Что строят на советском проспекте в рыбацком

Советский сделают проспектом

Объявлен конкурс на проект планировки территории для реконструкции Советского проспекта. К расширению проезжей части власти намерены приступить в конце 2019 года.

Объявлен конкурс на проект планировки территории для реконструкции Советского проспекта. К расширению проезжей части власти намерены приступить в конце 2019 года.

Сейчас Усть-Славянка – одна из самых проблемных с точки зрения транспорта территорий Невского района. Советский и Рыбацкий проспекты до строительства Шлиссельбургского проспекта являлись основной трассой на Шлиссельбург. Сейчас Советский – двухполосная дорога с грунтовыми обочинами, без тротуаров, забитая большегрузами и строительной техникой из-за массового жилищного строительства в этом райне.

В расширении узкого горлышка хотя бы до четырёх полос заинтересованы жители не только Рыбацкого, но и Колпино, посёлков Понтонный и Металлострой, ежедневно приезжающие на работу в город. От состояния Советского проспекта зависит транспортная доступность жилых комплексов «Приневский» от Группы ЦДС, «Невские паруса» от Setl City, «Пётр Великий и Екатерина Великая» от ГК «РосСтройИнвест» и «Живи! В Рыбацком» компании «СПб Реновация».

Весной Дирекция транспортного строительства заключила контракт на проект реконструкции проспекта с компанией «ГЕОКАД». Советский предстоит спрямить на участке от Славянского моста до Гудиловской улицы, расширить до четырёх полос на всём протяжении, реконструировать Рыбацкий мост через реку Славянку, организовать освещение магистрали и боковых съездов.

Проект трассы должен появиться к середине ноября, а проект планировки территории – к концу сентября 2019 года. Таким образом в распоряжении Смольного окажется полный пакет документов для передачи подрядчику. Сама реконструкция проспекта намечена на 2019-2021 годы, но дело может затянуться, если возникнут проблемы с изъятием земли у частных собственников.

В эти же сроки планируют расширить и привести в порядок Шлиссельбургский проспект. В идеале в расширении нуждаются также Петрозаводское шоссе и Рыбацкий проспект. Однако Смольный никаких конкретных планов на их счёт не обозначил. Возможно, с транспортным коллапсом власти рассчитывают справиться с помощью двух линий трамвая – от станции метро «Южная» вдоль Софийской улицы до Колпино и от станции метро «Рыбацкое» вдоль Петрозаводского шоссе до посёлка Понтонный.

Источник

Проект реконструкции Советского проспекта сдвигается на фоне транспортного коллапса

Особенно оживленно по утрам в будние дни напротив дома 18 по Советскому проспекту. Это ближайшая остановка в жилом массиве на территории микрорайона Усть-Славянка. В настоящий момент до метро жителей возят автобусы № 115а, 327, 328, находящиеся на обслуживании СПб ГУП «Пассажиравтотранс», № 189 «Питеравто» и № 682 «Вест Сервиса».

«Такая ситуация со всеми автобусами, так как с сентября по май они приезжают уже набитыми. Люди едут из Металлостроя, Колпино, Понтонного. Кто-то просто не может попасть в автобус и надеется попытать удачу на следующем. Люди опаздывают на работы, их штрафуют, у школьников паника при виде давки, и протискиваться им иногда помогают неравнодушные взрослые», — ужасается местная жительница Раиса Бахвалова.

Пешком, к примеру, от остановки до станции метро «Рыбацкое» идти около 30 минут, по не самому простому пути — через Шлиссельбургский проспект, потом Славянку, а затем через дворы у Караваевской улицы. При этом на огороженный тротуар рассчитывать не стоит, вдоль Советского проложена дорожка из крошки между трассой и оврагами.

На территории микрорайона все еще нет школ, поэтому «дети едут туда, куда взяли». Родители из года в год просят организовать школьные автобусы, но, как утверждают в администрации Невского района, это невозможно. «Закупка школьного автобуса в конкретную школу является многоэтапной процедурой согласно требованиям, установленным законодательством РФ. Учащиеся, проживающие в указанных жилых массивах, посещают разные школы. В связи с этим организовать школьный автобус в настоящий момент, к сожалению, не представляется возможным», — говорится в ответе чиновников на запрос жителя.

Подобные проблемы знакомы и жителям в ЖК «Цветной город», где люди добираются силами автобусов и маршруток к станциям метро «Гражданский проспект», «Академическая» и «Девяткино». Там, по данным комитета по транспорту, также идет работа по увеличению рейсов.

