Чем покрасить токарный станок
Покраска станка
Содержание
После того, как станок отремонтирован и отлажен возникает вопрос, чем и как его покрасить. К окраске станка предъявляется несколько требований:
Этапы работ по окрашиванию
Для окраски металлической поверхности желательно применить систему трехслойного, а лучше четырехслойного покрытия:
При необходимости приходится наносить более четырех слоев покрытий, т. е. некоторые из четырех слоев приходится наносить несколько раз. Напимер, кроме нормальной шпатлевки, применяют еще шпатлевку для выправки, которую наносят на отдельные места окрашиваемого изделия с сильными дефектами поверхности.
Вся работа по окрашиванию поверхности станков сводится к следующей последовательности:
1. Подготовка поверхности станка к покраске
Очистка поверхности от грязи, ржавчины, старой краски
Очистка поверхности металла необходима для улучшения адгезии лакокрасочного материала и коррозионных свойств окрашенной поверхности.
Поверхность должна быть очищена от старой краски, которую, если не снять, то может не дать свежей краске лечь на поверхность максимально эффективно.
Для удаления грязи, ржавчины, старой краски с поверхности станков существует несколько способов:
Лучший способ очистки поверхности станка от коррозии является пескоструйная или дробеструйная обработка. Очистка значительно облегчается, также, путем применения электроинструмента.
Грунтовка, шпаклевка и выравнивание поверхности станка
Загрунтованную поверхность вновь обезжиривают и шпаклюют с целью ее выравнивания и улучшения внешнего вида покрытия. Толщина шпаклевочного слоя не должна превышать 2 мм. Шпаклевку наносят на поверхность резиновыми, металлическими или деревянными шпателями.
Одна из новинок в этой области – автомобильная шпатлевка со стекловолоконным упрочнением, особенно удобна для заполнения крупных вмятин.
После высыхания шпаклевки ее тщательно шлифуют, полируют до сглаживания всех неровностей при помощи шкурки № 80—100, а окончательную — пемзой или водостойкой шкуркой. Шлифовка значительно облегчается путем активного применения электроинструмента.
Перед окраской обязательно производится обезжиривание (антисиликон или обезжириватель), удаляется пыль, масло, жир.
2. Окрашивание станка
Покраска станков может производиться как в разобранном виде, так и в собранном виде. Если необходимо прокрасить отдельные узлы, то они, как правило, снимаются со станка, а потом, после покраски, устанавливаются обратно.
Обычно, для более качественной окраски, необходимо провести сушку и покраску каждой детали, которая есть в устройстве станка, так как от каждой детали зависит последующая нормальная работа станка в работе.
Окрашиваются поверхности только чистые и гладкие. Красить можно распылением или кистью. Обычно краску перед нанесением на изделие фильтруют через металлическое сито с 1600—2400 отверстий на 1 см2. Повторный слой краски можно наносить только после того, как предыдущий слой высох, придавая станку красивый внешний вид.
Действующими отечественными нормалями для окраски металлообрабатывающих станков предусмотрены в основном только два цвета — серый и зеленый. Другие цвета, имеющиеся в нормалях, предназначены для окраски сигнально-предупредительной аппаратуры и др. Отделами художественного конструирования оборудования разработаны предложения по расширению гаммы цветов для окраски наружных поверхностей металлообрабатывающих станков.
Выбор краски
Для решения комплексной задачи по защите и улучшению внешнего вида поверхности станков разработаны специальные краски, Например:
Неплохая альтернатива специальным краскам – автомобильные акриловые эмали и двухкомпонентный эпоксидный грунт. Автомобильные краски изначально создавались для неблагоприятных условий.
Для получения качественной поверхности лучше использовать распылитель безвоздушный (электрический) или с компрессором. Ручной способ окраски также возможен, однако, чаще всего, падает качество и затрачивается больше времени.
Удобно пользоваться аэрозольными красками. Они легко наносятся, обеспечивают высокую производительность окраски, а также позволяют окрашивать поверхность разными цветами и не требуют применения дополнительного окрасочного оборудования.
В автомобильных магазинах можно, также, подобрать множество вспомогательных материалов, защитных лент, средств для удаления потеков, специальную защитную одежду.
