Что такое lcv автомобили

Малотоннажный грузовой автомобиль

За рубежом принято название — Light Commercial Vehicle (рус. лёгкий коммерческий автомобиль). LCV — международное обозначение лёгких развозных коммерческих автомобилей, включающее пикапы, малотоннажные фургоны и грузовики транспортной категории N1 (полной массой не более 3,5 т), а также микроавтобусы вместимостью до 17 пассажиров транспортных категорий M1 и М2 (но не более 3,5 т полной массы), согласно стандартам ЕАСС (Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации).

В Российской Федерации — России к категории LCV2 (LCV-ME) также относят все малые автобусы вместимостью до 18 — 19 пассажиров (полная масса в этом случае может достигать 6 тонн, то есть фактически автобус соответствует категории М3, например, Hyundai County сборки ТагАЗ).

В государствах и странах Евросоюза и ЕАСТ автомобилями категории LCV считаются все коммерческие четырёхколёсные и трехколёсные коммерческие транспортные средства полной массой до 3,5 тонн (категория N1) для перевозки небольших грузов и пассажиров.

Подкатегория LCV1 включает автомобили полной массой до 2,7 тонн, а подкатегория LCV2 — от 2,8 до 3,5 тонн.

В ряде государств и стран Европы автомобили LCV пользуются налоговыми льготами как средства для бизнеса, из-за чего возник специфический сегмент коммерческих версий хэтчбеков (трёх и пятидверных) и пятидверных универсалов, сохраняющих круговое остекление, но лишённых задних пассажирских сидений и с задними дверями без внутренних ручек, используемых в качестве компактных развозных фургонов, например, Citroën C3 Entreprise.

Определение LCV в наибольшей степени соответствует компактному развозному автомобилю с кузовом преимущественно фургон, с мощным и экономичным двигателем, низкими эксплуатационными расходами, приспособленному для эксплуатации в городах.

Связанные понятия

В разных странах мира исторически сложились и применяются в настоящее время различные системы классификации легковых автомобилей, использующие в качестве оснований классифицирования различные параметры — габаритные размеры, полезный объём пассажирского салона, массу, рабочий объём или мощность двигателя, место на потребительском рынке, и так далее.

Тáрга — тип автомобильного кузова легкового автомобиля, разновидность спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым лобовым стеклом, дугой безопасности сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Источник

Light Commercial Vehicle

Light Commercial Vehicle (LCV) — лёгкий коммерческий автомобиль. Международное обозначение лёгких развозных коммерческих автомобилей, включающее пикапы, малотоннажные фургоны и грузовики транспортной категории N1 (полной массой не более 3,5 т), а также микроавтобусы вместимостью до 17 пассажиров транспортных категорий M1 и М2 (но не более 3,5 т полной массы), согласно стандартам ЕАСС (Евразийский совет по стандартизации, метрологии и сертификации). В России к категории LCV2 (LCV-ME) также относят все малые автобусы вместимостью до 18-19 пассажиров (полная масса в этом случае может достигать 6 т, т.е. фактически автобус соответствует категории М3, например, Hyundai County сборки ТагАЗ). В странах Евросоюза и ЕАСТ автомобилями категории LCV считаются все коммерческие четырёхколёсные и трехколёсные коммерческие транспортные средства полной массой до 3,5 т (категория N1) для перевозки небольших грузов и пассажиров. Подкатегория LCV1 включает автомобили полной массой до 2,7 т, а подкатегория LCV2 – от 2,8 до 3,5 т. В ряде стран Европы автомобили LCV пользуются налоговыми льготами как средства для бизнеса, из-за чего возник специфический сегмент коммерческих версий хэтчбеков (трёх и пятидверных) и пятидверных универсалов, сохраняющих круговое остекление, но лишённых задних пассажирских сидений и с задними дверями без внутренних ручек, используемых в качестве компактных развозных фургонов, например, Citroën C3 Entreprise.

Определение LCV в наибольшей степени соответствует компактному развозному автомобилю с кузовом преимущественно фургон, с мощным и экономичным двигателем, низкими эксплуатационными расходами, приспособленному для эксплуатации в городах.