«Питеравто» сегодня запустил дополнительный автобус большой вместимости на маршруте № 124. Он поможет разгрузить напряженный пассажиропоток от Белорусской улицы, нового ЖК «Цветной город» до проспекта Маршака и обратно в часы пиковой нагрузки», — сказали в комитете. А вот тем, кому помощь со стороны не приходит, приходится брать ситуацию в свои руки. Как рассказывала «Фонтанка», для жителей ЖК «Зеленый квартал» застройщик запустил заказной автобус, на котором можно доехать до станции метро «Московская». Воспользоваться им могут только жители комплекса и лишь по специальному пропуску.

Жаловаться на очереди в общественный транспорт в ЖК «Живи! В Рыбацком» застройщика «СПб Реновация» в социальных сетях люди массово начали в 2017 году, когда начали заселять первые квартиры. Только сначала жалобы были про 15–20 человек, толпящихся на остановке, а сейчас про десятки.

«Тогда сдали две тысячи квартир, а за эти четыре года район заселился, но ситуация с транспортной доступностью в корне не изменилась», — говорит Бахвалова.

Строительство ЖК ведется в шесть очередей. Вторую сдали в 2019–2020 годах, а третью в апреле 2021 года. На сайте застройщика указано, что заселить еще четыре корпуса планируется до конца 2023 года. Согласно данным «Петростата» на 1 января 2021 года, в муниципальном образовании «Рыбацкое» проживает 65 174 человека. За последние пять лет население выросло почти на 6 тыс. человек.

Невский район, по данным комитета по транспорту, — один из лидеров среди активно застраиваемых локаций по тому времени, которое необходимо, чтобы добраться до места работы. Среднее время на дорогу — 1 час. Как сообщали в комитете в 2019 году, автобусы следуют с опозданием от 20 до 70 минут из-за сложной дорожной обстановки по трассе движения на ж/д переезде на Загородной ул., Петрозаводском шоссе, Советском пр., пр. Обуховской Обороны, где следуют высокоскоростные поезда «Сапсан».

«Увеличение количества автобусов на маршрутах для обеспечения повышенного спроса на перевозки в период с 6:30 до 8:30 считаем нецелесообразным ввиду невозможности обеспечения равномерного интервала между автобусами из-за наличия транспортных заторов по трассам маршрутов», — утверждали там.

Однако дополнительные автобусы все же будут, но три штуки. Как уточнили в комитете по транспорту, послезавтра на рейсе № 115а, в котором в настоящий момент 32 автобуса, их станет 35. К слову, за последние три года их стало больше лишь на семь штук, у рейса № 327 — на одну машину (21), а у № 328 пополнения не случилось (12).

Но это, как отмечали в комитете, далеко не основная проблема. Все упирается в реконструкцию Советского проспекта, расширение которого переносилось из года в год. «Низкая пропускная способность Советского пр. обусловлена его сужением в две полосы на участке протяженностью около 5 км между Рыбацким и Петрозаводским шоссе», — говорили чиновники. На протяжении всего пути пробки в часы пик там возникают в обе стороны магистрали и достигают 7–8 баллов.

Советский проспект — часть автотрассы регионального значения Н135. Это единственная магистраль, которая связывает Усть-Славянку с Петербургом. Разговоры о реконструкции и расширении проезжей части ходят не первый год. Предполагается, что на участке от переулка Слепушкина до Советского проспекта, 20, будет четыре полосы, а на следующем отрезке от Шлиссельбургского шоссе — шесть полос.

Как писала «Фонтанка», о необходимости работ на Советском проспекте упоминали еще в 2013 году. Работы не раз переносили. В частности, проект планировали подготовить в 2018 году, а реконструкцию хотели начать в 2019 году и выполнить за два года. Проектно-изыскательские обещали завершать и в 2021 году, но планы снова сдвинулись.

«Работы совместно с утверждением проекта планировки территории линейного объекта планируются в 2022 году», — сказали «Фонтанке» в комитете по развитию транспортной инфраструктуры. Несмотря на это, в адресной инвестиционной программе на 2021 год и на плановый период 2022–2023 годов значится предполагаемая общая стоимость сметных работ — 21,6 млн рублей. Но график дорожных работ до сих пор неизвестен, как и сроки реализации реконструкции.

С «большой землей» микрорайон соединяет Славянский мост, который не справляется с потоком автомобилей. Разгрузить его мог бы второй мост через Славянку, в районе Рыбацкого проспекта, который еще в 2007 году закрыли для автомобилистов из-за аварийного состояния. По данным КРТИ, работы на нем начнутся только в 2023 году.

