Что строят на каширском шоссе
Экологичные производства и перспектива транспортного коллапса: что ждет «Каширское шоссе»
В Москве продолжается реализация программы комплексного развития территорий (КРТ). Одна из ее главных задач — застройка промышленных зон «ржавого пояса» столицы, которые практически не используют. РИАМО продолжает серию публикаций об изменении территорий бывших складов, заводов и фабрик. Сегодня мы расскажем, как преобразится промзона «Каширское шоссе», расположенная на юге столицы.
Новые рабочие места
Промзона № 31 «Каширское шоссе» находится на юге столицы в районе Москворечье-Сабурово. Реновация затронет 97 тысяч квадратных метров ее территории. Из них помещения производственного назначения займут 64 тысячи квадратных метров, а общественного назначения — 33 тысячи квадратных метров.
Среди преимуществ промзоны управляющий партнер компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE) Надежда Коркка выделяет соседство с крупными магистралями: Каширским шоссе, Южной рокадой и перспективной Юго-восточной хордой. Помимо этого, недалеко от реорганизуемой промышленной территории расположен один из крупнейших центров подготовки инженерных и научных кадров — МИФИ. Это позволит обеспечить регулярный приток высококвалифицированных работников.
Как отмечает советник генерального директора компании «Стройком» Сергей Каримов, сегодня промзона практически не выполняет каких-либо значимых общественных функций: здесь находятся нелегальные парковки и склады.
«Ее реорганизация, как планируется, позволит создать не только жилой комплекс, но и предприятия с новыми рабочими местами: после сдачи нового квартала здесь смогут работать до 8000 человек», — поясняет эксперт. По словам Каримова, здесь также планируют разбить новый сквер, реконструировать стадион «Динамо-2», построить несколько спортивных объектов и библиотечно-культурный комплекс.
Ландшафтный потенциал
Промзона «Каширское шоссе» на юге столицы расположена в непосредственной близости к Москве-реке, музею-заповеднику «Коломенское», а также на оси радиальной автомагистрали и рядом с железной дорогой Курского направления. Все это, по словам партнера архитектурного бюро Syntaxis Александра Старикова, говорит о том, что у территории есть большой ландшафтный потенциал, а также хорошая транспортная доступность, что предполагает и развитую общественную застройку.
В любом случае производственная инфраструктура в этой локации, по мнению Старикова, обязательно должна носить дробный характер и состоять из нескольких экологичных компактных предприятий, которые бы не воздействовали негативно на окружающую среду. Создание в этой локации большого промышленного предприятия было бы неуместным шагом.
Перспектива транспортного коллапса
Из недостатков территории эксперт компании «Метриум» отмечает ее удаленность от станций метрополитена: до «Кантемировской» — 2,3 километра, до «Каширской» — 2,5 километра.
По мнению эксперта, формирование крупного кластера может привести к дальнейшему ухудшению дорожной ситуации на Каширском шоссе и повышению нагрузки на общественный транспорт. Коркка считает, что стоит предусмотреть в проекте дополнительные парковочные места, а также синхронизировать его реализацию с мероприятиями по развитию городского транспорта: в частности, с обустройством новых остановок и пересмотром маршрутов автобусов при необходимости.
Еще один минус локации, по мнению эксперта компании «Стройком», — высотные дома с маленькими квартирами. Сергей Каримов прогнозирует, что после ввода таких домов в эксплуатацию в районе резко увеличится население, а, соответственно, остро встанут вопросы парковок и транспортной доступности.
«Если раньше дорога в час пик занимала у людей час-полтора, то сегодня — 3,5 часа утром и столько же вечером. Изменения должны происходить одновременно с реорганизацией транспортных узлов, причем и для тех, кто будет пользоваться личным автомобилем, и для тех, кто передвигается на общественном транспорте», — считает Каримов. По словам эксперта, если планы по строительству новых проездов и организации выездов на Каширское шоссе не реализуют, может произойти очередной транспортный коллапс.
Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
На развязке МКАД – Липецкая улица строят два путепровода
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Два путепровода строят по проекту реконструкции развязки на пересечении МКАД с Липецкой улицей, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Модернизация развязки позволит увеличить пропускную способность участка МКАД и обеспечить беспрепятственный выезд на федеральную трассу М-4 «Дон». Всего здесь построят 10 км дорог, семь путепроводов и тоннель», – сказал Андрей Бочкарёв.
