Что строят на кольце федюнинского монтажников

Те, кто заезжают на развязку по правилам, вынуждены стоять в пробке.

Каждое утро добропорядочные автомобилисты, заезжающие на кольцевую развязку Мельникайте — Федюнинского со стороны Червишевского тракта, стоят в пробке из-за тех, кто игнорирует Правила дорожного движения. Торопыги занимают на Федюнинского второй (правый) ряд и по нему заезжают на кольцевую развязку. Попадая на кольцо, они вклиниваются из третьего ряда в средний, поджимая остальных, и дальше поворачивают на Мельникайте или едут в прямом направлении. Хотя третий ряд предназначен только для поворота направо. Однако направо поворачивают лишь единицы.

Автомобилисты пользуются тем, что на кольцевой развязке прерывистая разметка и вроде как они не виноваты. Давайте тогда оставим на Федюнинского перед кольцом один ряд, чтобы никому обидно не было? Этот нехороший маневр можно сравнить с объездом пробки по обочине или ездой по ряду, где стрелка, с дальнейшими перестроением. Торопыги потом также вклиниваются в общий поток, и затор на дороге становится еще больше.

Вместе с нашим экспертом по безопасности дорожного движения Максимом Долматовым мы выехали на проблемную кольцевую развязку. Сразу убедились в том, что после заезда с Федюнинского в третий ряд на кольце направо потом поворачивают лишь единицы. Подавляющее большинство — от водителей легковушек до автобусов и грузовиков — начинает перестраиваться в средний ряд.

«При движении по Федюнинского в сторону кольцевой развязки отсутствуют знаки „Направления движения по полосам“, — отмечает Максим Долматов. — Эти знаки есть только на кольце. Как видим, с третьего ряда поворот только направо. Автомобилисты его игнорируют. Из-за этого и возникает затор перед развязкой».

Эксперт считает, что установка дополнительных знаков «Направления движения по полосам» без изменения дорожной разметки на кольце не решит проблему. Долматов предлагает два варианта:

— отделить сплошной линией третий ряд, чтобы с него можно было поворачивать только направо (к ЖК «Апрель») как от Федюнинского со стороны Червишевского тракта, так и с других направлений;

— нанести разметку таким образом, чтобы весь поток автомобилей, заезжающих на кольцевую развязку со стороны Червишевского тракта, уходил на кольце в первый и второй ряд, а третий ряд оставался закрытым.

Точно также изменить схему движения (по второму варианту) Максим Долматов предлагает и при движении по Федюнинского и с противоположной стороны. Плюс на других кольцевых развязках — на Федюнинского — Пермякова, Федюнинского — Монтажников, где точно такие же проблемы.

Источник

«Сколько можно лепить это уродство?»: тюменцы высказались о новой развязке Монтажников — Широтная

Недавно мы рассказывали о проекте масштабной транспортной развязки в Восточном микрорайоне, который уже прошел госэкспертизу. В будущем перекресток Монтажников — Широтной станет разноуровневым: появятся небольшое кольцо, путепровод, надземные и подземные переходы. Наши читатели высказывали свои мнения о том, насколько этот проект впишется в городскую среду и поможет ли разгрузить движение. Публикуем некоторые самые острые из них.

«А чем не нравится сейчас этот перекресток? Нормально работает. Теперь что, всю Тюмень развязками обустроим? Деньги некуда девать? Отмывать пытаются и свой «авторитет» поднять перед избирательной кампанией. Как это такое уже надоело. Почему народ не спрашивают? Где опрос и согласие народа? Это почему так легко избранные народом распоряжаются народными деньгами?!» — возмутился анонимный пользователь.

«Мы только от пробок оправились после строительства моста. Хватит уже. Всё у нас отлично в этом районе! Мойте деньги в другом районе», — написал пользователь под ником Хватит.

Кольцо — это не решение проблем

«От колец избавляться надо. Страшно ездить по ним потому, что авария за аварией на них. И пробки только больше от этого. Там хороший перекресток, спокойно ездят все: не надо портить дорогу и город», — уверяет Елизавета.

«Опять кольцо? А кольца на Мельникайте, Федюнинского, Пермякова ничему не научили? Пробки и аварии постоянно. Живу возле одного из таких колец и езжу каждый день. Аваркомы (аварийные комиссары. — Прим. ред.) на кольцах дежурят по несколько машин, видимо, не просто так. » — пишет Елена.

