Что строят на арзамасской трассе
Новую развязку и четыре моста построят на Южном обходе Арзамаса в 2023 году
Новая двухуровневая транспортная развязка и четыре моста появятся на Южном обходе Арзамаса ко второму кварталу 2023 года. Финансирование строительства в размере 3,3 млрд рублей будет вестись средствами областного и федерального бюджетов. Подрядную организацию для проведения работ выберут по итогам открытого конкурса в конце марта, следует из материалов на сайте госзакупок.
Длина новой двухполосной дороги достигнет 9,4 километра. Вместе с развязкой, мостами и путепроводами проектом предусмотрено создание двух перекрестков с круговым движением. Площадь объекта дорожной инфраструктуры достигнет 845 квадратных метров.
Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин отметил, что дорога в объезд Арзамаса создаст благоприятные условия для развития экономической и социальной сферы города. По его словам, это также позволит привлечь в него инвесторов, передает пресс-служба регионального правительства.
Строительство магистрали является очередным этапом развития паломническо-туристического кластера Арзамас — Дивеево — Саров, — добавил Глеб Никитин.
Мэр Арзамаса Александр Щелоков отметил важность объездной дороги для транспортной разгрузки города и повышения уровня комфорта жителей. По его словам, строительство объекта должно положительно отразиться на дорожной ситуации в целом.
Источник: пресс-служба губернатора и правительства Нижегородской области
Напомним, изначально к возведению Южного обхода Арзамаса планировалось приступить в конце 2020 года. Также ранее мы писали, что трассу в Богородском районе Нижегородской области расширят до четырех полос.
Строительство западного обхода Арзамаса за 2,3 млрд могут начать в 2022 году
Правительство Нижегородской области прорабатывает варианты финансирования строительства западного обхода Арзамаса. При определении источника средств его возведение может начаться в 2022 году. Реализация проекта, успешно прошедшего госэкспертизу, предварительно оценивается в 2,3 миллиарда рублей, сообщает пресс-служба регионального кабмина.
В комплексе с другими магистралями новая дорога поможет вывести транзитный поток за пределы Арзамаса. Таким образом предполагается разгрузить от транспорта его исторический центр — Соборную площадь и улицы, на которых располагаются редкие образцы городских деревянных усадеб, имеющие статус объектов культурного наследия.
Также стало известно о планах приступить в наступающем году к возведению путепровода через железную дорогу в селе Выездном Арзамасского района. По словам заместителя губернатора Нижегородской области Сергея Морозова, контракт с подрядчиком будет подписан до конца текущей недели. Как ожидается, объект транспортной инфраструктуры стоимостью около 1,4 млрд рублей повысит уровень безопасности на данном участке пути.
Проект развития дорожного каркаса затрагивает не только ядро Нижегородской агломерации, но и другие территории с высоким потенциалом развития, включая паломническо-туристический кластер Арзамас — Дивеево — Саров. Здесь располагается Свято-Троицкий Серафимо-Дивеевский монастырь, который является одним из центров паломнического туризма в России, — пояснил Сергей Морозов.
Замгубернатора напомнил также о задачах, решаемых правительством для повышения транспортной доступности Саровско-Дивеевского кластера. Так, в октябре состоялось открытие северо-восточного обхода Дивеева с мостом через реку Вичкинзу. Реализация проекта позволила вывести за пределы села двигающийся в сторону Ардатова транзитный транспорт. Кроме того, в целях сокращения пути до кластера будет построена дополнительная развязка на трассе М-12.
Ранее мы рассказывали о том, что в Нижегородской области начали строить южный обход Арзамаса. Объем инвестиций в создание новой дороги составляет 3,3 млрд рублей. Также GiperNN выяснил, сколько будет стоить строительство Северного и Восточного обходов Нижнего Новгорода.