Развязки клеверного типа строились на МКАД в 1990-х годах, когда поток транспорта на кольцевой автодороге был небольшой. В 2000-х количество машин в городе выросло в разы и «клеверные листы» перестали справляться с нагрузкой. Такие развязки имеют свойство самозапираться: когда блокируется один въезд, практически сразу же встают остальные.
В рамках первого этапа реконструкции МКАД заменили 18 развязок клеверного типа на пересечении с крупными вылетными магистралями.
Это Косинская, Бусиновская и Молодогвардейская развязки, развязки на пересечении с Бесединским, Дмитровским, Каширским, Ленинградским, Можайским, Волоколамским шоссе, проспектами Волгоградский, Ленинский, Мичуринский, Рязанский, Маршала Жукова, с улицами Профсоюзная, Генерала Дорохова, Подольских Курсантов, а также развязка на 40-м километре МКАД.
Также идет реконструкция участков МКАД – строятся переходно-скоростные полосы, боковые проезды и развязки на пересечении с магистральными улицами и улицами районного значения.
Кроме того, ведется работа по закрытию несанкционированных съездов на МКАД. Рабочая группа по оценке градостроительной деятельности обследовала 298 съездов с кольцевой, в основном они ведут к объектам торговли. Часть из них эксперты признали небезопасными, потому что они примыкают к МКАД «под углом 90 градусов» и не оборудованы нормативными разгонными полосами.
Как отметил заммэра, сейчас ведется устройство ростверков на опорах левоповоротного съезда с внешней стороны МКАД на Липецкую улицу в сторону центра.
«Также продолжается устройство буронабивных свай на опорах и временной дороги на съезде с МКАД на Липецкую улицу в сторону центра. Кроме того, строители приступили к сооружению плиты пролетного строения левоповоротного съезда с Липецкой улицы в сторону центра на внутреннюю сторону МКАД. Ведется обустройство бытового городка, прокладка дождевой канализации, перекладка газа и сетей связи», – добавил Бочкарёв.
Ранее заммэра заявил, что с 2011 года в Москве построено и реконструировано 18 развязок МКАД с общей длиной дорог более 150 км.
«Реконструкция и строительство развязок на МКАД является одним из приоритетов развития транспортной системы Москвы. Помимо реконструкции самих развязок и вылетных магистралей, мы проводим комплексные мероприятия по развитию прилегающих дорог и расширению проезжей части МКАД за счет строительства боковых проездов и переходно-скоростных полос», – отметил Бочкарёв.
Информационная служба портала Стройкомплекса
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Заканчивается реконструкция МКАД в районе Каширского шоссе
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Реконструкцию МКАД от Каширского шоссе до Бесединской транспортной развязки планируется завершить до конца этого года, сообщил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко.
Участок длиной около 1 км располагается в районе Орехово-Борисово Южное на юге Москвы.
«Здесь расширят проезжую часть, обустроят переходно-скоростные полосы и заездной карман для остановки общественного транспорта, реконструируют два съезда с шоссе. Кроме того, предстоит выполнить переустройство инженерных коммуникаций, включая сети наружного освещения», – рассказал Олег Антосенко.
По его словам, работы находятся в завершающей стадии, ведется благоустройство и озеленение территории.
Инспекторы Мосгосстройнадзора со специалистами Центра экспертиз (ГБУ «ЦЭИИИС») проверил ход реконструкции участка.
Эксперты отобрали керны, на основании которых определят возможные просадки, разуплотненные и обводненные участки. Кроме того, проверили ширину и поперечные уклоны дорожного полотна, ровность укладки асфальтового покрытия.
Заключения по проведенным исследованиям Центр экспертиз передаст в Мосгосстройнадзор, в случае выявления нарушений будут приняты меры к их устранению.
ГБУ «ЦЭИИС» – Государственное бюджетное учреждение города Москвы «Центр экспертиз, исследований и испытаний в строительстве». Оно создано согласно распоряжению правительства Москвы № 498-РП от 4 сентября 2012 года.
Специалисты учреждения проводят обследования, лабораторные и другие испытания, а также экспертизы для выявления и предупреждения нарушений при строительстве и реконструкции капитальных объектов в Москве.
Также ГБУ «ЦЭИИС» проводит работы по оценке показателей энергетической эффективности объектов капитального строительства, включая проведение инструментального обследования для определения класса энергетической эффективности зданий и сооружений при вводе объектов в эксплуатацию.
