Чем обшить борта прицепа мзса
Как обшить прицеп фанерой своими руками, зачем вообще это нужно
Здравствуйте, уважаемые прицеповоды и просто автомобилисты! Для многих из вас прицеп является незаменимым атрибутом повседневной эксплуатации машины. Потому многим наверняка будет интересно узнать о том, как обшить прицеп фанерой своими руками, и что для этого потребуется.
Причем обшивка обычно применяется в практических целях, а не эстетических. Хотя и последний пункт имеет свое значение. Многое зависит от того, для каких целей используете автоприцеп именно вы.
Зачем это делают
Перед тем как обшить прицеп фанерой своими руками, необходимо определить, зачем вообще проводят подобные доработки.
Это своего рода модернизация, направленная на выполнение нескольких задач одновременно.
Важно понимать, что обшивка снаружи выполняется редко, если говорить именно о фанере. Она подойдет в том случае, когда покрыть борта следует внутри, под тентом, выстелив лист на дно и по бокам. Выделяют несколько основных причин:
Функции действительно важные и необходимые.
Нужно ли это конкретно в вашем случае, решайте сами. Мы же двигаемся дальше.
Какую фанеру использовать
На самом деле обшивка дело не самое хитрое. Но об этом немного позже.
Для начала хочется остановиться на особенностях выбора самого материала. В нашем случае это фанера. Многие производители еще с завода укладывают на дно листы. К примеру, это ряд прицепов МЗСА и не только.
Чтобы обшить пол, используются листы толщиной от 20 до 40 мм. Если нужно обшить борт, тогда применяют более тонкий материал, от 12 мм и более. Хотя для определенных целей, когда важна повышенная прочность, применяют листы даже на 50 мм.
Фанера для боковых поверхностей прицепа преимущественно гладкая. Это обусловлено тем, что ногами там ходить никто не будет, и тратить деньги на рельефную сетку нет смысла.
Некоторые спросят, почему применяют именно ламинированную фанеру.
Здесь есть объяснение. Слой ламината защищает основной материал от негативного воздействия влаги и грязи. Такие полы, которые выполнены путем ламинирования фанеры, служат значительно дольше. Это если сравнивать их с обычной фанерой или досчатыми листами. Есть ряд примеров на основе фургонов и легковых прицепов, где за долгие годы эксплуатации так и не возникало необходимости в замене обшивки. И все потому, что ламинированный слой прекрасно справлялся со всеми нагрузками. Но если бюджет скромный, либо нет необходимости в столь качественной обшивке, можно взять самую простую фанеру.
Что же касается вопроса безопасности, то в ламинированных листах действительно применяют некоторые компоненты, которые несут в себе угрозу. Это формальдегид и фенол.
Содержание небольшое, но если вы планируете переделку автоприцепа в жилой комплекс, тогда от такого материала лучше отказаться.
Размеры листов фанеры
Если и вам нужна такая доработка, ее можно выполнить абсолютно правильно в домашних условиях. А если быть точнее, то в гаражных.
В процессе работы вам потребуется стандартный набор инструментов и крепежных материалов.
Но все начинается с расчетов необходимого количества листов и их размеров.
Чаще всего встречаются листы с такими габаритами:
На чем остановить выбор, зависит от конструктивных особенностей автоприцепа и планируемого объема обшивки.
Набор инструментов для автомобиля: какой лучше выбрать, отзывы покупателей
Тут необходимо сопоставить внутренние размеры прицепа и параметры самих листов. Крайне желательно постараться уложить минимальное количество листов на одну поверхность, что снизит общее число швов. Чем меньше швов, тем прочнее, долговечнее и устойчивее окажется в итоге вся конструкция. В зависимости от конкретной модели прицепа, для ее обшивки может потребоваться от 1 до 3 листов. Это если говорить про легковой автомобильный прицеп. Для грузовых фургонов может потребоваться и больше. Тут все индивидуально.
