Что такое mbux в мерседесе

Что такое mbux в мерседесе

MBUX – перенесет вас в новый информационно-развлекательный мир, управлять которым вы сможете интуитивно – с помощью голоса, прикосновений или жестов. Интеграция смартфона поможет автомобилю стать гармоничной частью вашего цифрового пространства. Восхищение MBUX с каждой поездкой растет, потому что система постоянно обучается и понимает вас все лучше и лучше.

Главные особенности

MBUX – перенесет вас в новый информационно-развлекательный мир, управлять которым вы сможете интуитивно – с помощью голоса, прикосновений или жестов. Интеграция смартфона поможет автомобилю стать гармоничной частью вашего цифрового пространства. Восхищение MBUX с каждой поездкой растет, потому что система постоянно обучается и понимает вас все лучше и лучше.

Персонализация

Преображения MBUX: ваш новый опыт

Персонализация

Преображения MBUX: ваш новый опыт

С помощью «тем» вы можете одним нажатием кнопки создать в автомобиле особое настроение. Оформление панели приборов, анимация мультимедийного дисплея, освещение салона и режим движения изменятся согласно вашим предпочтениям. Но самое приятное в том, что вы сможете также создавать свои собственные, абсолютно уникальные темы.

MBUX превращает автомобиль в вашего надежного партнера. Каждый день система учится новым вещам и, в первую очередь, знакомится с вами. Она способна запомнить ваши любимые музыкальные композиции, дорогу на работу, а также часто набираемые номера телефонов, предложить в качестве первой опции подходящую радиостанцию и подсказать более быстрый путь, если на вашем привычном маршруте образовалась пробка. Все происходит автоматически, незаметно, но с вашего разрешения и в соответствии с вашими желаниями..

Вы можете индивидуально менять дизайн и стиль индикации широкоформатного дисплея передней панели. На выбор предлагается четыре стиля: Classic, Sport, Progressive и Decent. В сочетании с опциональной светодиодной подсветкой выбранный стиль существенно влияет на атмосферу салона.

Системы управления

Все подчиняется вашему слову, прикосновению или жесту

Системы управления

Все подчиняется вашему слову, прикосновению или жесту

Благодаря опциональной системе голосового управления LINGUATRONIC автомобиль повинуется вашим голосовым командам. При этом он понимает не только определенные сочетания слов, но и естественную речь, а также способен вести с вами простой диалог. Зачитать, написать и отправить SMS? Без проблем. В сочетании со службами Mercedes me автомобиль легко предоставит вам информацию о погоде в месте назначения и привезет вас домой кратчайшим путем. Достаточно двух слов: «Привет, Мерседес». И ваш автомобиль весь внимание.

Ассистент салона MBUX

Насладитесь комфортом бесконтактного управления: инновационный ассистент салона регистрирует движения ладоней и рук и интерпретирует их. Некоторые функции – например, дополнительное освещение в салоне – можно активировать буквально по мановению руки. Система способна различать действия водителя и сидящего с ним рядом пассажира. Она откроет именно то меню, которое необходимо для управления.

Система MBUX обеспечит вам максимальный комфорт управления. В автомобиле есть сенсорный дисплей, и в центральную консоль интегрирована сенсорная панель, которая реагирует на легкие прикосновения и жесты. Кроме того, функциями автомобиля можно управлять с помощью сенсорных кнопок Touch Control на рулевом колесе.

Дисплеи и сетевая интеграция

От лобового стекла до задней части салона: система MBUX повсюду

Дисплеи и сетевая интеграция

От лобового стекла до задней части салона: система MBUX повсюду

Источник

Интерфейс MBUX от Mercedes-Benz объявлен другом водителя

Немцы представили на выставке CES в Лас-Вегасе анонсированный ранее пользовательский интерфейс MBUX (Mercedes-Benz User Experience), серийный дебют которого состоится на хэтчбеке Mercedes A-класса. Интерьер этой машины компания Daimler уже показывала. А теперь рассказала подробнее о том, что же скрыто за самими дисплеями. В А-классе можно будет увидеть три варианта дисплеев: два по семь дюймов (приборка и центральный с ёмкостным сенсором), один на семь (приборка) и один на 10,25 дюйма (центральный) либо два по 10,25 дюйма (с разрешением 1920 x 720 точек). И это не считая проекционного.