Источник

Рыбацкое избавят от пробок к 2025 году

«МК в Питере» узнал, как и когда чиновники планируют расширить Советский проспект

Пробки — проблема, знакомая каждому горожанину. Но жители отдельных микрорайонов Петербурга и Ленобласти вынуждены сталкиваться с ними каждый день. Так, например, Советский проспект, связывающий с Петербургом Шлиссельбург, Колпино, Отрадное, Саперный и Металлострой, уже давно не справляется с большим потоком машин. «МК в Питере» узнал, сколько еще жителям новостроек стоять в заторе. Правда, планы чиновников в любой момент могут поменяться.

Жители новостроек теряют в пробкам немало времени Фото: Наталья Морозова

МЕЖДУ ПРОБКОЙ И ОВРАГОМ

Пробки в Усть-­Славянке (часть МО «Рыбацкое») — обычное явление. Утро сейчас или вечер, будний день или выходной — не имеет значения. Как шутят, горько усмехаясь, местные жители, самое точное описание того, что ежедневно происходит на Советском проспекте, — ни проехать ни пройти. Сама магистраль — вечная круглосуточная пробка, а тротуара рядом просто нет — людям приходится идти по узкой тропке, протоптанной между дорогой и оврагом.

«Когда я только заселилась в микрорайон «Невские паруса», там практически ничего не было: магазинов, парковок, булочных и кафе, а до метро уже тянулись километровые пробки. Прошло два года, магазины и кафе появились, а пробки стали только больше. Причем под раздачу попадают все: и автомобилисты, и пешеходы — дорога всего в две полосы, а пешеходных дорожек до метро нет. Приходится выбирать между часами, проведенными в пробке, и прогулкой по обочине. В любом случае приходится выходить на работу заранее, чтобы банально успеть», — рассказывает Мария, жительница одной из новостроек на Советском проспекте.

Этот проспект — единственная дорога, которая связывает Усть-­Славянку с остальным городом, также он выходит на Шлиссельбургское шоссе. Каждый день люди утром стремятся в город на работу, учебу, по личным делам, а вечером — домой. Нынешняя дорога с одной полосой на каждую сторону не способна справиться с такой нагрузкой. В итоге расстояние, которое можно теоретически преодолеть за 10 минут, преодолевается лишь за час. Хуже всего ситуация становится в зимний период — тогда скорость потока из-за сугробов на обочинах и скользкой дороги стремится к нулю.

Периодически жители пеняют на застройщиков, которые, мол, дома понастроили, а о дорогах не подумали. «МК в Питере» обратился за комментариями к строительной компании, которая несколько лет назад возвела на проспекте один из жилых комплексов.

«Холдинг при подготовке к строительству своего жилого комплекса опирался на проект, который учитывал планы по реконструкции Советского проспекта в ближайшее время. Со своей стороны мы полностью обеспечили жилой комплекс всей необходимой инфраструктурой, в том числе построили современный детский сад», — сообщили редакции в пресс-­службе строительной компании.

Годы идут, а ситуация в Рыбацком только ухудшается.

ОБЕЩАННОГО ТРИ ГОДА ПОДОЖДЕМ

Местные жители, обеспокоенные транспортной проблемой, неоднократно писали жалобы в администрацию Невского района с просьбами исправить ситуацию. Но администрация неспособна повлиять на этот вопрос, так как он находится не в их ведении.

«В соответствии с Постановлением Правительства Санкт-­Петербурга от 19.12.2017 № 1098 «Об администрациях районов Санкт-­Петербурга» вопросы дорожной деятельности не являются полномочиями администраций районов. Проектирование, строительство, реконструкция и ремонт автомобильных дорог относятся к полномочиям комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-­Петербурга. В свою очередь, администрация Невского района неоднократно в связи с обращениями граждан направляла соответствующие запросы в вышестоящие инстанции о необходимости реконструкции данного участка», — сообщил «МК в Питере» исполняющий обязанности главы администрации Невского района Петербурга Сергей Петриченко.

Как рассказали редакции жители района, обещания от властей расширить дорогу они слышат давно. Только вот сроки подготовки проекта и начала работ неоднократно переносились. С расхождениями в датах, причем в официальных документах, столкнулся и «МК в Питере».

