Что значит морская упаковка
Морская упаковка грузов
При транспортировке грузов морским транспортом необходимо поместить их в специальную упаковку. Таким образом им обеспечивается защита от влаги, механических повреждений и неблагоприятного воздействия других факторов. Морская упаковка изготавливается в соответствии с рядом требований, прописанных в ГОСТ. Для ее производства тщательно подбираются материалы, а также проводится оценка грузов, которым предстоит морская перевозка. Качественная упаковка не только обеспечивает сохранность товаров, но и автоматизирует процесс погрузки и разгрузки грузов.
Производство морской упаковки для защиты груза — еще одно направление деятельности компании «СТОГРУЗ». В своей работе мы ориентируемся на ГОСТ, используем качественные материалы и современное оборудование. Для каждого груза подбирается соответствующая требованиям заказчика упаковка — наши специалисты учитывают все особенности и характеристики грузов. Изготовленная нами упаковка груза поможет решить вопрос с его длительным хранением и обеспечит сохранность во время перевозки и погрузки в порту.
Требования к упаковке
Осуществление морских перевозок невозможно без использования специальной тары для хранения груза. В качестве упаковки используется деревянный ящик с дополнительной защитой от воды и влаги. Именно в такой упаковке хранятся грузы при перевозках водным транспортом. К изготовлению такой упаковки наши специалисты подходят очень тщательно, соблюдая все выдвигаемые к ней требования:
Стоимость морской тары для грузов
Цена морской тары, в которой будет перевозиться груз, может варьироваться. На стоимость упаковки груза влияют следующие моменты:
Специалисты компании «СТОГРУЗ» произведут качественную и надежную тару для вашего груза. Заказать услугу и уточнить стоимость упаковочного материала для груза вы можете по телефону +7(495)232-39-89.
Основные правила морской упаковки грузов
Транспортировки по морю – недорогой вариант перевозки грузов, однако существует перечень требований и нюансов, которые влияют на процесс отправки оборудования и продукции по воде. Регламент стандартов и характеристики установлен в ГОСТ 26653-85, в котором указаны особенности подготовки ТМЦ. Заботится о морской упаковке грузов отправитель, стоимость процедуры может увеличится при отказе перевозчика либо получателя принять груз, оформленный в неправильном виде.
Особенности морских перевозок
В сфере контейнерных перевозок достаточно распространенной практикой является упаковка товаров и продукции в паллеты, находящиеся в таре, выполненные из дерева. Особенностью данного метода является возможность пренебрежения нормами упаковки жидкостей и сыпучих изделий, не помещенных в оборотную тару крупного размера специализированного типа.
Морская упаковка обладает рядом специфических особенностей, в число которых входят следующие аспекты:
Даже при использовании многоразового контейнера отправитель должен учитывать, что такая форма упаковки не освобождает от ответственности использования специальной защиты от неблагоприятных условий.
Возможные негативные факторы
Для обеспечения должных условий перевозки морским транспортом необходимо учитывать ряд факторов, которые могут негативно сказаться на состоянии груза. Они представляют собой характерные процессы, возникающие при продолжительном нахождении среди водной среды и на перевалочных станциях. К их числу относятся:
При паковке продукции также немаловажным фактором является вариант отправки до порта, это может быть железнодорожный или грузовой автомобильный транспорт, а еще доставка речными баржами и судами. Во время подготовки необходимо выполнить целый комплекс мероприятий, направленных на обеспечение максимальной защиты от негативного влияния, которое имеет место быть при выполнении транспортировочных, погрузочных и складских процедурах.
Одним из лучших решений для длительной перевозки и хранения считается консервация оборудования, которая проводится с использованием герметичной упаковки. В роли последней выступает многослойная металлизированная пленка барьерного типа.
Она способна защитить товары и оборудование от всевозможных негативных факторов, включая повышенную влажность, температурное воздействие, влияние солей, прямые солнечные лучи и т. д. К главным преимуществам относятся доступная стоимость, высокий уровень защиты и соответствие международным стандартам качества.
Морская упаковка грузов
При транспортировке грузов морским транспортом необходимо поместить их в специальную «морскую упаковку». Таким образом обеспечивается защита от влаги, механических повреждений и неблагоприятного воздействия других факторов.
