Что такое cog sog
Блог Education Marine
Поговорим о сокращениях, которые используются в радарах.
MMSI (Maritime Mobile Services Identity Number) — уникальный номер судна, на который можно отослать ЦИВ (цифровой избирательный вызов). Или, как принято говорить, DCS (Digital Selective Call). Грубо говоря, это как номер мобильного телефона судна, на который можно позвонить. Если ваш вызов примут, вы вместе перейдете на канал или частоту, которую вы предложили для переговоров. Но на практике, у 99 % случаев, используется во время тесто.
5) AZ (Alarm Zone) — зона, которую устанавливает судоводитель (чтобы спокойно спать на вахте. Шучу)). Если в эту зону заходит цель, то раздается звуковой сигнал. Используется, если нет времени постоянно сидеть возле радара.
6) TRUE-G (true ground) — трейлы или «хвосты» целей имеют истинный характер. То есть они чертятся за целью, исходя из параметров ее движения (про истинное и относительное движение и его характеристики на радаре поговорим позже).
7) VRM (Variable Range Marker) — кольцо, центром которого является наше судно, и радиус, который выбирает судоводитель. Всегда висит на радаре, практическую ценность несет на судах без ЕКДИСов. Например, по карте вы посчитали, что должны повернуть за милю до буя, выставили VRM на 1.2 мили и, как только буй попал внутрь вашего кольца, вы начинаете поворачивать.
8) EBL (Electronic Bearing Line) — линия пеленга. Можно использовать для расхождения с судами или объектами. Допустим, вы навели EBL на цель и наблюдаете — если цель смещается относительно EBL в нос, значит она и пройдет по носу, если в корму значит и пройдет по корме.
HL (Heading Line) — курсовая линия. Включает отображение курсовой линии на экране радара.
BRILL (Brilliance) — яркость дисплея.
9) PI (Parallel Index Line) — линии параллельного индексирования. Используются при отсутствии ЕКДИСА.
10) HEAD UP (H UP) — ориентация радара, когда вверху находится курс судна по гирокомпасу.
COURSE UP (C UP) — ориентация радара, когда сверху находится истинный курс судна.
NORTH UP (N UP) — ориентация радара, когда сверху находится север.
RM/TM (Relative Motion / True Motion) — относительное движение / истинное движение.
ANT (Antenna) — антенна.
11) TT ALARM (Target Tracking alarm) — тревога при потере цели.
12) ACK (Acknowledge) — квитирование аларма
Отличный список аббревиатур можно скачать ниже.
Abbreviations.
Freedom Sailing Scotland
COG and SOG
Fig 8.4 – We automatically compensate for the tide when we draw the arc the boat speed line from the end of the tidal vector to where it crosses the ground track. To get SOG we measure from the origin to the arced line where it crosses the ground track.
Students get confused with working out the SOG on course to steer plots but is really quite simple. We use the compass to measure one hours worth of boat speed and ‘arc’ this distance from the end of the tidal vector to where it meets the ground track we have plotted on the chart. The exact position of the arced off boat speed line can fall before our destination, on our destination or after our destination. This is all completely normal and is depended on the tidal vector. The point where the arc crosses the ground track indicates graphically how long the boat has travelled in that hour. So if we measure fro our origin to where the boat speed arcs the ground track, this is is our speed over the ground SOG (Fig 8.4).
If the distance from our starting position or origin on the ground track to where the boat speed line crosses the ground track is 5.5 miles and this has taken 1 hour, it means that the boat was traveling at 5.5 knots. Likewise if we had used two hours of tide and the arc was 11 miles and taken two hours to travel we are still traveling at a boat speed of 5.5 knots.
Please note that when we are using the Course To Steer, the COG and SOG can only be determined from measuring along the ground track and never along the water track.
БРОСИЛ ВСЁ, КУПИЛ ЯХТУ НА КАРИБАХ!
На гонках Кубка Америки показывают VMG. Поскольку лодки идут галсами, скорость лодки по курсу (VMC) может быть больше 50 узлов, но VMG, как правило, редко доходит до 40 узлов.
Нынче когда космические корабли бороздят просторы вселенной, люди научились таки выводить все данные на одну шину данных!