Что же касается стоимости, то один лист в среднем может обойтись в 2,5-3,5 тысяч рублей. Есть и изделия стоимостью 7-9 тысяч рублей.
Все зависит от того, какую фанеры вы используете, обычную или улучшенную ламинированную.
Процесс обшивки
Набор инструментов для авто в чемодане: как выбрать
Теперь непосредственно о том, как выполняется доработка автоприцепа. Здесь особых сложностей возникать не должно. Для наглядности посмотрите видео.
При обшивке важно учитывать следующие моменты:
Как сделать сабвуфер своими руками в машину: чертежи, фото, видео
Сам процесс начинается с разметки и распиловки элементов. Затем они укладываются, с помощью дрели или шуруповерта фиксируются в нескольких точках.
Некоторые считают, что крепить напольный лист не обязательно. Это распространенная ошибка. Минимум в 4-6 крайних точках зафиксировать напольную фанеру рекомендуется.
Как увеличить борта на легковом прицепе?
При выборе перед покупкой или во время эксплуатации автоприцепа водители задумываются о его функциональности и способности выполнить определенные виды работы. И потому закономерно то, что сегодня мы обсудим комплектацию к этому прицепному транспорту. А именно борта на легковой прицеп. Какие виды существуют, из чего изготавливаются, как нарастить борта автоприцепу.
Виды бортов
Первый вопрос, который мы поднимем – это материалы изготовления, используемые для создания надставных конструкций. А также их отличия. Так, в базовой классификации выделяются:
Какой материал лучше для автоприцепа, решать водителю, потому что в разных ситуациях они все хороши. Главное – не переборщить с экономией, чтобы потом она не стала разочарованием.
Если говорить о разнообразии легковых прицепов, то важно сказать, что популярностью из-за низкой себестоимости пользуются самоделки. Хотя слабая сторона такого вида конструкции – это сложность сборки. Однако, так или иначе, ранее важно определить модель прицепа, с которым соберетесь работать. И при сомнении в собственных силах или же отсутствии возможности самостоятельной работы обратитесь к профессионалам таких компаний, как Курганский прицеп, МЗСА. О том, на что обратить внимание при выборе прицепа для легкового прицепа читайте в этой статье.
Выбираем способ наращивания
Чаще грузоподъемность легковых автоприцепов рассчитана на больший объем груза, чем умещается при стандартной бортовой комплектации. А потому наращивание борта прицепа – это процесс, с которым сталкивается большая часть владельцев автопоездов. Причем при увеличении стенок прицепного транспорта на сорок сантиметров, вместительность кузова возрастает минимум на семьдесят процентов. Это значительно увеличивает возможности эксплуатации такого вида приспособления.
Если посмотреть на ситуацию с практической точки зрения, то о наращивании бортов легкового прицепа стоит думать еще до приобретения. Даже если выбранный экземпляр не включает эту функцию. В таком случае доработку придется делать самостоятельно.
Владельцы автопоездов предпочтение отдают трем вариантам увеличения высоты стенок легкового прицепа:
При более же детальном рассмотрении этих вариантов описание базовых качеств выглядит следующим образом.
Деревянные борта
Процесс наращивания бортов легкового прицепа при помощи древесины такой:
Доску пилить при этом следует после сварки уголков, чтобы не ошибиться с замерами. Обработкой заниматься важно тоже заранее.
Металлические конструкции
Металл проявляет качества стабильнее при сравнении с древесиной. Хотя стоимость за этот вариант наращивания больше. Для увеличения бортов легкового прицепа используется листовой металл. Чаще с оцинковкой, нержавейка либо алюминий. Дополняется материал уголками из металла и профилем. Процесс же изготовления надставки такой:
Заводские борта
Готовое решение в виде наращивания бортов легкового автоприцепа различается для моделей, к которым оно предусмотрено, а также по высоте, материалу и толщине листа. Конкурентоспособные качества такого варианта перед самоделками – это:
Видео инструкция по установке дополнительных бортов на прицеп «Крепыш»
Как увеличить борта легкового прицепа, при помощи каких материалов, решать вам. Главное – точно оценивать возможности, стоимость, время и качество. Остальное зависит от модели автоприцепа. Однако перед началом переделки важно проконсультироваться с профессионалом или посмотреть рекомендации из интернета от знающих водителей.
