Что такое hands free

Хендс Фри гарнитура для водителя в машину — ТОП 10

В этом рейтинге рассмотрим лучшие блютуз гарнитуры для водителя. В недавнем прошлом понятие «гарнитура для водителя» было вполне однозначно: это моно-наушник с хорошим микрофоном. Теперь этот формат закономерно доживает свои последние дни. Наушник для водителя теперь выглядит иначе.

Несколько лет назад появился и бурно развивается сегмент полностью беспроводных (True Wireless) наушников. И они, как гарнитура в машину, теперь смотрятся лучше. И вот почему:

Есть в рейтинге и пара классических «старых» Хэндс Фри моно-гарнитур. Для тех, кто уверен, что им нужна просто гарнитура для телефона для водителя без лишних функций. 😉

⚖️ Рейтинги по теме:

🚗 Какую блютуз гарнитуру для водителя лучше купить?

Чтобы не прогадать и купить hands free гарнитуру, которая будет выполнять свою задачу, стоит учитывать несколько параметров.

Качество передачи голоса. Самый важный момент. Зачем нужна хэндс фри гарнитура, если вас не будут слышать собеседники? Микрофон должен быть лучше «среднего уровня» по сегменту TWS, например. И чётко передавать голос даже в шумной обстановке. Посадка. Должна быть комфортная и надёжная. Часто наушники для водителя надет перманентно в течение дня. Он не должен утомлять. И сидеть надёжно, чтобы не искать потом по салону. Автономность. От 4 часов. Гарнитура для водителя должна уверенно работать несколько часов, чтобы не было проблем моментально ответить на звонок. У многих TWS наушников есть функция автоотключения, которая может мешать использовать их, как гарнитуру в машину. Но чаще всего это можно отключить в фирменном приложении. Надёжная связь по Bluetooth. Гарнитура для водителя не требует поддержки кодеков высокого разрешения, но соединение с телефоном должно быть стабильным в любом месте. Версия Bluetooth 5.0-5.2 желательна, тут хорошо оптимизировано энергопотребление. Дополнительные функции. Если блютуз гарнитура для водителя может «превратиться» в хорошие TWS наушники для прослушивания музыки – это отлично. 😉 Именно это мы и советуем. Иногда бывают полезны функции «прозрачности», возможность перенастроить управление и настроить автоприём звонков.

Лучшие Хендс Фри блютуз гарнитуры и наушники для водителя в машину — ТОП 10:

10 Xiaomi Mi Bluetooth Headset Youth

Хэндс фри блютуз гарнитура для телефона и автомобиля

Xiaomi Mi Bluetooth Headset Youth – хэндс фри блютуз гарнитура для телефона и автомобиля. Удобная посадка, небольшой вес и весь нужный функционал у этой модели присутствует. Существует версия с зарядной док-станцией, может пригодиться для длинных поездок, стоит всего на 10$ больше.

Автономность не рекордная, 4 часа в режиме разговора. Но это блютуз хэндс фри гарнитура для водителя, а за рулём должно хватить. 😉

Источник

Коротко о handsfree в автомобиле

Статья о handsfree в компьютерном журнале? Да, и без всякой натяжки: коль скоро современный сотовый телефон отличается от компьютера лишь отсутствием мышки, считайте, что эта статья о подсистеме ввода-вывода для «коммуникационного компьютера». Тем более что данная тема, к сожалению, поднята не случайно.

Уже с 1 апреля российских автомобилистов ничтоже сумняшеся могут оштрафовать на 20 рублей за приложенную к уху трубку во время движения. Сторонники соответствующего дополнения к правилам дорожного движения аргументируют свою точку зрения тем, что при использовании мобильного телефона без системы «свободные руки» вероятность дорожно-транспортного происшествия возрастает в девять раз — почти на порядок. Цифра просто умиляет своей точностью. Так что же такое handsfree и с чем придется столкнуться автомобилистам в ближайшем будущем?