LCV производимые в России

Из производимых и собираемых из машино-комплектов в России на начало 2010 года автотранспортных средств к категории LCV относятся пикапы ВИС моделей 2345, 2346 и 2347; пикап-внедорожник LADA 2329 производства фирмы Моторика; полноприводные малотоннажные грузовики, фургоны и микроавтобусы УАЗ моделей 2206, 3303, 33036, 2741, 3909, 39094, 3962, 39625; пикапы-внедорожники УАЗ Cargo и УАЗ Pickup; семейства коммерческих автомобилей ГАЗ «Соболь-Бизнес» и «ГАЗель-Бизнес»; Fiat Ducato производства холдинга SOLLERS; малотоннажные грузовики Hyundai Porter и ТагАЗ Мастер Т-100, а также автобус малого класса Hyundai County; малотоннажный грузовик Isuzu NLR85A сборки СП «Северстальавто-Исудзу» (Елабуга); Volkswagen Caddy, Volkswagen Transporter T5, Volkswagen Multivan, Volkswagen Caravelle сборки «Фольксваген Рус» (Калуга).

Ряд небольших российских фирм занимается переоборудованием импортных фургонов Ford Transit, IVECO Daily, Peugeot Boxer, Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter категорий N1 и N2 (до 5 т полной массы) в микроавтобусы категорий М1 и М2 (вместимостью от 6 до 17 пассажиров).

Источник

Коммерческие автомобили на LCV-шасси

Если с надстройками для среднетоннажных и полноразмерных грузовиков мы разобрались, то малогабаритный транспорт, широко применяющийся бизнесом в России и по всему миру, несомненно, также заслуживает аналогичного рассмотрения. Речь идёт об автомобилях полной массой до 3,5 тонны, которые принято относить к категории LCV (пассажирский транспорт – не в счёт: о нём поговорим в другой раз).

Международно принятая аббревиатура LCV расшифровывается как легкий коммерческий транспорт (Light Commercial Vehicle) и соответствует российскому определению «малотоннажный грузовик». Последний термин включает в себя фургоны, грузовики и пикапы полной массой до трех с половиной тонн. Внутри этого класса существуют подкатегории: к LCV1 относятся автомобили полной массой до 2,7 тонны, а к LCV, соответственно, от 2,7 до 3,5 тонны. (К слову, к LCV относят и трехколесные транспортные средства соответствующей массы, хотя в России, в отличие, например, от стран Азии они мало распространены — а в отечественной бизнес-практике их использование вообще сводится к единичным случаям.)

Говоря о машинах LCV-класса, начать, пожалуй, стоит с образцов автомобилей, которые могут использоваться в целях предпринимательства уже в базовой комплектации. К таким относятся фургоны разных типов, пикапы, коммерческие варианты исполнения хэтчбеков и даже пятидверные универсалы без задних пассажирских сидений и с задними дверями без ручек. Если обобщить все существующие подвиды этих машин, можно сказать, что LCV-транспорт в большинстве случаев представлен компактными развозными автомобилями и машинами для оказания разного рода услуг, приспособленными для эксплуатации в городах.

Наиболее распространенными коммерческими автомобилями LCV-класса являются фургоны. Промтоварные, продуктовые, изотермические, автолавки — разновидностей этих машин существует множество. Здесь мы рассмотрим два образца: миниатюрный Peugeot Partner в коммерческом исполнении (подкласс LCV1) и изотермический фургон с рефрижератором на базе популярной во всем мире японской модели Isuzu Elf 3.5 (подкласс LCV2).

Малогабаритный фургон Peugeot Partner выпускается уже более двадцати лет и во многих странах мира, включая Россию, заслужил репутацию удобного развозного автомобиля — маневренного и выносливого. Над последней характеристикой создатели фургона поработали особенно основательно, организовав ему серию тяжелых испытаний: проехав более 6 миллионов километров в суровых условиях разной сложности, этот малогабаритный фургон подтвердил свою надежность и долговечность. Машина эта достаточно популярная, поэтому подробно рассматривать все ее технические характеристики мы здесь не будем, а обратимся, так сказать, непосредственно к коммерческой составляющей — грузовому отделению. Оно удобно и вместительно — полезный объем составляет 3,3 кубометра у версии машины с коротким (1,8 метра) кузовом и 3,7 кубометра у версии с кузовом длинным (2,05 метра). Благодаря складывающемуся сиденью Multiflex полезный объем фургона можно увеличить до 3,7 и 4,1 кубометра соответственно.

