Что такое vci в автомобильной диагностике

В сегодняшнем обзоре речь пойдет о сканере Mini VCI, предназначенном для компьютерной диагностики автомобилей Toyota\Lexus.

Являясь автовладельцем, я давно хотел иметь возможность самостоятельной диагностики собственного автомобиля. Вот только сканер для Peugeot стоил порядка 70$, а на своей Mazde я проездил не так долго, чтобы успеть купить сканер. Так что наконец-то мое желание сбылось и для нынешнего автомобиля я таки купил то, что так давно хотел.

Магазин на eBay, в котором была совершена покупка был выбран не случайно. После непродолжительной переписки с продавцом, нами было достигнуто соглашение о том, что посылка будет отправлена с полноценным треком. Так что всю информацию о маршруте ее следования из Китая в Беларусь любой желающий может посмотреть тут.

Сам сканер внешне выглядит довольно качественно и совершенно не отличается от того, что можно увидеть на страницах с официальным оборудованием. На фото видно, что на сканере присутствует наклейка с указанием модели Mini-VCI J2534. Один в один как оригинальном оборудовании 🙂

Подключается он к уже стандартному разъему OBD II на 16 контактов. Длина кабеля около 1,3 метров, так что проблем с тем, чтобы удобно устроиться в автомобиле на время диагностики не возникает, но это при условии использования ноутбука. Если же в гараже стоит стационарный компьютер, то без удлинителя не обойтись. С другой стороны кабеля стандартный USB разъем, после подключения которого к компьютеру внутри сканера загорается красный диод.

В принципе, больше ничего интересного во внешнем виде сканера нет, а значит можно переходить к проверке его работоспособности.

В интернете полно статей в которых описывается как можно «активировать» диагностический софт бесплатно. Правда, все они сложные и запутанные: там и файлы надо править, и изменения в реестр вносить. В общем, долго, скучно и не интересно. Я же нашел (не придумал сам, а нашел в сети 🙂 ) способ, сводящийся, буквально, к 3 действиям. им я и решил воспользоваться. Все, что будет написано ниже, относится к версии программы TECHSTREAM V11.30.024. Возможно, он сработает и на других версиях, но с уверенностью я этого сказать не могу, так как не проверял.

Итак, скачиваем из интернета нужную версию программы и необходимые драйвера. Но дабы вам не рыскать в поисках нужных фалов, я собрал все в одном архиве, который доступен по этой ссылке. Скачиваем, устанавливаем драйвера и, собственно, саму программу. После чего переходим к ее «активации».

1. Отключаем все антивирусы, скачиваем файл. Распаковываем.

2. Копируем два файла, Starter.exe и TechStreamDLL.dll, в корневую папку с программой Techstream. Правой кнопкой мыши по ярлыку на рабочем столе — Свойства, далее — Расположение файла. Откроется окно. туда и копируем наши оба файла.

6. Программа зарегистрирована и при дальнейшем использовании можно запускать с ярлыка на Рабочем столе.

У меня все получилось с первого раза. Так что, думаю, и у вас проблем возникнуть не должно. Если вы все сделали правильно, то при подключении автомобиля, появится следующее окно:

Если взглянуть в нижний левый угол окна программы, то видно, что она активирована на 5000 дней 🙂 Думаю, этого более, чем достаточно. Русского языка в этой версии нет, так что для работы с ней необходимы минимальные знания английского или работающий переводчик 🙂 Правда, есть и русская версия Techstream, но уж больно она устарела…

К сожалению, по сравнению с информативностью софта для французских или даже корейских автомобилей, этот очень сильно отстает. Тут ничего не расписано, не показано где может быть проблема, а ошибки выдаются в виде кодов к которым надо искать расшифровку. Что тут скажешь, японцы всегда были аскетичны…

Итак, подключив машинку к компьютеру, можно видеть вот такое окно:

Все выделено желтым, что свидетельствует о том, что нет данных ни об одном блоке. Во время запуска диагностики можно выбрать режим сканирования:

Результаты диагностики выглядят примерно так:

Как я уже говорил, ошибки тут выбиваются в виде кодов. Как видно, в моей машине на момент проведения диагностики их было две: B1421 и B1424. Что же они значат?

