Что такое fcm в автомобиле
Тема: OUT III: Система FCM Mitsubishi Outlander. Система смягчения фронтальных столкновений Mitsubishi Outlander. FORWARD COLLISION MITIGATION Mitsubishi Outlander. FCM Mitsubishi Outlander
Опции темы
OUT III: Система FCM Mitsubishi Outlander. Система смягчения фронтальных столкновений Mitsubishi Outlander. FORWARD COLLISION MITIGATION Mitsubishi Outlander. FCM Mitsubishi Outlander
Система FCM (система смягчения фронтальных столкновений) использует тот же радар, что и адаптивный круиз контроль, для определения препятствий на дороге впереди едущего автомобиля. Система автоматически начнет торможение Вашего автомобиля для предотвращения столкновения или для смыгчения последствий столкновения с препятствиями.
Когда возникает вероятность столкновения, водитель слышит предупреждающий сигнал и видит значок срабатывания системы на панели, а сама система FCM повышает давление в тормозной системе. Когда водитель нажмет педаль тормоза, то система активирует торможение ранее, чем обычно.
В случае, когда вероятность столкновения слишком высока, FCM активирует двухуровневую систему торможения:
— Первый уровень: автоматическое торможение с низким давлением в тормозной системе и предупреждающими о столкновении сигналами (предупреждение столкновения).
— Второй уровень: автоматическое торможение с высоким давлением в тормозной системе (смягчение последствий столкновения).
FCM работает на скоростях менее, чем 30 км/ч и определяет статические объекты. В отношении движущихся впереди автомобилей, в случае если разница в скоростях менее чем 30 км/ч, система предотвратит столкновение, но если разница между скоростью Вашего автомобиля и автомобиля, движущегося впереди более чем 30 км/ч, то система лишь смягчит последствия столкновения.
Установка системы FCM в Mitsubishi Outlander #post386818
Перечень запчастей для доустановки FCM #post402071
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
OUT III: Система FCM Mitsubishi Outlander. Система смягчения фронтальных столкновений Mitsubishi Outlander. FORWARD COLLISION MITIGATION Mitsubishi Outlander. FCM Mitsubishi Outlander
Не знаю это можно, наверное отнести к отзыву о машине. С первой тысячи при езде никого не трогая, скорость 60-90, на приборке появлялась надпись ТОРМОЗИТЕ с звуковым сопровождением. На ТО- 0 сообщил мастеру приемщику, тот вообще не верил, что на приборке может появиться такая надпись. Подумал, что если неисправность какая-то есть, то вылезет обязательно. Две недели назад. Узкая проселочная дорога 20 км/ч. По обочине на расстоянии метра, полутора бабулька шла. С надписью на табло ТОРМОЗИТЕ с хрустом ABS машина остановилась(сама). Я ни чего не трогал так как был в легкой растерянности это очень мягко выражаясь. Если бы не ремни безопасности, поехали бы мы с женой в травмпункт.
Проходя первое ТО сообщил, диагност сказал все в норме. Я говорю, что боюсь ездить. Ответ его был « если покатаемся сейчас проявится». Логично ответил, что не могу знать. А Мастер сказал «будем ждать прогрессии»
Саш, у тебя не было такого?
А какого года машина? Сейчас там куча систем безопасности понапихано, может просто некорректная работа системы предупреждения лобового столкновения?
17. Куплена в 18. Действительно понапихино. И 100% некорректная работа. 100% Диллер не знает, что с этим делать.
FCM работает на скоростях менее, чем 30 км/ч и определяет статические объекты. В отношении движущихся впереди автомобилей, в случае если разница в скоростях менее чем 30 км/ч, система предотвратит столкновение, но если раз ница между скоростью Вашего автомобиля и автомобиля, движущегося впереди более чем 30 км/ч, то система лиш смягчит последствия столкновения.
