Что значит разгруженные полуоси

Зачем нужны разгруженные полуоси на ниву?

И стоит ли их ставить? Этим вопросом задаются многие владельцы Нивы.

Что же вообще такое эти разгруженные полуоси? Как правило, с завода устанавливают так называемые «полуразгруженные» полуоси заднего моста. Конструктивно это значит, что опорный подшипник устанавливается между полуосью и чулком моста. Довольно простая и надежная конструкция для движения по более менее ровной дороге и легкому бездорожью. При движении по бездорожью со сложным рельефом, ступицы задних колес испытывают значительные радиальные нагрузки, которые через подшипник в основном передаются на чулок моста, но при этом создают изгибающий момент полуоси. Одновременное изгибающие и вращательные нагрузки на полуось «старят» металл, что может привести к ее поломке в неподходящий момент.

Отличие разгруженных полуосей в том, что вводится новая деталь (стакан), которая крепит ступицу колеса к мосту. Благодаря такой конструкции все изгибающие нагрузки будут передаваться на мост, а полуось будет передавать только крутящий момент.

Помимо этого, такая конструкция позволяет сохранить колесо на месте, при поломке полуоси, и поменять полуось не снимая колеса.

Но, вероятнее всего, вследствие погрешностей обработки материалов, немного изменятся геометрические углы установки задних колес, которые как правило не регулируются, в отличии от передних.

В заключении отметим, что ставить разгруженные полуоси можно, даже если вы не занимаетесь серьезным бездорожьем. Это повысит надежность Вашего автомобиля и избавит от неожиданной поломки на дороге.

Источник

Разгруженные полуоси

Мысль о полностью разгруженных полуосях посетила в 2009 году когда активно прорабатывал вопрос о изготовлении усиленной «составной» полуоси для Нивы. Главное преимущество разгруженной схемы — это то, что полуось работает только на кручение. В классической схеме полуось у Нивы воспринимает нагрузку и от колеса. В разгруженном варианте это отдано цапфе. Команда из Екатеринбурга «Блокспорт» за «составную» полуось взяться не спешила. Поэтому пришлось думать дальше. А в итоге в 2010 году получился вариант разгруженных полуосей.

Испытание разгруженных полуосей — 2.19 мин, 5.41 мин.

Основная идея издевательств над машиной — проверить прочность заднего моста с разгруженными полуосями, до поломки чего-либо в заднем мостe — поиск слабых мест. Именно поэтому максимально нагружаем ударными нагрузками и делаем это пока не сломаем.

На этот раз решили максимально нагрузить задний мост и полностью отключили передний. В результате испытаний сломан выходной вал раздатки на задний мост. Задний мост, полуоси и главные пары остались невредимы.

Поломка выходного вала (задний мост)

В своем конструктиве разгруженных полуосей я предусмотрел возможность использовать заваренный дифференциал заднего моста.. для этого на одну из ступиц ставиться ручная муфта — «Hub» … это позволяет отключать полуось и получить имитацию работы дифференциала..

Надеюсь вопросов теперь будет меньше 🙂

Комментариев: 100

kram
Фев 10, 2012 @ 04:26:51

поломка из-за жесткой блокировки?

den_niva
Фев 10, 2012 @ 19:00:41

kram
Фев 11, 2012 @ 00:39:17

как думаешь, если сальник прохудится то масло начнет литься? с внутренней стороны ступицы есть сальник?

den_niva
Фев 11, 2012 @ 09:46:46

kram
Фев 11, 2012 @ 01:09:00

сколько шлицов на внешней части полуоси?

den_niva
Фев 11, 2012 @ 09:49:32

temuri
Мар 04, 2012 @ 06:23:20

temuri
Мар 04, 2012 @ 06:36:56

а можешь выложить или выслат на Email чертижи этих деталей, которые добавлены тобой для установки дисковых тормозов или они взяты с другого авто?

den_niva
Мар 04, 2012 @ 10:51:16

sdv
Мар 30, 2012 @ 21:11:10

Доброго времени суток.
Когда сие счастье нивовода поставишь на поток. Я бы прикупил, да и не только я, думаю спрос будет.