Все Мерседесы постепенно переходят на типовую раскладку дисплеев: два широких экрана, установленных бок о бок. У крохи А-класса (на фото) будет всё то же самое. Даже в топ-версиях утилитарного фургона Sprinter нового поколения центральный экран окажется сравнительно крупным.

Система MBUX — это комплекс с элементами искусственного интеллекта, обновлениями «по воздуху» и самообучением. Он активируется фразой «Hey Mercedes» и управляется прикосновениями в трёх местах (центральный сенсорный экран, тачпад на туннеле и мини-тачпады на спицах руля). За оживление системы отвечает компьютер с графическим процессором Nvidia Reilly PX (в начальной и средних версиях комплекса) или Nvidia Parker 128 (в топ-версиях) и темпом обработки данных до 500 млрд операций в секунду, что сравнимо с мощными игровыми консолями.

В состав системы MBUX входят интерфейсы USB 2.0, Bluetooth и NFC, Apple CarPlay, Android Auto и Baidu CarLife. Софт, распознающий голос, использует данные лидирующей в этой сфере фирмы Nuance, а за точные карты отвечает известный сервис HERE (в том числе строится маршрут от двери до двери с учётом пешего участка).

Способность к обучению означает, что система формирует индивидуальные предложения, основанные на привычках пользователя. А чтобы не создавалось путаницы в управлении, все меню разделены на уровни, при этом на самом начальном (Homescreen) отражается лишь ключевая информация и иконки произвольно выбранных важных приложений (навигация, телефон). Дальше предлагается погружение на новые слои с кучей персональных установок и высококачественной графикой, в том числе с 3D-рендерами автомобиля (для настроек систем), которые можно поворачивать и масштабировать.

Управление многими функциями мультимедийной системы построено по принципу планшетов и смартфонов с перемещением значков, масштабированием движением пальцев и так далее.

Разработчики обещают распознавание естественной речи, потому вместо запроса погоды можно спросить «Понадобятся ли мне завтра солнцезащитные очки?», а вместо словесного указания температуры в салоне можно просто заявить «Я замёрз». «Не человек должен адаптироваться к машине, а машина к человеку», — считают авторы MBUX. Дополнительную адаптацию обеспечит интеграция системы с умными часами smartwatch (через них можно передавать в машину координаты точек интереса POI, Points of Interest). Также комплекс готов к связи с так называемым интернетом вещей (IoT).

Пара экранов вдобавок может переключаться между тремя основными стилями.

Консьерж-сервис Mercedes me в новом комплексе получил расширенный список функций. В частности, предложены услуги, основанные на связи машины с инфраструктурой (на экране отражается приближение к скользким участкам трассы и машинам, включившим «аварийку»). Ещё система может отправить человеку напоминание, что, мол, пора выезжать, причём скорректирует время старта сообразно пробкам на предполагаемом маршруте.

Автомобиль запоминает частые звонки и типовые маршруты, подсказывая владельцу в нужные дни и часы необходимую ему информацию.

В А-классе появится и такая диковинка, как технология дополненной реальности в системе навигации. При желании на часть экрана будет выводиться картинка с фронтальной камеры и прямо поверх живого изображения накладываться данные о маршрутах и объектах (например, номера соответствующих домов, навигационные значки).

Новый А-класс должен порадовать не только электроникой, но и обновлённым ассортиментом силовых агрегатов. А вот облик, хотя и нарисован с нуля, сделан с оглядкой на прошлое поколение.

Помимо отдельно стоящих салонов новой «ашки» стенд Мерседеса в Вегасе украсили Mercedes-Benz Concept EQA, Smart vision EQ fortwo, Mercedes-AMG Project One и Mercedes Benz GLC F-Cell.

Ещё одна новация появилась благодаря кооперации со стартапом what3words, около десяти процентов акций которого выкупил концерн Daimler. Эта фирма разбила поверхность планеты на 57 триллионов квадратов размером три на три метра. Любому можно произвольно присвоить уникальный адрес из трёх слов на одном из 14 языков (фирма приводит пример такого адреса «remark.healers.heat»). В дальнейшем достаточно лишь произнести эти слова вслух или задать при помощи рукописного ввода — и нужная точка попадёт в навигацию.