ОБШИВКА БОРТОВ ФАНЕРОЙ Прицепа МЗСА своими руками
Тюнинг, доработка прицепа МЗСА 817704.012Подробнее
Обшивка бортов прицеп МЗСА влагостойкой фанеройПодробнее
ОБШИВАЕМ ПРИЦЕП ОСП/ПОДГОТОВКА К ОБШИВКЕ ПРИЦЕПА/КАК ОБШИТЬ ПРИЦЕППодробнее
Переделка прицепа своими рукамиПодробнее
OSB на борта прицепаПодробнее
доработки легкового прицепа МЗСАПодробнее
КУПИЛ ПРИЦЕП МЗСА, обшиваю фанерой.Подробнее
Как сделать заднюю дверь для легкого Саранского прицепа ССТ. Доработка прицепа. Запуска на прицеп.Подробнее
КУПИЛ ПРИЦЕП! КАК ОБШИТЬ БОРТА, ПОГРУЗКА БЕЗ ЦАРАПИН. Подробнее
Модернизирую свой прицепПодробнее
МЗСА 817701 Обзор, доработки Прицеп к НивеПодробнее
Подъемный каркас на прицеп своими рукамиПодробнее
прицеп своими руками двп установка ( глухие )Подробнее
Как обшить прицеп ССТ осбПодробнее
Обшил прицеп оцинковкой (МЗСА 817701.012.)Подробнее
Туристический прицеп своими руками. ПродолжениеПодробнее
ПРИЦЕП МЗСА!РАДОСТЬ БЫЛА НЕ ДОЛГОЙ)))востановлениеПодробнее
Укрепление бортов Курганского прицепаПодробнее
Будка из фанеры в Курганский прицеп «Универсал»Подробнее
Как обшить легковой прицеп фанерой
С 2015 года вступил в силу приказ МВД N 1123 от 22.12.2014, который отменяет действие ранее действовавших приказов, разрешающих внесение изменений в конструкцию транспортного средства и определяющих порядок их регистрации. Теперь безопасность транспортных средств определяют коммерческие организации, а ГИБДД лишь регистрирует изменения, внесенные в ТС на основании предоставленных документов.
(Осуществляется в соответствии с требованиями раздела 4 главы V Технического регламента Таможенного союза 018/2011 и циркулярным письмом ГУ ОБДД от 25.02.2015 г. № 13/5-у-1225 «О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных в Госавтоинспекции транспортных средств»)
Экспертиза разделена на два этапа:
I Этап: Предварительная техническая экспертиза, целью которой является оформление «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»;
II Этап: Проверка безопасности конструкции после внесения изменений в конструкцию, итоговым документом до обращения в ГИБДД для выдачи «Свидетельства» является оформление «Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства».
Транспортное средство должно стоять на учете!
I Этап: Оформление «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»
1. Предоставление документов необходимых для получения «Заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства»:
ТС на осмотр предоставлять не обязательно! (если необходимо, запрашиваются фото).
Все документы предоставляются в виде копий по электронной почте.
2. Обращаетесь в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортное средство на осмотр:
Далее необходимо выполнить работы по переоборудованию ТС в соответствии с вышеуказанным «Заключением предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства», собственником самостоятельно или на сертифицированном предприятии в зависимости от рекомендаций приведенных в вышеуказанном «Заключении. ».
3. Обращаетесь в сертфицированный сервис, где производите переоборудование. Сервис заполняет заявление — декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление — декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.
4. Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта.