Учитывая, что ширина грузового отделения между стенками достигает 1,62 метра, а между колесными арками — 1,23 метра, в этот миниатюрный с виду автомобиль даже в версии с коротким кузовом поместятся две европалеты с грузом 1,2х0,8 метра. Полезная нагрузка, на которую рассчитан Peugeot Partner, вполне позволяет это сделать: у версии с короткой базой она достигает 577 — 651 килограмм, а у версии с длинной — 615 — 727 килограммов. Погрузку и выгрузку, будь то поддоны либо другой груз, производить в случае с Peugeot Partner довольно удобно — две его распашные двери открываются на 180 градусов. Существуют модификации автомобиля с дополнительными одной или двумя сдвижными боковыми дверями.

В полу фургона имеются шесть анкерных колец, позволяющих надежно и безопасно закрепить груз перед поездкой. Помимо этого в грузовое отделение автомобиля можно установить и перегородки разного типа: стандартную защитную в виде лестницы, съемную с решеткой в половину высоты отсека либо металлическую сплошную с окном и улучшенной шумоизоляцией. Благодаря такому разнообразию опций современные версии Peugeot Partner позволяют решать массу задач, от работы развозным автомобилем сети быстрого питания до доставки полиграфической продукции.

Вес автомобиля с допустимой загрузкой — 3500 килограммов, габариты (длина/ширина/высота) — 6100х2000х2850 миллиметров. Надстройка может быть как каркасной, так и без — на основе сэндвич-панелей. Что касается устанавливаемого на автомобиль рефрижераторного оборудования, оно может быть как холодильным, так и морозильным, в зависимости от характера задач, которые машине предстоит выполнять.

Грузоподъемность автомобиля по документам составляет 500 килограммов, технически допустимая — 2200 килограммов. Isuzu Elf прекрасно адаптирован для работы в России и странах СНГ. За счет двустворчатых задних дверей погрузка и выгрузка из фургона выполняются быстро и удобно. В качестве изолирующего материала для фургона производителем используется высококачественный экструдированный пенополистирол толщиной 30 миллиметров и более. Сохранность груза в фургоне обеспечивают запоры штанговой конструкции и надежные замки.

Что особенно важно, к управлению рефрижераторным фургоном на шасси Isuzu Elf, относящимся к категории транспортных средств N-1, допускаются водители с удостоверением категории «В». При желании владелец фургона может добавить к нему прицеп массой до 3500 тонн, скомпоновав таким образом небольшой автопоезд.

Ну, а если кроме доставки груза услуги коммерческого предприятия включают в себя и услуги персонала — например, грузчиков или специалистов по сервису? Для этих целей можно приобрести грузовик с четырех-пятиместной кабиной — либо такой универсальный автомобиль, как пикап, который одинаково хорошо служит фермерам, охотникам, путешественникам и сотрудникам коммерческих компаний. Пикапов в самой разной комплектации на рынке представлено немало. Мы же обратим внимание на модель с полувековой историей, новые версии которой неизменно попадают в обзоры лучших пикапов. Речь о Toyota Hilux. Надежный, экономичный, прекрасно оснащенный, этот автомобиль побывал на Северном магнитном полюсе, на географическом Южном и заслужил репутацию автомата Калашникова в мире пикапов. Нынешнее, восьмое поколение этих машин — более приземистое, динамичное и одновременно, более длинное и широкое, чем предшественники. По комфорту салона, рассчитанного на пять человек, Toyota Hilux приблизилась к пикапам премиум-класса, пусть это и не самое важное для коммерческого автомобиля качество. А вот система бесключевого запуска двигателя и доступа в салон и масса различных регулировок, например, для сервисного автомобиля могут оказаться очень даже полезными дополнениями.

Пусть грузоподъемность Toyota Hilux невелика и составляет всего 880 килограммов, в случае необходимости этот пикап отлично справится с буксировкой прицепа. Полный привод, дисковые тормоза, гидроусилитель руля и топливная система Common-Rail позволяют эксплуатировать эту машину даже там, куда другой коммерческий транспорт LCV-класса попросту не доедет.

Коммерческие грузы, которые требуют транспортировки, могут быть какими угодно, в том числе и жидкими по своей консистенции. Нет, речь на этот раз не о топливовозах, о которых мы писали многократно, а о пищевых цистернах, установленных на шасси автомобиля, в нашем случае — LCV-класса. В такой цистерне или бункере можно перевозить воду, квас, подсолнечное масло и другие пищевые продукты. Молоко в цистерне, изготовленной из нержавеющей стали, можно транспортировать на протяжении 10 — 12 часов при температуре до 35 градусов по Цельсию и выше. Устанавливают такие цистерны не только на полноразмерное или среднетоннажное грузовое шасси, но и на автомобили поменьше.

