Что такое 160 втч
Можно ли брать в самолет внешний аккумулятор на 20000 мАч?
Один из самых частых вопросов людей собирающихся в полет, пауэрбанки или внешние аккумуляторы какого объема можно брать на борт. А если еще точнее, то самый частый вопрос — можно ли брать на борт аккумулятор объемом 20000 мА·ч. Давайте разберемся.
Можно ли брать 20000 мА·ч на борт?
На борт почти всех современных авиакомпаний пускают с Li-Pol или Li-ion аккумуляторами объемом до 100 Вт·ч или до 160 Вт·ч с содержанием Лития не более 2 г. Например, в новом MacBook Pro 16 аккумулятор как раз подогнали под значение 100 Вт·ч, чтобы люди могли спокойно летать. Но при этом важно помнить, что такие аккумуляторы нельзя сдавать в багаж, а необходимо брать с собой в салон. Например, если вы везете гироскутер в багаже, то надо снять с него аккумулятор, изолировать контакты и взять с собой в ручную кладь. Это же касается и дополнительных батарей на камеру или медицинское оборудование. В общем провозить отдельно батареи в багаже нельзя. И не удивляйтесь если ваш внешний аккумулятор пропадет из чемодана по прилету.
Но что такое Вт·ч?
Большинство авиакомпаний указывает ограничения в Вт·ч. Что это за значение такое? Аббревиатуры мА·ч и Вт·ч обозначают емкость аккумулятора. Однако мА·ч это относительная величина. Она дает обозначение емкости аккумулятора относительно номинального напряжения. Например, при номинальном напряжении 3,7В ваш PowerBank выдает заявленные 10000 мАч. Однако, при 5В, 9В или 12В значение мА·ч будет уже другим. При этом большинство современных гаджетов работает на 5В или 9В, так что объем в мА·ч вещь очень относительная. Друге дело Вт·ч, эта величина постоянная и дает четкое понимание о емкости. например, емкость автомобильных аккумуляторов, да и не только, указываются именно в Вт·ч. Из этого можно предположить, что объем в мА·ч, это скорее маркетинговый ход, к которому мы все уже привыкли. Или значения из далекого прошлого, когда объемы аккумуляторов смартфона не превышали 500-700 мА·ч.
20000 мА·ч — сколько это в Вт·ч?
А теперь давайте выясним, сколько это 20000 мАч в нормальных Вт·ч. Обычно на хороших аккумуляторах пишут значение емкости и в Вт.ч, однако, если у вас нет такой надписи то посчитать емкость в Вт·ч несложно. При этом важно знать одну вещь, почти все современные пауэрбанки оснащаются Li-Pol или LiFePO4 (литий-феррум-фосфатными) аккумуляторами. Они в свою очередь имеют номинальное выходное напряжение 3,7В. Теперь чтобы посчитать достаточно перевести мА·ч (миллиампер-часы) в А·ч (ампер-часы), просто разделив значение на 1000. А затем умножить показатель на номинальное напряжение.
Далее необходимо умножить А·ч на номинальное напряжение 3,7В.
То есть внешний аккумулятор на 20000 мА·ч будет иметь емкость 74 Вт·ч. Но даже если представить, что номинальное напряжение аккумуляторов в вашем powerbank 5В, его емкость составит ровно те самые 100 Вт·ч. Напомним, что у большинства авиакомпаний требования ограничиваются как раз на этом уровне, а значит это значение не превышает норм безопасности. Поэтому ответ на вопрос, можно ли брать на борт самолета аккумулятор на 20000 мА·ч — да, можно. Правда стоит учесть правила разных авиакомпаний, они могут немного разниться и вам стоит учесть их требования. К примеру, Аэрофлот разрешает провозить в ручной клади аккумуляторы до 100 Вт·ч. А еще стоит учесть количество гаджетов, которые вы берете с собой. Впрочем, мы часто летаем на выставки с забитыми техникой рюкзаками и не имеем проблем. Так что и у вас их скорее всего не будет.
Как посчитать ватт-часы аккумулятора («Wh» или «Вт·ч») для перевозки в самолёте в ручной клади или багаже
Для отправлений посылок или путешествий самолётом с литиевыми батареями, аккумуляторами, блоками зарядки нужно перевести ёмкость аккумулятора в ватт-часы (мера Вт·ч или Wh).