— B1421 датчик солнечной активности (сторона водителя);
— B1424 датчик солнечной активности (сторона пассажира).

На них можно не обращать внимания, так как они будут всегда, если диагностика проводится в помещении или вечером (как раз мой случай), а не на ярком солнце.

В остальных блоках ошибок нет, что не может не радовать 🙂

Так же при помощи этой программы можно узнать информацию о состоянии автомобиля:

И провести тесты некоторых узлов и агрегатов:

Так же можно изменить некоторые параметры авто:

В принципе, этого более чем достаточно, для того, что может потребоваться для обычного автовладельца, коим я и являюсь 🙂 Зато сейчас, в случае необходимости, я сам смогу узнать все о состоянии своего автомобиля и мне не придется ехать на СТО или в какой-нибудь гараж для того, чтобы за 10$ мне расшифровали ошибки. Так что на лицо не только экономия денег, но и времени.

Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что данный сканер показал себя рабочим оборудованием, которое без проблем и танцев с бубнами выполняет все возложенные на него функции. Так что, его смело можно рекомендовать к покупке всем владельцам автомобилей Toyota и Lexus (за исключением тех, у кого Land Cruiser FZJ 80 (450 Lexus) и Prado (двигатель 5vzfe)).

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Источник

Автосканер VCI TCS CDP+ 3 в 1 Bluetooth версия

Описание VCI TCS CDP+ Bluetooth version for cars:

VCI TCS CDP+ поддерживает полную диагностику автомобилей Mercedes-Benz, Smart, BMW, Mini, Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Volvo, SAAB, Opel, Ford, Renault, Peugeot, Citroen, FIAT, Alfa-Romeo, Lancia, Rover, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Suzuki, Hyundai, KIA.

Особенности VCI TCS CDP+

Основные функции VCI TCS CDP+

VCI TCS+ универсальный мультимарочный сканер для диагностики грузовиков, автобусов, микроавтобусов и прицепов европейских и азиатских производителей.
Прибор выполнен в ударопрочном корпусе, защищающим электронику от механических воздействий и электромагнитных помех. Связь с персональным компьютером осуществляется как через разъем USB.

Описание VCI TCS+ Bluetooth version for Trucks:

Мультимарочный сканер VCI TCS+ (Bluetooth) включает все функциональные возможности Автоком CDP и полностью охватывает все системы автомобилей продаваемых на европейском рынке.

Deiphi DS150 поддерживает полную диагностику автомобилей Mercedes-Benz, Smart, BMW, Mini, Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Volvo, SAAB, Opel, Ford, Renault, Peugeot, Citroen, FIAT, Alfa-Romeo, Lancia, Rover, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Suzuki, Hyundai, KIA.

Особенности Deiphi DS150

Основные функции VCI TCS+

Описание VCI TCS+ for Trucks:

VCI TCS+ универсальный мультимарочный сканер для диагностики грузовиков, автобусов, микроавтобусов и прицепов европейских и азиатских производителей.
Прибор выполнен в ударопрочном корпусе, защищающим электронику от механических воздействий и электромагнитных помех. Связь с персональным компьютером осуществляется как через разъем USB.

Поддерживаемые транспортные средства:

MAN (1998-2013) : F2000, L2000, LE2000, M2000, TGA, TGL, TGM, TGX, TGS

Поддерживаемые системы: двигатель, трансмиссия, пневматическая подвеска, тормоза, замедлитель, координатор, инструментальная панель, сброс сервсиных интервалов и много других систем*

SCANIA(1996-2013) : 114, 124, 144, 164, 94, G-Series, P-Series, R-Series

Поддерживаемые системы: двигатель, трансмиссия, пневматическая подвеска, тормоза, замедлитель, координатор, инструментальная панель, сброс сервсиных интервалов и много других систем*

VOLVO (1996-2013) : FH, FH12, FH16, FL6, FM10, FM12, FM7, FM9

Поддерживаемые системы: двигатель, трансмиссия, пневматическая подвеска, тормоза, замедлитель, координатор, инструментальная панель, сброс сервсиных интервалов и много других систем*

DAF(2001-2013): CF65, CF75, CF85, LF 45, LF 55, XF 105, XF 95

Поддерживаемые системы: двигатель, трансмиссия, пневматическая подвеска, тормоза, замедлитель, координатор, инструментальная панель, сброс сервсиных интервалов и много других систем*

