Что такое gl4 и gl5 в масле
Трансмиссионные масла GL-4 и GL-5
Содержание
Классификация по составу
По своему составу смазочные жидкости подразделяются:
Классификация трансмиссионных масел по API
Классификация API была создана Американским институтом нефти (American Petroleum Institute). В основе маркировки лежит назначение масел. При разделении на классы учитываются такие параметры, как типы механизмов, разрешенные нагрузки, эксплуатационные температуры и другие характеристики. Индекс классов имеет аббревиатуру GL и следующий за ней порядковый номер.
GL-1. Базовая основа с минимальным количеством присадок. Подходит для использования в легких условиях, рекомендуется для механических коробок передач без синхронизатора с низкой скоростью вращения.
GL-2. Основа с антифрикционными присадками. Используется в условиях средних нагрузок, часто применяется при эксплуатации сельскохозяйственной техники.
GL-3. Включает масла, защищающие детали КПП от износа. Рекомендуется для многоступенчатых КПП, для конусных передач грузовиков. Подходит для работы в условиях средней тяжести.
GL-4. Смазки считаются универсальными для любых нагрузок. В маслах содержится большое количество присадок. Используется в системах коробок передач без синхронизаторов, с маленьким крутящим моментом и высокой скоростью вращения, а также в ведущих мостах.
GL-5. Масла используются в суровых условиях эксплуатации, содержат множество многофункциональных присадок с серофосфорными элементами в основе. Смазки применяются для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей, а также как универсальный смазывающий материал для различных систем механической трансмиссии.
GL-6. Отличаются соответствием высоким экологическим требованиям, максимальным количеством присадок в составе, возможностью работы в экстремальных условиях. Имеет увеличенный ресурс.
Общие характеристики смазок GL-4/GL-5
Трансмиссионные масла GL-4/5 рекомендуются для коробок передач с интегрированным дифференциалом (переднеприводные). Данные смазки отличаются высокими противоизносными свойствами и мягко воздействуют на цветные металлы. Также для них характерны перечисленные ниже функции.
ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5
Универсальное трансмиссионное масло на синтетической основе с передовым пакетом присадок и специальными модификаторами трения. Отличается высокими эксплуатационными характеристиками. Обладает хорошей антиокислительной и термической стабильностью, низкой температурой застывания, высоким индексом вязкости, отличной текучестью.
Подходит для автомобилей и других транспортных средств, требующих применения масел классов API GL-4 и GL-5. Применяется в несинхронизированных и синхронизированных КПП, коробках отбора мощности внедорожной, грузовой и легковой техники, раздаточных коробках.
Отличие трансмиссионного масла GL-4 и GL-5
Масла стандарта API GL-4 используются для конических и гипоидных передач (коробка передач), а также для дифференциалов ведущих мостов, работающих при умеренных скоростях и нагрузках.
Масла же стандарта API GL-5 используется для высоко скоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и тяжелых нагрузках.
Основное различие между этими маслами – содержание противозадирной присадки.
В большинстве трансмиссионных масел импортного и отечественного производства используются присадки, содержащие серу, фосфор, галогены и чаще всего хлор. Такой состав агрессивно воздействует на металл, образуя соединения, имеющие меньшее сопротивление срезу при работе и более низкую температур плавления, чем чистые металлы. Впоследствии предотвращается заедание и схватывание соприкасающихся поверхностей.
В масла GL-4 добавлены противозадирные компоненты средней активности, с концентрацией до 4%.
В масла GL-5 добавлены противозадирные присадки высокой активности, и их концентрация составляет уже до 6%.
На практике нет четкого функционально разделения между этмим маслами. В первую очередь, при выборе трансмиссионного стоит руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля.
Из опыта применения я могу дать ряд общих рекомендаций выбору трансмиссионного масла:
Трансмиссионные масла GL-4 и GL-5
Мое основное призвание — это ремонт и работа с двигателями. Также за годы работы я научился разбираться в моторах на достаточном уровне. Кроме того, занимаюсь разработкой моторов и даже веду свой сайт. На нем я занимаюсь публикацией последней информации про автомобили, в том числе постоянно тестирую новые типы двигателей. По сути своей работы я проверяю новые типы смазок и марки машин на их степень ремонтопригодности.
Сегодня я бы хотел рассказать о маслах для автомобилей серии ГЛ 4 и 5, а также дать определенные советы на тему их покупки.
Трансмиссионные смазки серии GL-4 и 5
Они нужны для применения в классических механических системах передач автомобиля (сюда же можно включить и совмещенные коробки передач с передними рабочими дифференциалами), а также в раздаточных системах и автомобильных мостах. Для тех же редукторов на внутренних гипоидных связках с большим смещением осей используется масло уровня GL 4 и 5, а также могут использоваться подходящие трансмиссионные смеси с установленной согласно стандартам маркировкой типа GL-4 и 5.
