Что такое addix schwalbe
Schwalbe Addix: новые свойства проверенных моделей
Производитель велошин №1 в Европе, компания Schwalbe меняет технологию производства своих легендарных MTB покрышек.
Авторитетный специалист по химическим составам велопокрышек Вольфганг Аренц начал работать в Schwalbe пару лет назад. Изменив состав резиновой смеси и процесс изготовления, был получен более долговечный материал с лучшими свойствами – Addix.
Прежний модельный ряд Schwalbe с новой смесью Addix разбили на 4 группы, легко различаемые по метке сбоку и цветным полосам на протекторе. Каждая группа имеет различные свойства для различных дисциплин.
Addix Speed (красный) – XC RACE
Максимальная скорость. Наилучшее сопротивление качению. Идеально подходит для гонок на пересеченной местности. Сцепление выше на 15%, прочность на 25%.
Addix Speedgrip (синий) – XC / AM / TRAIL
Универсальный состав для пересеченной местности, длительных дистанций, небольших препятствий и подъемов. Прочность увеличена на 62%, сцепление на 35%.
Addix Soft (оранжевый) – ENDURO / DOWNHILL
Крутые спуски и подъемы, серьезные препятствия. Отличный накат и амортизация, в т.ч. при низких температурах. Идеально для электро-маунтинбайка. Прочность увеличена на 49%.
Addix Ultrasoft (фиолетовый) – ENDURO / DOWNHILL
Максимальная амортизация для экстремальных спусков и самых жестких условий эксплуатации. Серьезно улучшены низкотемпературные свойства, сцепление и амортизация. Подходит для круглогодичного использования.
Покрышки Schwalbe с соединением Addix появятся в продаже с июня 2017 года.
Покрышки Schwalbe: технологии и инновации
Немецкая компания Schwalbe один из мировых лидеров в производстве велопокрышек и велокамер. “Качество” и “Инновации” – синонимы бренда Shwalbe.
Около ста лет маленькое семейное предприятие росло и развивалось, превращая инженерные мысли в произведения велосипедного искусства.
ПРЕИМУЩЕСТВА ПОКРЫШЕК SCHWALBE
Когда мы говорим о покрышках Schwalbe мы точно знаем, что это:
ТЕХНОЛОГИИ SCHWALBE
Далее давайте пробежимся по основным технологиям легендарного бренда, попутно вдаваясь в самые важные подробности. Во-первых, все покрышки Schwalbe делятся по 3 уровням качества:
Во-вторых 3 варианта исполнения защиты бортов:
В-третьих, более 20 типов компаундов:
Компаунд качественной покрышки должен обладать различными свойствами, такими как низкое сопротивление качению, хорошее сцепление, низкая стираемость и долговечность. Инженеры Schwalbe готовят универсальные составы для компаунда, которые содержат все необходимые свойства для повседневного и экстремального катания. Технология тройного соединения, подразумевающая использование специальной резиновой смеси в бортах, протекторе и каркасе, позволяет эффективно оптимизировать все необходимые свойства в одной шине. Для начала расскажем про инновационный компаунд ADDIX:
Семь основных уровней защиты покрышек SCHWALBE
Почти все шины Schwalbe защищены антипрокольным слоем за исключением специальных легких и спортивных шин, где эта функция специально исключена. СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ ПРОКОЛОВ – это основная фишка бренда. На деле можно выделить 7 уровней защиты:
Д ля каждой дисциплины компания Schwalbe разработала свои покрышки. Так модели немецкого бренда различаются не только компаундом или кордом, но также протектором, типом исполнения, боковым покрытием, составом и соответственно мягкостью резины, а также уровнем антипрокольного слоя, что даёт для каждого стиля катания свои преимущества:
Добиться идеального катания просто. Выбрав для своего железного коня идеальные покрышки не забудьте приобрести фирменные камеры Schwalbe.