II Этап Оформление «Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства»
Необходимые для оформления «Протокола» документы:
1) «Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства» (I этап);
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон;
4) Заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию ТС с резолюцией (отметкой ГИБДД);
5) Документы, удостоверяющие право собственности на устанавливаемые номерные агрегаты (двигатель, раму, кузов. ) (справка-счет, договор купли-продажи, свидетельство на высвободившийся номерной агрегат и т.д.); планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
6) Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия и только если они новые);
7) Диагностическую карту (в обязательном порядке предоставлять не требуется, т.е. на усмотрение организации оформляющей «Протокол»);
8) Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
9) Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
10) Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (до и после, все таблички и общий вид)
11) Контактная информация (почтовый адрес отправки, телефон. )
5. Выдача свидетельства. Для получения свидетельства собственник транспортного средства представляет в подразделение ГИБДД транспортное средство и следующие документы:
а) заявление (Приложение 1);
б) документа, удостоверяющего личность заявителя;
в) доверенности, договора, либо иного документа, удостоверяющего полномочия заявителя на представление интересов владельца транспортного средства, в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации;
г) регистрационного документа транспортного средства и паспорта транспортного средства (при их наличии у заявителя);
д) заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства.
е) Заявления-декларации (Приложение № 2);
ж) Заверенных в установленном порядке копий сертификатов соответствия на использованные составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие
обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
з) Протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию транспортного средства.
и) Сведения об уплате государственной пошлины
Здравствуйте. Считается ли внесением изменений обшивка фанерой бортового прицепа вместо лента. Или под тентом.
У нас нет юридической информации, что конкретно является изменением конструкции ТС, а что нет. На мой взгляд, вы просто перевозите груз (фанеру или самодельный фанерный кунг), надежно закрепив его на прицепе, и никаким изменением конструкции это не является — все заводские узлы остаются нетронутыми. Если вы снимаете при этом борта — вот тогда, на мой взгляд это уже изменения в конструкцию бортового прицепа.
Спасибо. До конца не понятно что такое фургон
Это герметичный цельный тип кузова прицепа, у которого нет бортов, с целиковыми стенками, начинающимися непосредственно от пола прицепа и конструкция которых подразумевает возможность использовать их как опору для грузов и крепление груза за стенки. В ПТС и одобрении типа транспортного средства так и написано — фургон. Если у бортового прицепа есть «жесткий тент», начинающийся от бортов, который откидывается вверх на амортизаторах или просто снимается — это кунг (иногда называют «будка»).
На мой взгляд, если изменения не касаются конструкции рамы, замкового устройства, светотехники и подвески (например, замена колес) и способа крепления груза, отличного от заводского, то это не является изменением в конструкцию ТС и регистрации не подлежит. Т.е. при обшивке каркаса тента фанерой изнутри вноситься изменение только в конструкцию каркаса тента, являющейся опциональным аксессуаром к прицепу. На практике фанерой обшивают легковые прицепы часто. Хотя теоретически сотрудник ГИБДД может посчитать, что изготовленная вами конструкция не достаточно надежна и не позволяет надежно зафиксировать перевозимый груз (нарушение правил перевозки грузов).
Четких критериев об изменения внесенный в конструкцию ТС в законодательстве мы не встречали.
Огромное спасибо за разъяснения. Успехов.
Какие организации уполномоченны делать предварительную техническую экспертизу транспортного средства?
У нас нет подобного перечня. Точно имеет право НАМИ, может, еще кто-то.
Хочу установить вторую ос на прицеп МЗСА 81771D.101. Разрешается ли подобный тюнинг?
Владимир, это считается внесением изменений в конструкцию ТС и по закону должным образом регистрируется. Но в реальности вряд ли Вам придется доказывать сотруднику ГИБДД, что это заводская версия, а не тюнинг. Сколько осей у ТС указано только в одобрении типа транспортного средства.
Спасибо, Светлана. Я понял, что установить вторую ось возможно и практически это изменение можно не регистрировать. Можно ли приобрести дополнительный колёсный ход в Вашем магазине?