Классические автомобильные трансмиссионные смазки типа ГЛ 4-5 со значением вязкости уровня SAE 75W-90 имеют немного другое обозначение для универсального использования в большей части температурных поясов РФ, куда можно включить даже районы Крайнего Севера. Данные смазки вполне совместимы с обычными синхронизированными коробками передач в грузовых и легковых машинах. Могут использоваться на тех же тягачах.Классификация смазок по назначению
Для стандартных трансмиссионных смазок ГЛ 4-5 было предусмотрены сразу 2 основные классификации по технологическим условиям использования и уровню вязкости.
По стандарту API
Маркировка моторных смазок серии GL-4 и 5 обозначает вероятность использования данной смазки в автомобильных трансмиссиях, которые действуют на максимальных рабочих нагрузках, что дает возможность ввода в состав масел серии огромной доли антиизносных и антизадирных добавок. Еще устанавливаются нормы по уровню коррозионной активности в сторону цветных металлов, применяемых в работе машины (в том числе в коробке передач). Кстати их нередко применяют в создании синхронизаторов.
Смазки для мотора с высоким показателем активности по отношению к железу, олову и другим металлам с повышенной окисляемостью могут сильно поднять ресурс работы этих синхронизаторов, а это спровоцирует снижение мощности и скорости переключения передач, а также может увеличить вероятность поломки автомобильных муфт и планок для выбора передачи.
Учитывайте то, что универсальные машинные смазки серии GL-4 и 5 вполне могут действовать во всех частях трансмиссии, сочетая в себе слабую коррозионную активность и лучшую протекцию мотора от трения подвижных частей.
По классификации SAE
Тут как и прочие технические смеси, трансмиссионные смазки ничем не отличаются. Они имеют свой показатель густоты (значение вязкости). Для универсальных смазок стандарта SAE она может определяться скоростью измерения показателя густоты в нескольких местах, который символически говорит о характеристиках смазки в заморозках и при большой температуре.
Особенности смазок серии ГЛ 4-5 и их достоинства
Используя в своей работе стандартные смазки передовой очистки и самые последние пакеты химических добавок от лучших производителей машин, многие компании (в пример я бы взял ROLF Lubricants ввиду большой линейки выбора) занимаются производством трансмиссионных смазок высочайшего уровня, при этом устанавливая минимальную стоимость на свое детище.
Масла трансмиссионного типа обеспечивают максимальную из возможных скорость работы двс, а также быстрый запуск мотора после долгого простоя. В максимально разогретом моторе температура в цилиндрах достигает отметки около 300 градусов. Этого вполне хватит для создания неблагоприятных условий, которые требуют от масла, чтобы оно продолжало действовать и создавать сверхтонкую плёнку.
Основное предназначение антифрикционных добавок в маслах серии – это понижение коэффициента трения вращающихся частей, что благоприятствует экономии топлива на высоких оборотах.
Противокоррозионные добавки использованы высшего уровня. Они имеются в смазках ГЛ 4-5 в большом количестве и способны предотвращать появление окалины, чем способны увеличивать ресурс коробки передач. Такие добавки препятствуют распространению коррозии в самом моторе, в разы снижая скорость закисления смазки. Еще это дает возможность удерживать значение вязкости смазки.
Можете посмотреть мое пособие по выбору на видео:
В целом для данных типов смазок характерна
Есть ли различия между GL-4 и GL-5?
Я бы сказал, что разница между этими маслами в основном идет в сторону различий в самой рецептуре масел и в разнице между присадками. Те же смазки GL-4 обычно имеют в себе от 4 до 5 процентов антизадирных добавок и различные содержащие фосфор присадки, а масло GL-5 — от 5 до 6 процентов. Разница конечно не очень велика, но вполне может сказаться на ресурсе работы мотора в холод.
По причине этого смазки GL-5 советуют для залива в более загруженные коробки передач (к примеру, гипоидные), а также рекомендуют в качестве обычного для большей части механических коробок, которые не имеют в своей основе синхронизатора из металлических сплавов. Отсюда можно сделать вывод, что будет типично для синхронизированных типов коробок и для чего могут использовать масла GL-4.
Для мостов же применяются смазки GL-5. Для машин на переднем приводе также могут быть использованы масла ГЛ-5, поскольку борьба с коррозией синхронизаторов идет в разрез с протекцией шестеренок основной передачи (вот почему они расположены в общем блоке).
Многие владельцы машин предпочитают жертвовать коррозией синхронизаторов, чтобы получить на замену высокие противозадирные присадки для своего мотора (особенно это будет актуальным в случае максимальной нагрузки на двигатель), то есть выбирают масла со спецификацией ГЛ-5, даже несмотря на то, что в книге об их автомобиле строго указано применять ГЛ-4.
Важно: в настоящий момент в арсенале магазинов можно увидеть различные синтетические смазки с двойным назначением согласно АПИ GL-4 и GL-5. Такое масло гарантирует более надежное смазывание передачи и практически не влияет на цветные металлы.
