Что строят в славянке на колпинском
«Древний демон» из нулевых: дачников в Петро-Славянке потеснит промзона
Фото: Невские Новости / Петр Мелихов
На участке между станцией метро «Рыбацкое» и поселком Петро-Славянка планируется строительство транспортной и инженерной инфраструктуры. Смольный выделил на него свыше 3,5 млрд рублей. Эти планы могут нарушить доселе спокойную жизнь владельцев загородных домов и привести к росту количества пробок.
Владельцы дачных участков в поселке Петро-Славянка Колпинского района Петербурга в ближайшие дни узнают две новости — хорошую и плохую. Первая заключается в том, что рядом с их домами скоро появится современная транспортная и инженерная инфраструктура. А вот вторая может их огорчить, поскольку делают все это в рамках масштабного и старого проекта, согласно которому недалеко от садовых хозяйств вырастет огромная производственная зона. НЕВСКИЕ НОВОСТИ выяснили детали.
Тендер на три с половиной миллиарда
Комитет по государственному заказу 30 августа разместил электронный аукцион на выполнение работ по строительству двух объектов. В первом случае речь идет об обустройстве инженерной и транспортной инфраструктуры в производственной зоне «Рыбацкое» — 1-м Рыбацком проезде, 2-м Рыбацком проезде, Вагонном проезде и 3-м Рыбацком проезде. Во втором речь идет о строительстве инженерной и транспортной инфраструктуры на улицах по соседству — 3-м Рыбацком проезде, 4-м Рыбацком проезде, дороге на Петро-Славянку.
Начальная (максимальная) цена контракта составила 3 633 266 074 рубля. Сроком окончания подачи заявок значится 15 сентября. В сопроводительной документации к контракту фигурируют несколько десятков архивированных файлов, часть которых датируется 2010-м и 2018-м годами и говорит о масштабности проекта.
Очень древний проект
Как объяснил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ руководитель Инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры (ИГЗТИ) Виктор Орлов, речь идет о проекте, которому уже много лет.
«Это очень старый проект планировки производственной зоны, там будут развивать промышленность», — пояснил эксперт.
На ряде специализированных форумов действительно можно найти обсуждение этого проекта. Его начальные этапы подразумевают развитие улично-дорожной сети (УДС) в будущей промзоне.
На сайте Смольного можно найти и постановление от 23 сентября 2010 года, в котором говорится об утверждении проекта планировки территории производственной зоны «Рыбацкое» в Невском и Колпинском районах. Исходя из приведенных в документе чертежей, территориально проект доходит до самой Пограничной улицы в Петро-Славянке.
Частично этот проект уже реализовали, и в Рыбацких проездах выросли несколько производственных зданий и складов. Однако приличную часть территории пока не освоили, о чем говорится на ряде риелторских сайтов в объявлениях для будущих инвесторов.
Большой привет дачникам, садоводам и огородникам
Поселок Петро-Славянка издавна считается одним из облюбованных дачниками мест на юге Петербурга. Здесь огромное количество загородных участков, частных домов. На берегу реки Славянки располагаются большое садоводство Красноармейское и огородничество «Овраги».
Вплотную к этим объектам и располагаются свободные участки промзоны. При этом большинство дач в «Оврагах» и Красноармейском представляют из себя добротные частные дома. Есть и несколько неухоженных участков, однако их давно выставили на продажу на сайте ЦИАН с пометкой «для ведения садоводства».
Проблемный переезд в Рыбацком станет совсем проблемным
Озабоченность экспертов вызвал и еще один момент. Дело в том, что чуть северо-западнее железнодорожной платформы Рыбацкое располагается переезд, поток автомобилей на котором существенно возрастет в случае развития этой территории.
«В плане улучшения дорожной обстановки, полагаю, только усугубится ситуация в Рыбацком с увеличением потока грузовых автомобилей. Если не будут строить путепровод со стороны Рыбацкого, то пробки на переезде увеличатся кратно», — считает руководитель ИГЗТИ Виктор Орлов.
Инженер и исследователь петербургского метрополитена Дмитрий Графов пояснил НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, что станция метро «Рыбацкое», открытая в 1984 году, являет собой редкий пример идеального планирования. Сперва на малозастроенной местности появилась станция метро, а затем началось развитие района со строительством новых жилых микрорайонов и продуманной промзоны.
