Что строят на сахалине сейчас
Лимаренко назвал стоимость строительства моста на Сахалин
Общая стоимость строительства моста с Сахалина на материк через пролив Невельского составляет 600 млрд руб., а без подъездных путей он обойдется «ориентировочно» в 300 млрд руб. Об этом в интервью РБК заявил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Он считает подъездные пути неотъемлемой частью моста, но при этом отмечает, что если его строить отдельно, тогда можно заключить концессию на 20 лет. «Сейчас же появились длинные дешевые кредиты на строительство инфраструктурные — условно под 2–3% годовых. Как только разделят стоимость проекта на две части — мост и подъездные пути, сразу этот вопрос (привлечение концессионеров и инвесторов. — РБК) становится техническим», — добавил губернатор, отказавшись назвать потенциальных инвесторов.
В ноябре 2020 года спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов назвал мост на Сахалин «дико дорогим». По его словам, он нужен с точки зрения психологии, а не экономики. Но в начале сентября 2021 года этот проект обсуждался во Владивостоке на совещании у президента Владимира Путина. Тогда министр транспорта Виталий Савельев, в ответ на просьбу Лимаренко поддержать его реализацию заявил о дороговизне подходов к мосту и назвал его «капиталоемким». На что президент заметил, что нужно заниматься «даже не подходами к мосту», а всей прилегающей территорией.
По словам Лимаренко, чтобы окупить этот проект, проезд грузов по мосту будет платным. Но конкретные сроки реализации проекта он не назвал. «Пройдут годы, 10 или 20 лет, но так или иначе появятся мост или тоннель из Японии в Россию и мост с Сахалина на материк. Как Суэцкий канал, он был предопределен за многие годы до того, как его вырыли», — уверен глава Сахалинской области.
Необходимость строительства мостового перехода на материк Лимаренко объясняет перспективами Сахалина, как «одного из главных дальневосточных транспортных хабов». По его словам, Япония, в свою очередь, заинтересована в железнодорожной связи с Сахалином, чтобы отправлять грузы по суше через Россию в столицу Португалии Лиссабон. Как только будет построен мост с Сахалина на материк, «сразу будет формироваться международный консорциум, который будет делать изыскания для строительства моста в Японию», — заключает он.
Институт «Дальгипротранс» (входит в ГК 1520, одного из крупнейших подрядчиков РЖД) уже провел предпроектную проработку строительства железнодорожной линии на Сахалин через пролив Невельского (наименьшая ширина — 7,3 км). Она намечена от станции Селихин в Хабаровском крае до станции Ныш на острове, сообщили РБК в пресс-службе ГК 1520. Проектировщики рассчитали два варианта железнодорожной линии — мостовой и тоннельный, определили предельную стоимость (представитель ГК 1520 ее не раскрывает) для каждого из них, дали обоснование технической возможности реализации. Проект новой линии протяженностью около 585 км предусматривает сооружение 100 малых и средних мостов, 35 больших мостов, 27 автодорожных и железнодорожных путепроводов.
К концу 2022 года на юге Южно-Сахалинска появится более тысячи новых квартир
1600 квартир строят в новом жилищном микрорайоне на юге Южно-Сахалинска. Застройка микрорайона «Горизонт» ведется на большой площадке между планировочным районом Хомутово и селом Лиственничное. Первая очередь включает 20 четырехэтажных домов, более 1 тысячи квартир сдадут уже в конце 2022 года.
— Здесь будет проживать 1600 семей. Правительство региона будет приобретать у застройщика квартиры в рамках исполнения социальных программ. Как для молодых специалистов, так и для переселенцев из аварийного жилья. Для нас строительство — это локомотив развития экономики Сахалинской области. Ведь это не только способ раз и навсегда решить проблему ветхого и аварийного жилья в регионе, но и налоги, рабочие места для жителей. Поэтому мы уделяем этому сектору особое внимание, — отметил Валерий Лимаренко.
В жилом квартале появится все необходимое для комфортного проживания. Помимо жилых домов построят два современных детских сада на 240 мест каждый, школу на 550 мест. Проекты прошли государственную экспертизу, получено положительное заключение. Также в квартале оборудуют спортивные и игровые площадки, скейтпарк. Предусмотрена и коммерческая инфраструктура, которую можно будет использовать под магазины, аптеки, кафе, спортивные секции.
— При проектировании здесь учтены современные тренды в строительстве жилых кварталов. Дворы без машин, комфортная городская среда. До конца года по ряду домов работы по возведению конструктива будут завершены. Весной следующего года будут выполняться работы по отделке. На строительных площадках одновременно работает 6 компаний, это более 400 человек, — рассказал министр строительства региона Алексей Колеватых.
На первом этапе в жилищном комплексе будет построено 62 тысячи квадратных метров. Общая площадь всех квартир после полного окончания стройки составит 108 тысяч «квадратов».
На сегодняшний день на островах сформировано 370 перспективных участков под жилищное строительство. «Дальневосточные кварталы» могут появиться в Дальнем, Ново-Александровске, Мицулевке. В Южно-Сахалинске планируется строительство микрорайона «Северный городок» — на 12 тысяч квартир. Треть всего строящегося жилья на Сахалине и Курилах — арендное и социальное, сообщает ИА Сах.ком со ссылкой на ПСО.
На электробусы для Южно-Сахалинска нужно 5 миллиардов рублей
В заседании комитета облдумы по экономическому развитию принял участие председатель региональной энергетической комиссии Дмитрий Чекрышев. Он рассказал, что правительством реализуется модернизация автобусных перевозок в Южно-Сахалинске, в рамках которой предполагается перенести базу МУП «Транспортная компания» из городской черты за город, а также приобрести 125 единиц электробусов.