Велосипедная камера Schwalbe обычно изготавливается из бутилкаучука. Бутил — очень эластичный и воздухонепроницаемый синтетический каучук. Но, как и в случае с покрышкой, для наполнения компаунда необходимы другие наполнители. Качество камеры может значительно варьироваться в зависимости от состава резины. Например, покрышки Швальбе обладают чрезвычайно высокой задержкой воздуха и эластичностью. Эластичность позволяет покрывать широкий спектр шин разных размеров. Вулканизация в пресс-форме улучшает однородность толщины стенок, тем самым уменьшая вес и улучшая задержку воздуха
Особенности камер Schwalbe
Качество, чёткий и осознанный подход к производству и инновации — залог действительно хорошей репутации Schwalbe.
История организации и особенности маркировки покрышек Schwalbe
По большому счёту, годом старта или пред основания бренда можно считать 1922 год, когда Юджином и Вилли Бохли в городе Бюргенштад было открыто предприятия по изготовлению велосипедов и комплектующих к ним. Время шло и диктовало свои условия ведения бизнеса. Становилось все менее выгодно заниматься производством в самой Германии.Правильно оценив ситуацию в 70-х руководство проводит реорганизацию и меняет вектор развития. Вместо того, чтобы создавать продукт на своих мощностях, они принимают решение импортировать комплектующие из стран Юго Восточной и Восточной Азии. В связи с этим качество всего, что продавала Bohle, было низкого качества, что не отвечало требованиям потребителя.
Спасло ситуацию слияние с южнокорейским производителем Hunga в 1973 году. Благодаря жесткому контролю за производством, немецким технологиям и дешевой рабочей силе недавно созданному бренду Schwalbe удалось поставить на рынок качественную велорезину по низкой цене. Сегодня на заводах компании трудиться более 5000 работников в Индонезии и Тайване. В этих странах есть всё что нужно для производства Schwalbe: дешевая рабочая сила и дешевый каучук, который в Европе или Корее стоил бы, из-за пошлин, дороже. Интересный факт, название для своей компании Ральф Бохли взял у южнокорейского бренда “Swallow” (ласточка), а в переводе на немецкий это звучит, как Schwalbe.
Схема производства
Само собой в интернете вы никогда не найдете детальной инструкции и описания того, как именно производиться продукция Швальбе, но в общих чертах всё проходит по следующей схеме
Что такое EPI и как его определить
EPI(TPI) это показатель плотности материи каркаса. Обычно это значение колеблются от 20 до 127. Чем больше это значение тем качественней покрышка и лучше защита от проколов (это не касается шин с показателем EPI=127, так как в этом случае плотность достигается за счет легких и тонких волокон). Шины со средним или высоким показателем EPI уменьшают сопротивление накату.
Степень защиты покрышек Schwalbe
1) Только шоссейные трубки. EPI (TPI)127
2) Performance – Система защиты liteskin наиболее слабая, но отличный накат. EPI = 50
3) Kevlar guard – кевларовая защита, которая защищает против не прочных деревянных иголок, но бесполезна против гвоздей. EPI = 50
4) Race guard – 2 нейлонова защита с сеткой образным плетением, защита похуже, но хороший накат. EPI = 60
5) V-guard – самые легкие на этом уровне с одним твердым защитным слоем, который ломает (иголки акации, стекло). EPI = 67
Greenguard- имеют 3 миллиметровый слой специальной резины, которая впитывает не длинные колючки. EPI = 67
Puncture Guard-имеют 3 миллиметровых слой обычной резины, принцип защиты тот же, тяжелее и с меньшим накатом чем в Greenguard. EPI (TPI)=67 
6) Protection – входят: Dual guad c двойным слоем защиты: первый состоит из резины толщиной 2,5мм за ней идёт 2мм нейлона; Double defense-покрышки с двойным слоем первый из которых защищает боковину + бескамерки. EPI=67
Виды бескамерок Швальбе:
TLE (Tubeless easy) используются на системах EVO, в подавляющем большинстве присутствуют технологии SnakeSkin или Microskin с бутиловым слоем для защиты от потери воздуха
TLR (tubeless ready)- используются на системах Performance, не имеют доп защиты для уменьшения потери воздуха без герметика,
Плюсы бескамерных покрышек:
Ширина ленты подбирается по формуле: ширина обода +4-6 мм.