RENAULT (2000-2013): Magnum dci, Magnum dxi, Midlum dci, Midlum dxi, Premium dci, Premium dxi, Maxity

Поддерживаемые системы: двигатель, трансмиссия, пневматическая подвеска, тормоза, замедлитель, координатор, инструментальная панель, сброс сервсиных интервалов и много других систем*

IVECO (2002-2013): Stralis, Eurotrakker, Daily

Поддерживаемые системы: двигатель, трансмиссия, пневматическая подвеска, тормоза, замедлитель, координатор, инструментальная панель, сброс сервсиных интервалов и много других систем*

Функциональные возможности прибора:

Источник

Адаптер Scania VCI 3, 2 и 1

Здесь можно купить адаптер Scania VCI 3, 2 или 1. Узнать под какие задачи, какая версия нужна для диагностики и обслуживания грузовиков Scania.

Общеизвестно, производители машин все время обновляют свой модельный ряд. Машины совершенствуются и у них появляются новые системы. Для обслуживания этих систем нужно обновлять и модельный ряд диагностических адаптеров.

Какие могут быть варианты для грузовиков Скания?

Адаптер Scania VCI1

Данный диагностический комплекс используется для третьей и четвертой линейки продукции компании, включая автобусы, грузовики, тягачи и судовые двигатели, т.е. до 2004 года выпуска.

Все работы можно производить совместно с программой SCANIA Diagnos (SD2) и SCANIA Programmer (SP2).

Для подключения к компьютеру или ноутбуку нужно иметь COM-порт или подключаться через переходник USB — RS232

Возможности адаптера

Регулируемые системы

Комплектация

Адаптер Scania VCI2

Используется аналогично, как и первая серия адаптера, но для более новых машин, Скания 4 и 5 серии, т.е. после 2004 года.

Работа идет совместно с программой SPD3 (Scania Diagnos и Programmer 3).

Подключение идет через USB-порт.

Как все видят, это продолжение первой серии адаптера.

Кроме английского и других языков, поддерживается русский язык.

Функционал и поддерживаемые системы

Аналогично с первой версией: работа с ошибками, калибровка и изменение параметров, перепрограммирование и обновление прошивок…

Системы, к которым мы получим доступ: APS, BWS, BCS, EBS, EEC, EMS, COO, ICL, TCO, ATA, WTA, CTS, AUS, OPC, RET, SMS, RTI, TPM, LDW, а также LAS и BBS.

Комплект поставки

Адаптер Scania VCI3

Небольшие изменения дизайна и добавление беспроводного модуля (что очень удобно), и мы получаем третью версию адаптера.

Можно тоже работать со свежими машинами P, G, R, T- серий и автобусами K, N-серий.

Так как используется аналогичное с адаптером Scania VCI 2 программное обеспечение (SPD3), то и функционал будет сходным.

Комплектность.

Цены на Scania VCI

Scania VCI 1 1250 Euro, цену уточнять.

Scania VCI 2 800 Euro.

Scania VCI 3 1000 Euro.

Звоните нам по телефонам:

Для быстрого поиска

Ссылки другие диагностических комплексы:

И кроме того может пригодится:

Источник

Адаптер J 2534 DiaLink [SMS-Soft]

Адаптер SMS-Soft DiaLink J 2534

Описание

Адаптер J 2534 «DiaLink» разработки SMS-Soft идеально подходит в качестве интерфейса для программатора «Combiloader».

Версия c BlueTooth.

Доставка только TK CDEK. При заказе указывайте адрес ближайшего пункта выдачи CDEK. Стоимость доставки до ТК включена, стоимость пересылки оплачивается при получении посылки.

Детали

Похожие товары

Назначение:

Преимущества:

* 1 в сравнении с ПО для адаптера OpenPort.
* 2 скорость обмена ISO- 11898 (CAN) достигает максимальной пропускной способности шины. Это до 8 раз быстрее, чем скорость работы популярного адаптера OpenPort.