Южный обход Арзамаса в Нижегородской области построят за 3,3 млрд рублей
Южный обход Арзамаса в Нижегородской области построят к лету 2023 года. В настоящее время объявлен конкурс по выбору подрядчика, который займется работами. Максимальная сумма контракта составляет 3 млрд 308 млн рублей — эти средства будут выделены из федерального и областного бюджетов на 2021–2023 годы. Заявки на участие в торгах принимаются до 24 марта, говорится в материалах на сайте госзакупок.
В техническом задании указано, что новая магистраль протянется на 9,4 километра. Длина ее съездов с развязок составит 2,84 км, ширина одной полосы — 3,5 метра, а расчетная скорость движения автомобилей — 100 км в час. Площадь объекта дорожной инфраструктуры достигнет 845 квадратных метров.
Проектом предусмотрено возведение на трассе двухуровневой развязки, четырех мостов и путепроводов, а также обустройство и перенос различных коммуникаций, проведение работ по благоустройству и озеленению.
Заказчиком строительства выступает Главное управление автомобильных дорог Нижегородской области. Начать работы подрядчик должен сразу после заключения контракта, а завершить — до 25 мая 2023 года. Напомним, изначально старт строительства Южного обхода Арзамаса намечался на конец 2020 года.
Источник: пресс-служба губернатора и правительства Нижегородской области
Напомним, в настоящее время идет строительство северо-восточного обхода села Дивеево. Эти работы, как и возведение объезда Арзамаса, являются частью проекта по развитию паломническо-туристического кластера Арзамас — Дивеево — Саров.
Нижний Новгород
90 постов 270 подписчиков
Правила сообщества
Политические пропаганда и агитация, оскорбления и выяснения отношений, не касающихся тематики сообщества категорически не приветствуются. Насчет рекламы не знаю, упоминания нижегородских предприятий и организаций, наверное, неизбежны. Просто старайтесь быть объективными.
Вообще темпы впечатляют. Интересно, где от Москвы начало будет?
Там еще и видео ускорено. Этот дрон сколько летел, полтора часа?
Шикарная будет дорога, как покрытие так и виды вокруг) ещё бы сделали ее магистралью с ограничением 110км/ч
Вроде по две полосы в каждую сторону будет, судя по асфальтовым кусочкам?
У этого автора много подобных видео о строительстве автодорог и мостов, смотрите на его канале.
Это один из кусочков трассы Шэньчжэнь- Санкт Петербург. Китайцы свой участок до Урумчи уже построили. По Казахстану уже тоже фуры ездят от Актобе. Когда Россия достроит свой участок то из Китая в Питер за 9 дней доехать можно будет
всегда буду показывать это видео когда будут спрашивать «а где налоги?»
С самолёта тоже отлично видно, насколько это грандиозное строительство. Мне в этом году повезло пролететь и над местом строительства моста через Волгу, и над нулевым этапом в Московской области.
круто! Ехать по старой дороге было так себе.
Чтобы не смотреть час видео: а какие участки уже готовы?
Какая протяженность этого участка?
С середины асфальт наложили, чтобы раньше времени не укатали?
И всё это будет платным.
А почему эту трассу в итоге пустили через Арзамас, а не через Нижний? М7 так себе для соединения Москва-Владимир-Нижний-Казань.
Сколько леса вырубили 🙁
Эта трасса пройдет во Владимирской области в 200 метрах от моей дачи,по местам моего детства и под нее засыпали пруд, в котором 40 лет купались все дети с окрестных деревень и СНТ. Гадство и хтонь..
Канада
Заповедник столбы
Бегал тренировку, немного поснимал и записал таймлапс спуска
Подъем идёт по обычной дороге, что на видео, в данном месте сбежал на тропинку. За день до этого выпало очень много снега.
Эта лестница подъем к самим скалам.
Дальше через лесную сказку к третьему столбу
Мимо четвёртого столбы, тут было особенно живописно
Дальше побежал к перьям, наверно самая узнаваемая скала.