Сейчас на официальном сайте КРТИ, председателем которого является Андрей Левакин, можно найти сообщение от 27 марта 2020 года, которое гласит, что «плановый срок утверждения документации по Советскому проспекту — III квартал 2020 года. Ориентировочно реконструкция начнется в 2021 году». Казалось бы, жителям Усть-­Славянки и жилых комплексов на заторном проспекте уже надо начинать радоваться. Да только половина 2021 года уже прошла, а никаких работ на проспекте так и не начали. Вместе с жителями Рыбацкого и Усть-­Славянки мы задались вопросом: доколе? И отправили его на имя председателя КРТИ Андрея Левакина. В ответ получили вроде бы настраивающий на мажорный лад подробный ответ о глобальных планах по решению проблемы вечных заторов на проспекте.

«Для улучшения транспортной доступности улично-­дорожной сети исторических территорий Рыбацкого, Металлостроя, Усть-­Славянки, Усть-­Ижоры предусмотрены работы по реконструкции Советского проспекта (с реконструкцией Славянского моста) и капитальному ремонту Рыбацкого моста. В рамках реконструкции Советского проспекта предусмотрено уширение существующей проезжей части:

Также в планах чиновников обустройство тротуаров, наружного освещения и закрытой ливневой канализации. И реконструкция моста через реку Славянку (Славянский мост). Все это в итоге должно улучшить транспортную ситуацию в районе и ускорить автомобильный поток. Однако продолжение письма резко перестроило нас с мажора на минор. Согласно документу, обещанного чуда придется ждать три года. Минимум.

«В соответствии с Постановлением Правительства Санкт-­Петербурга от 30 июня 2014 № 552 «О государственной программе Санкт-­Петербурга «Развитие транспортной системы Санкт-­Петербурга» реконструкция Советского проспекта намечена на 2024–2025 годы. Организация альтернативного выезда с территории Усть-­Славянки предусмотрена в рамках капитального ремонта Рыбацкого моста. Проектная и рабочая документация на капитальный ремонт объекта «Рыбацкий мост через р. Славянку» разработана (по заказу СПб ГБУ «Мостотрест»), и в соответствии с утвержденной адресной инвестиционной программой начало работ по реализации проекта предусмотрено в 2023 году», — сообщили «МК в Питере» в КРТИ.

Казалось бы, три года — не столь долгий срок. Однако в голову приходят слова местных жителей о регулярных переносах срока работ и строки Пушкина: «Ах, обмануть меня не трудно. Я сам обманываться рад». Но все же верить хочется. Как и отбросить мысли о том, что, если тенденция прироста населения сохранится, к моменту, когда пробку ликвидируют, на территории МО «Рыбацкое» будет проживать уже около 70 тысяч человек.

Чиновники планируют разобраться с пробками на проспекте к 2024-2025 годам.

МНЕНИЕ

«ЖИЛА, УЕХАЛА, НЕ ЖАЛЕЮ»

Чтобы узнать, что думают о вечном заторе жители жилых комплексов на Советском проспекте, не нужно стоять в часовой пробке. Достаточно зайти на официальную страницу администрации Невского района в соцсети «ВКонтакте». Предоставим слово жителям.

Федор Колосов:

— Совет на текущий момент: пользуйтесь электричкой. Я так с Понтонного минут за 15 доезжал.

Тося Семенова:

— Никто не пишет о том, что не первый год часть Советского проспекта, между застройкой «Живи в Рыбацком» и «Невские паруса», почти постоянно залита водой из выходящих из берегов озер и болот, видимо, образовавшихся от новой застройки и свалки. Транспорт едет по воде в полколеса, а ведь это часть Петрозаводского шоссе. Это безопасное движение? Все автовладельцы платят налоги?

Зинаида Одинцова:

— Уже несколько лет обещают расширение дороги, и на этом точка. А люди реально рискуют жизнью.

Лидия Родионова:

— А когда строили дома впритык к дороге, мысли ни у кого не возникло, что возрастет транспортная нагрузка? А теперь, конечно, расширять дорогу некуда и вечные пробки!

Ron Kronenberg:

— Дальше будет только хуже, так как в руководстве города никто не думает о грамотной застройке и освоении территории (чтобы было просторно и достаточно парков, как всегда было в Ленинграде) города с просчетом жителей, парковок, а также грамотном просчете схемы движения во всем городе. Происходит хаотичная застройка города «человейниками», которая до добра не доведет! Строят, как будто мы живем в Японии или на Манхэттене. Наш город всегда рос вширь (дом не мог быть выше ширины улицы), а не ввысь, но сейчас те, кто принимает решения, не хотят комплексно осваивать новые территории, проще забивать «человейниками» уже имеющиеся. Извините, если кого обидел…

Ольга Ильичёва:

— Сочувствую вам. Жила там всю свою жизнь почти (с 1986 года) и уехала. Не жалею. Проблем было там выше крыши. Потопы, дыры в стенах дома, –4 °C в квартире зимой, пожары. С меня хватит.