den_niva
Мар 31, 2012 @ 22:47:29

podarok
Июн 20, 2012 @ 00:00:03

Уверен, в голове творца этого уже роятся мысли о поворотных кулаках ;)))

podarok
Июн 20, 2012 @ 00:11:43

Ден, слушай…
А испытывались ли где главные пары?
сколько они тянут нагрузки?
А то то, что я вижу, уже вскоре сильно хорошо станет для использования в имплантации на другие авто ;)))

Эх… Передний мост бы….

den_niva
Июн 20, 2012 @ 11:17:03

Денис
Июл 18, 2012 @ 20:09:02

Доброго времени суток, Денис!
Подскажи пжл толщину проставки, та что к мосту крепится?
Или может её чертёж, а заодно и переходной пластины на суппорт.

den_niva
Июл 23, 2012 @ 22:58:05

Денис
Июл 24, 2012 @ 18:41:24

Спасибо за чертёж, попробую сделать также, но хочется что бы дисковые тормоза были с мех.приводом ручника… А что за хитрый двойной сальник.

Денис
Июл 24, 2012 @ 19:21:32

Самое главное забыл… Денис а полуось в мосту свободно находится?… т.е. с одной стороны упирается в хаб, а с другой стороны в ось сателлитов(при условии заваренного дифа)? И если покупать только полуоси, каков ценник?

den_niva
Июл 24, 2012 @ 20:01:35

Денис
Июл 24, 2012 @ 20:36:36

Всё понял, спасибо Денис.

PETRoffiч
Мар 26, 2013 @ 07:41:25

den_niva
Мар 26, 2013 @ 11:24:13

Денис
Июл 25, 2012 @ 13:27:40

Олег
Апр 26, 2013 @ 06:15:35

Добрый день.
постоянно ломаются полуоси на шевике на 30-х колесах, пары у меня 4.44, понижайка в 3, коробка тоже понижена на 15 процентов, в мостах червячные самоблоки со средним преднатягом.
места у нас горные, скалистые, часто перекосы, провисы, поэтому, если усилие крутящего момента приходится на одно колесо, то тут же поломка в слабом месте, будь то полуось если машина идет вверх, или обрыв привода если нагрузка на переднее колесо., по ровному и в грязи не ломается. вот такие дела.
хотелось бы не ломаемые полуоси, или их заменители, желательно в штатный чулок.
Олег Николаевич

den_niva
Апр 26, 2013 @ 11:17:45

Алексей
мая 03, 2013 @ 17:49:40

привет,сколько будут стоить две полуоси?

den_niva
мая 05, 2013 @ 03:10:00

как вернусь с поездки.. отпишу..

Алексей
мая 05, 2013 @ 03:15:32

Ок,а длинна какая у полуоси получается,хочу узнать у нас реально во владимире изготовить

Алексндр
Июн 18, 2013 @ 18:34:48

Можно ли заказать не полуоси отдельно, а кит, то есть полный набор деталей для переделки на разгруженные полуоси? И сколько то будет стоить?

den_niva
Июн 19, 2013 @ 10:59:06

PETRoffiч
Авг 10, 2013 @ 16:33:40

den_niva
Авг 12, 2013 @ 19:54:44

PETRoffiч
Авг 12, 2013 @ 21:47:49

den_niva
Авг 19, 2013 @ 13:12:26

по нарезке и обработке шлицов не подскажу.. нет у меня этой информации..

Виталий
Ноя 28, 2013 @ 06:09:36

den_niva а где ты заказываешь полуоси из из 35хгса (30хгса) или 45хн2мфа? Делаем то же самое, только используем все от уаза а не от джимика, остается решить вопрос с полуосью…

den_niva
Ноя 28, 2013 @ 11:53:06

Дмитрий
Янв 19, 2014 @ 06:39:01

Привет!
Денис, подскажи, пожалуйста, смогу ли я использовать стандартные полуоси с 32 колесами?

den_niva
Янв 20, 2014 @ 21:04:15

Sccorp
Янв 22, 2014 @ 20:41:11

den_niva
Янв 22, 2014 @ 21:52:25

Sccorp
Янв 23, 2014 @ 12:13:09

Понял, спасибо.
Жду с нетерпением испытаний на стенде.