Преимущество метода в том, что он действует для любой точки Земли, даже там, где нет ни улиц, ни домов, ни иных ориентиров, при этом не требует знания широты и долготы. Компакт А-класса первым опробует систему в деле.

Всё вместе это призвано сформировать эмоциональную связь между машиной и её обитателями, а также обеспечить интуитивно понятный интерфейс с минимумом отвлечения внимания. «С MBUX мы стали ещё на один шаг ближе к превращению автомобиля в настоящего мобильного помощника», — заключил Саджад Хан, вице-президент Даймлера по направлению Digital Vehicle & Mobility.

Источник

Mercedes-Benz: сначала ИИ для салона, затем программно-определяемые автомобили

В MBUX Hyperscreen объединены три экрана — приборная панель, информационно-развлекательная система и дисплей для пассажиров.

На CES 2021 выявился тренд автомобильной индустрии: салонный ИИ для автопроизводителей важнее программно-определяемых автомобилей (Software Defined Vehicle, SDV). Одним из флагманов этого тренда является Mercedes-Benz: компания будет встраивать ИИ в салон своих новых электромобилей. Также представители Mercedes утверждают, что пользовательский интерфейс салонных приборов в этих электромобилях также будет инновационным.

На своей презентации компания показала дисплей со стеклом Gorilla Glass, в котором объединены три экрана: приборная панель, информационно-развлекательная система и дисплеи для пассажиров.

Экран размером 141 см получил названием Mercedes-Benz User Interface (MBUX) Hyperscreen и простирается между стойками по всему салону.

Однако, как заявил глава Mercedes-Benz Ола Келлениус на пресс-конференции на выставке CES, размер – это еще не все. «Это пользовательский интерфейс, который не отвлекает водителя».

Со своим MBUX Hyperscreen немецкий автопроизводитель явно делает шаг в сторону Tesla, стремясь привлечь интерес покупателей электромобилей к предстоящему Mercedes-Benz EVQ.

Zero Layer

Пользовательский интерфейс MBUX Hyperscreen, который будет встроен в Mercedes EVQ, будет построен по принципу Zero Layer. Этот принцип подразумевает, что водителям не нужно будет пробираться через меню или проговаривать голосовые команды для доступа к каким-либо экранам. Рядовые функции спроектированы так, чтобы доступ к ним имелся постоянно. Как пояснили в компании, данные о навигации всегда будут находиться в центре экрана.

Кроме того, в ПО этой системы будет встроен ИИ, который будет изучать предпочтения и привычки каждого отдельного водителя. Центральным элементом этой системы станет архитектура, построенная на аппаратной и программной платформах от Nvidia.

Партнерство Mercedes-Benz и Nvidia

Mercedes-Benz уже использует чип от Nvidia для своего голосового помощника, интерактивной графики и AR-дисплеев в своих флагманских автомобилях S-класса.

Однако ни Mercedes-Benz, ни Nvidia не раскрыли данные о чипах, разработанных для EVQ. На данный момент Mercedes поведала только о следующих компонентах: 8-ядерный процессор, 24 ГБ оперативной памяти с пропускной способностью 46,6 ГБ/с. Все эти компоненты работают под управлением Linux.

Старший директор по автомобильной промышленности в Nvidia Дэнни Шапиро считает, что «салонный ИИ – одна из тенденций среди OEM-производителей». По словам Шапиро, ИИ позволяет автопроизводителям внедрять в свои машины интерфейсы с данными, полезными и для водителей, и для пассажиров, а также предупреждения, привязанные к времени суток. Пользовательский интерфейс, управляемый ИИ, подстраивается в зависимости от поведения пользователей. Также Шапиро упомянул, что умные компоненты пользовательского интерфейса будут полезны не только для водителя и штурмана, но и для пассажиров. Как отметил Келлениус на пресс-конференции, «UI подстроится под вас».

Программно-определяемые автомобили

Помимо салонного ИИ, новым направлением для многих автопроизводителей на CES 2021 стало желание выпускать «программно-определяемые» автомобили (как у Tesla). Речь об автомобилях, ПО которых может обновляться по воздуху, а также в которые могут внедряться новые функции.

И Mercedes-Benz – не исключение.

