Чем обложить яму в гараже дешево

Сегодня существует огромное количество сервисов, оказывающих услуги по техобслуживанию автомобилей, а также выполняющих ремонты любой степени сложности. Тем не менее, некоторые автомобилисты предпочитают самостоятельно делать техосмотр своей машины и даже устранять незначительные поломки. Как сделать яму в гараже своими руками, чтобы не ремонтировать автомобиль, лежа под ним, расскажем сегодня.

Размеры будущей ямы

Размер ямы определяется в зависимости от роста владельца машины и ее габаритов:

Такие правила расчета не являются эталоном. Здесь каждый руководствуется личными предпочтениями. Одним нравятся ямы, позволяющие работать с поднятыми руками, некоторые делают их вровень со своим ростом, а некоторые и того меньше. Последнее в большей степени актуально для хозяев автомобилей с высоким клиренсом.

Если нет возможности выкопать длинную яму, ее копают меньших размеров, а автомобиль загоняют в гараж вперед капотом или багажником в зависимости от того, какая его часть требует ремонта.

Внимание! В процессе планировки котлована к чистовым размерам добавляют толщину стенок, а также высоту пола.

Если разрешает площадь гаражного помещения, смотровую яму лучше разместить ближе к стене, а остальное место использовать для установки оборудования, например, стеллажей для запчастей и рабочих инструментов. При этом промежуток между краем котлована и близлежащей стенкой – 1 м.

Как сделать смотровую яму: пошаговая инструкция

Для оборудования смотровой ямы в помещении гаража необязательно иметь диплом строителя. Достаточно соблюдать пошаговую инструкцию.

Разметка и формирование котлована

Первое, что нужно сделать – разметить и выкопать котлован.

Внимание! Трамбовать дно нужно до тех пор, пока следы ног станут не видны.

Гидроизоляция

Для защиты смотровой ямы от грунтовых вод необходима гидроизоляция. Она бывает 2-х видов:

Наружная

В процессе ее выполнения котлован застилают водонепроницаемым материалом. Каждый последующий слой должен закрывать предыдущий не меньше, чем на 15 см. Края пленки на 20–25 см выходят на пол гаражного помещения. Для большей прочности стыки склеивают двусторонним скотчем.

Наружную изоляцию делают исключительно во время постройки ямы. Некоторые пренебрегают ею, мотивируя это глубоким залеганием подземных вод, то есть минимальным риском поступления их внутрь ямы. Тем не менее, вероятность его повышения существует всегда. По этой причине лучше все-таки не пренебрегать таким видом защиты, как наружная гидроизоляция.

Внутренняя

Этот вид гидроизоляции предполагает обработку стен и дна ямы специальными составами, снижающими гигроскопичность строительного материала. В идеале выбирать специальный состав, предназначенный для обработки бассейнов. Он и выглядит привлекательнее, и защитит качественнее.

Другой способ предупредить попадание лишней влаги в яму –оборудовать кессон, представляющий собой металлический короб, который устанавливают в самом котловане. Для профилактики выдавливания устройства водой к его бокам приваривают металлические пруты длиной около 1 м и забивают в грунт.

Когда грунтовые воды просачиваются в яму после ее постройки, избавиться от них можно с помощью так называемого приямка –сделанного в одном месте ямы и закрепленного бетоном углубления. Это даст возможность собрать влагу в одном месте и облегчит работу в самой яме.

Внутренняя отделка ямы

Поскольку ремонтировать машину приходится и в прохладное время года, смотровую яму рекомендуется утеплить. Для этой цели часто используется экструдированный пенополистирол, который укладывают на стены и пол между гидроизоляционным покрытием и внутренней облицовкой.

На утеплитель кладут армирующую сетку и заливают пол бетоном (5 см). Бетон можно сделать своими руками, соединив 1 ч цемента М 400, 3 ч песка и 5 ч щебня.

После застывания бетона (1–2 недели) выкладывают стенки. Для этого рекомендуется использовать:

Если облицовка стен кирпичом или строительными блоками не составляет особенного труда, то с заливкой стен бетоном придется повозиться больше. Прежде, чем их заливать, нужно сделать деревянную опалубку.

Совет! В стенках рекомендуется сделать ниши с полками, в которых удобно хранить инструменты. Оформляют такие ниши при помощи металлических уголков.