Системы handsfree по назначению

Под обиходным названием handsfree (от англ. — «свободные руки») обычно скрываются телефонные гарнитуры и системы громкоговорящей связи, позволяющие беседовать по мобильному телефону, не прикладывая трубку к уху. Самым доступным видом handsfree является проводная гарнитура, или «пешеходная» handsfree. Она представляет собой спаренный провод с интерфейсом подключения к телефону, с одной стороны, и наушником с микрофоном — с другой. Ничего сложного: телефон кладется в карман, шнур пропускается под верхней одеждой и крепится на воротнике при помощи клипсы. При поступлении входящего вызова нужно лишь успеть надеть наушник и в некоторых случаях — нажать кнопку на телефоне. Такие handsfree стоят от 300 до 700 рублей в зависимости от «фирменности». При покупке стоит учитывать, что пешеходная handsfree — не более чем расходный материал, который, каким бы фирменным он ни был, все равно имеет ограниченный ресурс. Поэтому переплачивать за «оригинальность» аксессуара не стоит: лучше потратьте минуту на телефонный разговор, чтобы проверить нефирменную гарнитуру в действии.

Стационарные автомобильные системы громкоговорящей связи стоят значительно дороже — от 200 долл. за оборудование и от 50 до 400 долл. за установку и интеграцию с электроникой автомобиля. Так-то вот. Для установки такого оборудования требуется распотрошить всю приборную панель и обшивку дверей. Но результат подчас того стоит. При поступлении входящего звонка стационарная handsfree, оборудованная системой Music Mute (иногда используются другие фирменные названия этой технологии), приглушает звук магнитолы. Соответственно речь вызывающего абонента выводится на внешние динамики (ставится дополнительная колонка или используется штатная «акустика» автомобиля). Сам водитель говорит в закрепленный на приборной панели направленный микрофон, а если разговор достаточно конфиденциальный — снимает с держателя наушник и надевает его. Само собой, телефонный аппарат в это время покоится в держателе и подзаряжается через питающий интерфейс в прикуривателе. Хорошая стационарная handsfree-система также обеспечивает вывод телефона к внешней антенне. Это действительно очень важно и полезно. Вывод на внешнюю автомобильную антенну не просто позволяет повысить устойчивость связи на большом удалении от сотового ретранслятора, но и снимает электромагнитную угрозу. Поле при использовании внешней антенны не «гуляет» внутри салона и соответственно оказывает меньшее воздействие на организм водителя и работу бортовой электроники. Более продвинутые стационарные комплексы handsfree также обеспечивают дополнительные возможности — голосовое управление (включая набор номера), подключение дополнительной стационарной трубки (для пассажиров или при ведении конфиденциальных переговоров) и светозвуковую сигнализацию. Последнее нужно в том случае, если вы вышли из автомобиля, оставив телефон внутри. Тогда при поступлении входящего звонка автомобиль сможет «позвать» владельца миганием фар и подачей специфического звукового сигнала.

Помимо стационарных систем производители предлагают и «псевдостационарные» handsfree, которые заметно дешевле, но по своему назначению относятся, на мой взгляд, к классу «не пришей кобыле хвост». Речь идет об установках, которые представляют собой жесткий изогнутый стержень, закрепляемый в разъеме от прикуривателя. Нередко на этом стержне располагается примитивный динамик, а микрофона либо нет вовсе (используется телефонный), либо применяется выносной микрофончик, закрепляемый на приборной панели перед водителем. Такая конструкция не требует профессиональной установки (ну, может, один саморез придется ввернуть), но и на хороший результат можете не рассчитывать. Динамик будет бубнить где-то внизу, вас тоже вряд ли будет слышно. Право, уж лучше телефон поднять или наушник надеть. К тому же «псевдостационарные» handsfree не решают и других важных задач: не приглушают магнитолу и не обеспечивают подсоединение к внешней антенне. По сути, по полной цене мы приобретаем лишь неудобный держатель (который часто не подходит для «Жигулей») и устройство для подзарядки телефонного аккумулятора, которое само по себе стоит около 10-15 долл.