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Трансмиссионное масло GL-4, GL-5, характерные отличия
Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с вопросом, существует ли какая-либо разница между двумя трансмиссионными жидкостями GL-4 и GL-5. Каждое из этих масел имеет конкретное предназначение. Так GL-4 в основном используется для коробок с гипоидными или коническими передачами. Эта смазка подходит для дифференциальных механизмов ведущих мостов, испытывающих небольшие нагрузки. Обычно они работают на малых скоростях. GL-5 применяется в КП, которые работают в особо экстремальных условиях, и очень высокой температуре.
Главным отличием этих трансмиссионных масел считается наличие противозадирной присадки. В GL-4 таких присадок с большим содержанием серы содержится всего 4%. В GL-5 их намного больше – 6,5%. Они чаще применяются в коробках с сильно нагруженными передачами. GL-5 считается универсальным продуктом, его можно использовать в любой механической трансмиссии.
Свойства присадок
Благодаря большой концентрации, масло приобретает улучшенные противозадирные свойства. Оно надежно защищает коробку при высоком давлении и большой нагрузке.
Присадки с серой и фосфором надежно защищают элементы трансмиссии. Прочная пленка, покрывающая поверхность трущихся деталей, предохраняет их от преждевременного износа. Но при контакте с деталями из цветного металла прочность такой пленки намного выше, чем поверхность медной детали или другой, сделанной из более мягкого материала.
Как следствие начинает быстро изнашиваться защитный слой, а также поверхность детали. Если масло GL-5 залить в коробку, где требуется GL-4, начнет появляться медь в очень немалых объемах. В результате начнут выходить из строя медные синхронизаторы. Их быстрый износ вызывают присадки с повышенным содержанием фосфора и серы. Именно они становятся причиной появления коррозии на медных комплектующих.
Большое количество таких присадок отрицательно сказывается на работе металлических составляющих автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать в синхронизованные коробки смазку GL-4. Для главной передачи идеальным вариантом считается масло GL-5.
В переднеприводных машинах синхронизаторы, совместно с главной передачей, находятся в едином блоке. В этом случае водитель сам должен решить, что для него важнее: надежная защита синхронизаторов или предохранение главной передачи от появления задиров. Обычно каждый изготовитель трансмиссии рекомендует к использованию определенную марку масла.
В автомобилях французского производства, где установлена механическая трансмиссия, мастера, советуют пользоваться маслом GL-5. Некоторые компании придерживаются другого мнения. Они считают, что можно использовать и GL-4.
Смазка GL-4 содержит намного меньше серы. Иначе говоря, оба этих продукта обладают противозадирными свойствами. Они агрессивно относятся к меди. Но при этом проявление указанных характеристик происходит по-разному.
Правильный выбор
В любом случае выбирать трансмиссионное масло надо с учетом спецификации, указанной производителем автомобиля. Некоторые автолюбители идут на риск. Они допускают коррозиею синхронизаторов и заливают масло, обладающее повышенными противозадирными свойствами.
Когда автомобиль приходится эксплуатировать в очень суровых условиях, такой поступок становится необходимостью. Надо сказать, что в спецификации указываются также полуавтоматические коробки передач.
Делая выбор смазочной жидкости, необходимо учитывать свойства двигателя. Бывают случаи, когда уровень масла в коробке резко падает. Для доливки нужно использовать только ту марку масла, которая была залита ранее.
Только при особых обстоятельствах разрешается смешивать однотипные смазки для трансмиссии. Категорически запрещено смешивание, если они отличаются своим цветом. Эти продукты не совмещаются между собой.
Масло GL-4 и GL-5 в чем разница?
Главное отличие трансмиссионных масел GL-4 и GL-5 — это количественный показатель противозадирных присадок. Масла GL-5 содержат примерно в два раза больше противозадирных присадок по сравнению с маслами GL-4, поэтому они часто используется в условиях высокого давления, и ударных нагрузок, например, в дифференциалах передней или задней оси.
Это подтверждается технической документацией непосредственно от производителей пакетов присадок.
Пакет присадок Afton HiTec 385. Товарное масло GL-4 и GL-5 получается изменением количества присадки в масле. Масло GL-5 должно содержать примерно в 2 раза больше присадок.
В качестве противозадирных присадок используются компоненты на основе серы и фосфора. Эти добавки предназначены для предотвращения появления эффекта микросваривания контактирующих поверхностей при точечных высоких температурах, которые возникают в условиях экстремальных нагрузок (Extreme Pressure – экстремальное давление). Это особенно актуально в гипоидных парах, где нагрузки кратно выше из-за малого пятна контакта рабочих поверхностей.
Однако, добавки серы и фосфора в зависимости от их количества в масле могут иметь неблагоприятное свойство: они могут окислять детали из бронзы, меди или их сплавов. Это воздействие может иметь катастрофические последствия для колец синхронизатора коробки передач. Поэтому не рекомендуется использовать GL-5 в коробке передач, если это не предписано производителем коробки передач.