Отдел санитарно-экологического и радиационного контроля
Директор ГБУ «ЦЭИИС» – Егоров Виктор Николаевич
Адрес организации: Рязанский пр-кт, д. 13
ПН-ЧТ: с 8-00 до 17-00
Единый телефон: +7 (499) 170-51-62
На реконструкции участка МКАД в районе Каширского шоссе Мосгосстройнадзор совместно с Центром экспертиз провел пять проверок, выполнен комплекс лабораторно-инструментальных испытаний и измерений. Благодаря таким обследованиям нарушения, которые нельзя определить визуально, выявляются и устраняются на стадии строительства.
«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы усилили контроль за соблюдением строителями требований по профилактике распространения коронавирусной инфекции», – подчеркнул Антосенко.
Информационная служба портала Стройкомплекса
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Стройки Москвы
Стартовые площадки Каширское шоссе, влд. 11, корп. 3 ( ЮАО, Нагатино-Садовники )
Описание объекта
Двухсекционный жилой дом запроектирован с подземной автостоянкой. В доме предусмотрено две квартиры для проживания маломобильных групп населения.
Используется система вентелируемого фасада, также предусмотрены корзины для установки наружных блоков кондиционеров. Первый этаж корпуса нежилой и предназначен для размещения объектов инфраструктуры, помещений консьержа, колясочных и технических помещений для обслуживания жилого дома.
Первый этаж оформлен витражным остеклением. Благоустройство предусматривает выделенную зону для отдыха, детскую и спортивную площадки, озеленение территории и гостевую автостоянку.
Проектное решение дома обеспечивает комфортную и доступную среду для перемещения родителей с колясками и маломобильных групп населения. Во всех квартирах остекленные лоджии. Оконные блоки и двери – ПВХ с двухкамерным энергосберегающим стеклопакетом.
Технические решения дома обеспечивают своевременную эвакуацию людей и их защиту от опасных факторов пожара, доступ личного состава пожарных подразделений и подачу средств пожаротушения.
Строящиеся рядом объекты
Каширское ш., вл. 9, к. 2
адрес: пересечение Каширского шоссе и Коломенсого проезда
г. Москва, ЮАО, район Нагатино-Садовники, Каширское шоссе, вл. 16, корп. 1
адрес: Коломенский проезд, вл. № 13
Москва, ЮАО, район Нагатино-Садовники, Каширское шоссе, вл. 16 и вл. 16, корп.1
адрес: 1-й Нагатинский проезд, вл. 14
«Дом на Нагатинской» состоит из двух корпусов переменной этажности 5-9 и 10-19 этажей, образующих единый комплекс с внутренним двором и закрытой территорией. В доме запроектировано 259 квартир свободной планировки площадью от 41 до 95 кв. м с высотой потолков 3,15 м. Все жилые помещения имеют максимальный уровень инсоляции, благодаря панорамным окнам. Для больших семей проектом предусмотрена возможность увеличения жилплощади за счет объединения, расположенных на одном этаже соседних квартир. Грамотное зонирование позволяет обустроить просторные кухни и жилые комнаты, а также современные гардеробные. В жилом комплексе будут установлены современные инженерные системы. Для перемещения жителей в каждом корпусе запроектированы высокоскоростные лифты. Для автовладельцев в подземной части расположен подземный паркинг на 270 машиномест. На придомовой территории будет реализован красивый ландшафтный дизайн, установлены детские игровые комплексы с безопасным покрытием, а также созданы спортивные площадки. Для безопасн
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
При строительстве развязки на Каширском шоссе возведут две эстакады
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Многоуровневую транспортную развязку на пересечении Каширского шоссе с Юго-Восточной хордой начнут строить во второй половине 2021 года, сообщил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.
«Мэр Сергей Собянин поручил спроектировать дополнительные съезды и выезды, которые не вошли в первый этап строительства объекта», – сказал Андрей Бочкарев.
ГКУ «Управление дорожно-мостового строительства» определило подрядную организацию, которая выполнит проектно-изыскательские работы по второму этапу возведения моста через Москву-реку на участке от ул. Каспийская до ул. Шоссейная. Это ООО «ГОРКАПСТРОЙ».
Строительство новых хордовых магистралей – Северо-Западной, Северо-Восточной, Юго-Восточной и Южной рокады – ключевой проект развития улично-дорожной сети Москвы внутри МКАД. Их общая длина составит 138 км, что сопоставимо с длиной четырех ТТК.
В составе магистралей будет 189 эстакад, тоннелей и мостов, а также 81 пешеходный переход.
Хорды улучшат транспортную доступность 73 районов Москвы. Они свяжут вылетные магистрали и разгрузят районные дороги, ТТК, МКАД. Кроме того, хорды обеспечат дополнительные выезды из города на трассы федерального значения.