Практическая сторона использования бюджетных гарнитур

Автор ни минуты не сомневается, что большинство автолюбителей либо предпочтут приобрести самую недорогую «пешеходную» handsfree-гарнитуру, либо вовсе проигнорируют дополнение к правилам дорожного движения. Все-таки штраф в 20 рублей, при столь сложной доказуемости подобного нарушения, — не слишком убедительный аргумент.

Хуже другое — фактически нас законодательно принуждают к резкому переходу на новое оборудование, что чревато классическими проблемами внедрения. Приведу пример из личного опыта. Для автора этих строк процесс освоения handsfree в автомобиле был довольно мучительным. Предпочтение было отдано самому недорогому 300-рублевому варианту «пешеходной» гарнитуры: провод с наушником и микрофоном. К счастью, в моем телефоне Siemens C35i есть специальный программный режим работы handsfree в автомобиле. Принцип его действия следующий: при входящем звонке телефон звонит секунд пять (этого времени хватает, чтобы нацепить наушник), а затем автоматически «снимает трубку». Смысл в том, что водителю не приходится нажимать на кнопку «Ответить», чтобы принять звонок. Единственное, что требуется — услышать звонок и вставить в ухо наушник. Однако режим Car-use есть далеко не у всех телефонов, поэтому большинству водителей с мобильниками придется отвлекаться, чтобы нажать кнопку. Может, оно и к лучшему, поскольку при автоматическом ответе вы можете и звонка-то не услышать (под магнитолу или гул подшипника), пока на другом конце провода будут кричать «алло-алло!». Деньги же за эфирное время потекут рекой.

Другая опасность первых дней использования handsfree в том, что вам придется уверенно совершить множество незнакомых манипуляций: поймать раскачивающийся на креплении наушник, вставить его в ухо и приглушить звук магнитолы. На все про все при этом реально отводится секунд пять. И в то же время надо уверенно управлять автомобилем одной рукой, не забывая про зеркала заднего вида.

Казалось бы, выход есть — просто не вынимайте наушник, пока вы за рулем. Прикрепите гарнитуру клипсой к воротнику и будьте готовы принять звонок. Однако на практике это почти невозможно. Не верите — так просто походите по дому хотя бы полчаса, не вынимая наушника. К тому же не забывайте, что из автомобиля периодически приходится выходить, оборачиваться назад при парковке, часто вертеть головой, контролируя ситуацию по зеркалам заднего вида и, наконец, просто слушать радио. Словом, против такого числа телодвижений не устоит ни один наушник — только мозоль натрете. Поэтому сразу приготовьтесь к тому, что наушник придется частенько снимать и надевать заново. Другой вариант — использовать дуговые автомобильные наушники с выносной штангой микрофона. Такие устройства для автомобилистов выпускает, к примеру, немецкая фирма Hama (http://www.hama.de/), которая использует начинку от известной калифорнийской компании Plantronics. Минусы дуговых наушников (головных телефонов): их долго надевать и снимать, к тому же при их использовании вы становитесь как бы глухими на одно ухо — хуже слышите звуковые сигналы и магнитолу.

Надеюсь, через годик-другой будет успешно решена и проблема мешающего провода. Я намекаю на появление беспроводных гарнитур на базе локального радиоинтерфейса Bluetooth или любого другого. Рабочие образцы разработаны уже давным-давно (например, у Ericsson), но до конвейера почему-то не дошли. Но, конечно, стоить такие гарнитуры будут далеко не 300 рублей, а совместимые с ними телефоны — явно не 120 долл.

Однако при всей своей непривычности прием звонков за рулем — пустяковая задача по сравнению с «безруким» набором номера. «А как же телефоны с голосовым набором?» — скажете вы. Так это пока что игрушка. В большинстве «голосовых» аппаратов набор номера производится по голосовым тэгам (звуковым ярлыкам). То есть записи в телефонной книге аппарата можно присвоить короткое слово, затем войти в режим голосового набора (читай — нажать кнопку и не раз), четко произнести слово, подтвердить, правильно ли телефон его воспринял, и только тогда произойдет набор номера. Мороки будет порой больше, чем просто ввести номер с клавиатуры. При этом производители «голосовых» телефонов предупреждают, что голосовой набор пройдет гладко только при минимальном уровне фонового шума. А в наших автомобилях нередко и себя самого не услышишь. К списку «достоинств» голосового ввода прибавьте ограниченное количество поддерживаемых голосовых тэгов и поймете, что это — не совсем то, что прописано автомобилисту. Проще будет, наверное, запрограммировать самые нужные номера на клавишах прямого набора номера в сотовом телефоне. Но их обычно бывает не более десятка.