Технические характеристики:

Поддерживаемые протоколы:

Питание:

Связь с ПК (ноутбуком):

Модуль BlueTooth обеспечивает беспроводное соединение на расстоянии до 10 метров (Class-II). При работе совместно с адаптером BlueTooth Class‑I дальность работы увеличится.

Используемые контакты диагностического разъёма:

Источник

Выполняем дилерскую GDS2 диагностику с помощью J2534 адаптера

Сегодня поговорим о том, каким образом возможно проведение дилерской диагностики авто марки Opel, Chevrolet посредством адаптера CHIPSOFT J2534 MID, задействовав дилерский софт GDS2.

Так выглядит CHIPSOFT J2534 MID

Концерном GM была выдвинута отличная идея, как диагностировать свои машины, которая позволяет проводить диагностирование почти каждому автовладельцу. Суть этой идеи заключается в следующем: нужно только наличие был совместимого J2534 адаптера, а само ПО покупается через подписку. В случае, если вы являетесь дилером, то можно приобрести подписку длительностью на 1 год, а если являетесь гаражным мастером, возможно приобретение подписки длительностью на 1 день (доступно приобретение минимум вообще на 1 час). Важно, что при этом нет необходимости в приобретении достаточно дорого дилерского оборудования, как это было ранее. Что касается концерна GM – раньше они предлагали сканеры для диагностики Scan-100, а также Tech2, цена на которые была довольно-таки высокой.

Что еще важно отметить об устройстве J2534, с которым будет проводиться работа GDS2? Разумеется, если вы приобрели дилерский MDI, под который и был изначально разработан GDS2, то смело можно пропускать этот абзац. В первую очередь, стоит отметить, что при наличии на адаптере надписи J2534, совершенно нет гарантии, что устройство будет работать с GDS2. Что однозначно работать не будет, так это китайского производства Toyota Mini VCI, а также OpenPort2. А вот с чем гарантированно будет работать, так это с CHIPSOFT J2534, а также с устройствами от фирмы DrewTech. В данном случае нами будет использоваться CHIPSOFT J2534 MID, потому что он, в отличие от устройства CHIPSOFT J2534 Lite, располагает второй шиной CAN на пинах OBD2 3-11, а также шиной SingleCAN на пине 1. Именно этими CAN шинами оснащены машины концерна GM. В некоторых авто шина на пинах 3-11 может быть заменена шиной на пинах 12-13. В такой ситуации вопрос решается методом перекроссировки пинов непосредственно в адаптере (это, как принято говорить, дешево и сердито). Как бы ни было, даже посредством самого простого CHIPSOFT J2534 Lite можно провести диагностирование моторного ЭБУ, а также систем, висящих на основной шине CAN (пины 6-14 OBD2 разъема).

Выполняем запуск GDS2 и осуществляем выбор нашего адаптера:

Тут важно отметить, что не следует брать во внимание надпись красными буквами «Устройство не поддерживается системой GM. «. Эта надпись означает только то, что концерном GM не проводились тестирования данных устройств, и поэтому дать гарантию на их работу компания не может. К слову, в перечне фигурирует также и OpenPort2. Так вот, его наличие в списке абсолютно не гарантирует работу софта с ним. Конечно, выбрать его в перечне можете, однако это не будет иметь никакого толка.

Итак, следует выбрать наш CHIPSOFT J2534 MID и попытаться выполнить подключение к машине. При правильном выборе и подключении программа сможет «увидеть» VIN номер машины:

Подключение к машине прошло успешно

Затем можно выполнить проверку на ошибки во всех системах машины:

Диагностируются все системы машины на наличие ошибок

Кстати, по последнему скрину видно, что софт сам пишет, на каком конкретно пине из OBD2 пинов висит конкретная система авто. В случае, когда в поле «Состояние модуля управления» появляется предупреждение «Нет связи», это, скорее всего, будет означать, что данный ЭБУ не включен в комплектацию авто, которое диагностируем.
Такой вид имеет расшифровка ошибок:

Расшифровка ошибок

Здесь следует отметить, что данные ошибки невозможно будет посмотреть никаким устройством ELM327. Потому что источник данных по этим ошибкам – это «закрытый» протокол GM, а не открытый диагностический стандарт OBD2.
И в завершение продемонстрируем примерный датастрим параметров ЭБУ мотора, которые есть возможность вывести на экран:

Источник