Примером автомобиля такого рода может служить молоковоз на базе УАЗ-ПРОФИ полной массой до 3500 килограммов. Его цистерна емкостью 1200 или 1500 литров выполнена из стали AISI 304 толщиной в виде термоса эллиптической формы и состоит из двух изолированных емкостей: 600 и 600 литров либо 600 или 900 литров, на каждой из которых установлен сливной кран. Термоизоляционный слой цистерны сделан из пенополиуретана. Для наполнения каждой из двух емкостей вверху имеется люк диаметром 50 сантиметров с герметически закрывающейся крышкой. С обеих сторон автомобиля располагаются площадки для обслуживания цистерны.

Габариты молоковоза УАЗ-ПРОФИ (длина/ширина/высота) — 5940х2315х2100 миллиметров. Дорожный просвет — 210 миллиметров. Машина имеет двухдверную кабину, полный привод и оборудована бензиновым двигателем ЗМЗ-409051 мощностью 110 л.с. или 150 л.с.

Наконец, спецтехника, установленная на шасси LCV-класса, может также успешно использоваться в коммерческих целях. Прежде всего — в сфере услуг. Спил деревьев, веток, монтаж и обслуживание рекламных конструкций, ремонт и обновление фасадов и другие задачи, которые требуют привлечения специалистов, делают актуальным использование автогидроподъемника (автовышки). Чаще всего он монтируется на базе самого популярного в России автомобиля в интересующем нас классе — «ГАЗель». Она имеет оптимальные в условиях городской застройки габариты и довольно экономична в эксплуатации. Комплектации такого автомобиля могут быть разными. Один из бюджетных вариантов — установка автогидроподъемника российско-итальянского производства Socage Т318 на шасси ГАЗель-Бизнес 3302. Именно такую комплектацию выполняет компания «Автофургон». Максимальная высота подъема у автовышки составляет 18 метров, максимальный вылет — 10 метров. Грузоподъемность люльки — 250 килограммов, что позволяет работать в ней двум специалистам с увесистым комплектом инструментов. При этом люлька на подъемник устанавливается изолированная, что в случае необходимости дает возможность проводить работы на линиях электропередач без отключения энергии. В качестве опции вместо стандартной вышки высотой 18 метров на автомобиль может быть установлена ее комбинированная версия высотой 24 метра.

Разумеется, мир коммерческого транспорта весьма многообразен, и в классе малотоннажных грузовых автомобилей представлено гораздо больше типов машин и надстроек на шасси, чем можно рассмотреть в формате журнальной статьи. Поэтому в одном из будущих номеров нашего журнала мы непременно продолжим начатый сегодня разговор.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Обзор рынка легких коммерческих автомобилей

Автомобили с международным обозначением LCV (Light Commercial Vehicle) или легкий коммерческий автомобиль, занимают почти третью часть рынка грузовых машин. В среднем на их долю приходится около 14,3% от общего объема новых авто. Сегмент малотоннажных машин широкого применения включает: пикапы, малотоннажные фургоны и грузовики полной массой не более 3,5 т, а также микроавтобусы вместимостью до 17 пассажиров.

Определение LCV в наибольшей степени соответствует компактному развозному автомобилю с кузовом, с мощным и экономичным двигателем, низкими эксплуатационными расходами, приспособленному для эксплуатации в городах.

Европейский рынок LCV

В 2017 году рынку LCV в Старом Свете удалось преодолеть двухмиллионный барьер: по итогам года было продано 2,07 млн автомобилей. Лидером среди европейских стран по продажам машин полной массой до 3,5 тонны остается Франция, где этот сегмент в прошлом году вырос на 7,1% и составил 437,4 тыс. машин. Великобритания с показателем 362,1 тыс. проданных авто, занимает второе место. Осторожные ожидания последствий Brexit уменьшили рынок на 3,6%, что привело к сокращению общеевропейской доли страны на 1,4% до 17,5%. Следом расположилась Германия с 270,7 тыс. машин, что превышает предыдущий результат почти на 5%.