Общая информация о системе FCM: GENERAL INFORMATION
Описание работы системы FCM: SYSTEM OPERATION
Примечание:
* 1 Автоматический тормоз срабатывает, когда скорость основного транспортного средства составляет около 5–80 км/ч для переднего транспортного средства, а скорость рассматриваемого транспортного средства составляет около 5–65 км/ч для пешехода.
* 2 Поскольку нет функции удержания остановки, тормоз отключается через 2 секунды после остановки. Если вы хотите продолжить останавливаться, пожалуйста, нажмите на тормоз.
* 3 Это может не работать, если вы выполняете поведение уклонения с помощью ручки или акселератора.
Тема: FCM Mitsubishi Eclipse Cross: система предотвращения фронтальных столкновений Mitsubishi Eclipse Cross. FORWARD COLLISION MITIGATION Mitsubishi Eclipse Cross. FCM Mitsubishi Eclipse Cross
Опции темы
Система FCM (система смягчения фронтальных столкновений) использует тот же радар, что и адаптивный круиз контроль, для определения препятствий на дороге впереди едущего автомобиля. Система автоматически начнет торможение Вашего автомобиля для предотвращения столкновения или для смыгчения последствий столкновения с препятствиями.
Когда возникает вероятность столкновения, водитель слышит предупреждающий сигнал и видит значок срабатывания системы на панели, а сама система FCM повышает давление в тормозной системе. Когда водитель нажмет педаль тормоза, то система активирует торможение ранее, чем обычно.
В случае, когда вероятность столкновения слишком высока, FCM активирует двухуровневую систему торможения:
— Первый уровень: автоматическое торможение с низким давлением в тормозной системе и предупреждающими о столкновении сигналами (предупреждение столкновения).
— Второй уровень: автоматическое торможение с высоким давлением в тормозной системе (смягчение последствий столкновения).
FCM работает на скоростях менее, чем 30 км/ч и определяет статические объекты. В отношении движущихся впереди автомобилей, в случае если разница в скоростях менее чем 30 км/ч, система предотвратит столкновение, но если разница между скоростью Вашего автомобиля и автомобиля, движущегося впереди более чем 30 км/ч, то система лишь смягчит последствия столкновения.
Установка системы FCM в Mitsubishi Eclipse Cross #post401994
Перечень запчастей для доустановки FCM #post402071
Что такое fcm в автомобиле
К сожалению, имеющиеся блоки управления, установленные на автомобилях с двигателями 4B1 1860B958 от GF3 или 1860B956 от GF2 не поддерживают функцию адаптивного круиз-контроля на программном уровне. Для того, чтобы адаптивный круиз заработал, необходимо сменить микропрограмму (прошивку) блока управления двигателя или как говорят в народе – «чипануть».
Forward Collision Mitigation system (FCM).
Система FCM (система смягчения фронтальных столкновений) использует тот же радар, что и адаптивный круиз контроль, для определения препятствий на дороге впереди едущего автомобиля. Система автоматически начнет торможение Вашего автомобиля для предотвращения столкновения или для смыгчения последствий столкновения с препятствиями.
Когда возникает вероятность столкновения, водитель слышит предупреждающий сигнал и видит значок срабатывания системы на панели, а сама система FCM повышает давление в тормозной системе. Когда водитель нажмет педаль тормоза, то система активирует торможение ранее, чем обычно.
В случае, когда вероятность столкновения слишком высока, FCM активирует двухуровневую систему торможения:
Первый уровень: автоматическое торможение с низким давлением в тормозной системе и предупреждающими о столкновении сигналами (предупреждение столкновения).
Второй уровень: автоматическое торможение с высоким давлением в тормозной системе (смягчение последствий столкновения).
FCM работает на скоростях менее, чем 30 км/ч и определяет статические объекты. В отношении движущихся впереди автомобилей, в случае если разница в скоростях менее чем 30 км/ч, система предотвратит столкновение, но если раз ница между скоростью Вашего автомобиля и автомобиля, движущегося впереди более чем 30 км/ч, то система лиш смягчит последствия столкновения.