«Кольцо жуткое, конечно. Только «клевер», по максимуму делать лепестковые съезды, где это возможно. Где невозможно — обустраивать разворотную петлю чуть поодаль. То, что представлено на схемах, — ужас. Большинство заездов на кольцо будут стоять в пробках, плюсом появятся «хитровыделанные объездуны» по полосе, которая ведет только направо. Эти проектанты на своих ошибках совсем не учатся? Если на кольце три полосы, то какого. вы делаете примыкание из двух полос? Постоянные конфликты, ДТП и прочее. Даже специально разметку рисуют для заезда/съезда на кольцо. Развязка не на один год строится, а на перспективу увеличения потока, роста численности населения. Каким образом эту перспективу учли при проектировании и строительстве подобных недоразвязок, уже сейчас можно увидеть, постояв в пробках в районе «Метро» — «Леруа»», — рассуждает пользователь, подписавшийся как Прохожий.

Только не надземники

«Только надземные переходы не делайте. Сколько можно лепить это уродство?! Всё равно их через десяток лет придется сносить и переделывать. Это самое натуральное неэффективное расходование бюджетных средств. Цель только одна — отписаться, что переход обеспечен, а как, насколько комфортно, насколько эстетично, насколько качественно — это уже не важно», — просит пользователь Гость.

«Опять пробки, опять женщинам с колясками, инвалидам и старикам невозможность пересечь перекресток. Почему переход нельзя сделать параллельно полотну дороги, а обязательно надо городить какие-то серпантины из ступенек? Такое ощущение, что дороги и перекрестки отдали на откуп злейшим врагам упомянутых категорий или тупым бездарям! А пробки во время стройки?» — недоволен анонимный пользователь.

«Ужас. В поликлинику пройти — опять препятствие с заплеванными переходами», — поделился Андрей.

© Ирина Шарова Пока жители близлежащих домов переходят дорогу по земле. Но опыт строительства других развязок говорит о том, что скоро им придется преодолевать множество ступенек Ирина Шарова

А как же велодорожки?

«Так прекрасно было ездить на велосипеде там. Теперь таскаться через переходы придется», — расстраивается аноним.

«То есть деньги на велодорожку зря потратили, если после постройки развязки ей пользоваться будет невозможно?» — задается вопросом анонимный пользователь.

В целом много недовольства

«Лучше бы объездную на Московском тракте разрабатывали. Никому не нужную развязку собрались опять строить», — размышляет анонимный комментатор.

«Планирование начисто отсутствует, потому что специалисты — все выходцы ЕГЭ, шаблон — это их потолок. Надо сначала всё застроить, а потом развязки планировать. Ну ё-мое, где ваш Генплан, который должен утверждаться на перспективу роста города? Бестолковость — наше всё. Перероют то, куда уже вложили немаленькие деньги», — пишет Кэт.

«Транспортный ад!» — лаконично отмечает Тоха.

«Уничтожение города для пешеходов», — считает Александр Нурутдинов.

А кому-то нужен мост

«Нужен новый мост: зачем развязка, мост или по Широтной, или по Монтажников? Постоял несколько часов, понаблюдал, основной поток транспорта движется от объездной и до 50 лет Октября, так же и в обратную сторону, движение хорошее, но всё тормозит улица Широтная», — написал пользователь, пожелавший остаться анонимным.

«Владельцы автомобилей покупают авто, платят транспортный налог, покупают топливо и содержат кучу попутных бизнесов (СТО, тюнинги, автотовары, автомойки и прочее). Логично, что для них власти стараются. Надо с пешеходов брать пешеходный налог, а с велосипедистов — велосипедный, организовать веломойки, станции пешеходного обслуживания. И вот тогда власти будут стараться строить пешеходно-велосипедные развязки», — иронизирует Михаил Пупков.

Я всё пропустил. Что это за проект?

© Департамент дорожной инфраструктуры и транспорта Тюмени Вот так по проекту должен выглядеть перекресток после реконструкции. По горизонтали на схеме — улица Монтажников, а по вертикали — Широтная Департамент дорожной инфраструктуры и транспорта Тюмени

Транспортную развязку планируется выполнить в виде путепровода по улице Монтажников, проходящего над улицей Широтной. При этом под путепроводом планируется устройство кольца — подробности читайте в материале нашего журналиста Кати Петровой.

Контракт на проектирование развязки был заключен еще в 2014 году — между администрацией Тюмени и «Мостостроем-11». Деньги в размере 33 907 800 рублей были выделены сразу на два проекта: кроме Монтажников — Широтной, была спроектирована еще и развязка на пересечении Республики и Старого Тобольского тракта. Оба проекта были готовы только к началу 2019 года. Из-за нарушения сроков контракта фактически город выплатил субподрядчикам «Мостостроя» 31 396 909 рублей. О сроках строительства спроектированных развязок пока ничего не известно.