Татьяна Артемьева:

— Так, может, уже пора остановить это массовое переселение народа из регионов? Всё едут и едут. Уже ни пройти ни проехать. Развивайте свои регионы, Санкт-­Петербург не резиновый.

Источник

Смольный + застройщики = новое гетто в Усть-Славянке?

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Как мы уже рассказывали, нескольким застройщикам удалось получить здесь большие участки под возведение жилых многоэтажек. Первопроходцем был холдинг Setl Group, который построил первые дома около года назад. Тогда в восточной части поселка на месте промзоны поднялись три 25-этажных жилых здания. Всего же эта группа компаний собирается возвести около 15 корпусов под 25 этажей высотой.

Как сообщили в аппарате профильного вице-губернатора, всего этот застройщик сейчас ведет строительство 11 зданий примерно на 150 тыс. кв. метров жилья, а в планах до 2025 года у компании построить еще 290 тыс. кв. метров. Что касается социальной инфраструктуры, то в ближайшее время планируется возведение только одного детского сада. При этом, по нормативам, необходимо построить еще два детских сада и две школы.

Стоит отметить и еще одного местного застройщика, проект которого примечателен своей высотой. К концу нынешнего года в центре поселка должны ввести 32-этажный жилой дом, который возводит компания «Росстройинвест». Позднее возле него встанет второй корпус несколько меньшей этажности.

Как сообщил первый заместитель председателя городского комитета по финансовому контролю Игорь Шевчук, только недавно было согласовано заключение контракта с фирмой «Геокад». По данным сайта www.kartoteka.ru, единственным учредителем этой компании является ее генеральный директор Алексей Паркин. Проектно-изыскательские работы обойдутся почти в 19 млн рублей. По условиям контракта, завершить проектирование должны к 2020 году.

Как пояснили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, предусмотрено спрямление Советского проспекта и расширение его как минимум до четырех полос движения (а местами и до шести). Это позволит довести дорогу до нормативов, предъявляемых к городским магистралям. Очевидно, что не обойтись будет без выкупа участков для государственных нужд. Это, по опыту с Поклонногорским путепроводом, получается не- быстро. Ранее выйти на площадку планировали в 2021 году, но вполне возможно, что из-за задержек в проектировании этот срок теперь сдвинется.

Одновременно завершается работа над проектами расширения Петрозаводского шоссе и Рыбацкого проспекта, которые также рассчитывают превратить в полноценные городские магистрали.

По задумке, реконструированный Рыбацкий проспект улучшит транспортную доступность новых жилых комплексов Усть-Славянки. Но в отличие от Советского проспекта по этим дорогам конкретных сроков строительства чиновники пока не называли (ранее в Смольном поясняли, что все силы были брошены на подготовку к чемпионату мира по футболу). Как мы уже рассказывали, в отдаленной перспективе рассматривается проект строительства продолжения до Советского проспекта левобережной набережной Невы.

Материал был опубликован в газете под № 132 (6241) от 24.07.2018 под заголовком «Реновация Советского».

Источник

Что строят в Рыбацком: высотки с видом на воду

Российские города традиционно образовывались вдоль крупных рек. Левый берег Невы – от Вантового (Большого Обуховского) моста до поселка Металлострой – и сейчас бодро застраивается высотками. Здесь возводят четыре жилых комплекса, причем три из них довольно крупные, реализуемые очередями. И три комплекса сданы и заселены. Именно сюда мы и отправились, чтобы оценить, стоит ли покупать квартиру в этой части города.

Обозначим границы

Территория, которую мы посетили, относится к Невскому району Санкт-Петербурга, а точнее – это исторические районы Рыбацкое и Усть-Славянка, расположенные с внешней стороны КАД.

Рыбацкое находится рядом с неразводным Вантовым мостом через Неву и нанизан на транспортную ось Шлиссельбургского проспекта. Новая застройка сосредоточена вдоль четной стороны, между проспектом и невским берегом. Вдоль нечетной расположены жилые кварталы, укомплектованные преимущественно домами 137-й серии, такими же, как на Ржевке или Озере Долгом, – с типовыми школами и детскими садами.

После бутылочного горлышка с мостом через Славянку Шлиссельбургский проспект плавно перетекает в Советский. Исторический район Рыбацкое заканчивается. Начинается Усть-Славянка. Сменяется и городской ландшафт: вместо кварталов 137-й серии – промзоны, пустыри, склады и почерневшие садовые домики на берегу.