Структура рынка LCV по странам ЕС

Увеличив продажи на 15,5%, на четвертую позицию рейтинга вернулась Испания. Пятерку лидеров замыкает Италия, где было реализовано 193,5 тыс. машин, что на 3,4% меньше по сравнению с 2016 годом. Далее с большим отставанием следуют Бельгия и Нидерланды. Рынки этих стран не превысили 80 тыс. единиц, а рост спроса составил 12,1% и 4,3% соответственно. Замыкают ТОР-10 крупнейших европейских рынков LCV: Польша (60,1 тыс.), Швеция (55,4 тыс.) и Австрия (40,2 тыс.). Отрицательная динамика продаж легких коммерческих автомобилей в 2017 году была зафиксирована в Дании (-2%), Норвегии (-0,5%), Ирландии (-14,1%) и Венгрии (-6,5%).

Малотоннажный коммерческий транспорт в России

Продажа коммерческих автомобилей в России постепенно выходит на европейский уровень. Выбор такого транспорта характерен теперь не только для крупных компаний, чья деятельность базируется на грузоперевозках. Все чаще коммерческие автомобили приобретают небольшие фирмы с целью экономии. Российский рынок LCV в 2017 году вырос на 16,7% до 108,5 тыс. единиц. Все основные производители, за исключением FIAT, зафиксировали увеличение спроса на свою продукцию.
Структура отечественного рынка LCV по брендам:

При этом доля горьковчан уменьшилась на 1%. На втором месте рейтинга продаж – Ульяновский автозавод, который увеличил реализацию на 6,3% и достиг рубежа в 20 тыс. машин. Годовые потери производителя в общей доле составили 1,8%. На третьей позиции обосновалась LADA: продажи фургонов Largus и пикапов в прошлом году выросли на 31,3% и перешагнули отметку в 10 тыс. единиц.

Нельзя не упомянуть об очень востребованных ветеранах времен Союза: Ераз 762, Иж 2715, польской Nysa. При должном уходе они до сих пор встречаются на дорогах.

Считаем расходы

Первую строчку рейтинга по затратности владения занял Ford Transit. Содержание автомобиля этой марки обходится владельцам в 1,68 млн. рублей за три года или от 46,7 до 47,1 тыс. руб./мес. Если переводить этот показатель в стоимость одного километра пробега, то у Ford Transit он составляет 14 руб. При всей популярности в РФ, цена этой машины оказалась не самой доступной. Ее можно приобрести в России, в среднем от 1,9 млн. руб.

ТОП 5 легких коммерческих автомобилей

Источник

Легкий коммерческий автотранспорт (Часть I. Отечественные модели)

LCV (Light Commercial Vehicle – англ., легкий коммерческий автомобиль) – международное обозначение легких развозных коммерческих автомобилей, включающее пикапы, малотоннажные фургоны и грузовики полной массой не более 3,5 тонн (транспортная категория N1). Сюда входят микроавтобусы вместимостью до 17 пассажиров и полной массой также не более 3,5 т (транспортные категории М1 и М2).

Подкатегория LCV1 включает автомобили полной массой до 2,7 тонн, а подкатегория LCV2 – от 2,8 до 3,5 т. В России к категории LCV2 (LCV-ME) также относят все малые автобусы вместимостью до 18-19 пассажиров. Полная масса в этом случае может достигать 6 тонн. Определение LCV в наибольшей степени соответствует компактному развозному автомобилю с кузовом преимущественно фургон, с мощным и экономичным двигателем, низкими эксплуатационными расходами, приспособленному для эксплуатации в городах.

В настоящее время второе место по популярности в России после легкового автомобиля занимает малотоннажный коммерческий транспорт. Обусловлено это развитием отечественной бизнес-индустрии и, в первую очередь, её малого и среднего сегмента.

Естественно, российские и зарубежные автопроизводители не дремлют и быстро уловили новую тенденцию. В целях повышения продаж поставщики автомобилей LCV класса предлагают покупателям льготные программы кредитования. В свою очередь поддержку (правда, в основном отечественным компаниям) оказывает и государство. По мнению экспертов, «утилизационная» программа очень помогла в кризисный период российским автозаводам. Значит, доказав свою эффективность, она будет применяться и в дальнейшем.

Примечательно, что автопроизводители оперативно реагируют на все изменения покупательского спроса. К примеру, после того, как около четверти владельцев «ГАЗелей» в целях экономии перешли на газ, Горьковский автозавод тут же решил начать конвейерный выпуск коммерческих автомобилей с газобаллонным оборудованием.