«Метро и железная дорога в Рыбацком выполняют роль своеобразного водораздела — технической зоны, отделяющей жилое от промышленного. Это определенный плюс и в то же время минус. Несмотря на сеть асфальтированных дорог в промзоне, уже долгие годы автомобилисты жалуются на осложнение транспортной доступности предприятий из-за длительных перекрытий железнодорожного переезда. Участок Октябрьской железной дороги в этом месте, несмотря на не самое частое движение электропоездов, достаточно загружен — большое количество грузов едет в Петербург и из Петербурга этим маршрутом, поэтому на переезде можно потерять десятки минут, складывающихся иной раз в часы», — уточнил Графов.
По его словам, учитывая перспективность площадки и преимущества в виде близости Кольцевой автодороги (КАД), Софийской улицы, платной дороги М11, метро в пешеходной доступности для будущих работников, развитой инфраструктуры и наличия свободных земельных участков, вполне понятна задача предстоящих работ. Она заключается в улучшении транспортного сообщения внутри промзоны, которое приведет к повышению инвестиционной привлекательности земельных участков.
«В соответствии с имеющимися документами конкурсной документации можно заметить, что будет создан задел для строительства автодорожного путепровода над железной дорогой, что, безусловно, является хорошей новостью. В случае строительства путепровода появится альтернативная автомобильная связь для объезда Советского проспекта, страдающего от пробок», — подытожил Графов.
Таким образом, строительство транспортной и инженерной инфраструктуры в этом районе может быть прологом к возведению путепровода над железной дорогой в створе 2-го Рыбацкого проезда у станции метро.
Незадолго до этого НЕВСКИЕ НОВОСТИ узнали, есть ли дальнейшие перспективы развития у петербургского метро после появления новой компании по строительству подземки — АО «Метрострой Северной столицы».
В Славянке построят школу вместо парковки
Девелопер «КВС» возведет школу на 1375 учеников на месте большой парковки. Участок под строительство находится между Колпинским шоссе и Промышленной улицей.
Здание будет иметь переменную этажность, до трех этажей. В нем предполагают разместить 55 классов по 25 человек.
На первом этаже разместятся классы, игровые помещения, учебно-производственные помещения, причем из мастерских обработки древесины и металла предусмотрен дополнительный выход наружу. Тут же будут два бассейна размерами 25 на 11 метров и 10 на 6 метров, столовая на 475 мест, два спортивных зала, медиатека и медицинский блок.
На втором этаже кроме учебных кабинетов предусмотрены класс для музыкальных занятий, помещения для групп продленного дня, а также актовый зал на 675 мест с эстрадой. На третьем этаже спроектированы классы и административные помещения.
Рядом со зданием обустроят поле для игры в мини-футбол с беговыми дорожками, дорожкой для бега, ямой для прыжков. Будет также спортивная площадка для занятий аэробикой, гимнастикой и комбинированная площадка для игры в волейбол и баскетбол.
Школу обещают построить до 30 июня 2023 года. Между тем активист движения «Гражданин Пушкин» Александр Беляев отмечает, что проектировать школу в Славянке начали еще осенью 2016 года, а последние школы в районе были сданы в 2014 году — в сумме 9 лет ожидания.
«Так что, да, «скоро» построят, такой скорости можно только позавидовать. Хотя с поликлиникой дела обстоят ещё куда хуже — 4 года не могут подписать концессионное соглашение с инвестором, а обещают её с 2014 года», — говорит активист.
Беглов утвердил проект новой жилой застройки вдоль Колпинского шоссе
Губернатор Петербурга Александр Беглов утвердил проект новой жилой застройки вдоль Колпинского шоссе, вопреки мнению местных жителей, сообщают активисты в группе «Гражданин Пушкин».
Документ предполагает, что 40 га земли племзавода «Детскосельский» будут отданы под малоэтажное строительство. В районе будут жить около 7 тыс. человек.
Муниципальные депутаты МО «Поселок Шушары» Тимур Туктаров и Валерий Дулеба еще до утверждения проекта планировки территории выходили в пикеты к Смольному. Они обещают привлечь внимание к проблеме, акция протеста против дальнейшей застройки Пушкинского района намечена в ближайшее время.
Ранее, в 2018 году, в рамках слушаний по изменениям в Генплане, владельцы земли просили увеличить высотность жилых домов, жители — наложить мораторий на жилую застройку бывших территорий племзавода «Детскосельский».
Тогда Смольный отказал всем. Собственниками земли числятся шесть физических лиц: Скигин, Галиханова, Симонов, Стрельников, Ворожейкина и Румянцев. Первый, по словам местных жителей, в 90-е годы был совладельцем сети казино «Вулкан».
Его покойный брат Дмитрий входил в состав «тамбовской» ОПГ. Стрельникова и Румянцева СМИ называют бизнес-партнерами Скигина по азартному бизнесу. Остальные фигурируют в документах как его соучредители.