За разветвлением Советского проспекта начинается Металлострой. Но это уже Колпинский район, туда мы поедем в другой раз.

Что строится в Рыбацком

Собственно, в Рыбацком сданы и обживаются два полуторатысячника (по числу квартир), предложения о продаже квартир в которых можно встретить только на вторичном рынке. Третий объект – в начальной стадии строительства.

Доминанта, встречающая нас на въезде в Рыбацкое, – 35-этажный «Князь Александр Невский», удерживающий статус самого высокого жилого здания в Петербурге. В свое время застройщик («РосСтройИнвест») обозначал его как «первый жилой небоскреб Северной столицы». «Князь. » сдан в эксплуатацию в 2012 году и являет собой массивное здание из трех секций-подъездов, на классический небоскреб, впрочем, непохожее.

Проехав несколько сотен метров, мы увидим шесть башен ЖК «Речной» (Рыбацкий проспект, 18, застройщик – «Эталон ЛенСпецСМУ»). Их высота – от 26 до 29 этажей. Поэтому видны они издалека. Расположены в стороне – прямо на берегу, рядом с пристанью и яхт-клубом. Объект сдан в 2014 году.

Еще один объект собственно в Рыбацком, на четной (ближней к Неве) стороне Шлиссельбургского проспекта, – 275-квартирная «Рыбацкая гавань». Точнее, пока только обнесенный забором участок (завершение строительства запланировано на первый квартал 2021 года). Если судить по рекламным щитам на заборе и на сайте застройщика («Технополис»), это будет объект по нынешним временам некрупный: многоподъездный 12-этажный дом, который впишется в квартал, застроенный такими же по высоте панельками 137-й серии.

Что строится в Усть-Славянке

За нешироким мостом через реку нас встречает Усть-Славянка. По правой стороне возвышаются уже построенные корпуса «Живи! В Рыбацком» («СПб Реновация»). Слева – почти готовая вторая очередь, а на берегу Славянки разворачивается строительство третьей. Три «задекларированные» очереди расположены островками. Всего будет шесть или семь. В составе проекта – две школы и два детских сада.

На территории бывшего Ремонтного завода лесопильной техники строится «Петр Великий и Екатерина Великая» (застройщик – уже знакомый нам по первому жилому небоскребу «РосСтройИнвест»). В состав комплекса войдут два корпуса: один в 24, второй в 32 этажа (предусмотрен встроенный детсад на 75 мест). Первый введен в эксплуатацию в прошлом декабре, второй планируется сдать в этом году.

В живописной излучине Невы, рядом с садовыми домиками Ленметростроя, пришвартовались «Невские паруса» (Setl City). Это 15 не лишенных стройности высоток (25-26 этажей). Первая очередь сдана и заселена, вторая заселяется, третья – строится. Во дворе уже работает детский сад.

Четвертая новостройка, которую мы обнаружили в Усть-Славянке, – 104-квартирный «Форт Рыбацкий» (застройщик «Аквамарин»), но на фоне названных гигантов эта точечная 14-этажка, сданная в 2017 году, выглядит скромным домиком.

Квартиры и цены

Из осмотренных, пожалуй, самый «неформатный» объект – «Князь Александр Невский». В его составе два заглубленных этажа и паркинг на 214 машиномест (для дома на 1600 квартир – очень немного). В начале строительства его представляли как объект бизнес-класса и «первый жилой небоскреб» в Петербурге.

В нем имеются квартиры разных планировок, включая двухуровневые. Есть и совсем необычные для сегмента комфорт-класса варианты. Например, двушка 155 кв. м или двухуровневая однокомнатная квартира жилой площадью около 36 кв. м со спальной антресолью, винтовой лестницей и тремя санузлами (общая площадь – 74,5 кв. м). Такие варианты нужно ловить на вторичном рынке.

К слову, если бы не квартиры-студии и дефицит мест в паркинге, ЖК «Князь Александр Невский» мог бы действительно позиционироваться в сегменте бизнес-класса. Примечательно, что во втором проекте, «Петр Великий и Екатерина Великая», застройщик заложил паркинг на 527 машиномест.

«Речной» разнообразием планировок не отличается. Проблема парковки не столь остра: на 1550 квартир предусмотрено 700 автомест в паркинге. Это лучший показатель для новостроек Рыбацкого.

Квартиры в двух названных комплексах зачастую встречаются на вторичном рынке по ценам бизнес-класса. Продавцы студий оценивают виды на воду из окон не менее чем в 3,7 млн руб., ценовой минимум для видовой однушки – 5,7 млн руб.