Серёга
Фев 01, 2014 @ 23:45:39

Ден привет!
Подскажи пожалуйста какая сталь применяется при изготовлении заводских полуосей на ниву?
Можно ли где то узнать технологию закалки их?

den_niva
Фев 02, 2014 @ 18:22:26

Дмитрий
Фев 03, 2014 @ 21:21:16

Доброе время суток! Что скажешь про вот это http://www.astech-eng.ru/catalog/view/12/.Больно уж цена у них интересная.

den_niva
Фев 05, 2014 @ 15:49:17

Efim3107
Мар 30, 2014 @ 19:25:46

Ден, привет! А вот этот комплект: http://www.val-racing.ru/catalog/usilennye-poluosi/poluosi предусмотрен так же как и твой на оба варианта чулков (старого и нового обр.)?
Можно тупо его купить и установить в стоковую ниву? Например с вот таким комплектом: http://www.niva-lada4x4.ru/shop/product_info.php?products_id=3399. Что скажешь?

den_niva
Мар 30, 2014 @ 21:47:22

Efim3107
Мар 31, 2014 @ 18:04:36

Ден, значит со старыми чулками лучше возиться самому. Это мы осилим. Но вот полуоси нам не сделать самим. Как бы нам приобрести полуоси «твои» из высокопрочной? Возможно? Ценник какой на пару будет?

den_niva
Мар 31, 2014 @ 20:07:57

Кирилл
Апр 27, 2014 @ 07:01:07

Ден привет, можешь выложить чертёж полуоси?

den_niva
мая 05, 2014 @ 15:00:55

makoste
Июн 23, 2014 @ 07:14:24

Доброго времени суток. Хотелось бы тоже ценник на мыло. Спасибо.

den_niva
Июн 23, 2014 @ 11:06:43

Здарова!
отправил на указанное мыло …

Игорь
Июл 14, 2014 @ 19:34:39

Денис, привет!
Я так понимаю в таком раскладе остаешься без ручника? по крайней мере стандартоного….
Есть варианты гидроручника?

den_niva
Июл 23, 2014 @ 13:37:55

Виталик
Сен 06, 2014 @ 07:29:06

Доброго времени суток. Хотелось бы тоже ценник полуосей на мыло. Спасибо.

den_niva
Сен 06, 2014 @ 11:36:13

Александр
Сен 28, 2014 @ 12:06:40

den_niva
Сен 29, 2014 @ 18:13:10

z0mbie
Дек 29, 2015 @ 03:11:51

Приветствую!
Скажи пожалуйста, насколько изменяется колея при установке этих полуосей(или не меняется?) и какова цена на данный момент?

den_niva
Янв 04, 2016 @ 12:57:24

в не зависимости от чулка (узкий, широкий) колея 1430 как у передней оси.. по ценнику отписал на почту

Beardman
Мар 18, 2016 @ 20:21:53

den_niva
Мар 20, 2016 @ 00:00:11

Здаров!
отписал.. блокировка подойдет любая на 24 шлица.. и Иж-техно тоже

Максим74
Июл 24, 2016 @ 23:29:39

Привет, супер пупер нету слов, все сам пытался нечто подобное разработать а тут бац и все готовое и под хабы) черкни цену на мыло очень уж заинтересовало меня, и возможно у тебя заказать только скалки?

den_niva
Авг 28, 2016 @ 12:23:09

Александр
Ноя 08, 2016 @ 06:42:18

Добрый день! Интересуют ваши полуося и дисковые тормоза. Хочу использовать с хабами и заваренным дифом либо блоккой. Интересует ценник.

den_niva
Ноя 08, 2016 @ 11:15:26

Александр
Ноя 08, 2016 @ 06:54:04

И еще интересует ценник на привода.

den_niva
Ноя 08, 2016 @ 11:15:38

Максим
Фев 08, 2017 @ 07:26:51

den_niva
Фев 08, 2017 @ 15:54:07

Константин
Апр 26, 2017 @ 06:58:59

Привет! Интересуют полуоси и что еще есть?