У кого есть новые версии БД для Репрограмминга?
Функциональная схема электронной системы управления двигателем
1 — Электронный модуль управления (ECM)
2 — Катушка зажигания
3 — Модуль зажигания
4 — Датчик положения коленчатого вала (CKP)
5 — Датчик положения распределительного вала (CMP)
6 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
7 — Инжекторы впрыска топлива
8 — Регулятор давления топлива
9 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
10 — Датчик измерения массы воздуха (MAF)
11 — Электромагнитный клапан системы стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
12 — Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
13 — Топливный насос
14 — Клапан системы управляемой вентиляции картера (PCV)
15 — Воздухоочиститель
16 — Угольный адсорбер EVAP
17 — Главное реле
18 — Реле топливного насоса
Схема расположения компонентов системы управления АТ
 | |
ECM представляет из себя электронный модуль на основе микропроцессора, который на основе анализа поступающих от различных информационных датчиков сигналов осуществляет управление функционированием систем впрыска, зажигания и снижения токсичности отработавших газов.
В память модуля заложены аварийные значения (значения по умолчанию) основных рабочих параметров всех подсистем управления. Данные параметры активируются в случае выявления отказа соответствующей подсистемы, обеспечивая адекватность функционирования двигателя (с неизбежной потерей эффективности отдачи).
На всех моделях ЕСМ крепится справа под панелью приборов.
Прежде чем приступать к замене модуля проверьте исправность состояния и надежность крепления контактных соединений электропроводки его цепи. Каждый контактный разъем окрашен в индивидуальный цвет, что исключает вероятность неправильного подсоединения электропроводки при установке ЕСМ. При отсутствии очевидных признаков нарушения исправности функционирования ЕСМ автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения более подробной диагностики модуля.
Что такое fcm в автомобиле
Здесь рассматриваются изделия, присутствующие на территории СНГ и в Европе.
FCM-5 производства фирмы IPS (Словения)
FCM-5 производства фирмы IPS (Словения)
Аппаратура уплотнения аналоговых абонентских линий FCM-5 производства фирмы IPS (Словения) предназначена для передачи 5-и независимых телефонных каналов по одной двухпроводной линии и может быть использована для организации коммутируемых или выделенных соединений на сети общего пользования и ведомственной сети.
Система FCM состоит из двух полукомплектов: станционного (FCM-E) и абонентского (FCM-S).
Рис. 1 Общая структурная схема системы уплотнения FCM
Станционный полукомплект монтируется в помещении АТС в 19« стандартную стойку (14 полукомплектов в секции). Может быть выполнен в индивидуальном корпусе настольного исполнения.
Станционный полукомплект подключается медными парами к аналоговым абонентским комплектам АТС. Речевые каналы преобразуются в соответствии с рекомендацией ITU-T G.711 в цифровые каналы 64кБит/с. Система дополнена 16 кбит/с каналом для переноса тональных сигналов (тарифные импульсы) с битами синхронизации и битами контроля. Для передачи по цифровой линии используется линейный код 2B1Q.
Питание станционного полукомплекта FCM осуществляется от напряжения 42-75В. Питание абонентского полукомплекта FCM производится дистанционно от станционного полукомплекта. По желанию заказчика возможно электропитание абонентского полукомплекта от внешнего источника.
Кроме аналоговых телефонных аппаратов с декадным или частотным набором номера к системе FCM можно подключать телефаксы 2 и 3 группы, модемы для коммутируемых и арендованных линий, монетные таксофоны, карточные таксофоны с внешней или внутренней тарификацией.
Отличительной особенностью системы FCM является то, что в системе не используются методы адаптивно-дифференциального кодирования. Вследствие этого, модемы, подключенные к АТС посредством уплотненной абонентской линии, будут работать на скорости не меньшей, а даже большей, чем модемы, подключенные к станции непосредственно. Увеличение скорости работы модемов достигается за счет того, что аналоговый участок линии, а следовательно и помехи, будет сведен к минимально возможному.