Нет, я не говорю, что сегодня не существует сложных систем handsfree с поддержкой голосового ввода номера не по тэгам, а по цифрам. Но одна лишь установка таких комплексов стоит больше, чем сотовый телефон бизнес-класса, а оборудование — дороже в несколько раз, да и распознавание наверняка настроено на язык лорда Байрона, а не графа Толстого.

Сотовый телефон и здоровье: сплошные X-Files, или Сам черт ногу сломит

Вопрос влияния мобильного телефона на здоровье пользователя остается, к сожалению, одним из самых спорных. Честного ответа на этот вопрос пока нет. Точнее, никто не хочет его давать. Признаться, такой неразберихи, как в отчетах исследовательских лабораторий, я не встречал нигде. Немецкие ученые утверждают, что сотовый телефон может вызывать рак мозга и редкий вид рака глазного яблока. А финские исследователи (представители родины Nokia) публикуют данные о том, что сотовый телефон положительно влияет на мозговую деятельность человека. В частности, под воздействием его электромагнитного поля значительно ускоряется реакция и улучшается функция кратковременной памяти. Почему тогда автомобилистам его запрещают? Им что — реакция не нужна? В общем, спор этот напоминает дискуссию о вреде курения. Одни говорят, что курильщику — короткая дорога на кладбище, другие — умеренное курение помогает бороться со стрессом. Поскольку я не финский исследователь, я считаю, что отчеты о положительном воздействии мобильников — хорошо спланированный и профинансированный рекламный ход в интересах многомиллиардного рынка сотовой связи. Компании готовы идти на любой подлог, лишь бы остановить массовый психоз и сохранить прибыли. Правду мы узнаем не раньше, чем лет через десять, когда пойдут первые миллионные иски с больничных коек к производителям мобильников (с сигаретами все было именно так). По себе знаю, что получасовой разговор по мобильному заканчивается головной болью в области, прилежащей к уху. Может, конечно, в это время у меня и улучшается реакция вместе с кратковременной памятью, но думать ни о чем сил, право, не остается.

Как только истерия по поводу вредного воздействия мобильников начала набирать силу, подсуетились производители handsfree-гарнитур, превозносящие пользу от своих «шнурков». Поумерило их пыл новое исследование, доказывающее, что с handsfree — вред еще больше. А гарнитура, работая как антенна, лишь усиливает вредное электромагнитное поле и высокочастотное воздействие. Следующее исследование наверняка опровергнет выводы предыдущей группы ученых, и процесс этот примет циклическую форму.

Думаю, что правильный вывод стар как мир: все хорошо в меру. Сигарета в день — хорошо, двадцать сигарет — уже болезнь. Так и с телефоном: пять минут в день — не страшно, а 30 минут — головная боль. Уже сейчас в английских школах пытаются запретить использование сотовых телефонов детьми до 16 лет. А в США компании — владельцы таксофонов бьют тревогу: все «подсели» на мобильники и телефоны-автоматы стали нерентабельными. У меня лично нет сомнений, что сотовый телефон является своего рода наркотиком, вызывающим сильную психологическую зависимость. Стоит забыть его дома — и на весь день вам обеспечено чувство незащищенности и сильнейшего дискомфорта. Как же мы жили без этой дьявольской штуки раньше?

В завершение сего краткого морализаторского пассажа приведу рейтинг самых опасных для здоровья сотовых телефонов, опубликованный на Cnews.ru (http://www.cnews.ru/). Он основан на определении объективного параметра — SAR (Specific absorption rates), который характеризует удельную мощность поглощения излучения организмом человека. В июне прошлого года Ассоциация производителей оборудования для мобильной связи (Cellular Telecommunications Industry Association’s, CTIA) обязала производителей мобильных телефонов указывать SAR в характеристиках телефона. Предельно допустимым является значение SAR, равное 1,6 Вт/кг. Телефоны с показателем выше этого значения априори занесены в категорию опасных для здоровья.