После выкладывания стен устанавливают металлическое ограждение вокруг входа в яму, которое должно примерно на 20 см подниматься над уровнем пола гаража.

Оформление дна

Дно в смотровой яме может быть земляным или залитым бетоном. В свою очередь, бетон покрывают плиткой, резиной либо деревом (доски, трапы).

Вентиляция и свет

Предупредить появление плесени и сырости поможет хорошая вентиляция.

Для освещения в процессе обустройства ниш подводят электрический провод в защитной резиновой оболочке. Это поможет сделать освещение в яме и облегчить работу мастера.

Совет! Проведение освещения лучше доверить профессиональному электрику.

Входные ступеньки можно выложить из кирпича. Для маленьких котлованов более удобным будет использование обычной лестницы, которую делают из дерева либо металлических уголков.

Для удобства имеет смысл оборудовать вырытый котлован трапом из дерева или прочным табуретом.

Смотровая яма в гараже своими руками облегчит ремонт автомобиля и поможет сэкономить на услугах профессиональных строителей.

Источник

Как сделать смотровую яму в гараже легко и просто: размеры с чертежами и фото основных моментов

Высокая стоимость услуг в СТО заставляет многих автовладельцев заниматься ремонтом своих железных коней самостоятельно. Конечно, это требует обустройства соответствующей инфраструктуры в гараже — и ключевое место в ней занимает смотровая яма. Несмотря на кажущуюся сложность проекта, выполнить ее по силам любому мужчине. Главное — разработать правильный проект, учитывающий все оптимальные размеры, и последовательно следовать технологии. Рассказываем о том, как сделать смотровую яму в гараже и предлагаем все необходимые фото и чертежи.

Размеры смотровой ямы

Все начинается с размеров. Их не берут с головы — есть определенные рекомендации, которые прошли проверку временем, эмпирическим опытом других автовладельцев и полностью соответствуют требованиям безопасности. Они не являются стопроцентно универсальными, но с большой долей вероятности прекрасно сработают и в вашем случае:

Есть нюанс: при невысоком росте автовладельца лучше сделать яму в 1,8-2 метра, а позже сделать настил либо подставку. Другой вариант — использование приставной лестницы. Удобно!

Также следует заранее выяснить, каков уровень пролегания грунтовых вод в вашем гараже. Если он достаточно высокий, то яму нужно сделать неглубокой либо вовсе отказаться от проекта.

При выкапывании котлована принимают в расчет толщину стен и подложки, поэтому прибавляют к указанным выше габаритным размерам как минимум 30 см по длине и ширине. С фактической глубиной котлована все сложнее. Нужно принять во внимание:

И лишь уже от этого отсчитывать упомянутые выше 1,8-2 метра.

Приводим в пример готовые чертежи, которые помогут подготовить проект правильно. Вам останется лишь адаптировать их к особенностям вашего гаража.

гараж чертежи

Какие потребуются материалы

Если вы делаете вентиляцию, то также понадобятся пластиковые трубы — оптимально использовать варианты с диаметром до 10 см. Деревянные доски и бруски можно заменить кирпичами и пеноблоками, но стоимость работ в связи с этим вырастет.

Технология обустройства в 13 шагах

Шаг 1. Наносим разметку на пол. Делается это обычным мелом — выбираем место аккурат посередине помещения.

Шаг 2. Раздолбите бетон и срежьте всю арматуру по периметру.

Шаг 3. Удалите из проема грунт. Можно воспользоваться для этого лопатами.

Шаг 4. Выровняйте дно образованного котлована лопатами, аналогично — и со стенками.

Шаг 5. Оформите вентиляцию — без нее можно обойтись, но с ней воздух в смотровой яме и в гараже в целом будет заметно чище и приятнее. О вентиляция в гараже в целом — читайте здесь.

Это делается с помощью пластиковой трубы с диаметром не менее 10 см. Для этого нужно выкопать горизонтальную траншею и вывести ее через стену. Уже в траншее размещайте трубу таким образом, чтобы нижний ее конец находился у самого дна.

Шаг 6. Засыпьте в яму песок с расчетом на слой толщиной до 20 см. Поливая водой, утрамбуйте до нужной формы, а затем поверх уложите 10-сантиметровый слой щебня. Лучше использовать щебень с мелкими и средними фракциями.