За счет бессветофорного движения на большинстве участков магистралей и перераспределения транспортных потоков среднее время поездки по городу сократится на 20-25%.
Северо-Западная хорда построена. Это новая скоростная магистраль, которая проходит через северные и западные районы Москвы от Дмитровского до Сколковского шоссе и далее – до Мичуринского проспекта. Общая длина дорог СЗХ, включая съезды и искусственные сооружения, составляет 83 км.
Трасса соединяет крупные городские магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.
Строительство хорды позволило снизить транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при поездках между соседними районами сократился примерно на 10%.
Строительство тоннелей и эстакад позволило значительно улучшить транспортную ситуацию в Западном, Северо-Западном, Северном и Северо-Восточном округах благодаря бессветофорному движению автотранспорта.
Уникальными дорожными объектами стали два тоннеля – Алабяно-Балтийский и винчестерный.
Северо-Восточная хорда пройдет от трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург» до Косинской эстакады и далее за МКАД – до строящейся трассы М-12 «Москва-Нижний Новгород-Казань».
СВХ соединит между собой крупные автомобильные магистрали города – МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щёлковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе, а также даст выход на 15 крупных московских улиц – Фестивальную, Сельскохозяйственную, Березовую аллею, 3-й Нижнелихоборский проезд, Амурскую, Щербаковскую, Перовскую, Юности, Паперника и др.
Северо-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, северо-востоком, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку на центр, ТТК, МКАД и вылетные магистрали.
В районе Большой Академической улицы СВХ соединяется с Северо-Западной хордой, в районе шоссе Энтузиастов – с Юго-Восточной хордой.
Трасса СВХ пройдет по 26 районам Москвы и 10 крупным промзонам, которые с ее приходом получат возможности для развития.
СВХ обеспечит подъезд к 12 ТПУ, 21 станции метро и МЦК, а также к платформам МЦД-1 и перспективного МЦД-3.
Общая протяженность основного хода СВХ составит порядка 40 км. Всего – с учетом съездов и реконструкции прилегающей улично-дорожной сети – будет построено порядка 120 км дорог, 80 эстакад, мостов и тоннелей и 21 пешеходный переход.
Строительная готовность СВХ составляет 80%. Построены восемь из 11 участков магистрали.
Ведётся строительство двух участков от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Лухмановской улицы до Зенинского шоссе, а также проектирование участка с мостом через реку Пехорку для соединения СВХ с автомобильной дорогой «Москва-Нижний Новгород-Казань».
Их строительство планируется завершить до конца 2023 года.
Юго-Восточная хорда (ЮВХ) объединит 22 района: Нижегородский, Лефортово, Перово, Рязанский, Соколиная гора, Печатники, Южнопортовый, Текстильщики, Нагатинский затон, Курьяново, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное, Бирюлево Западное, Чертаново Южное, Чертаново Северное, Северное Бутово, Южное Бутово, Даниловский, Нагатино-Садовники. В них проживает около 2,5 млн человек. Длина хорды составит 96 км.
ЮВХ соединит крупные магистрали: шоссе Энтузиастов, Третье транспортное кольцо (ТТК), Рязанский и Волгоградский проспекты, новую вылетную магистраль от ТТК до развязки МКАД с Бесединским шоссе, ул. Подольских Курсантов, Липецкую и Дорожную ул., Симферопольское и Варшавское шоссе и магистраль Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.
Ее запуск улучшит дорожную ситуацию в секторе между шоссе Энтузиастов и Варшавским шоссе.
Магистраль сформируют поэтапно.
Южная рокада пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до улицы Верхние Поля в Капотне. Ее длина составит 65 км.
Она соединит крупные автомобильные магистрали города – МКАД, Кутузовский, Мичуринский и Ленинский проспекты, проспект Вернадского, Профсоюзную улицу, Варшавское и Каширское шоссе, Пролетарский проспект, Люблинскую улицу.
Новая трасса станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца.
Работы должны быть выполнены в срок не более 20 месяцев с даты подписания договора. Всего построят и реконструируют порядка 4 км дорог, два транспортных сооружения (эстакады) и пешеходный переход.
В рамках проекта выполнят следующие работы:
Также обустроят тротуары, велодорожки. Организуют движение наземного пассажирского транспорта, установят шумозащитные экраны и окна, благоустроят и озеленят территории.
Информационная служба портала Стройкомплекса