Что ж, как вы уже поняли, есть спрос – есть и предложение. Рынок автомобилей LCV класса насыщен. Попробуем его структурировать. Первая часть нашего обзора посвящена российским брендам.

Отечественные автомобили

ГАЗель 3302

Бесспорным лидером среди российских производителей малотоннажного коммерческого транспорта является Горьковский автозавод с брендом «ГАЗель».

ГАЗ-3302 – пионер в довольно широкой на сегодняшний день линейке мини-грузовиков из Нижнего Новгорода. Его основные преимущества – доступная цена, ремонтопригодность, простота конструкции.

ГАЗ-3302 – это линейка коммерческих автомобилей, предназначенных для перевозки грузов общей массой до полутора тонн. С учетом веса самого автомобиля (до 1900 кг) для данного транспортного средства разрешены водительские права категории «В». Этот факт и беспрецедентная востребованность, а также отсутствие конкуренции в классе сделали эту модель бестселлером отечественных малотоннажных автомобилей.

Цена на нее вполне демократична и в среднем составляет за автомобиль ГАЗ 3302 ГАЗель с двигателем УМЗ-4216 420 тысяч рублей, с двигателем Chrysler 2,4 L – 450 тысяч рублей. И это одна из краеугольных причин популярности авто, ведь цены на новые импортные аналогичные автомобили выше в разы.

ГАЗель-фургон (ГАЗ-2705)

Автомобиль ГАЗ-2705 ГАЗель-фургон – это почти «дом на колесах». Его основные преимущества – наличие цельнометаллического кузова, удобство совмещенных грузопассажирских функций, доступность покупки и текущего ремонта.

Компоновка кузова представляет собой трехместную кабину, отделенную от грузового отсека цельнометаллической перегородкой. Существует также грузопассажирская модификация с укороченным грузовым отсеком, но с увеличенной до 7 мест кабиной, получившая название Комби.

Благодаря упрощенной конструкции, минимальной комплектации и отсутствию инноваций на ГАЗель-фургон ГАЗ-2705, цена на него варьируется в пределах 450-500 тысяч рублей (в зависимости от количества пассажирских мест и марки устанавливаемого двигателя).

ГАЗель «Фермер» ГАЗ 33023 и 330232

Газель-Фермер ГАЗ-33023 и её удлинённая версия ГАЗ-330232 являются хорошим предложением для тех случаев, когда необходимо совместить функции малотоннажного грузовика и микроавтобуса. Эти коммерческие автомобили характеризуются общими для всей линейки качествами: демократичными ценами и доступностью технического обслуживания.

Изюминка ГАЗ 33023 – сдвоенная высокая кабина с двумя дверьми и шестью посадочными местами. Интересно, что на практике наибольшей популярностью Газель-Фермер пользуется не у сельскохозяйственных работников, а у ремонтных бригад. Ведь на одном автомобиле за одну поездку можно доставить к месту строительных работ и самих рабочих и все необходимое оборудование и материалы для ремонта.

На Газель-Фермер ГАЗ-33023 цена в среднем составляет от 450 до 480 тысяч рублей (для двигателей УМЗ-4216 и Chrysler соответственно). На удлиненный Газель-Фермер ГАЗ-330232 цена в среднем составляет от 470 до 500 тысяч рублей (также в зависимости от двигателя).

Грузовик для бизнеса – «ГАЗель-Бизнес»

Основные изменения в коммерческих автомобилях Газель-Бизнес связаны с применением качественных импортных комплектующих и незначительным рестайлингом. А самое интересное и долгожданное событие для потенциальных покупателей Газели – это, пожалуй, появление Газель-Бизнес с дизельным двигателем.

Двигатели агрегатируются пятиступенчатой коробкой передач. По заверениям компании-производителя двигатель УМЗ-4216.10 обладает моторесурсом 300 тысяч км, а дизель Cummins рассчитан на 500 тысяч км. При этом межсервисный интервал доведен с 10 до 15 тысяч км.

С учетом прошедшей модернизации Газель-Бизнес цена на нее осталась вполне демократичной: 430 тысяч рублей для базовой версии, для удлиненной и суперудлиненной – 450 и 465 тысяч рублей соответственно, для Газель-Бизнес дизель – от 580 тысяч рублей. Для Газель-Бизнес Фермер – порядка 460-495 тысяч рублей в зависимости от модификации (дизель – 615 тысяч рублей). Газель-Бизнес Фургон стоит 480-530 тысяч рублей, а микроавтобус – от 470 тысяч рублей.