Закупку электрического транспорта предполагается осуществить по концессионным соглашениям, для чего потребуется изменить региональное законодательство и прекратить исполнение полномочий органами местного самоуправления (в настоящее время тарифное регулирование осуществляет Южно-Сахалинск). Это потребуется сделать в связи с тем, что сейчас в Госдуме рассматривается проект федерального закона, который предусматривает одним из условий реализации концессионных соглашений в сфере автобусных перевозок запрет на передачу тарифного регулирования муниципалитетам.
Особенность данного закона в том, что перераспределение полномочий необходимо осуществить с начала финансового года. Если проект не успеют рассмотреть в этом году, опоздание обойдётся дорого — реализация концессионных соглашений автоматически перенесётся как минимум на целый год.
Александр Болотников не упустил возможности поинтересоваться у Дмитрия Чекрышева, дотируются ли сейчас пассажирские перевозки за счёт местного бюджета? Да, дотируются, и на эти цели уходит по 500 миллионов рублей ежегодно. Второй вопрос от депутата был такой: в случае, если мы приобретаем транспорта на 5 миллиардов, сколько тогда дотаций пойдёт из областного бюджета? Выяснилось, что этого пока не просчитывали, но было указано, что в целом произойдет переход на иную систему расчёта с перевозчиками, заключатся новые контракты, где единицей стоимости станет перевезённый пассажир на один километр. Таким образом, все те социальные выплаты и дотации, что перечисляются в виде субсидий перевозчикам на сегодняшний день, объединятся в один контракт.
Так как автобусный парк Южно-Сахалинска скоро сильно расширится, то старый транспорт, при условии его сохранности в нормальном состоянии, направится в другие районы области.
Биатлонный комплекс на Сахалине так и продолжит стоять недостроенным
Лыжебиатлонный комплекс «Триумф» так и стоит недостроенным в Южно-Сахалинске. Первую очередь объекта сдали перед «Детьми Азии» в 2019 году, но вот продолжение работ никак не настанет. В октябре прошлого года минспорт рассказывал ИА Сах.ком о том, что на завершение строительства необходимо 1 375 473 470 рублей. Агентство решило узнать, как изменились перспективы объекта за последний год. Ответ минспорта получился пессимистичным.
«При формировании бюджета Сахалинской области на 2022 год и плановый период 2023 и 2024 годов в связи с ограниченными возможностями бюджета, в первую очередь учитывались расходы на реализацию объектов, подлежащих вводу в эксплуатацию и с высокой степенью готовности. Такие, как физкультурно-оздоровительный комплекс с бассейном в Аниве и крытый универсальный зал в Горнозаводске.
Исходя из изложенного, расходы на реализацию строительства биатлонного центра предусмотрены не были. В случае увеличения доходной части областного бюджета Сахалинской области расходы на строительство центра будут предусмотрены в рамках формирования бюджета на очередной финансовый период», — отметили в ведомстве.
О перспективах «Триумфа» можно судить по тому, что ведомство даже не пересчитывало стоимость дополнительных работ — их пока оставили в ценах 2020 года. Летом Сах.ком рассказывал о серьезном росте стоимости строительных материалов, и чем дольше власти тянут с финальным этапом стройки, тем дороже становится объект. Если до него все-таки дойдут руки, то через пару лет асфальтирование трасс, возведение трибун, установка системы оснежения и другие работы могут оказаться дороже двух миллиардов рублей.
Агентство поинтересовалось, не искал ли минспорт инвесторов, которые смогут по концессии достроить объект. Ответ тут тоже был неутешительный:
«Министерство обращалось в агентство по государственно-частному партнерству Сахалинской области по вопросу реализации биатлонного комплекса посредством механизмов государственно-частного партнерства или концессии. Исходя из представленной в наш адрес информации, возможность заключения подобных соглашений не исключается, но на сегодняшний день заинтересованность у потенциальных инвесторов отсутствует, поскольку объекты социальной направленности имеют длительный срок окупаемости и невысокую рентабельность», — добавляют в минспорте.
Минтранс назвал проект моста на Сахалин интересным, но капиталоемким
Министерство транспорта поддержало идею строительства моста, который свяжет материк и остров Сахалин. Об этом на совещании с президентом Владимиром Путиным заявил министр транспорта Виталий Савельев. Темой совещания стало социально-демографическое развитие Дальневосточного федерального округа.
«Мост на Сахалин — да, этот проект прорабатывается. Уже есть точки входа-выхода, занимаются этим пока РЖД, у них есть рабочая группа, я ознакомлен с проектом. Довольно интересный проект, но капиталоемкий. Поэтому здесь тоже надо все просчитать. Мы поддерживаем этот проект», — сказал министр.
Президент в ответ сказал, что нужно развивать не просто подходы, а прилегающую территорию.
РЖД заложили возможность строительства «железнодорожной линии Селихин — Ныш с переходом пролива Невельского», а именно моста на Сахалин, в проект своей инвестиционной программы на 2020–2022 годы. Строительство этой железнодорожной линии было внесено в проект инвестпрограммы с пометкой, что оно «зависит от параметров привлечения бессрочных облигаций с гарантированной доходностью до 250 млрд руб.».
Дискуссия о возможности строительства моста на Сахалин обсуждается с советских времен. От Приморского края остров с населением почти 500 тыс. человек отделен Татарским проливом, в самой узкой его части расстояние до континента составляет порядка 7 км. Сейчас же связь между материком и Сахалином осуществляется через паромную переправу Ванино — Холмск.