Ось можно приобрести в нашем магазине, прошу ознакомиться:
http://kupi-pricep.ru/products?keyword=%D0%BE%D1%81%D1%8C&sort=price
прицеп «Пчелка» имеет ступицу для уставки колес R10. Для установки колес R13, необходимо поменять ступицу на ВАЗовский, тем самым внести изменения в заводскую конструкцию. Нужно ли это регистрировать?
С юр.точки зрения нужно.
Возможноли зарегестрировать самодельный пртцеп
Конечно, возможно. Изучайте статью и обращайтесь в соответствующие инстанции.
Добрый день! У меня есть прицеп с одобрением типа «Автолавка», могу ли я осуществлять в нём готовку еды и её реализацию населению или же мне нужно переоформлять его в «Общепит на колёсах»? Изменения, как я прочитал выше в Ваших комментариях, не предусматривают внесения в конструкцию фургона-прицепа.
Очень важно понимать — запретит ли мне ГИБДД осуществление подобной деятельности — предоставление услуг общепита.
Добрый день. ГИБДД регулирует дорожное движение, а не коммерческую деятельность. Если прицеп припаркован по правилам, то хоть танцы в нем устраивайте, хоть кулинарные фестивали. Вам нужно искать какие нормы на этот счет есть у СЭС, а не у ГИБДД.
Здравствуйте. Как и любой другой тюнинг. А на каком этапе возникли сложности?
Здравствуйте я из полуприцеп сделал трехосный прицеп как зарегистрировать ведь это переделка конструкции и где сделать доки
Алексей, Вам необходимо получить «Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства». СБКТС является обязательным разрешительным документом, без наличия которого невозможно ввезти, эксплуатировать или снять с учета любое бывшее в использовании колесное ТС. И только после его получения можно зарегистрировать самоделку в ГИБДД. СБКТС выдается испытательной лабораторией, аккредитованной росаккредитацией по 018 техническому регламенту таможенного союза.
Я купил прицеп и хочу на его базу поставить кемпер-каплю. Вопрос? У него есть борт из проф трубы высотой 150мм, могу я его срезать?
Добрый день, Александр.
Вы вносите изменения в конструкцию прицепа. Весь порядок действий изложен в этой статье.
Здравствуйте, я риобрел лодочный прицеп длинна 570см. Хочу укоротить на 50см но на этом краю который надо отрезать находиться номер.Кусок с другой стороны не вырезать на цинке будет сварка.Что делать?
Здравствуйте.
Мне не понятен вопрос. Во-первых, не понятно, где находится VIN. Во-вторых, не понятно, что страшного в переносе таблички и выбитого номера в другое место. А самое главное, не понятно, в чем проблема со сваркой. Если я правильно понял из контекста, то узаконить свой тюнинг прицепа вы не планируете, а квалифицированными сварщиком и конструктором не являетесь. Я бы посоветовал ничего не отрезать на жалкие 50 см, а искать решение с парковкой, если проблема в этом. В конце концов, можно продать свой прицеп на вторичном рынке и купить тот, который подходит.
Добрый день! Решил в зиму обшить прицеп фанерой под тентом. Но походил вокруг, посмотрел и понимаю, что тент сшит почти по размеру и если обшить фанерой между каркасом и тентом то его не натянуть по углам. Кто делал, посоветуйте, может борта не до верха делать? Или с внутренней стороны фанеру прикрутить от каркаса? Для чего это делаю? Повез как то коробки и понятное дело что растряслись по дороге и стали углами давить на тент, думал что порву. Да и жесткость у каркаса будет больше, и всякую мелочь можно будет прикручивать к бортам, типа лопаты и т.п.
Всем спасибо за советы )))))
Смотрите также
Метки: прицеп, мзса, каркас, фанера, обшить, борта
Комментарии 57
Радикально надо подходить к вопросу — делать под свои нужды!
супер конечно! Но мне пока далеко до такого
Обшей фанерой изнутри — перед и бока, чтобы груз не вывалился. Вижу что хранится прицеп будет в гараже, то и смысла усиливать крышу нет никакого. Тем более что тент на крыше сделан из полупрозрачного материала, а это удобно когда под тентом светло.