Шапиро утверждает, что Mercedes-Benz и Nvidia вместе берутся за «гораздо более масштабный проект». Согласно сделке, о которой было объявлено в июне, компании будут внедрять платформу Nvidia Orin во все системы автоматизации езды от Mercedes-Benz, начиная с 2024 года. В эти же сроки Mercedes-Benz планирует запустить собственную ОС под названием MBUX.

В системе Orin, состоящей из 17 миллиардов транзисторов, объединена архитектура графических ускорителей последнего поколения от Nvidia, процессорные ядра Arm Hercules, а также модули глубокого обучения и компьютерного зрения. Хоть работа над этой платформой пока и не завершена, она станет краеугольным камнем будущего систем беспилотной езды от Mercedes-Benz.

Впрочем, не только Nvidia занимается созданием «программно-определяемых» или «определяемых пользователем» транспортных средств.

NXP только что анонсировала BlueBox 3.0, новую платформу для автопроизводителей, желающих расширить свой портфель в области ИИ и систем, определяемых пользователем.

Nvidia идет по этому пути с конца 2019 года, после презентации Orin. Согласно рассказам Nvidia, платформа Orin предназначена для обработки множества приложений и глубоких нейронных сетей, соблюдая при этом систематические стандарты безопасности – такие как ISO 26262 ASIL-D.

В преддверии выставки CES 2021 Nvidia сообщила, что ведущие китайские производители электромобилей (Nio, Li Auto и Xpeng) решили развивать свои автопарки умных электромобилей на базе Nvidia Drive. Nio и Li Auto будут использовать Orin в своих новых автомобилях. Xpeng производит новые электромобили на базе платформы Xavier от Nvidia.

На недавнем мероприятии Nio представила свой седан ET7. Поставки ET7 начнутся в 2022 году, седан будет оснащен новым суперкомпьютером на базе Nvidia Adam, который использует Orin для работы передовых систем автоматизации езды.

«Все автопроизводители, которые хотят заниматься программно-определяемыми автомобилями как у Tesla обращаются к нам», – заявил Шапиро из Nvidia.

НПП ИТЭЛМА всегда рада молодым специалистам, выпускникам автомобильных, технических вузов, а также физико-математических факультетов любых других высших учебных заведений.

У вас будет возможность разрабатывать софт разного уровня, тестировать, запускать в производство и видеть в действии готовые автомобильные изделия, к созданию которых вы приложили руку.

В компании организован специальный испытательный центр, дающий возможность проводить исследования в области управления ДВС, в том числе и в составе автомобиля. Испытательная лаборатория включает моторные боксы, барабанные стенды, температурную и климатическую установки, вибрационный стенд, камеру соляного тумана, рентгеновскую установку и другое специализированное оборудование.

Если вам интересно попробовать свои силы в решении тех задач, которые у нас есть, пишите в личку.

Мы большая компания-разработчик automotive компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.

Источник

Что такое mbux в мерседесе

Автономный широкоформатный дисплей передней панели

Декоративные элементы и обивка

Познакомьтесь с GLB ближе

Автомобили в наличии

Комфорт выигрывает. В размере

Почувствуйте свободу, устраивайтесь поудобнее и выберите подходящие опции. По вашему заказу второй ряд сидений можно сделать сдвигаемым, чтобы ваш GLB стал еще вместительнее. Дополнительный, третий ряд превратит автомобиль в семиместный (сзади будет комфортно пассажирам ростом до 168 см). Подогрев и вентиляция сидений, а также другие системы создадут приятный микроклимат в салоне.

Комфорт выигрывает. В размере

Почувствуйте свободу, устраивайтесь поудобнее и выберите подходящие опции. По вашему заказу второй ряд сидений можно сделать сдвигаемым, чтобы ваш GLB стал еще вместительнее. Дополнительный, третий ряд превратит автомобиль в семиместный (сзади будет комфортно пассажирам ростом до 168 см). Подогрев и вентиляция сидений, а также другие системы создадут приятный микроклимат в салоне.

С помощью так называемых тематических разделов автомобиль по нажатию кнопки настраивается на предустановленное персональное настроение, которое распространяется, в том числе, на стили индикации, кондиционер, радиостанции или режимы движения DYNAMIC SELECT.