Это да. Но называть одно и то же разными именами, и разные вещи одним именем они при этом не разучились.
Иными словами насколько хорошо соотношение курса И скорости лодки к углу ветра.
Считается на базе скорости ветра угла ветра и скорости лодки относительно воды (по показаниям лага).
VMG по GPS это практически VMC по ветру.
А я думал, тут про яхту на Карибах.
Впрочем кнопочку «Протест» никто не отменял.
А чего ж я, салага, буду против уважаемых коллег протестовать? Намекнуть.. ну, конечно.
Ибо изначальный клон (а вернее только надписи на корпусе иные) это вот:
Это же является ответом на вопрос почему нет больше ничего «виктроновского»
Этот самый фангпусун или как их там, делал 100% OEM производство этих контроллеров для виктрона, включая заливку firmware в микропроцессор.
Видать «эффективный манагер» какойто в виктроне постарался. (просто ИМХО)
Естественно китайцы такое мимо себя упустить не могли, и начали выпускать это под своим именем и более чем в вдвое дешевле. Или даже втрое.
Напомнило:
«Дорогой, то что мы считали оргазмом на самом деле было астмой!»
Именно чтоб различать компоненту скорости к ветру и компоненту скорости к курсу и ввели два параметра: vmg и vmc.
Рулевой 1-го класса
У ТС вроде появилась подруга, почему здесь не раскрыт этот важный для моряка вопрос?
Прикрепленные изображения
Приемоиндикаторы систем радионавигации
Среди спутниковых систем наибольшее распространение получили среднеорбитальные радионавигационные системы GLONASS и GPS.
Система GLONASS разработана в России и развернута в 1996 г. Среднеквадратичное значение погрешности составляет 45 м.
Система GPS разработана в США и обеспечивает навигационно-временное определение неограниченного числа подвижных и стационарных объектов на поверхности замели и околоземном пространстве. Система полностью развернута в 1995 г., включает 24 спутника. Высота орбит спутников составляет 20 200 км. Время обращения спутника 12 ч.
Каждый спутник передает информацию на двух несущих частотах – 1575,42 и 1227,6 МГц. Вторая частота используется для устранения ионосферных поправок. В открытом для пользователей канале используется первая частота. Закрытый канал использует две частоты для военных целей. Скорость передачи информации 50 бод. Среднеквадратичное значение точности местоопределения в открытом канале составляет 100 м.
Совмещенные приемоиндикаторы GLONASS и GPS позволяют совместно обрабатывать информацию от спутниковых систем. Точность судовых совмещенных приемоиндикаторов составляет не более 35 м.
Точность определения местоположения объекта может быть повышена за счет уменьшения систематических составляющих погрешностей измерения радионавигационных параметров. Это достигается за счет дифференциальных поправок, передаваемых специальными контрольными пунктами дифференциальных подсистем. Дифференциальные поправки передаются в диапазоне частот 190-415, дальность действия составляет от нескольких десятков до 300 км. Среднеквадратическая погрешность определения местоположения составляет 10 м.
Для расширения зоны перекрытия систем высокоточного определения координат места объектов по сигналам GLONASS и GPS создаются широкозонные перекрывающиеся системы: американская WAAS – Wide Area Augmentation System, европейская EGNOS – European Geostationary Navigation Overlay System, Японская MSAS – Multy-Functional Transport Augmentation System.
Lowrance Point-1 GPS Antenna (Просматривает: 1)
KingIII
KingIII
Упс. Нашёл ответ на просторах сети.
«Фильтр SOG/COG усредняет векторы скорости для компенсации
колебательного движения судна, давая более четкое представление о
курсе и скорости судна. Фильтр не влияет на расчет положения GPS.
Векторы скорости, вычисленные по сигналу GPS, дают мгновенную
меру скорости и направления антенны GPS. Таким образом, COG и SOG могут
казаться неустойчивыми при определенных условиях. Например, когда судно
медленно движется по бурному морю, антенна перемещается из стороны в сторону, а также в направлении судна.
Медленно движущиеся суда или суда, плавающие в бурном море, выиграют от высокой настройки, в то время как моторная лодка, которая может быстро менять скорость и направление, выиграет от низкой настройки.»