Таблица соответствия размеров ободьев и шин велосипеда:
Ширина обода – ширина покрышки:
Addix это главное новшество Schwalbe последних лет. Это компаунд предназначенный для MTB покрышек серии EVOLUTION. Благодаря чему они обладают повышенной износостойкостью.
Типы компаундов Addix
Speed- используется в кросс кантрийных велосипедах, увеличивает на четверть срок службы покрышки и незначительно остальные показатели(амортизацию, сцепление и накат).
Soft- используется при экстремальном катании, срок службы в сравнении с аналогом TrailStar, увеличен в 1,5 раза и накат на 20%
Speed Grip- подходит практически для всех дисциплин, кроме Downhill, у компаундов этого типа на 65% увеличенный срок службы и на 40% улучшено сцепление, по сравнению с PaceStar.
Ultra Soft- в среднем на 5-10% лучше своего предшественника VertStar по всех параметрах.
Schwalbe. Стандарты и размеры покрышек
Ширина и диаметр покрышки указаны на самой покрышки. Они могут быть указаны в следующих форматах.
1)ETRTO – пример 35х622, 35 – это ширина обода в миллиметрах, 622 миллиметра внутренний диаметр покрышки
2)Французский стандарт — пример 700х35с, 700мм это внешний диаметр покрышки, C- означает, что внутренний диаметр 622мм, 35мм ширина
3)Американский стандарт – 28″х1.6″ самый интуитивно понятный: 28″ – диаметр в дюймах, 1,6″ – ширина в дюймах
Schwalbe. Типы покрышек и ободов
Типы по креплению к ободу
1)tubular-камера вклеивается в покрышку, шоссе трубки. У швальбе маркируются, как T или HT
2)Clincher- 95% покрышек подпадают под этот тип, имеют стальные зацепы и форму похожую на латинскую букву омега
3)Tubeless- крепления для бескамерных покрышек.
Автор статьи
Любитель велоезды. Более 5 лет пишу на велотематику. Bike its my life
Также читайте о нас в соцсетях: Facebook Telegram Instagram
Похожие статьи
Настройка и регулировка скоростей на велосипеде
Как правильно снимать и ставить педали на велосипед?
Что делать если скрипят тормоза на велосипеде
Как собрать детский велосипед: советы новичкам
Кассета или трещотка – чем отличаются?
Велосипеды Giant – обзор бренда
Велосипеды Pride – обзор бренда
Как подобрать велосипед по росту ребенка
Как выбрать велозвонок?
Как выбрать фару для велосипеда?
Что означает маркировка покрышек для велосипеда
Одна модель велосипедной шины — пять разных версий по разной цене, знакомо? Ничто так не запутывает начинающих катальцев, как маркировка велошин, и эта статья призвана внести ясность. Маленькая оговорка в начале — если вы катаетесь в спокойном стиле по асфальту, то интерес для вас представляет только пункт «Антипрокольные свойства». Ну, а тех, кто относится к выбору покрышек для велосипеда также серьезно, как и я — прошу читать.
Посмотрите, что написано на боковине этой шины, куча всяких аббревиатур, что они означают?
Причем, на самой резине пишется не вся информация, которая касается её свойств, для получения полной информации нужно идти на сайт производителя.
Итак, начнем расшифровку.
Конструкция покрышки
Фолдинг или проволока
Основным различием в конструкции является материал, из которого сделан корд — жесткий бортик, который надевается на обод. Короче, та часть, которая образует её внутренний диаметр. Раньше все шины были со стальным проволочным кордом, но когда велосипеды начали облегчаться, то первое, что сделали для уменьшения веса шины, была замена проволоки корда на кевлар.
Параллельно с облегчением получили полезное свойство — резина с кевларовым кордом стала складной (folding), хранить и транспортировать такие экземпляры стало гораздо удобнее.
Цена на одну и ту же модель, но с проволочным или кевларовым кордом, может различаться в два раза. Среди более-менее продвинутых велосипедистов считается неприличным покупать проволочные версии, потому что с проволокой остались только самые базовые модели — тяжелые и с самым простым составом резины (компаундом).