3. Сушка
Сушка производится при более высокой температуре воздуха, чем в момент окрашивания, желательно в сушильной камере, тогда краска будет держаться на металлоконструкции наилучшим образом. Но можно использовать «инфракрасные нагреватели».
Чем покрасить токарный станок
После того как станок был весь разобран, подошло время его покраски. Осмотрев поверхности его деталей, стало понятно, что существующее лакокрасочное покрытие нужно удалять. Можно конечно покрасить и так, но, скорей всего, старую краску вспучит, а двойную работу делать не хотелось. Попробовал удалить краску при помощи пескоструйного аппарата, который подключается к «херкеру», но это всё ерунда. Не отбивает эта буржуйская приблуда краску родом из СССР. В итоге поехал за специальным средством для смывки старой краски. Взял нашу, будем поддерживать своих производителей, а за одно и протестируем это средство.
Скажу я вам, вещь ядрёная. Краску в один слой поднимает практически сразу после нанесения (конкретно в этом случае). Про незащищённую кожу вообще молчу, она спокойно жжёт руки даже через резиновые перчатки, поэтому работать нужно строго в очках и хороших резиновых перчатках. Некоторые детали станка были покрашены в три слоя, поэтому за один раз краску свести не удавалось, а там, где было покрытие в один слой, как уже говорил, проблем не было вообще. Для упрощения работы по удалению краски, воспользовался мойкой высокого давления, в паре со смывкой они работают вообще великолепно. Делаем это так: наносим средство на краску, которую требуется удалить, и оставляем это всё на тридцать минут. Через тридцать минут приходим и мойкой высокого давления сбиваем отслоившееся покрытие. Если есть места, которые не поддались, то процедуру повторяем. В моём случае абсолютно полностью всё отошло с третьего раза. Детали отмыл. Из-за воды на поверхности чугунных железяк появился лёгкий налёт ржавчины. Он легко удалялся при помощи растворителя.
Покраска. Массивные элементы станка решил выкрасить в ярко-зелёной цвет, а некоторые маленькие детали и рукоятку управления покрасил в чёрным.
Весь крепёж заменил. При сборке буду использовать метизы из нержавеющей стали. Есть мысли немного модернизировать переднюю бабку, но об этом чуть позже. Если не получится, то соберу в штатном исполнении.
Изменения в конструкцию задней бабки пока вносить не планирую. Единственное, что придётся заменить это шпильку зажима пиноли и направляющий винт пиноли, он же установочный винт. Шпильку зажима пиноли нужно менять из-за замученной резьбы, она уже пришла в негодность.
О сборе и доработке каждого из узлов расскажу в следующих статьях.
Тонкости покраски самодельного станка
Подскажите, пожалуйста, какие нюансы или проблемы могут быть при покраске каркаса станка ЧПУ?
Каркас из разных профилей, некоторые в масле, а некоторые имеют ржавчину, даже после зачистки щетками. Нейтрализатор ржавчины не использую, т.к. негде смывать потом его. Необходим либо грунт по ржавчине, либо краска 3 В 1.
Есть опасения о том, что потом могут появиться нестыковка с направляющими и другими элементами.
Красить буду краскопультом.
Интересует в первую очередь опыт и подводные камни.
Но, чтобы не скалывалась от случайных ударов по каркасу, от царапин.
. Возможно всё. На невозможное просто требуется больше времени.
предмет мастурбирования вожделения,
Я тоже стараюсь придерживаться линии, чтобы у покупателя сложилось впечатление » Я не знаю, что это за херня, но я её хочу».
Стоять в мастерской, поражать друзей, включать по просьбам телезрителей.
. Возможно всё. На невозможное просто требуется больше времени.
Сделанное правильно — красиво. Если сделанное тебе не нравится — то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново — ну, или хотя бы покрась.
Мне Тикурилловская полиуретановая Темадур для покраски оборудования очень нравиться
не, мне бы быстрее доделать, чтобы поменьше геморра обнаружилось после покраски и не пришлось переваривать крепеж какой-нибудь.
Беру в строй.маге. Краска «Старт» всепогодная, всесезонная, всеприлипающая, 2кг.- 250 руб.