Итак, к самым опасным телефонам специалисты ассоциации относят следующие модели:

К самым безопасным по части излучения можно отнести следующие аппараты:

Рейтинг внушает доверие уже потому, что одни и те же крупные производители «засветились» в обеих номинациях. Еще обращает на себя внимание тот факт, что в список опасных попали телефоны, лидирующие по показателю «чувствительность» (с хорошим приемом в зонах неустойчивого покрытия). Обидно.

Что за всем этим кроется? Мнение автора

За общими размышлениями о выборе гарнитур я чуть было не ушел от прямого ответа на вопрос: «Стоит ли пользоваться handsfree за рулем?» Скрепя сердце (ну, не оправдываю я таких методов насаждения), отвечу: «Да, наверное, стоит». Особенно если у вашего автомобиля механическая коробка передач. И тем не менее соглашусь с большими оговорками: водитель должен быть опытным, времени на освоение незнакомого «причиндала» должно быть достаточно, а решение должно быть добровольным. Всем прочим советую заплатить пару долларов за услугу определителя номера и не хвататься за трубку в сложной дорожной ситуации — перезвоните позже: с обочины, а не из кювета.

Всю сложность ответа на вопрос о необходимости handsfree можно доказать одной аксиомой: «Автомобиль управляется головой, а не руками». Это знает любой водитель. А сотовый телефон (с handsfree или без оного) занимает прежде всего голову, а не руки. Опытные автолюбители подтвердят, что, взяв трубку, водитель на 80% переходит на автопилот. Порой даже пропуская при этом поворот к дому, где проезжал сотни раз. Не руки виноваты в том, что увлеченный разговором водитель прозевает запрещающий сигнал светофора, не отреагирует на обгоняющий автомобиль или опасное перестроение из ряда в ряд. Так что же — вообще запретить пользоваться телефоном за рулем? Телефон, на мой взгляд, — не единственный и не самый опасный фактор риска. Куда страшнее может оказаться упавшая на сиденье зажженная сигарета или мило щебечущая рядом с водителем девушка, да и мало ли что еще. Учитывать все — тогда надо запретить и отвлекающие рекламные щиты на обочинах трасс, и использование сбивающего с толку автомобильного звукового сигнала в заставках радиостанций, и видеостенды (как на Манежной площади), и инспекторов ГИБДД, «выхватывающих» машины из второго ряда. Вы готовы увидеть это отраженным в правилах? Я — нет. Положительный момент в этом «безруком» нововведении в правила дорожного движения я вижу только один: удалось привлечь внимание общественности к тому, что разговор по мобильному телефону за рулем — совсем не безопасен, а handsfree, хоть на несколько процентов, все-таки снижает риск.

А вообще, трудно поверить, что государство, решая вопрос о включении дополнений в правила, руководствовалось исключительно заботой о безопасности граждан (хотя, конечно, и такое могло случиться). Кому выгодно неожиданное протаскивание поправки о handsfree — думаю, понятно. Дополнительный штраф — инспектору (пока что практически не штрафуют), дополнительные покупатели — салонам сотовой связи и крупным оптовым поставщикам, дополнительные клиенты — автосервисам, ведущим установку средств «громкой связи». Если вас в этом списке нет, то остается «дополнять» либо жить как прежде, полагаясь только на собственную смекалку и надеясь на удачу.

Источник

Громкая связь в автомобиль по bluetooth: виды гарнитур, советы по выбору и подключению

Современный мир трудно представить без мобильных телефонов. Польза их использования очевидна, однако разговоры во время езды отвлекают водителя от происходящего на дороге. Свободной у него остается только одна рука, которой нужно удерживать руль, успевать переключать передачи, активировать «поворотники» и стеклоочистители. Если телефон прижимать к уху плечом, то это сильно сковывает движения.