«Организация мероприятий по строительству развязок на 2021–2022 годы не предусмотрена. Выполнение строительно-монтажных работ будет планироваться на перспективный период, исходя из условий финансирования дорожного хозяйства Тюмени», — отметили в мэрии.

Не так давно мы показывали вам проект надземного перехода на Мельникайте — Малыгина, там тоже хотят заставить пешеходов переходить дорогу по надземнику с лестницами и лифтами. Почитайте наш большой обзор надземных переходов в спальных районах Тюмени. Судя по всему, жителям центральной части города в будущем придется пользоваться такими же. Тюменские власти решительно настроены пустить магистраль непрерывного движения по центру города, хотя этого, как говорят урбанисты, можно не делать. Кстати, около ДК «Нефтяник» хотят сделать подземный переход, его прописывают в Генплане, который сейчас меняют.

Источник

Центр исследований пластовых систем построят на пересечении Монтажников и Федюнинского

По плану здание будет введено в эксплуатацию в 2022 году.

Реализацию инвестпроекта по строительству центра исследований пластовых систем «Газпром нефти» обсудили губернатор Александр Моор и член правления «Газпром нефти», заместитель генерального директора по корпоративным коммуникациям Александр Дыбаль.

«Газпром нефть» планирует построить в Тюмени инновационный лабораторный комплекс, который призван стать экспертным центром управления геологическими исследованиями компании. Александр Дыбаль представил эскизы проекта. Комплекс будет включать в себя административное здание, лабораторный корпус и кернохранилище. Его построят в восточной части Тюмени, на пересечении улиц Монтажников и Федюнинского, сообщили «Вслух.ру» в пресс-службе главы региона.

В проекте здания предполагается использовать передовые технологические решения, такие как биорегуляция освещения для максимального использования естественного света, специальные конструкции и фасадные стекла, снижающие уровень солнечной радиации, освещение с автоматическим изменением цвета и интенсивности в зависимости от естественной освещенности для повышения уровня энергосбережения. По плану здание будет введено в эксплуатацию в 2022 году.

«Новый исследовательский центр дополнит уже существующий научный кластер „Газпром нефти“ в Тюменской области. Он объединит наши наработки в сфере инновационных методов изучения пласта и цифровые технологии. Для инженеров-геологов здесь будут созданы интегрированные рабочие места: прямо из лаборатории центра они смогут получать фактически в онлайн-режиме полную информацию об операциях на скважинах, а также взаимодействовать с внешними партнерами. Реализация проекта, как мы ожидаем, сыграет значительную роль в изучении геологического строения месторождений, находящихся в портфеле компании», — подчеркнул Александр Дыбаль.

Напомним, соглашение о создании в Тюмени центра исследования пластовых систем «Геосфера» было подписано между Александром Моором и председателем правления «Газпром нефти» Александром Дюковым на полях Тюменского нефтегазового форума в сентябре прошлого года.

«Для Тюменской области совместная работа с „Газпром нефтью“ имеет большое значение. Компания активно сотрудничает с тюменскими предприятиями, выстраивает открытые и долгосрочные взаимоотношения. Регион дорожит сложившимся взаимодействием и готов его развивать», — резюмировал Александр Моор.

Источник

В Тюмени открыли кольцевую автодорогу ТКАД

Торжества прошли на новой развязке на пересечении улиц Федюнинского и Монтажник ов.

Сегодня в Тюмени состоялось официальное открытие Тюменской кольцевой автодороги ТКАД. Ее протяженность составляет 55 км.

Основные строительные работы проводились с 2002 по 2019 годы, хотя первые участки ТКАД начали прокладывать в конце 70-х годов. На кольцевой дороге 29 мостов и путепроводов. Восточный обход построили за шесть лет.

В этом году были завершены работы по строительству двух развязок на Ялуторовском тракте и объездной дороге за ТЭЦ-2, а также кольцевой развязки с эстакады на улицах Федюнинского и Монтажников. В этом районе и прошли торжества с участием Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Владимира Якушева, губернатора области Александра Моора и гендиректора «Мостострой-11» Николая Руссу.

Владимир Якушев в своем выступлении выразил слова благодарности всем, кто внес свой вклад в строительство развязок, дорог и мостов на кольцевой магистрали, а также ресурсоснабжающим организациям за оперативный перенос сетей и еще раз поздравил всех строителей с прошедшим профессиональным праздником, отметив, что профессия строителя — одна из лучших на земле.

Владимир Владимирович отметил, что впереди у Тюмени еще много интересных проектов.