Морская упаковка для груза изготавливается по заказ и в соответствии с рядом требований, прописанных в ГОСТ. Для ее производства тщательно подбираются материалы, а также проводится оценка грузов, которым предстоит морская перевозка. Качественная упаковка не только обеспечивает сохранность товаров, но и упростит процесс погрузки и разгрузки.
Осуществление транспортировки морем и хранение грузов невозможно без специальной тары, так как в качестве упаковки используется фанерный ящик с дополнительной защитой и обработкой.
Этапы упаковки и материал
Упаковка изделия в воздушно пузырчатую пленку
Воздушно пупырчатая пленка, рулон
Воздушно-пузырчатая пленка – современный материал для упаковки, изготовленный из полиэтилена высокой плотности низкого давления. Для упаковки морских грузов используется трехслойная воздушно-пузырчатая пленка которая отличается от двухслойной дополнительным плоским слоем, он обеспечивает дополнительную плотность и защиту он влаги, разрывов оболочки.
Главными качествами воздушно-пузырчатой пленки являются:
Основными техническими характеристиками воздушно-пузырчатой пленки является:
Воздушно-пузырчатая пленка изготавливается из пищевого полиэтилена, в соответствие с ТУ 25.230920106.001.2003.
Оборудование на деревянном поддоне, обвёрнуто пленкой
Упаковка изделия в гофрокартон
Гофрокартон — один из самых популярных материалов для изготовления упаковочной тары. Он представляет собой комбинацию чередующихся плоских и волнообразных, реже зигзагообразных слоёв картона.
При морской упаковке груза оборудования или товаров используется картон марки Т-23. Это трёхслойный картон оптимального качества, который широко применяется для изготовления различных видов упаковки.
Показатель
Стандарт испытания
Абсолютное сопротивление продавливанию, МПа
Удельное сопротивление разрыву вдоль гофров по линии рилёвки после выполнения двойного перегиба на 180°, кН/м
Стойкость к торцевому сжатию, кН/м
Сопротивление расслаиванию, кН/м
Оборудование на деревянных поддонах упаковано в пленку и картон
Упаковка изделия в термоусадочную пленку
Термоусадочная пленка МагнаПак Шринк — качественный сертифицированный товар, подвергавшийся испытаниям на прочность, разрыв, скорость усадки, устойчивость к возгоранию и проявивший себя с лучшей стороны.
Скорость усадки — Быстро усаживается;
Спаиваемость швов — Прочные швы, не поддающиеся разрыву;
Прочность контура — Выдерживает вес человека до 80 кг;
Прогараемость пленки — Медленная, при прямом воздействии горелки 7,23 с.
Оборудование на деревянных поддонах упаковано в термоусадочную пленку.
Упаковка изделия для транспортировки в фанерный ящик
Размеры ящиков должны устанавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 21140, исходя из габаритных размеров упаковываемого груза.
Толщина листовых древесных материалов, толщина и ширина планок ящиков в зависимости от массы упаковываемого груза должны соответствовать указанным в таблице.
Масса груза в ящике, кг.
Толщина
Толщина и ширина планок (в том числе промежуточных) и ручек ящиков
Древесно — волокнистой плиты
Ящики, предназначенные для перевозки грузов морским путем, особенно в районы Крайнего Севера и труднодоступные районы, должны изготовляться из фанеры марок ФСФ и ФК по ГОСТ 3916.1, ГОСТ 3916.2.
Готовое к отправке морем, на крайний север оборудование
Погрузка и транспортировка изделий
Транспортировка и погрузка продукции в транспортное средство выполняется с помощью вилочного погрузчика. Изделия должны загружаться в транспортное средство только в вертикальном положении. Вилы погрузчика должны быть закреплены под ящиком параллельно рельсам нижней панели. Грузоподъемность вилочного погрузчика должна превышать вес брутто перевозимой продукции.
Погрузка изделия в транспортное средство осуществляется в вертикальном положении без удара, толчка и рывка и с соблюдением мер безопасности при работе с грузом. Транспортировка и погрузка продукции в транспортное средство с использованием подкрановой балки (крана) выполняется с применением подъемных цепей или тросов.