den_niva
Апр 26, 2017 @ 11:44:59

wesper
Фев 01, 2018 @ 07:27:31

Привет Ден! Подскажи цену на полуося и привода твоей разработки. И можно ли будет на них кататься на 35 резине, что бы без проблем было?

den_niva
Фев 02, 2018 @ 22:51:44

Максим
Мар 02, 2018 @ 03:26:52

Привет, можно узнать цену на твои полуоси?

den_niva
Мар 02, 2018 @ 22:57:14

Здаров!
отписал на почту

Максим
Мар 29, 2018 @ 03:51:21

den_niva
Мар 30, 2018 @ 14:55:19

Андрей
Дек 19, 2018 @ 05:53:58

Здравствуйте,можно узнать ценник на комплект со ступицами сузуки?

den_niva
Дек 19, 2018 @ 22:30:31

Сергей
Апр 02, 2018 @ 04:10:41

Здаров Ден, а ступица от Сузуки идет передняя или задняя? и полуось у вас продается вместе с переходником и крепежом для суппорта, цена 14? У себя в гор. нашел ступ. Сузуки за 10000-2шт. без суппортов норм. цена? Заранее спасибо.

den_niva
Апр 02, 2018 @ 09:57:17

сергей
Июл 18, 2018 @ 02:17:49

Ден, а можно чертежик проставки чтобы поставить разгруженные полуоси вал рейсинг на короткий мост.

den_niva
Июл 18, 2018 @ 19:43:02

у меня нет такого чертежа… я не использую полуоси от Валрейсинга.. 😉

Сергей
Ноя 24, 2018 @ 03:59:14

Ден, как вы делаете термообработку на полуосях?

Дмитрий
Мар 01, 2019 @ 21:39:04

Доброго времени суток! Скажите вы продоёте разгруженные полуоси? Если да то почём?

den_niva
Мар 01, 2019 @ 22:19:14

Сергей
мая 06, 2019 @ 21:15:28

Здравствуй Денис, напиши пожалуйста номер сальника на разгруженную полуось 28*48*11?

den_niva
мая 06, 2019 @ 23:09:29

Здаров!
да сальник размером 28х48х11

Сергей
мая 07, 2019 @ 17:07:17

Привет Денис, сальник нашел только на Subaru от первичного вала за 800 руб. шт., а на Mazda и Isuzu по этим номерам на Экзисте и Эмексе ничего нет, как так?

иван
Июл 14, 2019 @ 05:32:10

Альберт
Сен 17, 2019 @ 15:35:59

Ден приветствую, какая цена полуосей и есть ли у тебя хабы. Лет 5 назад сделал по твоей схеме разгруженные полуоси, вот из 40х полуоси не держут.

den_niva
Сен 18, 2019 @ 19:36:43

Источник

Полуось заднего моста 21214-2123 диаметр под сальник 35 мм (длинный мост) усиленная разгруженного типа

Полуразгруженные полуоси (semi-floating axle)

Причины поломки полуосей

В процессе эксплуатации транспортного средства полуось постоянно работает под довольно серьезными нагрузками, среди которых:

Полуоси испытывают практически экстремальные нагрузки при перемещении автомобиля по грунтовым дорогам, а также по разбитым шоссе.

В процессе эксплуатации ведущего моста нужно периодически проверять состояние размещенных на полуосях подшипников. Их долговечной работы можно добиться, обеспечив полноценную защиту от проникновения грязи и жидкостей.

Разгруженные полуоси (full floating axle)

Задний мост Toyota Land Cruiser

На Ленд Крузерах 60-й и 70-й серий устанавливались задние мосты трех принципиально различных схем.