Метод, как посчитать ватт-часы аккумулятора, который мы приводим ниже, относится к любым перезаряжаемым литий-ионным элементам.
Производитель элемента питания иногда указывает характеристику ватт-часов (Wh) непосредственно на корпусе аккумулятора или повербанка.
«Прежде чем вскрывать сейф — проверь, не заперт ли он» © Мартин Лоуренс в к/ф «Бриллиантовый полицейский».
Как перевести ёмкость аккумулятора в Ватт-часы (Wh)
Чаще всего характеристика Вт·ч (Wh) на аккумуляторе не указана. Либо узнать это невозможно из-за конструктивной особенности (батарея находится внутри устройства, например).
В таком случае просто умножьте значение напряжения («Вольт») на ток («Ампер-часы»). Они могут быть известны из документации (либо с сайта производителя устройства/аккумулятора).
Вт·ч (Wh) = В (V) * А·ч (Ah)
Рассмотрим пример №1
Есть аккумулятор ёмкостью 4400 мАч с напряжением 11,1 Вольт (мы узнали это с сайта производителя устройства, из которого извлекли «банку»).
Согласно правилам перевозки авиацией, мы можем взять 2 таких аккумулятора, чтобы уместиться в лимит 100 Вт·ч (ICAO). На практике, конечно, придётся побороться за это право (убедить сотрудников, что Ваши расчёты верны и требования организации IATA соблюдены).
Рассмотрим пример №2
Нужно перевезти батарею 12 Вольт ёмкостью 50 А·ч (например, для лодки или яхты). Возьмут ли её на борт самолёта?
Не возьмут. Это больше, чем даже по самому лояльному правилу IATA (их порог требований упрощён до 160 Вт·ч). При вылете из России батарею поместят в специальное помещение с сохранением на месяц, после чего отправят в утилизацию.
Напишите в комментарии, сталкивались ли вы с ситуацией в аэропорту, когда кого-то не пропускали с повербанком или запасным аккумулятором на борт самолёта? Или отправьте сообщение нам ВКонтакте @NeovoltRu.
Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть.
Что такое 160 втч
Перевозка литиевых аккумуляторов самолетом.
В 2016 году были выпущена новая редакция Правил перевозки опасных IATA. Эти правила касаются перевозки литий-ионных и литиевых аккумуляторов в пассажирских самолетах. С этого момента аккумуляторы стали считаться опасным грузом. Произошло это из-за того, что произошло два случая, в которых из-за замыкания или повреждения аккумуляторов произошли пожары на борту самолета.
Ответы на наиболее важные вопросы, связанные с перевозкой аккумуляторов по воздуху.
Где возить аккумуляторы?
1. Отсоединенные от оборудования аккумуляторы (запасные) всегда возятся в ручной клади.
2. Аккумуляторы, подсоединенные к оборудованию, допустимо перевозить и в ручной клади и в багаже. Оборудование с аккумулятором должно быть при этом выключено. Удельная мощность не должна превышать 100 Втч (ватт-часов).
Как определить удельную мощность?
— Перемножить емкость и напряжение аккумулятора. Например, аккумулятор имеет емкость 1500 мАч и напряжение 14,8 В.
1. Переводим миллиампер-часы в ампер-часы: 1500мАч/1000=1,5 Ач.
2. Перемножаем емкость и напряжение: 1,5 Ач*14,8 В = 22,2 Втч
Как подготовить аккумулятор к полету?
1. Заизолировать выводы аккумулятора, чтобы их невозможно было случайно замкнуть. Обычной изолентой.
2. Для дополнительной безопасности можно упаковать каждый аккумулятор в противопожарный пакет для батарей. Это обязательно для аккумуляторов с удельной мощностью более 160 Втч.
3. При упаковке убедитесь, что рядом с аккумуляторами нет острых предметов.