Нельзя не попроведовать деда
Собственно дальше круг замыкается на первом столбе, а дальше курс в сторону дома, который и запечатлён на видео.
Писать не умею, но может кому будет интересно посмотреть фото 😊
1. С комментариями автора:
2. Без слов и с музыкой для особых ценителей:
Карелия
Heбо, укрытое облаками
Дорога к солнцу
Видеообзор с дрона строительства МЦД 2 и 4 от Калитников до Каланчёвской в Москве
Вашему вниманию предлагается видеообзор с дрона текущей ситуации по строительству железнодорожных путей и эстакад для полноценного ввода в строй МЦД 2 и 4 на участке от Каланчёвской до Калитников в Москве.
Зима в Тарту
Зимний лес
Зимняя фоточка
Средний Урал, начало зимы
The Silence
Добрый день, фотографы и сочувствующие им. Снова в кадре Алтай. На этот раз съемка велась дроном. DJI Mavic 2 pro.
Дрон давно уже стал must have многих фотографов дикой природы. Безграничная свобода выбора сюжетов. А что вы снимаете на дрон? Фото, или видео? Все ли устраивает? В следующий раз, я попробую показать вам видео c дрона, собранное в красивый ролик. Всем хорошей пятницы
Канада
Помогите спасти лес от вырубки!
Летом на берегу водохранилища отдыхают не только местные, приезжают из Москвы и других городов. Место прекрасное, живописное. Суть такова: сейчас лес и чистота берега под большой угрозой. Власти решили строить дорогу в деревню Новораково из соседней деревни, д. Огниково. Поскольку въезд через плотину по пропускам. Для этого они собираются вырубить 17 га заповедного леса, сильно повредить экологию, что так же неизбежно скажется на качестве воды, и, конечно, воздуха, фауны, флоры (в т.ч. краснокнижных растений). Это как минимум, нецелесообразно и затратно, поскольку там уже есть две дороги, которые можно довести до ума и не нужно будет ничего вырубать.
Цена тендера на строительство: 240 230 920,37 рублей, есть подозрение что там страшная коррупция, на мнение простых людей там всем плевать. Жители деревни против. Судились. Суд проиграли. Сейчас пишем письма-обращения в прокуратуру, президенту, лесхоз и т.д. Даже отправила письмо в Гринпис, хотя слабо верится, что они вообще заметят его и как-то отреагируют. Не того масштаба проблема.
Телевидение старательно игнорирует проблему. Может быть у кого-то есть знакомые на ТВ, или блогеры, журналисты? Народ прижимают со всех сторон, отбирают последние кусочки природы и чистого воздуха. Не знаю, какой тэг поставить, пишу здесь во второй раз, первый аккаунт забыла( так же не знаю, куда в таких случаях писать и что можно сделать. Сердце кровью обливается.
Очень нужна любая информационная помощь и огласка!
Вдруг кто-то встанет на нашу сторону и тоже отправит несколько писем, там ничего сложного, даже телефон указывать не обязательно! Вот текст обращения и шпаргалка (любой может помочь!):
Жители д. Новораково, Истринского района уже 15 лет пытаются убедить Правительство Московской области не строить дорогу Огниково – Новораково, длиной 4 км (необходимость строительства преподносится как объезд Истринского гидроузла), в виду её бессмысленности:
1. Уже существуют два пути проезда в деревню Новораково, минуя плотину гидроузла – из д. Сафонтьево (500 м) и д. Соколово (4 км). Эти дороги надо улучшить, но лес при этом рубить не надо. Затраты на строительство в разы меньше. Ущерба природе нет
2. Дорога Огниково – Новораково будет разрезать природный заказник «Полевщинский лес» на две части. Строительство этой дороги с очевидностью ухудшит экологическую ситуацию в районе Истринского водохранилища (источника питьевой воды нашего региона) – все экспертизы говорят об этом
3. Будет вырублено 17 га заповедного леса, нанесется непоправимый вред краснокнижным растениям и фауне природного заказника
4. Из бюджета Московской области будут потрачены значительные средства на строительство в интересах коммерческой структуры «Вектор Инвестментс», которая профинансировала как незаконное изменение границы заказника для возможности прокладки дороги Огниково – Новораково, так и проектные работы. Именно интересы «Вектор Инвестментс», которому принадлежат практически все земли в районе деревни Новораково, стоят за упорным желанием прокладывать дорогу в Новораково именно от Огниково.