Наиболее «продвинутым» во всех отношениях справедливо считается мост с разгруженными полуосями (в просторечье разгруженный мост). Подобные агрегаты устанавливались на 60-й серии и 70-ах кроме серий RJ и LJ. Вышеупомянутая схема подразумевает наличие на заднем мосту ступиц практически полностью идентичных передним (увы, внешнее сходство не означает использования одинаковых ступичных подшипников и сальников, хотя некоторое «пересечение» определенно присутствует). Главным достоинством разгруженного моста, из которого вытекают все остальные его плюсы является то, что полуоси в нем используются только для передачи крутящего момента от редуктора к колесам. В результате: Становится возможным устанавливать в мост редуктора с любыми типами блокировок дифференциала. В случае неисправности редуктора или обрыва полуосей достаточно снять задний кардан, вынуть полуоси (см. раздел Задний мост: ремонт и, включив передний привод можно продолжать движение (естественно, колесная формула «усохнет» до 2Х4, но это лучше чем 3Х3 или 2Х2). В силу того, что всю вертикальную и боковую нагрузку на колесо воспринимает мощная ступица, разгруженный мост гораздо лучше прочих «переваривает» установку колес большого диаметра (вплоть до 45-ти дюймов) и участие в серьезных внедорожных мероприятиях. Значительно менее «интересен» мост, устанавливавшийся на 70-ах серии RJ и LJ. Полуоси в нем, помимо функции передачи вращения, являются еще и осями вращения колес. В результате, к «скручиванию» добавляется изгиб и растяжение, сильно возрастающие по мере увеличения диаметра колес. Увы, в случае поломки полуоси, машина с таким мостом сможет ехать только методом частичной погрузки. Да и неудачно вышедший из строя редуктор (например рассыпавшийся или заклинивший) полностью обездвижит автомобиль. Правда, установке редукторов с блокируемыми дифами подобная конструкция не мешает. Апогеем упрощенности (чтобы не сказать убогости) является мост, устанавливаемый на 60-й серии в наиболее простых комплектациях. Помимо того, что полуоси в нем, как и в предыдущем варианте, являются осями вращения колес (со всеми вытекающими отсюда последствиями), подшипники в которых они вращаются, не имеют внутренней обоймы. В роли нее выступает сама полуось. Эта маленькая особенность имеет большие и весьма неприятные последствия: Вместо того, чтобы поменять подшипник ступицы (как в разгруженном мосту) или подшипник полуоси как в варианте с серией RJ и LJ, тут приходится менять подшипник полуоси и саму полуось, которая стоит порядка….Но самое неприятное заключается в том, что фиксация полуосей от вываливания (вместе с колесом) наружу, осуществляется внутри дифференциала. Это обстоятельство накладывает весьма значительные ограничения на конструкцию последнего и делает Внимание! Абсолютно невозможным установку в такой мост не только редуктора с блокировкой дифференциала но даже редуктора с четырехсаттелитным дифом (только простейший двухсаттелитный).

Принцип работы полуоси автомобиля

Полуось – это деталь ходовой части автомобиля, которая предназначена для передачи вращающего момента с дифференциала на ведущее колесо автомобиля. Количество полуосей определяется количеством ведущих колес автомобиля. Так, например, если машина имеет два ведущих колеса, то и полуосей будет всего две. Внедорожники же имеют полуоси на всех приводных колесах автомобиля.

Принцип работы полуоси заключается в следующем. Вращающий момент с коробки передач попадает на карданный вал, который передает его на редуктор моста автомобиля. Редуктор, же в свою очередь распределяет этот момент по полуосям автомобиля. Данные элементы закрепляются в ступицах колес при помощи специальных контрующихся гаек.

В переднеприводном автомобиле все еще проще. Полуосью такого автомобиля называют приводной вал, который имеет соединение с коробкой передач и передает момент на шарниры угловых скоростей.

Замена задней полуоси, подшипника и сальника ВАЗ 2107

Полуоси «семерки» применяются для приведения в действие задних колес автомобиля. В целом, данные детали различных заднеприводных автомобилей схожи и процедура замены будет мало чем отличаться. Кроме того, вместе с заменой полуоси, обычно, замене подвергают и его подшипник вместе с сальником, поэтому данная процедура будет описываться для трех деталей одновременно.

Замена данного элемента может потребоваться в следующих случаях:

В каких случаях может понадобиться замена подшипника оси ВАЗ?