Если вы уже дошли до того, чтобы гонять на горном байке по трейлам и прочему бездорожью, то разумеется, не нужно покупать шины с проволочным кордом, они тяжелее, имеют меньший накат и хуже цепляются за поверхность.
В описании резины на английском это будет folding/wire — складная/проволочная.
Строение боковины
Боковина — это гораздо важнее, чем кажется, от её строения зависят многие свойства покрышки.
Во-первых, она должна быть прочной — люди, которые катают по каменистым трейлам (например, я), знают, как горько выбрасывать почти новую, но порванную сбоку шину.
Во-вторых, эластичность боковины: от неё зависит, насколько хорошо шина будет поглощать вибрацию. Слишком жесткая конструкция — дубовость даже на низком давлении, слишком мягкая — покрышка «плывет».
Конструкция боковины швальбовских покрышек для горного байка называется Snakeskin или Liteskin, если вы не видите этих маркировок, то или резина совсем низкого уровня, или она из старого модельного ряда. Snakeskin это прочный материал, обеспечивающий надежную (в соответствующих условиях) защиту, а также достойное поглощение вибраций. У меня было много претензий к прошлым технологиям боковин Швальбе, и переход на Snakeskin прямо порадовал.
Liteskin — облегченная боковина, для гоночного применения, особенно противопоказана тяжелым катальцам с агрессивным стилем. Ну, а если в вашей локации много острых камней на трейлах — Liteskin не жилец.
Еще бывают покрышки с двойной боковиной, для применения в жестких условиях каменистых трейлов, например, мне пришлось взять тяжеленную Maxxis Agressor Dowble Down, потому что вся кросскантрийная резина просто рвалась.
На английском, слово sidewall означает боковина, обращайте внимание в описаниях, хорошо ли она защищена.
Snakeskin и Liteskin — названия технологий у Швальбе, другие производители называют по своему, но суть всегда сводится к выбору между облегченными и усиленными вариантами.
TPI и строение покрышки
Не могу сходу придумать разумный перевод слова casing, короче, это основа шины, на которую наносится резина. Эта основа делается из нескольких слоев специальных материалов. В зависимости от назначения, там может быть нейлон с антипрокольным слоем, или еще какие-то варианты, но в целом, важная информация для потребителя — это количество нитей на дюйм, TPI (thread per inch) или EPI (ends per inch).
Чем больше этих нитей, тем они тоньше, а значит, покрышка легче. В резине для кросс кантри применяются шины с большим TPI, 120 и больше. Этим добиваются не только легкого веса, но и лучшего наката, поведения шины при рулежке.
А для дисциплин, где нужна большая прочность — эндуро, DH, TPI 60: нити в основе толще, конструкция тяжелее, но надежнее.
Тут еще есть нюанс: не всегда малое количество нитей свидетельствует о прочности конструкции, дешевая резина может быть даже 24 TPI, это означает, что там нитки тонкие, а всё пространство между нитями залито резиной, в результате, покрышка и тяжелая, и непрочная.
Бескамерная установка
Очень важный фактор — подготовлена ли покрышка для установки без камер. Здесь все просто, у всех производителей маркировка будет связана со словом Tubeless (бескамерный) или буквой Т. Например, Tubeless Easy, Tubeless Ready, TLR и так далее.
Для тру-МТБ катальца переход на бескамерки это важнейший этап, я писал статью, про бескамерные покрышки для велосипеда, как их поставить и для чего это вообще нужно.
Компаунд
Состав резины называется компаунд, это очень важный параметр, от него зависят сцепные свойства покрышки, её накат и быстрота износа. Компаундов очень много, каждый производитель имеет (как ему хочется думать) самый лучший рецепт приготовления резины, отсюда всякие интересные названия в спецификации модельного ряда. Например, у Continental, дорогой компаунд Black Chili — мягкая резина для хорошего сцепления.