Жители деревни подозревают, что в области процветает коррупция, иначе вкладывать государственные деньги в такие проекты никто бы не стал – это не логично и странно. Мы подали исковое заявление, чтобы суд решил судьбу заказника. Понятно, что Мособлсуд принял сторону областной администрации, что, в целом, понятно и не прибавляет авторитета нашей власти в глазах избирателей.
На сайт прокуратуры и Истринский администрации можно зайти через госуслуги
В комитет лесного хозяйства просто написать письмо, вставив текст и подписать:
от имени жителей ФИО
Очень верю в силу Пикабу! Знаю что здесь много хороших и разных людей, людей неравнодушных. Всем доброго здоровья и чистого неба над головой! Спасибо.
#Истра #лес #природа #Москва #нужнапомощь #экология #верювсилупикабу
Казань брал – зарплату не брал: Строители трассы М-12 объявили забастовку
В Нижегородской области строители платной автодороги М-12 Москва – Казань объявили забастовку из-за невыплаченных денег.
«Самый протяжённый в мире экономический коридор» – у сторонников строительства международного транспортного коридора Европа – Западный Китай заготовлено немало впечатляющих эпитетов для этого глобального проекта. Частью данного трансконтинентального проекта, в котором участвуют Россия, Казахстан и Китай, станет и трасса М-12 Москва – Казань. Заказчик автомагистрали – государственная компания «Автодор». На строительство дороги в ближайшие годы будут выделены 705 млрд рублей из федерального бюджета. Летом 2020 года зампредседателя правительства РФ Марат Хуснуллин докладывал Михаил Мишустину, что в ближайшие «три-четыре года – это самый масштабный дорожный проект России».
На данный момент идёт начальный этап строительства платной автомагистрали М-12. По предварительным сведениям, стоимость проезда составит около 2,5 рубля за километр, а протяжённость всей трассы – 794 километра. Завершить строительство планируется в 2025 году, но пока не везде работа идёт полным ходом.
«Нет туалетов и мебели»
На прошлой неделе в соцсетях появилось сообщение о «забастовке» на станции Арзамас-1. Дело в том, что без зарплаты остались сотрудники, занятые на подсобных работах. Они разгружали щебень для строительства участка новой трассы. Информация об этом распространилась в социальных сетях после того, как 24 марта видеоролик о трудовых буднях станции выложил бригадир рабочих Никита Кожемякин.
Отсутствие выплат за отработанные смены не единственная причина для возмущения. Претензии есть и к бытовым условиям, которые – вернее, отсутствие которых, – заснял бригадир Кожемякин. По его словам, на объекте нет туалетов, мебели и посуды. В «офис», как называет Кожемякин вагончик, в котором работает, стол и стулья он покупал на собственные деньги.
В своём видеообращении Никита Кожемякин сообщал, что разнорабочим не на что снять жильё и они ночуют в кабинах «КамАЗов». В то же время для грузовиков, перевозивших щебёнку, солярка, по его словам, находилась. Чтобы люди не голодали, бригадир платил им из своего кармана. К моменту размещения ролика он потратил на это 30 тысяч рублей. Для сравнения: за очистку вагона-контейнера, в котором до отгрузки хранится щебёнка, разнорабочим платят, по словам Кожемякина, по 400 рублей. Задача у двух сотрудников, которые этим занимаются, согласно рассказу бригадира, не из лёгких: им надо не только вымести всю грязь и пыль из контейнера, но и очистить от них всё, что находится под вагоном, то есть колёса и раму. Всё, что осталось после разгрузки вагона, надо сваливать на расстоянии минимум трёх метров от путей.