Как перевозить повербанк в самолете
Полет в самолете не обходится без техники, но заряда ноутбука или телефона может не хватить на долгое путешествие, а зарядное устройство упаковано в багаже. Беря с собой на борт для таких случаев пауэрбанк ( power bank) многие не задумываются, что провоз тех строго регламентируется авиакомпаниями, да и пользоваться для зарядки ими на борту запрещено.
Правила перевозки аккумуляторов (пауэрбанков)
Для того чтобы при досмотре в аэропорту не возникло проблем, нужно соблюдать простые требования.
Возможность провезти в ручной клади
Пауэрбанки, подходящие для транспортировки, перевозятся именно в ручной клади. Большинство авиакомпаний запрещают сдавать их в багаж из-за того, что возгорание в багажном отсеке сложно своевременно обнаружить и потушить.
Можно ли сдавать в багаж
Некоторые авиакомпании предоставляют опцию транспортировки дополнительных аккумуляторов и пауэрбанков в багаже, если это заранее обговорено. В таких случаях их обычно декларируют, как опасный груз и допускают к погрузке только при условии, что заряд батареи не превышает 30%.
Без договора с авиакомпанией при нахождении пауэрбанка в чемодане его попросят переместить в ручную кладь, но могут и конфисковать.
Условия транспортировки у различных компаний
У каждой авиакомпании существует собственный ряд требований вплоть до конкретных моделей пауэрбанков, допустимых к перевозке, поэтому перед полетом следует ознакомиться с их правилами.
Правила Аэрофлота по транспортировке литий-ионных аккумуляторов гласят, что:
В авиакомпании «Победа» правила схожие, но с некоторыми нюансами:
Правила S7 Airlines и Уральских авиалиний предполагают транспортировку аккумуляторов, мощностью менее 160 Втч, — только в ручной клади и при условии, что они будут упакованы.
Чем опасны литий-ионные аккумуляторы
С распространением на рынке повербанков связано немало аварийных случаев в самолетах. Некачественные литиевые аккумуляторы взрывались и загорались от перепадов давления, что приводило к пожарам на борту и задымлению салона.
Причиной самовозгорания литий-ионных аккумуляторов часто является короткое замыкание вследствие таких факторов как:
После того как произошло короткое замыкание, устройство начинает нагреваться и вследствие множества внутренних химических реакций воспламеняется.
В начале десятых годов произошло несколько серьезных аварий во время полетов, поэтому в 2016 года большинство крупных авиакомпаний запретило провозить в чемоданах повербанки и ввело строгие требования по перевозке их в ручной клади.
В случае возгорания по вине производителя именно он должен будет возмещать ущерб пострадавшим.
В каких случаях могут запретить провоз
Существует ряд распространенных причин, по которым пауэрбанк могут не допустить к перевозке.
Меры предосторожности при перевозке
Рекомендуется убирать пауэрбанк каждый в отдельную не проводящую ток упаковку, чтобы избежать повреждений и короткого замыкания. Для этого может подойти обычный пакет.
Не стоит полностью заряжать пауэрбанк перед полетом и ограничиться лишь 30% заряда, которых хватит для проверки его при досмотре.
Пауэрбанки следует сложить отдельно от другой техники, чтобы в случае возгорания, огонь не перешел на другие устройства. Также некоторыми авиакомпаниями установлено ограничение на количество аккумуляторов для перевозки одним пассажиром (обычно для одного человека разрешенное количество — две штуки).
Заряжать литий-ионные батареи на борту нельзя, ведь при подключении к сети шанс возгорания стремительно возрастает. Во время полета следует держать их в выключенном состоянии.
Короткое видео о разрешенной ручной клади и багаже самолета в 2021 году.
Заключение
Перед тем как брать с собой пауэрбанк следует ознакомиться с требованиями авиакомпании и удостоверится, что устройство им соответствует. Перевозка качественных и проверенных аккумуляторов в самолете является безопасной. Если пауэр банк был изготовлен согласно всем требованиям — в полете ничего не случится.
Что такое Ампер-часы в аккумуляторе и как их перевести в Ватт-часы?
Почему измерение ёмкости проводится в ампер часах?
Что такое «Ампер в час»? – это единица измерения электрического заряда, основное назначение которое выражается ёмкостью АКБ. Внесистемной единице можно дать логическое объяснение.