Как я писал выше, Schwalbe улучшила свою продукцию, применив технологию Snakeskin для боковин, и также это касается компаундов, они стали лучше. Более того, швальбовцы сделали то, что должны все сделать — упростили выбор компаундов: цветная полоска вместо непонятных названий. Красный цвет — хорошо катит, синий — хорошо держит (эти два подходят для кросскантри), оранжевый и фиолетовый для гравити дисциплин (фрирайд, даунхилл).
Теперь стало просто — для заднего колеса берешь с красной полоской, для переднего с синей. Названия: Addix Speed, Addix SpeedGrip, Addix Soft, Addix Ultra Soft.
Информацию по компаундам для других производителей нужно искать на их сайтах, но принцип одинаковый — как правило, они подразделяются на три категории: катит, держит/катит, очень хорошо держит/плохо катит.
Антипрокольные свойства
Если резина оснащена антипрокольным слоем, то это всегда отмечается особо: Puncture protection, Puncture resistance, Flatless, Anti-flat и т.д. У туринговых покрышек, типа Schwalbe Marathon, есть специальный слой из плотного материала, который очень сложно проколоть.
Недостатки: лишний вес (много), сопротивление качению. Также, возможность прокола всё равно остается, если какая-нибудь проволочка воткнется ближе к боковине.
Горные и шоссейные шины защищаются тонким слоем из композитного материала, поэтому даже если на них написано Protection, эта защита не полноценная.
Ценовой уровень
По цене разделяют шины для продвинутых велосипедистов и простых катальцев. Например, у Schwalbe, резина для продвинутых маркируется Evolution, для обычных людей — Performance.
У других производителей тоже есть свои разделения на ценовые уровни.
Бывает еще гоночный уровень — Race. Для соревнований покрышки всегда самые легкие и самые дорогие. Надежность такой резины на последнем месте — главное это накат, сцепление и вес.
Расшифровка
Теперь давайте расшифруем несколько «одинаковых» покрышек, у которых разная цена.
Schwalbe Rocket Ron Performance, wired bead
Дешевая, базовая резина, с проволочным кородом, без нового компаунда Addix и технологии Snakeskin.
Schwalbe Rocket Ron Evolution, TLR, Addix SpeedGrip, Snakeskin
Покрышка продвинутого уровня, готовая к бескамерной установке, компаунд с повышенным сцеплением, усиленная боковина Snakeskin.
Schwalbe Rocket Ron Evolution, Addix Speed, Liteskin
Гоночная шина, максимально облегченная, нет маркировки TLR, значит не подходит для бескамерной установки, с накатистым компаундом и тонкой боковиной.
Названия, как видите, практически идентичные, но разница в цене между первой и третьей в два с половиной раза.
Теперь вы знаете, почему одна и та же модель может иметь разное исполнение, от которого зависит цена.
Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:
Спасибо за статью, по кантрийной резине Швальбе теперь вопросов почти нет.
Однако, не могу не подправить: кордом называется вся совокупность нитей, создающая форму шины, а не только бортовое кольцо.
Корд это же шнур, само слово-то? А совокупность нитей — casing, или как мне подсказали — каркас.
Постоянно путают корд и бортировочный трос. Корд — это и есть casing. Можно назвать его плетением. Такие-вот, дела.
Виктор, всё правильно пишет человек. Основа шины — корд, на корд напластовываются боковины и утолщённый слой резины на поверхности катания — бреккер. Поверх бреккера наносится уже протектор — это не только выступы и канавки, но и вообще слой резины, на котором они формируются и нарезаются.
Технологии велосипедной резины Schwalbe 2018
E-BIKE
Совершенная шина для вашего E- MTB велосипеда Почти любая шина MTB может использоваться на E-MTB велосипедах (E-Bike Ready 25). Даже для пока не очень распространенных S-Pedelecs горных велосипедов у нас есть шины со знаком ECE-R75 (E-Bike Ready 50). Используйте наиболее долговечные компаунды на заднем колесе, например, Addix Speedgrip. На переднем колесе, где требуется максимальное сцепление, более мягкие компаунды как, например, Addis Soft или Addix Ultra Soft будут иметь преимущество.