чтобы груз не вываливался в задний проем, я ставлю палету вертикально и креплю ее ремнями.
да всегда в гараже стоит
Обшит каркас ДВП прицепа МЗСА.Каркас переваривал сам.Для крепления приваривал пластинки под крепёж.Крепил мебельными болтиками на М6.Шляпка закруглена, квадрат от проворота, за каркас во внутрь, болт не выглядывает.Бока обшиты ДВП окло 3мм.перед обшит ДВП 6мм(бу).Верх 3мм, но нужно что-то несущее, типа листа алюминьки или подобное.Продавило снегом, теперь скапливается вода.На пол та-же бу ДВП 6мм, как черновой пол.
спасибо, уже тут писали что от снега проваливается, так что на крышу буду думать как усилить. А так супер получилось.
У меня точно такой же прицеп, обшит фанерой( борт на 2/3 высоты, перед и скос полностью) в бортам фанера пришита клопами по металлу, один лист максимум на 6 саморезов, делалось как времянка перед поездкой, перед и скос выполнен капитально. Да и ось прицепа перекинь под рессору, встанет наверно в ровень с машиной
спасибо, про ось не знал!
спасибо, про ось не знал!
Я ещё резину С- шку поставил на 14-х дисках, и грузить можно уверенней и давление в шинах нет необходимости держать высокое
Тут надо понимать, какую задачу вы хотите решить фанерной обшивкой? Нужно ли вам иметь возможность ее (обшивки) полного демонтажа, если да, то с каркасом или отдельно от него? Хотите ли вы фанерной обшивкой укрепить прицеп или вам фанера только для того, чтобы груз не вываливался за пределы каркаса и не давил (рвал) тент? Хотите ли вы сделать пространство кузова герметичным от пыли и воды или нет?
Ответы на эти вопросы помогут определить технологию «доведения до ума» и определить бюджет, который может быть как ОЧЕНЬ большим, так и копеечным.
я думаю что для начала усилить и защитить тент. Пыль не страшна, а снимать верх не планирую, размер большой, для бытовых нужд достаточно. Тут скорее всего, как занятие для рук и головы ))) ну и так что бы удобно было эксплуатировать
Ну тогда будет достаточно фанеры толщиной 6мм, прикрученной изнутри к бортам и каркасу, как минимум на передней стенке и крыше. Это просто не позволит тенту вминаться внутрь каркаса и рваться о него (а рвется он за год-два).
Подскажите, какой размер от пола до верха тента? Делаю самодельный не могу определится с высотой тента.
завтра утром заеду и посмотрю
Подскажите, какой размер от пола до верха тента? Делаю самодельный не могу определится с высотой тента.
я на 15 см укорачивал стойки и тент ниже стал
Подскажите, какой размер от пола до верха тента? Делаю самодельный не могу определится с высотой тента.
от пола до верха каркаса 140 см
Ок! Наверно 1600мм буду делать
Не вижу ничего сложного-если не хочется больших переделок-то просто прикрутить бакелитовую фанеру 6 мм с внутренней стороны прицепа на каркас и всего делов.
Я не сказал что сложно, я спросил совета кто делал, может кто посоветует на что обратить внимание. Допусти в одном посте прчитал что после того как стыки прошли герметиком то все углу проклеили металлизированным скотчем, что бы были не острые. Очень правильное решение.
Тут кому как по вкусу-если хочется-можно весь полностью фанерой обтянуть, если нет острой необходимости-то только наполовину(лишняя фанера-лишний вес-смотря что актуальнее)
перед точно, бока думаю на 2/3 от борта до верха
Я обшил верх и перед.
Этого достаточно для избавления от продавленого тента зимой под снегом, и парусности передка.
И жесткость достаточная, без сильного увеличения собственной массы прицепа.
www.drive2.ru/b/489802744434000001/
Спасибо, почитал с удовольствием.