Комфортные Шушары: новостройки Пулковского

Новостройки Каменки – к западу от Парашютной улицы

Самые популярные у покупателей районы Петербурга

Давайте посмотрим, что строят у «Фрунзенской»

Сертолово: жить хорошо, но добираться трудно

Далее, сравнивая планировки квартир в строящихся домах, мы обнаружим, что чем свежее проект, тем компактнее квартиры. Так, в «Петре Великом. » предлагают студии от 23 кв. м (минимальная цена 2,16 млн руб.), самая большая трешка – 87 кв. м. (8,4 млн руб.). В «Рыбацкой гавани» есть квартиры от 23,7 кв. м (2,29 млн руб.).

Проекты «Живи! В Рыбацком» и «Невские паруса» – почти «одноклассники». Но «Невские паруса» компактнее, а квартиры в них просторнее и дороже: самая маленькая однокомнатная, предлагаемая в третьей очереди, – от 38 кв. м (4 млн руб.). В «Живи! В Рыбацком» к продаже предложены студии от 28 кв. м со сроком сдачи в 2020 году и ценой от 2,2 млн руб.

Транспортная доступность

Несмотря на то что обе описанные выше территории застройщики, не мудрствуя лукаво, объединили топонимом Рыбацкое, разница между ними есть. Принципиальная – в том, что от кварталов на Шлиссельбургском проспекте (это Рыбацкое) до метро можно дойти пешком минут за пятнадцать-двадцать. От Усть-Славянки (Советский проспект) – только за сорок. К тому же дорога не то чтобы уютная: через мост, вдоль перегруженной трассы. Ехать на общественном транспорте – значит тоже стоять в пробках.

Доехать до Рыбацкого – Усть-Славянки из центра города на машине можно меньше чем за полчаса. Но это ночью, без пробок. А они здесь могут «нарисоваться» почти в любое время суток: главная транспортная артерия территории – Шлиссельбургский проспект – узковата для столь активно осваиваемой территории. Пробки случаются и на подступах к жилому району: на проспекте Обуховской Обороны – ежедневно, на съезде с Вантового моста – эпизодически.

Правда, на подступах к Усть-Славянке есть еще одно горлышко – единственный мост через Славянку. Небольшое ДТП или сломавшийся по дороге на стройку большегруз надолго выводит трассу из строя.

Где делать покупки и учиться

Торговой инфраструктурой Рыбацкое и его окрестности небогаты: среднеформатный торгово-развлекательный комплекс с романтичным названием «Порт Находка» у метро, «Лента» у Вантового моста да «Пятерочки» едва ли не в каждом квартале.

Любимые места прогулок жителей Рыбацкого – скверы и парковые зоны вдоль набережной – благоустроенными не назовешь. Рядом с «Речным» – яхт-клуб и заросший берег. Берег в Усть-Славянке оккупирован останками промышленных предприятий и садоводств.

Ольга, индивидуальный предприниматель:

– Я выросла в Рыбацком, в трешке 137-й серии, и это родной для меня район, несмотря на то что мы с мужем сейчас живем в Шушарах. Просторную однокомнатную квартиру в ЖК «Невские паруса» с 11-метровой кухней мы покупали для родителей, которые отказывались переезжать из привычного района. Квартира действительно просторна: в ней почти квадратные помещения, широкая полулоджия.

Идея приобрести для них жилье с видом на Неву появилась лет пять назад, когда строился «Речной». Но тогда родители отнеслись к предложению о продаже своей трешки с недоверием. Поэтому план пришлось отложить. Да и цены были значительно выше.

Да, с транспортом и социальной инфраструктурой дело обстоит неважно. Но родители не жалеют. Они любят гулять по родному району, редко ездят в город, гораздо чаще – на дачу в Никольское. А небольшой фрагмент водной глади за окном греет им душу. Кстати, дачу мы тоже приобретали в прошлом году – с тем расчетом, чтобы и нам, и им было удобно туда ездить.

Но в целом район имеет свою специфику. На мой взгляд он в первую очередь удобен для тех, кто трудится в Колпино или на окрестных промышленных предприятиях.

Городской ландшафт

Местность действительно интересная и достойная того, чтобы по ней прогуляться. Поселения вдоль сегодняшнего Рыбацкого проспекта (в прежние годы он был частью Шлиссельбургского тракта) появились задолго до основания Петербурга. При Петре I здесь была рыбацкая деревня, снабжавшая столицу осетриной. В XIX веке Рыбная слобода разрослась. Жизнь била ключом: вдоль тракта выстроились извозчичьи дома да трактиры, работали кирпичные заводы, получавшие глину с местных карьеров (они и сейчас сохранились).