При перемещении ящиков подъемным оборудованием особое внимание следует обращать на места строповки, на которые указывает международный манипуляционный знак «СТРОПОВКА здесь».
Маркировка морского груза
Каждый ящик для отправки морем маркируется с двух противоположных сторон.
Маркировка наносится несмываемой краской и содержит следующее:
Все коробки (ящики, контейнеры), нуждающиеся в специальной транспортировке, должны иметь добавочную маркировку:
Ящики (коробки, контейнеры), весящие 500 кг и более или имеющие высоту, которая превышает 1 (один) метр, должны иметь ясную и четкую маркировку, нанесенную несмываемой краской, с указанием центра тяжести («+») и «ЦТ» на четырех сторонах упаковки. На таких ящиках должны быть также указаны места строповки груза. Номер, каждого ящика (коробки, контейнера) обозначается дробью, в числителе которой указывается порядковый номер ящика и/или контейнера, а в знаменателе — общее количество ящиков и/или контейнеров, входящих в партию поставки.
Основные требования к морской упаковке грузов
Транспортировка товаров морским видом транспорта предъявляет особые требования к упаковке. Морем, как правило, перевозится объемный, крупногабаритный, тяжелый груз, а потому погрузка и выгрузка производится механически.
Упаковка, выполненная по такой схеме, защитит груз от проникновения влаги, сможет гарантировать сохранность товара на пути к конечному потребителю, позволит полностью автоматизировать процесс погрузки-выгрузки без риска нарушить целостность груза.
Заказать морскую упаковку грузов Вы можете по телефонам:
8 (495) 790-85-32
8 (495) 764-34-60
Если грузы имеют нестандартные размеры, выступающие поверхности, они требуют более сложных перегородок во избежание сдавливания.
В зависимости от способности груза опираться на стенки тары выделяют такие основные категории:
Груз, который полностью опирается на стенки тары, относится к категории легких. Нестандартные же товары, создающие неравномерную нагрузку на стенки, считаются тяжелыми. Примером тяжелых грузов являются детали и механизмы машин, рулоны тканей и т.д.
Эти особенности груза необходимо учитывать при подборе транспортной упаковки, иначе существует риск образования дефектов тары такого характера:
Морская упаковка грузов
Морская упаковка – специализированный вид защиты груза отправляемого морским путем для защиты от агрессивного воздействия соленой морской среды. Наша компания готова оказать полный комплекс услуг по упаковке груза для отправки морским путем по ГОСТ.
Груз отправляемый на экспорт морским путем требует более качественной защиты, поэтому к задачам стоящими перед упаковкой защищающей груз от механических повреждений, добавляется необходимость защиты от влажности, высокого содержания морских солей, отсутствия циркуляции воздуха в упаковке и больших колебаний температуры.
Наша компания имеет возможность изготовления упаковки на собственном производстве, с доставкой в разобранном виде для последующей упаковки на территории Заказчика, так и выездные бригады, для проведения работ по изготовлению тары и упаковочных работ на месте нахождения груза.
С поставленными задачами отлично справляется морская упаковка, которая надежно защитит груз от перечисленных факторов и поможет не только транспортировать груз без повреждений, но и позволит хранить его на открытых площадках длительное время в климатических условиях с повышенной влажностью (тропических и субтропических).
Основные требования к морской упаковке
При упаковке грузов отправляемых морским путем необходимо руководствоваться следующими нормативными документами: ГОСТ 26653-2015, ГОСТ 15150-69, ГОСТ 19848-74, ГОСТ 9.014-78. Так же согласно условиям договора, транспортировочная упаковка не должна противоречить требованиям Заказчика и условиям порта.
Основным требованием отличающим морскую упаковку от аналогичных, является надежная защита упаковываемого изделия от воздействия высокой влажности и агрессивного воздействия морской соленой атмосферы.
Особое внимание требует уделать деревянной таре, которая должна выдерживать не один цикл погрузочно-разгрузочных работ, а при необходимости и возможность штабелирования в несколько ярусов в зависимости от массы груза. Груз должен быть надежно закреплен в таре и исключать смещение и перемещение в таре.