Поселок Детскосельский и район и район Славянка, располагающиеся по обе стороны Колпинского шоссе испытывают серьезные проблемы, вызванные активной застройкой и отсутствием инфраструктуре.
В поселке на 10 тыс. жителей всего один детский сад и одна школа, в Славянке, рассчитанной на 50 тыс. человек, три школы и семь детсадов. Новые образовательные учреждения местные жители ждут уже пять лет.
При этом в бюджет Петербурга на 2020−2022 годы заложили строительство только одной школы. Меж тем, в скором времени в Славянке введут в эксплуатацию еще два новых девятиэтажных дома.
В Детскосельском городские власти уже размежевали участок для строительства детского сада, однако племзавод не торопится брать на себя обязательства по его возведению.
Что касается транспортной ситуации, то она катастрофическая. Район зажат между Пушкинским железнодорожным переездом и перегруженным Московским шоссе. Реконструкцию Колпинского шоссе затягивают вот уже семь лет.
Утром и вечером жители стоят в километровых пробках, при этом часть автовладельцев использует дворы Детскосельского для объезда пробок, создавая угрозу для пешеходов.
Решение Беглова о реконструкции Колпинского шоссе улучшит сообщение с Пушкином
Эксперт по транспорту пояснил, что решение губернатора об обновлении трассы продиктовано заботой о местных жителях: в Колпино появляются новые жилые кварталы, и дорогу необходимо расширять для удобства водителей.
В субботу, 4 сентября, губернатор Александр Беглов открыл шестиполосную дорогу на Софийской улице, соединившую Пролетарскую улицу и Заводской проспект от съезда трассы М-11 «Нева» и ставшую новым выездом у Колпинского шоссе.
В дальнейшем, считает градоначальник, нужно работать над улучшением сообщения Колпино с Пушкином, в частности заняться реконструкцией Колпинского шоссе и прокладкой новых подъездов к трассе М-11. Беглов подчеркнул важность уже построенного съезда и призвал работать над улучшением городской инфраструктуры столь же эффективно.
«Подъезд к М-11, о котором говорит губернатор, очень важен — это федеральная трасса, которая имеет значение для связи с другими регионами, — отметил в разговоре с НЕВСКИМИ НОВОСТЯМИ эксперт по транспортному развитию территорий ИТП «Урбаника» Илья Резников. — На М-11 хотелось бы еще больше съездов, но с другой стороны, она строилась как транзитная. На этой трассе еще пока не хватает АЗС».
Специалист также рассказал, что глава города неспроста призвал заняться ремонтом Колпинского шоссе, соединяющего Пушкин с Московским шоссе и Колпино, — трасса давно нуждается в реконструкции и ей стоит уделить самое пристальное внимание.
«Там построили целый жилой район «Славянка», а шоссе как было двухполосной маленькой дорогой, так и осталось. Теперь оно регулярно стоит в пробках. Это место требует расширения. Также важно решать проблему въезда в Пушкин», — объяснил Резников.
Ранее Александр Беглов открыл новый детский сад в Колпино и пообещал, что власти Петербурга уже прорабатывают возможность постройки новых дошкольных образовательных учреждений в районе.
Что строят в славянке на колпинском
Славянка запись закреплена
Славянка с учениками
ООО «КВС» выиграло конкурс и может получить контракт стоимостью в 1,9 млрд рублей на строительство школы для 1375 учеников в Славянке.
Участок для строительства школы находится в микрорайоне Славянка, между Колпинским шоссе, будущей Кабельной улицей и Промышленной улицей. Кадастровый номер 78:42:0018304:26307. Школа рассчитана на 1375 учеников, тут предполагают разместить 55 классов по 25 человек.
Здание будет одно-двух-трёхэтажное, с подвалом. На первом этаже разместятся классы, игровые помещения, учебно-производственные помещения (из мастерских обработки древесины и металла предусмотрен дополнительный выход наружу). Тут же будет пищеблок с обеденным залом на 475 мест, медиатека, медицинский блок, два спортивных зала и два бассейна размерами 25 на 11 метров и 10 на 6 метров.
На втором этаже предусмотрены учебные классы, кабинеты, класс для музыкальных занятий, помещения для групп продлённого дня вторых и третьих классов, а также актовый зал на 675 мест с эстрадой, кладовыми декораций, техническим центром. На третьем этаже спроектированы классы и административные помещения.
Рядом со зданием обустроят поле для игры в мини-футбол с беговыми дорожками, дорожкой для бега, ямой для прыжков. Есть также спортивная площадка для занятий аэробикой, гимнастикой и комбинированная площадка для игры в волейбол и баскетбол. Кроме того, в зоне отдыха появится ещё одна спортивно-игровая площадка.