Шаг 7. Выберите нужный гидроизолятор и зафиксируйте его на стенках и полу смотровой ямы. Идеально подходит материал рулонного типа: дешевле всего — рубероид, если бюджет посолиднее, то можно воспользоваться гидроизолирующей мембраной или пленкой.

Обратите внимание: полосы гидроизолятора укладываются нахлестом до 10 см, а после стыки закрепляются мастикой на основе битума либо специальными лентами. Также следует вывести гидроизолятор наружу и прижать концы каким-нибудь грузом при монтаже, чтобы избежать смещения.

Шаг 8. Выполняйте заливку дна стяжкой. Ориентировочная толщина слоя — 5-7 см.

Шаг 9. Стенки выполняются из блоков либо кирпичей.

В случае, если решили работать с блоками/кирпичами, то укладку ведите со смещением на половину. Отлично подходит для фиксации кладочный раствор из цемента и песка.

Есть и второй вариант — создание монолитной конструкции из бетона. Для этого необходимо из досок либо фанеры (см. материалы) подготовить опалубку. Она может быть одно и двухслойной. Обычно двухслойную оформляют в тех случаях, когда приходится иметь дело с непрочным песчаным грунтом.

Усилит конструкцию армирующий каркас, размещенный аккурат посередине. Части каркаса можно скрепляются между собой арматурным прутом.

Шаг 10. Заливаем бетон. Используйте весь его массив, лучше всего заливку производить в течение дня через каждые 4 часа.

Шаг 11. Через неделю снимайте опалубку, но пользоваться ямой еще нельзя — она окончательно затвердеет только примерно через 30 дней.

Шаг 12. Займитесь финишной отделкой. Можно:

Шаг 13. Последний штрих — создание ограничительной конструкции по периметру. Для этого можно использовать уголок из стали. Однако зачастую этот этап многими владельцами гаражей благополучно пропускается. Но если вы хотите сделать все эстетично и красиво, то действуйте!

Заключение

Смотровая яма в гараже — не роскошь, а необходимость, если вы привыкли устранять мелкие неисправности в автомобиле своими руками и хотите создать максимально располагающую для комфорта обстановку в помещении. Конечно, для ее правильного обустройства придется потратить энное количество денег, времени и физических ресурсов, но зато в вашем расположении всегда будет прямой и, главное, безопасный доступ к днищу машины.

Источник

Как сделать смотровую яму в гараже: особенности и этапы операции

Для большинства автолюбителей ремонт и обслуживание автомобиля — операции, которые они предпочитают делать самостоятельно, без привлечения «дорогих» специалистов. Таким мастерам требуется специальное углубление для ремонта, именно эта траншея в «конюшне» становится спасением и сильно облегчает работу. Не все хозяева машин пока знакомы с тем, как сделать смотровую яму в гараже. Да, ее сооружение никак нельзя назвать очень простым, и не слишком затратным, однако такая серьезная работа вполне по силам многим владельцам автомобилей. Но чтобы гарантировать качественный результат, сначала им необходимо познакомиться с технологией строительства этой конструкции, и с этапами сложной операции.

Планирование строительства

Для многих автолюбителей гараж становится вторым домом, а значит, его хочется благоустроить по максимуму. Чтобы обеспечить удобный ремонт и регулярное обслуживание машины, «помещение в помещении» необходимо.

Когда можно приступить к его строительству? Допускаются оба варианта: смотровую яму чаще сооружают на этапе возведения гаража, но возможна работа и в той постройке, которая уже эксплуатируется. Максимально удобен и логичен первый случай, поскольку помех для трудоемких земляных работ не существует: при желании автовладелец сможет воспользоваться услугами землеройной техники.

Оптимальным считается время, когда стены еще не возведены. Готовый гараж, напротив, подготовительный этап значительно усложняет. Выкапывание ямы придется выполнять вручную. Кроме того, хозяину нужно будет думать о том, как избавиться от грунта, как, чем его выносить, куда вывозить и т. д.

Второй важнейший момент — глубина нахождения грунтовых вод. Этот показатель принимают во внимание при строительстве любого объекта. Параметр выше 2500 мм усложнит работы. В таких условиях от проникновения влаги смотровую яму не всегда спасает даже качественная гидроизоляция.