. Возможно всё. На невозможное просто требуется больше времени.
только стоит она почти 5т.р.
Сделанное правильно — красиво. Если сделанное тебе не нравится — то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново — ну, или хотя бы покрась.
А железку мне красить лень. Меня и коричневая устраивает 🙂
Kak pokrasit tokarnyy stanok
Станок для УФ покраски и шлифования торцев KTM вакуумное нанесение ЛКМ 2Подробнее
Установка токарного станка 1А616 на виброопоры, плюс покраскаПодробнее
Восстановление и покраска станка Тв4Подробнее
Плоскошлифовальный станок 3Е721 \Покраска \ Surface grinding machine 3E721Подробнее
Обновление станочного парка, покраска 1к62Подробнее
Сборка станка 16к20 после покраскиПодробнее
ПЕРВАЯ ПРОСТАЯ РАБОТА. НА ТОКАРНОМ СТАНКЕ ТВ 320Подробнее
Покраска рулонной сталиПодробнее
Сборка, покраска Слабачка.Подробнее
Покраска токарного станкаПодробнее
Чайка-3 Покраска. Часть №2.Подробнее
подготовка фрезерного станка к покраскеПодробнее
Покраска пола в столярной мастерской. (Painting the floor in a carpenter’s workshop)Подробнее
Обзор токарного станка 1М61. Покраска станка. Молотковая краска.Подробнее
Токарный станок MONARCHПодробнее
Покраска станка 1к62Подробнее
Наш «фирменный» цвет для покраски станков. Новая эпоксидная краскаПодробнее
👩🏻🔧Вторая жизнь токарного станка. Second life of my lathe.Подробнее
Ремонт и покраска универсально-заточного станка индийского производства «Praga»Подробнее
Чем покрасить токарный станок
После того как станок был весь разобран, подошло время его покраски. Осмотрев поверхности его деталей, стало понятно, что существующее лакокрасочное покрытие нужно удалять. Можно конечно покрасить и так, но, скорей всего, старую краску вспучит, а двойную работу делать не хотелось. Попробовал удалить краску при помощи пескоструйного аппарата, который подключается к «херкеру», но это всё ерунда. Не отбивает эта буржуйская приблуда краску родом из СССР. В итоге поехал за специальным средством для смывки старой краски. Взял нашу, будем поддерживать своих производителей, а за одно и протестируем это средство.
Скажу я вам, вещь ядрёная. Краску в один слой поднимает практически сразу после нанесения (конкретно в этом случае). Про незащищённую кожу вообще молчу, она спокойно жжёт руки даже через резиновые перчатки, поэтому работать нужно строго в очках и хороших резиновых перчатках. Некоторые детали станка были покрашены в три слоя, поэтому за один раз краску свести не удавалось, а там, где было покрытие в один слой, как уже говорил, проблем не было вообще. Для упрощения работы по удалению краски, воспользовался мойкой высокого давления, в паре со смывкой они работают вообще великолепно. Делаем это так: наносим средство на краску, которую требуется удалить, и оставляем это всё на тридцать минут. Через тридцать минут приходим и мойкой высокого давления сбиваем отслоившееся покрытие. Если есть места, которые не поддались, то процедуру повторяем. В моём случае абсолютно полностью всё отошло с третьего раза. Детали отмыл. Из-за воды на поверхности чугунных железяк появился лёгкий налёт ржавчины. Он легко удалялся при помощи растворителя.
Покраска. Массивные элементы станка решил выкрасить в ярко-зелёной цвет, а некоторые маленькие детали и рукоятку управления покрасил в чёрным.
Весь крепёж заменил. При сборке буду использовать метизы из нержавеющей стали. Есть мысли немного модернизировать переднюю бабку, но об этом чуть позже. Если не получится, то соберу в штатном исполнении.
Изменения в конструкцию задней бабки пока вносить не планирую. Единственное, что придётся заменить это шпильку зажима пиноли и направляющий винт пиноли, он же установочный винт. Шпильку зажима пиноли нужно менять из-за замученной резьбы, она уже пришла в негодность.
О сборе и доработке каждого из узлов расскажу в следующих статьях.