Этапы работ:
1 этап.
Изготавливается деревянный поддон по размерам оборудования с зазорами согласно ГОСТ для предотвращения трения барьерного мешка о стенки ящика. Все пиломатериалы используемые при производстве работ проходят фумигацию, наносится клейко на каждый элемент деревянной тары. Поддон и стенки ящика изнутри оббиваются вспененным изолоном.
2 этап.
По размерам груза изготавливается барьерно-вакуумный мешок, в который закладывается селикагель. Барьерный мешок герметично запаивается и в мешке создается вакуум. Груз может быть обработан дополнительными антикоррозионными материалами, могут быть установлены датчики влажности внутрь мешка. В барьерно-вакуумный мешок может быть установлено смотровое окно (например за контролем показаний датчиков).
3 этап.
Барьерно-вакуумный мешок фиксируется термоусадочным скотчем для предотвращения трения о стенки ящика и создания зазоров между грузом и мешком. Собираются все стенки ящика. В зависимости от массы, груз раскрепляется в ящике с помощью тканных строп или стяжных ремней, с учетом нагрузки на разрыв.
4 этап.
Крышка собранного ящика оббивается по периметру термоусадочной пленкой с напуском 20 см и по периметру фиксируется тканной стропой, для предотвращения попадания влаги через крышку ящика. На ящик наносятся необходимые манипуляционные знаки.
5 этап.
Для максимальной защиты груза деревянный ящик может быть полностью упакован в термоусадочную пленку. Устанавливаются датчики удара и наклона, по одному на каждую смежную сторону. Возможна установка датчиков внутрь ящика. Устанавливаются жестяные таблички под упаковочные и маркировочные листы. При необходимости возможно опломбирование ящика как с помощью свинцовых пломб, так и пломб наклеек.
Фумигация тары для морской упаковки на экспорт
При отправке груза на экспорт, согласно стандарта ISPM 15, наша компания производит работы по фумигации всех пиломатериалов используемых в производстве работ.
После работ по фумигации на каждый элемент тары наносится отметка, подтверждающая прохождение фитосанитарной обработки согласно ISPM 15.
Заказчику выдается фитосанитарный сертификат, который необходим для предоставления на таможне.
Выполненные работы по изготовлению морской упаковки
 |
 |
 |
Стоимость морской упаковки
Рассчитать точную стоимость упаковки можно зная все требования к упаковке, которые помимо стандартных предусмотренным ГОСТ, может предъявлять как Заказчик так и Грузополучатель.
Стоимость упаковки для отправки груза морским путем складывается из нескольких составляющих и зависит от:
Морская упаковка груза
Транспортировка товаров морем всегда была наиболее востребованной, столетиями моряки доставляли промышленные грузи и потребительские товары на продажу или обмен заграницу.
Даже в давние времена проблема упаковки груза и его безопасная доставка стояла остро, придумывали розничные методы укладки товара в трюме, специальные емкости и много другое. Сейчас старые методы упаковки и упаковочные материалы можно встретить только в книгах или в музеях.
Так как данный вид упаковки является довольно узко специализированным, не каждая крупные транспортная компания берется за выполнение данной работы. В Москве существует всего насколько основных подрядчиков, например компания «А2-Переезд».
Основные задачи при такой упаковке состоят в том, чтобы создать упаковку, которая будет соответствовать таким стандартам:
Доставку груза на таможню чаще всего должен выполнять клиент самостоятельно, но компания «А2-Переезд» покрывает данную задачу и все что необходимо сделать клиенту – представить груз (работа возможна на выезде и стороне заказчика).
Высококачественная и надежная морская упаковка груза перед транспортировкой в 99% случае способна полностью сохранить и уберечь груз по время его доставки к получателю. Крайне важно выбрать хорошего исполнителя для данной задачи, специалистов со знанием своего дела. Обратившись к надежному исполнителю, вы сэкономите огромную часть времени и сил, а также обеспечите своему грузу гарантированное прохождение всех таможенных оформлений и быструю доставку.
На правах рекламы