Александр Моор напомнил, что с началом активного строительства кольцевой автодороги было много скептиков, которые недоумевали: зачем строить дороги в поле. Однако с расширением границ города это решение оказалось стратегически важным. И сейчас уже речь идет о строительстве второй кольцевой автодороги.

Николай Руссу в ответном слове заявил, что еще один важный для Тюмени объект — строительство развязки на пересечении Мельникайте и 30 лет Победы — строители постараются сдать на год раньше срока, в 2020 году.

На торжественной церемонии Владимир Якушев и Александр Моор вручили грамоты и благодарственные письма отличившихся работникам подрядных организаций.

Во время церемонии открытия кольцевой дороги была включена прямая трансляция на большой экран с пуска движения по заключительной развязке в виде клеверного листа на пересечении объездной за ТЭЦ-2 и Восточного обхода. Кольцо вокруг Тюмени замкнулось.

Источник

Тюмень ждет транспортный коллапс из-за важной стройки

Жители тюменских микрорайонов опасаются, что предстоящее строительство транспортной развязки на пересечении улиц Пермякова и Федюнинского приведет к транспортному коллапсу. В качестве решения проблемы горожане предлагают до начала строительства развязки построить по соседству транспортное кольцо.

«Когда летом на пересечении Федюнинского и Пермякова начнутся работы по строительству новой транспортной развязки, о которой уже говорят, как об очередной панацее от пробок, в этом районе случится транспортный коллапс, — написал в письме в „URA.Ru“ тюменец Дмитрий Пузин. — Тюменские таксисты говорят, что к лету объездная дорога на этом участке встанет напрочь, вереницы из машин будут тянуться от ТЭЦ-2 до Червишевского тракта и обратно, и

Тюмень непременно поставит очередной рекорд „Яндекс-пробок“».

Согласно данным «Яндекс-пробки», в период с 7.00 до 9.00 и с 17.30 до 19.30 на тюменских дорогах наблюдаются пиковые заторы в 8 баллов. Утром движение «стоит» по направлению из микрорайонов в сторону центра Тюмени, вечером — обратно. Основными накопителями пробок служат мостовые транспортные коридоры — Мельникайте, Монтажников, Пермякова, подчеркивает Пузин.

Автомобилист признает, «что строительство новой развязки, безусловно, нужно», но удивляется, что власти не хотят задействовать ресурсы уже существующих магистралей.

«Создание транспортного кольца на пересечении ул. Монтажников и Федюнинского могло бы разгрузить данную ситуацию и хоть как-то снять дорожное напряжение с перекрестка Федюнинского — Пермякова. Пока же поток транспорта, который едет в район Монтажников, вынужден сворачивать на Пермякова, создавая тем самым дополнительные транспортные сложности на улицах Пермякова и Широтной. Ведь другой альтернативы проезда, кроме не вполне безопасного разворота у ТЭЦ-2, не существует», — уверяет Пузин.

Дмитрий Пузин рассказал «URA.Ru», что выражает мнение «значительной части» жителей микрорайона Суходолье, где проживает сам. С такими же проблемами, по его словам, могут столкнуться жители жилищных комплексов Видный, Линейный и других. «Сейчас район Суходолье заселен процентов на 20, и уже есть проблемы с выездом в город, — говорит Пузин. — А что произойдет, когда будут заселены все квартиры в этом районе? При таких обстоятельствах встанет в большую пробку не только район улиц Широтная — Монтажников — Федюнинского, но и развязка на улице Мельникайте». Тюменец считает, что было бы целесообразно построить транспортное кольцо на пересечении улиц Монтажников и Федюнинского, прежде чем закрывать на масштабную реконструкцию улицу Пермякова.

В Главном управлении строительства (ГУС) Тюменской области «URA.Ru» заверили: полного перекрытия движения по перекрестку улиц Пермякова и Федюнинского в связи со строительством новой развязки не будет, и транспортного коллапса ждать не стоит.«Ограничения движения будут минимизированы. Прекращение движения планируется лишь на несколько часов ночью в исключительных случаях, когда без этого невозможно вести строительство. Например, для монтажа пролетов пешеходных переходов», — заявили в ГУСе.

Чиновники пообещали «в обязательном порядке» информировать участников дорожного движения о предстоящем перекрытии перекрестка. «Движение по объездной дороге будет сохранено минимум по две полосы в каждую сторону, — подчеркнули в Управлении. — Строительство развязки на Монтажников планируется, исходя из возможностей бюджета Тюменской области». Развязка предполагается в виде эстакады над кольцом.

Источник