Правила дорожного движения запрещают разговоры по телефону, когда водитель держит его в руке. В ситуациях, когда необходимо принять важный звонок или самому позвонить, на помощь приходит функция громкой связи в автомобиле — bluetooth.

Что такое система hands free в машину

Громкая связь, или hands free (англ. hand — рука, free — свободный, свободные руки) — это устройство, позволяющее разговаривать по телефону, не держа его в руке. В зависимости от типа и модели оно может иметь разные дополнительные функции.

Все hand free-системы для авто делятся на два класса: проводные и беспроводные. К последним относится гарнитура в виде наушников и спикерфоны (англ. speak — разговор, phone — телефон). Беспроводные устройства присоединяются к мобильному телефону посредством технологии Bluetooth.

Благодаря им разговор в салоне транспортного средства может вестись по громкой связи. Девайс позволяет совершать звонки без помощи рук путем нажатия одной кнопки на устройстве.

Для водителя громкая связь является необходимой и обязательной для использования, так как позволяет не отвлекаться в процессе управления автомобилем. Устройство имеет микрофон и динамик либо канал подключения к штатной акустике машины. Работает оно на некотором расстоянии от говорящего, при этом качество связи не страдает даже при наличии шума внутри салона авто, а у некоторых моделей бывает даже лучше, чем у телефона.

Виды гарнитур

Системы hands free для автомобиля выпускаются в широком ассортименте. Они отличаются принципом действия, размерами, способом подключения, а также стоимостью. Важным аспектом является их совместимость с телефоном, что непременно надо учитывать при покупке.

Популярные торговые марки

Среди большого разнообразия беспроводных изделий всегда можно выделить несколько наиболее покупаемых торговых марок. В порядке их представления не учитывается рейтинг, поэтому в представленном списке нет фаворитов или аутсайдеров.

GOgroove Mini Aux

Аккумулятор этого изделия позволяет разговаривать до шести часов без подзарядки. Корпус имеет вид микрофона с одной кнопкой. Данный спикерфон оснащен цифровой системой подавления посторонних шумов и эха, поэтому собеседник на другой стороне услышит чистую речь.

Крепится устройство с помощью текстильной липучки, вторая часть которой клеится к панели при помощи двухстороннего скотча. Это позволяет разместить микрофон максимально близко к себе. Таким образом можно добиться максимального качества передачи звука.

К минусам можно отнести наличие всего одной кнопки управления. С другой стороны, в сложной дорожной обстановке этот недостаток запросто превращается в достоинство. Можно управлять устройством даже не глядя на него.

Этот девайс не имеет собственных динамиков и осуществляет громкую связь в автомобиле через магнитолу или другое акустическое устройство. Подключается при помощи разъема типа «jack» диаметром 3,5 мм.

Parrot CK3100 LCD

Еще один автомобильный спикерфон без собственной акустики, но с монохромным ЖК-дисплеем, который показывает уровень сигнала сети, наличие связи с телефоном, номер абонента. Последнее позволяет водителю выбирать — отвечать на звонок или нет. Это удобно, особенно, если телефон находится в кармане.

Устройство имеет выносной микрофон. С помощью голосовой команды водитель может набирать номер нужного абонента, произнося его имя так, как оно записано в телефонной книге. Крепление производится двухсторонним скотчем или специальным держателем из комплекта.

Управляется это устройство двумя кнопками и регулятором громкости, что несколько удобнее, чем в GOgroove Mini Aux. Дисплей имеет порты и провода для подключения главного блока управления и питания.

Parrot CK3100 LCD имеет такие особенности:

Этот комплект должен устанавливать квалифицированный мастер, чтобы правильно подключить блок управления громкостью магнитолы.

Motorola Roadster 2

Это полностью автономное устройство, имеет свой динамик с уверенным звучанием. Дизайн хорошо продуман, корпус прочный, заметно высокое качество сборки. Крепится на солнцезащитный козырек специальной клипсой. Кнопки расположены сверху и снизу от динамика, демонстрируют быстрый отклик на нажатие.