ГАЗа – «ГАЗель Next» (новинка!)

Межсервисный пробег в 20 тысяч километров для отечественного коммерческого автомобиля! Возможно ли такое? Производитель нового семейства коммерческих автомобилей под общим названием ГАЗель NEXT утверждает, что возможно.

Базой для новых разработок стала ГАЗель-Бизнес как уже отработанная модель. В конструкции ГАЗели NEXT используется та же лонжеронная рама и внушительный список других элементов. Такой подход используется большинством ведущих автопроизводителей, поскольку позволяет сократить сроки разработки и понизить стоимость новой техники.

Ценовой диапазон на коммерческие автомобили ГАЗель NEXT – от 650 до 750 тысяч рублей.

Грузовичок UAZ Cargo

Идя навстречу пожеланиям рынка и своего покупательского ядра, которое располагается в сельской местности, конструкторы Ульяновского Автозавода в 2008 году запустили массовое производство грузовика-пикапа UAZ Cargo (заводской шифр УАЗ-23602-050), созданного на базе UAZ Patriot (шифр УАЗ-3163).

В итоге длительных исследовательских разработок шасси «Патриота» растянули до 3000 мм, поставили на нее обрезанную кабину от него же (все ведь уже отлажено!) и пристроили сзади платформу с деревянным полом и металлическими бортами от «фермера». И именно этот простой и логичный вариант сработал. Грузовичок получился на славу.

Чтобы ни говорили скептики, по отзывам одного из владельцев УАЗ Cargo, прежде чем обсуждать, нужно было бы поездить на этом автомобиле. Это он говорит после того, как отмахал 150 тысяч км, когда после затяжных дождей неединожды вылезал с парой тушек двухлетних бычков с проселочной дороги. Кстати, воткнув лишний лист в рессору, и поставив грузовую резину, этот заготовитель спокойно перевозит полторы тонны (по техническому паспорту грузоподъемность – 800 кг). По словам многих водителей, радует и то, что относительно популярных «буханок» в УАЗ Карго добавлен «лишний метр жизни» от бампера до водителя.

Рекомендованная стоимость УАЗ Карго у дилеров: шасси – 400 тысяч рублей, а грузовика – 425 тысяч. Для этого класса автомобилей вполне демократичная цена.

Грузовичок Lada Гранта

Волжский завод, несмотря на основное направление в производстве легковых автомобилей, также занимается выпуском коммерческих авто. Недавно АвтоВАЗ представил грузовую версию легковушки B-класса Lada Granta.

Машина предлагается с открытым кузовом типа пикап. Он в свою очередь может быть оснащен пластиковым кожухом, который защитит груз от осадков и сильного ветра. В серию также входит авто с бортовой платформой и надстройкой в виде грузового отсека. Машина может нести на себе даже изотермический фургон.

Грузоподъемность составляет 720 килограмм, а длина грузовой платформы в любой из модификаций 2140 мм. Автомобиль нравится мелким предпринимателям и тем, кто занимается мелкими перевозками.

При длине борта в 2 метра удобно развозить товар по небольшим магазинам. Перевозка мебели и даже кровельных материалов легко осуществима. Габариты грузовика Granta меньше чем у ГАЗели, что идеально для тесного городского потока.

Рекомендованная цена – от 378 тысяч рублей.

Фургон LADA Largus (новинка!)

В Тольятти стартовало производство маломерного семейного грузовичка из класса LCV фургон Lada Largus, который выходит в серию как третья модификация уже принятого автомобильным сообществом универсала.

Кроме базовой «железной коробки» автомобиль оснащается восьмиклапанным двигателем Renault K7M (мощность 90 сил) или шестнадцатиклапанным Renault K4M (мощность 105 л. с.).

Грузовой отсек Largus способен принять до 800 кг груза, что не может не радовать потенциальных покупателей. Однако, по мнению специалистов, преимущества перед конкурентами на этом заканчиваются. Стремясь максимально удешевить автомобиль, производитель минимально его и оснастил, установив иммобилайзер, да подушку безопасности для водителя. В целом же оценки новой модели АвтоВАЗа пока не однозначны.

Цена на фургон начинается – от 319 тысяч рублей.

Источник