В этом случае рекомендуют организовать дренажную систему по периметру конструкции и под бетонной стяжкой-полом. Она даст возможность отводить воду в канализационный колодец. Если грунтовые воды располагаются ниже 2500 мм, то никаких противопоказаний к созданию смотровой ямы нет.

Размеры гаражной конструкции

Перед тем как начать изучать тему «Как сделать смотровую яму в гараже», нужно определиться с ее размерами. Как правило, их выбирают, ориентируясь на габариты автомобиля и площадь постройки.

Если руководствоваться советами специалистов, то невысоким автолюбителям лучше выбрать глубину не менее 2000 м. Когда расстояние велико, эту проблему легко решить — на пол ямы можно установить настил или подставку. Если она окажется недостаточно глубокой, то просто и быстро исправить ошибку уже не получится.

Однако при выборе размеров надо учитывать и еще один момент: параметры смотровой ямы и котлована не совпадают, вторые всегда больше. Связана эта разница с тем, что конструкцию необходимо укрепить, гидроизолировать и «облагородить». Выбранные материалы (бетон, пено- или газоблоки, кирпич, штукатурка или кафельная плитка) и займут «лишнее» пространство.

Размеры котлована складываются из параметров (ширины, длины) смотровой ямы, толщины стен, но к ним добавляют 300 мм. Глубина — из толщины песчано-гравийной подушки, стяжки, гидроизоляции и слоя керамзита, если владельцы хотят утеплить пол углубления. К полученному результату добавляют 1800-2000 мм.

Как сделать смотровую яму в гараже?

В этом случае имеет смысл рассмотреть, как создают конструкцию в эксплуатируемой постройке, поскольку работа на стадии возведения гаража все же относительно проста.

Материалы и инструменты

Перед началом «славных дел» приобретают все материалы и собирают инструменты, без которых не обойтись при сооружении смотровой ямы. В список входит (или может войти):

Для работы с глиняным или каменистым грунтом потребуется кирка или лом. Для строительства стен, если мастер не горит желанием использовать для них цементный раствор, понадобятся кирпичи или популярные «воздушно-бетонные» блоки.

Выкапывание и подготовка котлована

Смотровую яму чаще делают в середине гаража. Если размеры строения велики, то возможно ее смещение в какую-либо сторону. Этот этап проводят в такой последовательности:

Для создания вентиляционной системы на этом же этапе в стенках котлована организуют каналы (вертикальные, горизонтальные траншеи).

Подготовка пола и стен ямы

После завершения земляных работ переходят к обустройству смотровой конструкции. Грунт на дне тщательно уплотняют, используя ручную трамбовку.

Стены и дно котлована проверяют на вертикальность и горизонтальность. Если надо, то поверхности выравнивают. Потом «чашу» застилают гидроизоляционным материалом: например, рубероидом. Его полосы укладывают внахлест (150 мм). Стыки материала щедро промазывают битумной мастикой.

Гидроизоляцию заводят за края котлована, где фиксируют кирпичами или камнями. Сильно ее не натягивают, чтобы материал при создании стяжки и строительстве стен не потянуло вниз. После завершения гидроизоляционных работ в подготовленный котлован укладывают вентиляционные трубы.

Если решено утеплить бетонный пол конструкции, то на гидроизоляционный материал насыпают керамзит. Его можно смешать с другим сыпучим утеплителем — с гранулированным шлаком.

Способы организации вентиляции

Некоторые мастера ограничиваются общей вентиляционной системой, которая уже обустроена в гараже. Однако лучшее решение — отдельная защита: в противном случае в смотровой яме может появиться затхлый запах, будут «витать ароматы» отработки и бензина.

В этом случае вентиляцию организуют точно так же, как и системы в подвалах. Однако есть возможность ее объединения с трубами гаража — с протоком и вытяжкой. Надо сказать, что это решение оптимальное. Оба канала разветвляются на два патрубка:

Те, кто не хочет заниматься модернизацией существующей гаражной вентиляции, поступают по-другому — они делают автономную систему. В этом случае приточный и вытяжной канал размещают на противоположных стенах, либо на одной, но в противоположных углах.

Приток делают на расстоянии 100-150 мм от пола ямы, вытяжку — в 200-250 мм от верхнего края стены. Первую (нижнюю) вентиляционную трубу нередко выводят сквозь фундамент. Отверстия, выходящие на улицу, защищают решетками. Приток поднимают над поверхностью земли на 500 мм, вытяжку — на 2000-2500 мм. Сверху устанавливают колпак-зонтик, который защитит вентиляционный канал от осадков и ветра.