ТЕХНОЛОГИЯ TUBELESS
Бескамерные шины – правильный выбор для горных, шоссейных и туристических велосипедов. Бескамерные шины имеют очевидные преимущества в скорости, комфорте, сцеплении и защищенности от проколов. — Нет трения между шиной и камерой. Существенное уменьшение сопротивления качения. Оно даже меньше, чем в сверхлегких шинах для соревнований. — Бескамерные шины можно эксплуатировать при более низком давлении воздуха без ухудшения качества качения. Это дает заметное преимущество в комфорте, и, что еще более важно, дает больше контроля в критических ситуациях и на жестких трассах. — Бескамерные шины обеспечивают высокий уровень зашиты от проколов. Внезапная потеря воздуха через порванную камеру или оторвавшийся вентиль камеры невозможна. А антипрокольная жидкость при движении заблокирует потерю воздуха почти мгновенно. САМАЯ БЫСТРАЯ ИЗ ЛУЧШИХ – SCHWALBE PRO ONE TUBELESS 10 высоко классных гоночных шин ведущих производителей были протестированы в ходе исследования, поведенного bikeradar.com. Совместно с независимой лабораторией Wheel Energy (Финляндия) шины были протестированы как в лаборатории, так и в ходе полевых испытаний. Победитель всех тестов – Schwalbe Pro One Tubeless
ADDIX
ADDIX ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ И В ЛИНЕЙКЕ ШИН PERFORMANCE. ОЧЕНЬ ДОЛ ГОВЕЧНЫЙ, ОЧЕНЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ. КАК И КОМПАУНД SPEEDGRIP, ОН ДОСТАТОЧНО УНИВЕРСА ЛЕН, НО ЭТИ ШИНЫ НЕ ТАК ЛЕГКИ И БЫСТРЫ, КАК ШИНЫ ЛИНЕЙКИ EVOLUTION. MAGIC MARY BIKEPARK · HANS DAMPF · NOBBY NIC · ROCKET RON · RACING RALPH · JUMBO JIM · SMART SAM · SMART SAM PLUS · CRAZY BOB · TABLE TOP · JUMPIN’ JACK
КОМПАУНД ПРОТЕКТОРА СДЕЛАН ИЗ ПЕРЕРАБОТАННЫХ МАТЕРИАЛОВ.
GREEN COMPOUND Дружественность к среде. Использование переработанных материалов в производстве высоко качественных шин требует специфического know-how. Мы обладаем этими знаниями. И мы использовали эти знания, чтобы сделать первую шину полностью из переработанных материалов. В первый раз стало возможным сделать компаунд для шины из переработанных материалов с соблюдением всех современных требований к качеству шины (сцепление\долговечность).
КАК ПРОИЗВОДИТСЯ МАТЕРИАЛ? Материал формируется в процессе вулканизации. Так называемая зеленая шина представляет собой каркас, бороду шины с проволочным бортировочным тросом и шарики индийской резины с добавками. Одна из добавок сера. Сера «начинает» процесс вулканизации, превращая индийскую резину в эластичную субстанцию. Что такое протектор? Шины сделаны из большого количества различных материалов. Вот почему эти шины трудно утилизировать. Протектор один из основных компонентов. Почему используются переработанные материалы? Переработка резиновых материалов и увеличивающееся использование переработанных материалов экономит большое количество энергии и уменьшает потребление ресурсов, используемых в производстве.
Почему Schwalbe не использует GREEN COMPOUND для всех шин? Мы работаем в направлении увеличения использования переработанных материалов для наших компаундов в будущем. Но пока невозможно производить все эти высоко качественные компаунды только из переработанных материалов. Однако, наш GREEN COMPOUND полностью соответствует требованиям такой известной шины как Road Cruiser из линейки Active.
Степени защиты Schwalbe 2018
Уже в течение многих лет Schwalbe устанавливает стандарты защиты от проколов применительно к шинам для велосипедов. Только у Schwalbe шины для туризма и города имеют так
называемый непрокалываемый уровень (Уровень защиты 7).