Сделать новый каркас, спереди на него поставить петли, газовые амортизаторы от задней двери соболя и получишь подъемную крышку с тентом, дополнительно можно заднюю часть сделать по такой же аналогии, врезать замок от раздвижных дверей типа краб и запирать всю крышку к заднему борту прицепа. Для каркаса лучше использовать профильную трубу с минимальной стенкой
Прицеп новый, каркас сделан относительно качественно, если обшить то вообще на века ))) Плюс он оцинкованный. Смысла не вижу в таком объеме работ. Вот на счет подъемных частей думал но опять не всегда удобно. когда вверх открывается, надо место под это, а как правило оно ограничено. Тут надо думать типа рольставней, что бы было удобно в любой ситуации.
Не обшивай зад фанерой, сматывай там тент в ролик как сейчас
Подъемный каркас поможет при погрузке разгрузке, проверено на себе
Всё понял вас. Тоже вариант. Но это после обшивки уже думать буду.
А зачем обязательно фанерой. Закрепить сетку (мы использовали с размером ячейки 25*25 мм) из оцинкованной стальной проволоки между тентом и каркасом. Притягивается пластиковыми стяжками к каркасу тента. Уже более 2-х лет все замечательно.
Спасибо подумаю. Почему бы и нет…
А зачем обязательно фанерой. Закрепить сетку (мы использовали с размером ячейки 25*25 мм) из оцинкованной стальной проволоки между тентом и каркасом. Притягивается пластиковыми стяжками к каркасу тента. Уже более 2-х лет все замечательно.
А Вы не оценивали вес установленной на прицеп сетки?
Специально не взвешивал, но несомненно сетка будет намного легче фанеры.
Посчитаем. Возьмем что-то типа yoshkarola.megastroy.com/products/304131, только оцинкованную. По ссылке вес рулона 1*5 метров составит 6,5 кг. Вот и посчитайте. У меня пусть грубо кузов 2*1 метр, высота каркаса 70 мм. Если брать с запасом, на обшив передней и 2-х боковых стенок уйдет 0,75*(1+2*2)=0,375кв.м (или 0,75 рулона) весом 0,75*6,5 =4,87кг.
Можно борта сделать капитальные а верх и зад из полога, как на газели…
да они и так будут капитальные если фанерой обшить, в любом случае герметиком стыки пройду.
Обшить металлокомпозитом. Толщина 3 мм.
не слышал о таком, да и цена думаю кусается.
Растите. Будьте на уровне.
Так для этого тему и создал, что бы выслушать советы. Растем )))
Обшить металлокомпозитом. Толщина 3 мм.
Ваше предложение теоретическое или есть практический вариант реализации?
Я тоже сейчас реставрирую свой десятилетний прицеп. Тент в плачевном состоянии. Думаю, менять его на новый или заменить его на жесткий кунг.
Рассматривал вариант обшить каркас поликарбонатом, но Ваш вариант кажется мне значительно интереснее.
Прикинул расход материала. Получилось, что вес составит порядка 20 кг. Тент не взвешивал, но думаю, где-то 7-10 кг.
На прицеп с тентом 351415 пойдет 4 листа композита размером 4000х1500. Цена, ориентировочно, 22000 руб.
Одна проблема, никогда не работал с этим материалом и нет инструмента.
Еще, пока не понятно как делать заднюю сторону, дверь на петлях или еще как?
Делал не я, но по моему заказу. Отлично пилится лобзиком, режется циркуляркой (на небольшой скорости диска). В данном случае все собрано на заклепках, хотя мне по душе на саморезах. Цветной вариант (здесь серебристый) особенно хорош.
Спасибо за ответ и за идею.
Сделайте, пожалуйста, фотографии стыков листов и примыкания к бортам прицепа.
Интересны конструктивные элементы, нахлест или стык, на сколько листы перекрываются, каков диаметр крепежных элементов и расстояние между ними, чтобы понять, на сколько прочный данный материал, как он переносит вибрации.