Линейный выход полукомплектов защищен от ударного напряжения, индуцированного переменного напряжения и контактного напряжения. Защита соответствует рекомендациям ITU-T K21. В случае короткого замыкания на линии, ток дистанционного питания автоматически ограничивается величиной 59мА.
Максимальное расстояние между полукомплектами определяется рабочим затуханием линии (44 Дб) на частоте 63Кгц для FCM-5, а так же сопротивлением шлейфа по постоянному току (макс. 1400 Ом). В случае необходимости возможно применение регенераторов. Для наблюдения за функционированием системы непосредственно, используются светодиодные индикаторы на передней панели полукомплектов или табло общей аварийной сигнализации. Для мониторинга (в т.ч. и удаленного) большого количества устройств FCM возможно использование надзорного центра на базе персонального компьютера.
Рис. 2 Внешний вид системы. Станционный блок в отдельном корпусе (слева) и в 19″ системном блоке
Рис. 3 Внешний вид станционного блока
Как показано на блок-схеме (см. Рис. 1), пропускная способность существующего симметричного медного провода может увеличиться в пять (5) раз, что делает систему FCM-5 идеальной для абонентских телефонных сетей, на которых нет возможности для подключения новых линий, и на которых внезапно появляется запрос на подключение новых абонентов.
С помощью системы FCM-5 можно быстро, качественно и без больших затрат организовать подключение большого количества новых абонентов.
Устройство на стороне станции FCM-XXE на лицевой панели оборудовано обширной световой сигнализацией, показывающей все важнейшие параметры работы, тестирования, а так же возможные неполадки в системе. Все это делает диагностику работы и ошибок очень легкой.
Для полной диагностики, дистанционного контроля и надзора можно использовать контрольную систему NKS-02, которая дает пользователю возможность постоянно и всесторонне контролировать работу всех систем FCM-XX, равно как и других устройств такого типа, производимых предприятием IPS. Наблюдение можно вести локально, а можно и из контрольного центра, к которому с помощью модема можно подключить практически неограниченное число локаций, на которых установлены устройства FCM-XX. Подробное описание контрольной системы NKS-02 находится в отдельной документации.
Все варианты системы FCM-XX и остальные устройства доступа, производимые в IPS, можно встроить в универсальный каркас NOM-14 (см. Рис. 2 справа). В один каркас можно вставить до 14 устройств, поэтому его вместимость составляет 70 абонентов или каналов для системы FCM-5. В тот же каркас можно встроить и модуль контрольной системы. Можно также устанавливать устройства FCM-XXE на стороне станции в отдельный одинарный корпус (см. Рис. 2 слева).
Использование регенератора RPT-01 практически удваивает максимальное расстояние передачи данных по системе FCM-ХХ, которое зависит от диаметра провода и уровня шума. Поэтому систему FCM-XX можно использовать и на очень больших расстояниях между телефонной станцией и абонентами.
Цифровая мультиплексная абонентская система доступа FCM-XX состоит из:
Допуст.
затухание, дБ
Расстояние м (0,4 мм)
Напр. дист.
питания (В)
Максим. потребление (W)
Число каналов на каркас
Технические характеристики системы FCM-5
Аналого-цифровое преобразование в соответствии с рекомендациями ITU-T G.711
Максимально допустимое затухание в линии:
44 дБ при частоте 63 Кгц (для FCM-5).
Прочитаемся в следующих выпусках!
Ваш Virtualmanager
Буду рад получить от вас отклики на прочитанное, отзывы о работе подобной аппаратуры, случаи из практики монтажа, эксплуатации и ремонта такого оборудования, любую информацию по этой теме. Постараюсь ответить на все ваши вопросы. Пишите мне.