Никита Кожемякин в интервью, которое он дал журналистам «Кстати. «, сказал, что ему поступают предостережения от начальства. Фото: видеокадр программы «Кстати…» (новости Нижнего Новгорода) / youtube.com
После того как эта видеозапись Кожемякина стала расходиться по социальным сетям, прорабу посыпались угрозы. Ему намекали, что инвалидность не самое страшное, что может с ним случиться.
В сюжете телепрограммы «Кстати» бригадир рассказывает, что многих его коллег увольняли после нескольких отработанных смен, хотя те тяжело трудились. По словам Кожемякина, людям говорили, что работать они не умеют, и отправляли восвояси без компенсации.
Рабочим ничем не могут помочь
Корреспондент Царьграда обратился в Государственную инспекцию труда в Нижегородской области. В понедельник, 29 марта, её сотрудники вместе с представителями региональной прокуратуры выезжали на объект для выяснения обстоятельств. Пресс-секретарь госинспекции Лариса Айзман рассказала, что бастующие рабочие заключили договор оказания услуг с компанией «МеталлСтройСервис». Эта компания является субподрядной организацией. Однако заключённый контракт не является трудовым договором, поэтому специалисты инспекции труда ничем не могут помочь строителям.
Общество с ограниченной ответственностью «МеталлСтройСервис», нанявшее арзамасских рабочих, зарегистрировано в Башкирии в 2002 году. Его специализация – строительство жилых и нежилых зданий. Согласно базе СПАРК, убытки этого ООО за 2019 год составили 1,1 млн рублей, а персонал компании насчитывает 20 человек.
Таким образом, искать правду дорожным рабочим придётся через суд. Чтобы получить деньги, им сперва придётся доказывать, что они работали на объекте.
В Арзамасской городской прокуратуре проверяют информацию о бастующих. Сотрудникам ведомства предстоит оценить, насколько законны «невыплаты заработной платы» и «неоформление трудовых отношений с работниками». Если рассказы Кожемякина и нанятых им рабочих подтвердятся, в прокуратуре обещают принять меры.
Заместитель председателя Нижегородского областного объединения организаций профсоюзов «Облсовпроф» Михаил Орлов сообщил Царьграду, что произошедшее на трассе М-12 – это не забастовка, а, скорее, «приостановка работы». По его словам, нижегородский «Облсовпроф» не имеет отношения к этому делу, так как фирмы, занимающиеся строительством, не местные и только работники, которых они нанимают, являются жителями региона. Для вмешательства необходимо, чтобы на предприятии действовали профсоюзные ячейки – без них представители «Облсовпрофа» даже не имеют права выезжать на объект. Собеседник Царьграда добавил, что в профсоюзном объединении можно получить юридическую консультацию.
В то же время в компании «Автодор» опровергли информацию о забастовке на строительстве М-12.
На данный момент в Нижегородской области лишь развёрнуты работы по подготовке к четвёртому этапу реализации проекта скоростной магистрали. В частности, идёт устройство бытового городка, площадок для складирования песка и щебня. Все работы ведутся по графику, в штатном режиме,
– сообщает пресс-служба компании.
Строительство участка, который будет проходить в Нижегородской области, выполняется АО «ДСК «Автобан». В официальном заявлении «Автодора» говорится о том, что подрядчик уже обратился в отдел МВД России по городу Арзамасу с заявлением о подрыве репутации компании в связи с распространением ложной информации в СМИ.
По мнению представителей компании, Никита Кожемякин, являющийся прорабом субподрядного ООО «МеталлСтройСервис», знал, что представленная им информация является ложной, и его действия могут быть квалифицированы по статье «Клевета».
Никита Кожемякин отказался общаться с корреспондентом Царьграда.