Сигналом к ремонту обычно служит появление шума при движении в задней части автомобиля. С увеличением скорости усиливается и уровень шума.

Периодичность замены четко не регламентируется, так как полуось деталь с достаточно большим сроком службы, который зависит от условий эксплуатации автомобиля. Именно поэтому, поменять деталь нужно при первых признаках неисправности.

Виды деятельности

Механизм блокировки дифференциала — фрикционная муфта с гидравлическим приводом, установленная на валу левой ведущей шестерни конечной передачи.

Убеждаются в надежности фиксации стакана с корпусом и снимают стакан в сборе.

Допускается натяг не более 0,1 мм при усилии, приложенном к наружному торцу зубьев ведомой шестерни главной передачи для проворачивания дифференциала в подшипниках, Затем отпускают контргайку 3, заворачивают регулировочный болт 2 до отказа в рычаг 5 валика переключения и стопорный болт 4 в стакан пружины механизма усиления, после чего придерживают стакан рукой и осторожно выкручивают регулировочный болт 2. При нажатии на педали стержни 14 см. Спрессовка стакана подшипника: 1 — стакан подшипника; 2 — технологический болт. МТЗ 82 ремонт моста.

Убеждаются в надежности фиксации стакана с корпусом и снимают стакан в сборе. Полуоси заменяют при износе посадочного места под подшипник до размера менее 84,95 мм, при износе шпоночного паза. Полость каждого тормоза предохраняется от попадания масла из корпуса заднего моста двумя самоподжимными манжетами 32 см.

Двигатель ВАЗ 11183

Для сборки также используют пресс или струбцину. Гарантируем самое лучшее качество деталей, доступную цену и быструю доставку в любой город страны.
Шумы и стуки в рукавах полуосей ведущих колес указывают на износ или разрушение подшипников. Допускается натяг не более 0,1 мм при усилии, приложенном к наружному торцу зубьев ведомой шестерни главной передачи для проворачивания дифференциала в подшипниках,

Затем отпускают контргайку 3, заворачивают регулировочный болт 2 до отказа в рычаг 5 валика переключения и стопорный болт 4 в стакан пружины механизма усиления, после чего придерживают стакан рукой и осторожно выкручивают регулировочный болт 2. Если он больше или меньше, то ход педалей регулируют следующим образом. При прорывах прокладку заменяют. В исходное, расторможенное, положение педали и диски возвращаются под действием оттяжных пружин 15 и пружин 3 нажимных дисков. MTZ PUSASS MAIŅA..(Замена полуось MTZ)

Еще по теме: трактора МТЗ-132

Как поменять переднюю полуось УАЗ

В принципе, здесь тоже нет ничего сложного. Точно также необходимо поднять автомобиль и снять колесо. В отличие от задних колес, тормозной барабан здесь отсутствует, однако имеется специальный суппорт, который будет всячески препятствовать выходу полуоси. Отсоединять от него шланг совсем не обязательно. Достаточно лишь подвесить его на других деталях подвески и продолжать выполнение работ. Затем откручиваются крепления тормозного диска, и он снимается.

После этого, выкручивается крепление фланца и выпрямляется специальная стопорная шайба. Она снимается и под ней откручивается гайка, под которой тоже имеется такая шайба. Она тоже снимается и откручивается последняя гайка. В последнюю очередь вытащите проставку и освободите полуось от фиксации ступицей.

Выкрутите далее 4 гайки, затем легкими постукиваниями стучим по специальному рычагу рулевой тяги. Тягу, при этом, снимать не обязательно. Остается последняя крупная цилиндрическая гайка, открутить которую можно с помощью специального ключа. После последней гайки вытаскиваем специальный шкворень. Затем выкручивается сальник на шаре и демонтируется специальный поворотный кулак.

Старая шаровая полуось вытаскивается, а на ее место вставляется новая деталь, после которой сборка производится также в обратной последовательности.

На этом замена полуоси завершена. Как видите, это не сложная процедура и выполняется самостоятельно при наличии гаража и хорошего набора инструментов

Источник

• ← Что значит разгореться сердцем
• Что значит раздавать интернет со смартфона →