СПРАВКА! Одним «Ач» считается заряженный электрон, что проходит на протяжении одного часа сквозь площадь металлического проводника при пропускании тока в 1 Ампер.
То есть теоретически – полностью заряженная батарея с ёмкостью в 1000 мАч готова демонстрировать силу тока в 1 А в течении 1 ч. Если потребуется ток 10А, то АКБ сможет выдать его в течении 0,1 ч. Если нужен ток в 0,2 А, батарея будет выдавать его за 5 часов. Логика перевода здесь ясно прослеживается.
В малогабаритных аккумуляторах для удобства счисления используют значение миллиампер в час. В редких случаях используют микроампер в час. Этими АКБ оснащаются малые устройства – в основном электроника.
В реалиях ёмкость батареи приводят, опираясь на двадцатичасовой цикл разряда до «Minimum»-значения «Umin» – тот параметр, до которого лучше не доводить перезаряжаемую батарею.
Рассмотрим на реальных примерах, что значит значение ёмкости.
Пример расчета выдаваемого тока в автомобильном АКБ
В авто используют увесистые аккумуляторы с большой емкостью. Например, ёмкость аккумулятора 6CT-62N равна 62 Ач. Из этого значения можно рассчитать силу тока, которая будет разряжать устройство равномерно до конечного напряжения. В автомобиле оно равно 10,8 В. Измерения делаются исходя из исходных данных:
Чтобы узнать, какой ток способен выдавать аккумулятор на протяжении 20 часов, следует:
Дополнительно, перевести ёмкость Ач можно в единицу измерения – кулон. 1 Кл/с = 1 А, или 1 Ач = 3600 Кл.
Перевод в Вт/ч
Изготовителей аккумуляторных батарей условно необходимо поделить на две касты:
Самое интересное, эти единицы измерения указывают на ёмкость аккумулятора. Для измерения максимально точного значения ёмкости путем перевода Втч в Ампер часов, необходимо провести математический расчет с использованием интегралов от показателя мгновенной мощности, которое выдает перезаряжаемая батарея при разряде.
Но если рассчитать нужно приблизительно, можно оперировать средними показателями напряжения и используемого тока, приведя все данные к такому знаменателю:
Если приплюсовать сюда время, выйдет:
Расшифровка формулы следующая – запасаемая энергия (ватт-час) с допустимой погрешностью равна произведению запаса заряда (Ампер часы в аккумуляторе) на напряжение (В, среднее).
Е=q*U
E=q*U*3600
Если Вт конвертировать в Дж.
Вернемся к примеру, с АКБ, который необходим для стартера. В нем сказано, что запасаемые заряд равен 62 Ач, рабочее напряжение – 12 В.
Ёмкость (запасаемая энергия) с допустимой погрешностью равняется:
62 Ач * 12 В = 744 Втч = 744 Втч*3600 = 2,678 МДж.
Применение АКБ
Есть множество типов аккумуляторов, которые используют в различных гаджетах, направлениях и системах:
Уже несколько десятилетий подряд Li-ion АКБ считаются наилучшими для небольших устройств из-за быстрого заряда, большей ёмкости в соизмерении с размером, имеют меньший вес и более долгий срок службы.
Что происходит в период эксплуатации?
К сожалению, со временем, все перезаряжаемые батареи проходят через процессы химического старения. В следствии этого, ёмкость постепенно уменьшается, что приводит к необходимости частого заряда. В дополнение к такому процессу может снижаться максимальная мгновенная производительность АКБ (ее еще называют пиковой).
Чтобы прибор с перезаряжаемой батареей корректно работало, все электрозависимые компоненты должны незамедлительно получать доступ к электропитанию.
Главным фактором, влияющим на мгновенную передачу заряда АКБ есть его полное сопротивление. Если оно высокое, то перезаряжаемая батарея не всегда сможет отдавать тот заряд, которой требуется для качественной работы прибора. Из-за этого оно может не запускаться или прекратить работать. Полное сопротивление АКБ может увеличиваться:
Если же порог минимального напряжения для работы АКБ будет преодолён при увеличении сопротивления (то есть станет меньшим количество выдаваемых мАч) – автономная работа устройства поддерживаться не сможет.