Show more button text

Show less button text

Система голосового управления LINGUATRONIC

Голосовое управление с технологией распознавания естественной речи может быть также дополнительно распространено на онлайн-службы Mercedes-Benz, например информацию о погоде или интернет-радио, с его помощью можно также управлять функциями автомобиля, такими как кондиционер или подогрев сидений.

Show more button text

Show less button text

Свобода решения – для достижения одного и того же результата всегда имеется несколько вариантов ввода: сенсорный экран, клавиши быстрого ввода для мультимедиа, навигации и телефона, сенсорная кнопка Touch-Control на рулевом колесе, сенсорная панель или расширенное распознавание голоса.

Show more button text

Show less button text

Узнайте больше о комфорте:

Узнайте больше о комфорте:

Новый GLB

Новый GLB

Sport

Специальная ставка по кредиту

Progressive

Специальная ставка по кредиту

Style

Специальная ставка по кредиту

Comfort

Специальная ставка по кредиту

* Указаны рекомендованные розничные цены в рублях, включая НДС, по состоянию на 19.10.2021; Обращаем Ваше внимание на то, что вся предоставленная информация, касающаяся рекомендованных розничных цен, изображения автомобиля, технических характеристик, комплектации, носит справочно-информационный характер и ни при каких условиях не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437(2) Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Максимальная безопасность с системами Mercedes-Benz Intelligent Drive

Предусмотрительный. Во всех направлениях

Максимальная безопасность с системами Mercedes-Benz Intelligent Drive

Предусмотрительный. Во всех направлениях

Источник

Mercedes-Benz рассказал о мультимедийке нового S-Class

Главное новшество MBUX — это раздельные цифровая приборная панель и дисплей мультимедийки. Центральный экран теперь предлагает четыре режима отображения, имеет портретную ориентацию и за доплату может быть выполнен по технологии OLED, плюс дополнен тактильным откликом.

Виртуальный щиток поддерживает графику с 3D-эффектами — специальные очки для этого не нужны. На заднем ряду можно установить до трех дисплеев, контентом с которых легко обмениваться с другими пассажирами.

Новый MBUX идентифицирует водителя по голосу, отпечатку пальца или лицу. В бортовой системе отныне хранится до семи профилей, причем их можно подгружать для каждого отдельного сиденья либо использовать в новом автомобиле.

При этом часть параметров допускается задавать удаленно, с помощью фирменного приложения. Также расширены возможности системы Interior Assist, которая распознает до 20 действий.

Так, она предупредит о незакреплённом детском кресле на переднем сиденьи и небезопасном открывании дверей. Еще она отрегулирует сиденье и положение зеркал в зависимости от комплекции водителя.

Чтобы сдвинуть секцию панорамной крыши в новом Mercedes-Benz S-Class, достаточно одного взмаха рукой; опустить солнцезащитные шторки можно просто посмотрев через плечо.

Новый S-Class пока не показали. Вместо него отдувалась футуристичная «капсула», внутри которой собрали копию салона флагманского седана следующего поколения.

Голосовой помощник теперь понимает 27 языков, распознает косвенные команды (например, «мне холодно» или «я устал») и даёт ответы даже на общие вопросы. Кроме того, с его помощью можно управлять системами умного дома.

Для нового S-Class будут доступны два проекционных дисплея: один попроще, второй, AR-HUD, — с поддержкой дополненной реальности и областью отображения, как у телевизора диагональю 77 дюймов. В компании сообщают, что HUD технологически близок к проекторам, что используют в кинотеатрах. Кнопок на передней панели отныне на 27 штук меньше, а блок климат-контроля стал полностью цифровым и перенесен в нижнюю часть центрального экрана.

Как сообщил «Мотору» Горден Вагенер, дизайн-директор концерна Daimler AG, все интерфейсы были разработаны внутри компании без привлечения сторонних подрядчиков. Над проектом работали несколько дизайн-студий Mercedes-Benz, включая калифорнийское подразделение и дизайн-центр в Китае (недавно его перевели из Пекина в более прогрессивный Шанхай). Студии выдвигали конкурирующие предложения, а финализировали проект в головном дизайн-центре в Зиндельфингене. Около шести лет назад команда, которая занималась интерфейсами, была преобразована в отдельное подразделение User Experience.

Источник