Сверху находятся клавиши для отключения/включения микрофона, прием/отбой звонка и голосовое управление. Снизу — кнопки воспроизведение/пауза, уменьшение и увеличение громкости и FM для соединения с радио. Можно прослушивать разговор и другие звуки с телефона через радиоприемник или встроенный динамик.

С правой стороны есть выключатель питания и микро USB порт для зарядки. Кнопки легко находить и нажимать, несмотря на небольшой размер девайса. Аккумулятор позволяет говорить до 20 часов.

Гарнитура может работать совместно с приложением для Android «Motorola Car Finder», предназначенного для быстрого поиска машины на большой парковке. Устройство запомнит положение автомобиля и во время отключения от Roadster 2. Наконец, имеется возможность прослушать текстовые сообщения посредством MotoSpeak, приложения для Android. Также речь можно преобразовать в текстовой формат.

Jabra Drive

Еще один образец автономного hands free с собственным динамиком. Крепится на солнцезащитный козырек. Благодаря тонкому корпусу не закрывает обзор и не мешает водителю садиться в кресло. Соединение по блютуз автоматическое. Можно подключить до двух телефонов. Кроме разговоров устройство транслирует любой аудио контент с телефона.

Особенности данной модели:

Однако у данного handsfree есть некоторые недостатки.

JBL Trip

Эта модель знаменитого бренда выполнена в виде овального динамика с сенсорными кнопками. Имеется возможность их блокировки. Возле кнопки ответа имеются выступы, позволяющие легко нащупать ее без визуального контакта. Крепится на козырек машины, предусмотрен и магнитный способ.

Мощная батарея выдерживает до 8 часов воспроизведения музыки, до 20 часов разговоров и 800 часов нахождения в режиме ожидания. Двухуровневая система подавления шумов от Harman обеспечивает потрясающее качество звука, даже с большой зашумленностью. Естественно, этот спикерфон воспроизводит голосовые подсказки от навигатора и все остальные звуки, исходящие от смартфона.

Следует отметить, что все перечисленные варианты обладают одним общим недостатком: разговор водителя будет слышен всем пассажирам, что не всегда желательно.

Блютуз наушник

Простой блютуз наушник тоже смело можно назвать «авто». Конечно, он не блещет широкими возможностями, но в большинстве случаев их вполне хватает.

Современные модели могут отвечать на звонки, набирать последний номер, регулировать громкость, перелистывать файлы в плеере телефона. Так как эта гарнитура вставляется непосредственно в ухо, то слышимость всегда отличная. Микрофон расположен также максимально близко, что минимизирует посторонние шумы. В некоторых моделях присутствует цифровой шумоподавитель.

Как подключить гарнитуру через магнитолу

Все зависит от конкретной модели магнитолы и комплекта громкой связи. Одни модели вообще не подключаются к магнитоле, другие могут поддерживать связь с ней по FM каналу, третьи подсоединяются при помощи проводов. Модель GOgroove Mini Aux — это один из самых простых вариантов для инсталляции.

Комплект поставки включает:

Для начала нужно определить самое удобное место для размещения блока управления. Не лишним будет позаботиться, чтобы на него не попадали прямые солнечные лучи. После размещения блока и проводов остается только вставить разъем в гнездо «AUX» магнитолы — и можно пользоваться.

Более сложные варианты подключения спикерфонов к акустике автомобиля будет трудно выполнить своими руками, та как проведение данных работ требует наличия определенной квалификации.

Схема установки и подключения Bluetooth hands-free Scosche BT-1200 к штатной магнитоле Clarion (на 6 CD дисков). У штатной магнитолы Clarion устанавливаемой в SX 4 отсутствует стандартный линейный вход, однако на задней панели имеется белый 8-контактный разъем прямоугольной формы, который используется для подключения внешнего источника звука.

Функционал

Громкая связь в машину для телефона в идеале должна:

Дополнительные гаджеты

Видео о китайских устройствах громкой связи в авто

Посмотрите видеообзор некоторых изделий для громкой связи из Китая.

В этом видео рассказывается о блютус-гарнитуре громкой связи.

Источник