Все ваши вопросы обращаю к 1 Kos. Это делали его ребята. Если он считает нужным, скажет.
Третий вариант — напилить фанеру прямоугольниками и прочими геометрическими фигурами так, чтобы они вставали между трубами каркаса… Если не хочется уменьшать внутренние габариты прицепа на толщину фанеры…
Тоже думал, но вопрос прочности уменьшается, тут как бы смысл одним листом пустить
У тебя хоть каркас из профиля сделан, думаю обшить фанерой в твоём случае будет вообще не проблема. На моём прицепе каркас сделан из круглой трубы, так что на моём прицепе это будет сделать посложнее
не сильно он у тебя и впритык пошит. есть и складки. мой вот в притык нет и 5 мм лишних
По верхним углам очень плотно сидит в каждом. А вот ниже уже по свободнее. Там реально даже по 5мм если шире то уже не одеть будет. Я пробывал руками потянуть, без вариантов. Если от верхней отступить 10-15 см и прикрутить фанеру то должно натянуться. Вот и думаю либо так либо по внутренней обрешетке.
Поперечины крайние у каркаса отпилить по 5мм, тем самым слегка сузив каркас.
Не, и так пришлось каркас ниже делать на 15 см а то ни в один гараж не влезал )))) А это потянуло за собой что пришлось пересверливать все нижние ролики под шнур, опускать треугольники, переклеивать катафоты ))))
2 лишние дырки не долго сделать.
там в краях поперечин сверху и в передней части гайки закладные приварены. Так что короче их не отпилить.
На автомобильных форумах часто встречаются вопросы, как продлить срок службы техники, как защитить тент от ветра, чем обшить легковой прицеп изнутри. Водители сталкиваются с тем, что материал, из которого изготовлен тент автомобильного трейлера, быстро выходит из строя потому, что испытывает большие нагрузки на скорости, растягивается парусом, повреждается там, где трется о замки откидных бортов.
Чаще всего в качестве материала для внутренней обшивки выбирают фанеру. Этот выбор особенно хорош для того, чтобы предотвратить повреждения тента.
Почему водители предпочитают обшивать прицеп изнутри фанерой?
Если вам необходимо обшить прицеп фанерой, желательно, чтобы каркас представлял собой цельную конструкцию, изготовленную с помощью сварки.
Важно правильно выбрать фанеру для прицепа. Чем больше толщина листа, тем прочнее будет конструкция, но при этом следует не забывать, что общий вес прицепа значительно увеличится. Соответственно вырастет и расход горючего в поездках с буксируемым транспортным средством.
Учитывайте заранее количество швов, чем их меньше, тем более крепкой будет новая конструкция, а также прицеп будет иметь более эстетичный вид. Для того чтобы хорошо продумать ваше изделие, ориентируйтесь на стандартные размеры листов фанеры, около полутора метров в длину и высоту.
Как изготавливается обшивка прицепа?
В процессе обшивки фанеру крепят с помощью винтов и саморезов, которые продаются в обычных хозяйственных и специализированных магазинах. Здесь вы сможете получить консультации о ценах на материалы и инструменты, необходимые при изготовлении обшивки и других работах над усовершенствованием вашей техники.
Водители, которые регулярно совершают поездки с нагруженными прицепами, предупреждают, что затяжка винтов время от времени слабеет. Поэтому их надо регулярно проверять и при необходимость подтягивать. Для снижения вероятности раскручивания, винты и саморезы во время установки смазывают специальными смазками, клеем или герметиком.
Для более эстетичного внешнего вида используются плинтусы, которые монтируются на углах обшитого каркаса.
Чем еще обшивают легковой прицеп изнутри? В некоторых случаях водители предпочитают использовать тот материал, который есть под рукой. Это могут доски или ДСП, другие материалы, но лучше все-таки сначала посоветоваться с опытными специалистами прежде, чем начинать работать над обшивкой транспортного средства.