Сооружение пола смотровой ямы

На дно котлована укладывают арматурную сетку, изготовленную из прутьев и проволоки.

В первые дни поверхность стяжки регулярно увлажняют, чтобы бетон схватывался равномерно, и на нем не образовывались трещины. В жаркое, засушливое лето его или яму закрывают полиэтиленовой пленкой.

Сооружение стен конструкции

Данная операция не менее сложная часть ответа на вопрос о том, как сделать смотровую яму в гараже. В этом случае можно выбрать один из нескольких материалов: для создания стен нередко используют кирпичи и строительные блоки. Сооружение монолита из бетона — самый трудоемкий вариант, который к тому же потребует длительного перерыва.

Использование кирпича или блоков

Такая работа относительно проста: по периметру бетонного основания делают кладку. От стен котлована отступают на 100-150 мм. В это пространство потом будут засыпать (и трамбовать) смесь из глины и грунта. Через каждый 3-4 ряда блоков укладывают армирующий пояс из сетки, изготовленной из проволоки или прутьев.

При возведении стен используют натянутый, зафиксированный шнур. Каждый ряд проверяют на вертикальность и горизонтальность. Кладочный раствор готовят из цемента и песка, оптимальный вариант — просеянный материал. Пропорции выбирают, исходя из собственных соображений: есть два варианта — 1:3 или 1:2. Возведение стен ямы традиционное — со смещением, в половину кирпича (блока).

Красный стройматериал предварительно замачивают в воде, чтобы он не тянул влагу из раствора. Для максимального удобства в стенах формируют ниши для размещения светильников и инструментов. Оптимальный способ — использование металлических коробов. Их вмуровывают заподлицо, или немного выдвигают наружу, когда хотят получить максимально глубокие ниши.

После возведения стен их закрывают гидроизоляционным материалом, который освобождают от «гнета». Пространство между конструкцией и землей заполняют смесью из грунта и глины. Слои делают небольшими (150-200 мм), каждый из них увлажняют и уплотняют. Поскольку эти участки поверхности после сооружения смотровой ямы необходимо забетонировать, для верхнего слоя используют щебень.

Готовую, высохшую конструкцию штукатурят. Внутренняя отделка стен из блоков может быть различной, но наиболее популярные варианты — побелка известью или облицовка кафельной плиткой.

Создание бетонных стен

Как сделать смотровую яму в гараже полностью из бетона? В этом случае для стен также создают опалубку. Главная задача мастера — сборка прочной конструкции, которая не «разъедется» под весом раствора. Ее изготавливают из металлического листа, профлиста, досок, ОСП или фанеры. Оптимальными считают последние материалы, их минимальная толщина — 10 мм.

Существуют 2 варианта создания опалубки, но выбор оптимального способа зависит от почвы. Глинистый грунт дает шанс обойтись одним ограждением. Такие стенки котлована станут второй частью опалубки, потому что они способны выдержать серьезные нагрузки. При ненадежной песчаной почве создают традиционную «двубортную» конструкцию, внутрь которой заливают бетон.

Работа с обычной опалубкой

В последнем случае внешнюю стенку собирают сразу: за нее заводят рубероид и поднимают гидроизоляцию, чтобы предотвратить вытекание бетона. Эту опору обязательно фиксируют распорками. Внутреннюю часть опалубки надстраивают постепенно, после заливки и схватывания слоев. Высота каждого яруса составляет 500-600 мм.

Перед заливкой раствора в опалубку помещают каркас, связанный из арматурных прутьев и проволоки. Размер его ячеек — 150х150 мм. Бетон заливают послойно. После затвердевания первого яруса внутреннюю часть опалубки наращивают, потом в нее заливают новую порцию раствора. Работу продолжают до «победного»: пока верх конструкции не сравняется с полом гаража.

После демонтажа опалубки в пространство, оставшееся между ней и земляными стенами, засыпают грунт, смешанный с глиной. Смесь увлажняют и трамбуют. Последний слой также делают из щебня, который станет подушкой для бетона.

Заливка бетона с одним ограждением

При глинистом грунте действуют по-другому: стенки котлована превращают во внешнюю часть опалубки. Гидроизоляцию оставляют зафиксированной кирпичами. Сделав от стен отступ в 50-60 мм, устанавливают арматурный каркас.