В середине 1980-х годов в Рыбацком появилась одноименная станция метро, а окрестности стали застраивать панельками 137-й серии с кирпичными угловыми вставками.

В целом рядовая застройка типична для спальников 1980-х годов. Хрущевок и ранних брежневок здесь нет. Почти три четверти жилфонда территории – дома второй половины 1980-х годов – улучшенные модификации 606-й, 504-й и 137-й серий, типовые школы, детские сады, среднеформатные торговые центры.

Но еще недавно, до начала нынешнего века, историческая территория Рыбацкой слободы являла собой медвежий угол в окружении промзон. Заметного спроса на квартиры в новостройках с видами на Неву не наблюдалось, поэтому спальнику удалось избежать хаотичного переуплотнения, типичного для новых районов у метро.

Городской ландшафт пришел в движение в 2004 году, с открытием Вантового моста через Неву. Но в окружении советских панелек застройщикам было не развернуться, поэтому их внимание переключилось на примыкающую к Рыбацкому Усть-Славянку.

Жилищное строительство здесь планировалось еще в позднесоветское время – должны были появиться примерно такие же кварталы 137-й серии, как и в Рыбацком. Поэтому садоводства теснили, деревню и расположенные на берегу промышленные объекты неспешно расселяли.

Затем, уже сравнительно недавно, появился проект жилого комплекса в стиле «хаотизм» по проекту шведского архитектора Йоханнеса Товатта, который почти плавно трансформировался в сегодняшний «Живи! В Рыбацком».

Проект «Петр Великий и Екатерина Великая» тоже претерпел весьма значительные метаморфозы. Изначально предполагалось взять предыдущий рекорд и построить два комплекса, состоящих из двух 46-этажных и двух 24-этажных башен. Но проект пришлось оптимизировать, понизить – и по классу, и по высоте, а два ЖК объединить в один.

Всего же на территории бывшей Усть-Славянки, включая семитысячник «Живи! В Рыбацком», в обозримом будущем появится 13 тыс. квартир, а с учетом того, что уже построено в Рыбацком, – 16,5 тыс. К слову, это примерно соответствует параметрам 1988 года, когда был подготовлен первый, еще советский план застройки.

Перспектива есть

Готовы ли эти территории к дальнейшему росту нагрузки на транспортные сети и социальную инфраструктуру? На наш взгляд, несмотря на очевидные неудобства для сегодняшних новоселов, у узла инфраструктурных и транспортных проблем есть шансы на благополучную развязку. Во-первых, благодаря старому советскому генплану, типовым советским школам и детским садам ситуация с местами сложная, но не столь критичная, как в Шушарах и Мурино – Новом Девяткино.

К тому же Рыбацкое проектировали и начинали застраивать позже, поэтому промахи, которые привели к митингам и росту социальной напряженности в Шушарах, пришлось учесть. Детские сады и школы вводят в строй почти одновременно с жилыми домами.

Главная транспортная сложность Усть-Славянки в том, что Рыбацкий проспект, дублер Шлиссельбургского, идущий вдоль берега, прерывается аварийным мостом через Славянку. Пешком пройти можно, а движение транспорта закрыто еще в далеком 2000-м году. Сегодня у застройщиков просто нет выбора: если трассу не модернизируют и движение по мосту не откроют, то к моменту сдачи финальных очередей проектов Усть-Славянка встанет.

В любом случае сегодняшние проблемы территории разрешатся, а уникальный ландшафт останется.

Подводим итоги

Цены на новые квартиры (см. таблицу 1) в рассматриваемой локации сопоставимы с Шушарами. Квартирография такая же: три четверти новой застройки – компактные студии и однушки. Цены на вторичном рынке квартир в Рыбацком ниже, чем в Купчино, но выше, чем в Сосновой Поляне.

Но из-за того, что высотки располагаются на берегу Невы, городские ландшафты здесь намного интереснее и даже благороднее. Особенно летом, в белые ночи, когда за окнами проплывают корабли.

Жилые комплексы Рыбацкого – Усть-Славянки (строящиеся)

* Данные с сайтов застройщиков на дату публикации

Жилые комплексы Рыбацкого – Усть-Славянки (построенные)

Минимальные цены на вторичном рынке Рыбацкого – Усть-Славянки

Текст: Филипп Урбан Фото: Алексей Александронок

Источник