Затем по периметру монтируют первый ярус опалубки, после чего заливают первую порцию раствора. После схватывания слоя бетона опалубку и стену постепенно наращивают. Для формирования ниш-полок изготавливают армированные углубления, которые закрывают коробами из металла либо фанеры.

Вне зависимости от способа возведения опалубку оставляют в покое на 2-3 недели. Срок этот зависит от дальнейших действий. Если выбран один из отделочных материалов (более популярна практичная керамическая плитка), то к 14 дням прибавляют столько же — для полного набора бетоном прочности. Потом поверхности грунтуют.

Установка «предохранителя»

Некоторые владельцы при сооружении бетонных стен добавляют еще один элемент — ограничитель-колесоотбойник, который сваривают из металлического уголка. Это прямоугольник, размеры его совпадают с параметрами конструкции. Он должен возвышаться над уровнем пола.

Фиксируют такую защиту с помощью шпилек, их вмуровывают в раствор после заливки последнего слоя. Металлический ограничитель выполняет и другую функцию: он служит рамой, на которую укладывают крышку, скрывающую смотровую яму.

«Бетонный способ» позволяет создать монолитное мини-помещение, однако используют его не слишком часто. Причины — немалые расходы на раствор, сложная работа и необходимость большого перерыва для набора прочности бетоном.

Изготовление крышки для смотровой ямы

Чтобы соорудить этот элемент, можно выбрать один из нескольких вариантов. Самый легкий способ — укладывание отдельных досок, без их соединения. Однако это решение вряд ли покажется удобным. Более популярна другая простая конструкция — щиты, собранные из пиломатериалов. Но и они не лучший выбор: большие элементы потребуют свободного места от гаража, а от хозяев — значительных усилий при открывании и закрывании ямы.

Оптимальной будет складывающаяся крышка, сделанная из досок и троса. Для ее изготовления потребуются пиломатериалы, длина которых равна ширине смотровой ямы, толщина — от 35 до 50 мм. Мастеру придется найти подходящую, прочную веревку, но лучшим кандидатом будет трос с полимерным покрытием. Для одинакового зазора между досками понадобятся небольшие пружины или резиновый шланг. Его нужно разрезать на небольшие куски.

Концы шнура надежно фиксируют на первой и последней доске. Идеальное решение для них — заранее вырезанные пазы, которые легко спрятать под акриловым герметиком. Чтобы гарантировать максимальное удобство, к первому элементу прикрепляют одну или две дверные ручки. Открывают такую крышку движением на себя. Альтернативный вариант — сворачивание конструкции в рулон.

Дополнительные удобства

Это лестница и освещение. В роли первого элемента сможет выступить простая металлическая конструкция, ее приваривают к раме-ограничителю. Однако не менее популярны мобильные, приставные лестницы, которые убирают после завершения ремонта или обслуживания машины.

Если хозяева предпочитают работать с комфортом, то мини-помещение электрифицируют. Проводку прячут в гофрированную трубу. Розетки для смотровой ямы устанавливают в нишах. Приборы должны иметь герметичный корпус и надежную защиту от механических повреждений. Выключатели обязательно выносят за пределы конструкции, в гараже их устанавливают отдельно от других электроприборов.

Для освещения ямы используют низковольтные приборы, поэтому необходимо приобрести понижающий трансформатор. Его монтируют в щитке со счетчиком. Идеальными для ремонта и обслуживания автомобиля считают светильники на шарнирах, потому что они позволяют направить свет на нужный участок работ. Альтернативное освещение для смотровой ямы — портативные, переносные приборы, которые работают на аккумуляторах. Еще один потенциальный (или дополнительный) вариант — покупка светодиодного налобного фонаря.

Сооружение углубленной конструкции нельзя назвать легкой операцией. Если опыта у автовладельца пока нет, то сначала лучше посмотреть видео о том, как сделать смотровую яму в гараже. После «близкого» знакомства со всеми этапами строительства он или решится на «подвиг», или откажется от этой затеи, выбрав иной вариант. Более дорогим, но легким выходом станет покупка пластиковой смотровой ямы и ее монтаж руками профессионалов.

С одним из вариантов решения задачи «Как сделать смотровую яму в гараже» познакомит автор следующего ролика:

Источник