Что строят на судоверфи в хабаровске
Росавиация скорректировала ограничения для высотного строительства в Хабаровске
Росавиацией утверждены новые параметры 4-й подзоны приаэродромной зоны для города Хабаровска, сообщает ИА AmurMedia со ссылкой на пресс-службу администрации Хабаровска.
Об этом на аппаратном совещании заявил заместитель мэра — директор департамента архитектуры, строительства и землепользования Сергей Сергейчук. По его словам, на сегодняшний день застройщики, объекты которых находятся в стадии строительства или уже запланированы, могут осуществлять застройку с теми параметрами, которые утверждены в проектной документации. Новые объекты также можно планировать с учетом новых параметров. Так, проблемные вопросы по высотности строений исчерпаны.
«Для нас важны все застройщики, поэтому вопрос с корректировкой параметров приаэродромной зоны требовал скорейшего решения. Спасибо Юрию Петровичу Трутневу за то, что лично взял его на контроль, в кратчайшие сроки способствовал решению сложнейшего вопрос для нашего города», — сказал мэр Хабаровска Сергей Кравчук.
Напомним, что из-за приказа Росавиации об установлении приаэродромной территории аэродрома Хабаровск (Новый) строительная отрасль столкнулась с проблемами, связанными со строительством высотных домов. Муниципальные власти сразу же инициировали ряд совещаний в министерстве строительства Хабаровского края по данному вопросу — с учетом накладываемых ограничений 4-й подзоны, устанавливающей ограничения для объектов капитального строительства. Приказом полномочного представителя президента РФ в ДФО было дано поручение Росавиации решить вопрос о корректировке 4-й подзоны. Соответствующие изменения были утверждены в декабре этого года.
Реконструкция набережной в Хабаровске будет завершена в конце 2022 года
Михаил МАЛЫШЕВ, фото автора
Объект должны были сдать в этом году, но из-за сложной паводковой ситуации сроки существенно сдвинулись.
Винить подрядчика вряд ли стоит. На объект компания «Акватик» зашла в 2019 году. Тогда вряд ли кто-то мог предугадать, как капризно будет себя вести Амур. Сдать участок набережной в районе яхт-клуба предполагалось в конце 2021 года. Однако ежегодные подъемы уровня воды в реке стали непреодолимым препятствием для исполнения этой задачи. Сейчас отставание от графика, вызванное стихией, составляет в общей сложности 433 дня. Тем не менее генподрядчик твердо намерен выполнить обязательства по контракту. Компания «Акватик» уже 25 лет на рынке и дорожит своей репутацией. В настоящее время на объекте трудятся около 30 человек, пять единиц техники. И сталкиваться приходиться не только с природными катаклизмами, но и обстоятельствами иного происхождения.
— В данный момент трубошпунт, являющийся, по сути, скелетом сооружения, погружен на 93 процента. Оставшиеся конструкции завезены на участок и подготовлены к погружению. Этому мешает железобетонная конструкция на глубине 3,5 метра, наследие прошлых времен, на которую мы натолкнулись в ходе проведения работ. Демонтировать ее с такой глубины достаточно проблематично, сейчас проектировщики ищут пути выхода из данной ситуации, — рассказал заместитель начальника строительства компании «Акватик» Владимир Петров.
Еще одна проблема — подорожание материалов за последние годы. В общей сложности из-за различных причин объект подорожал на 179 млн руб. Однако, несмотря на это, он построен уже на 73 процента. Активное строительство ведется и сейчас, в зимний период времени.
— В ближайшее время будем делать монолитный оголовок поверх шпунта. Также зимой планируем выполнить две ротонды, идентичные тем, которые были сделаны во время реконструкции других участков набережной. Одна из них встанет на поворотной части, другая возле здания посольства КНР. Эти работы можно выполнять только зимой, когда уровень воды в Амуре падает, — подчеркнул Владимир Петров.
— К сожалению, в июле текущего года все работы на набережной из-за паводковой ситуации были приостановлены, что помешало вовремя закончить объект. В октябре подрядчик возобновил работы. Завершить мы планируем в ноябре следующего года, если только Амур нам снова не помешает, — сообщил и.о. начальника управления строительства объектов краевой и муниципальной собственности краевого минстроя Константин Пантелеев.
Общая стоимость IV этапа реконструкции набережной составляет по контракту 1 млрд 67 млн руб. Финансирование осуществляется из федерального и регионального бюджетов.
В Хабаровске построят новые развязки и микрорайоны
В Хабаровске построят новые развязки и микрорайоны
В Хабаровске появится новый транспортный радиус в обход центра и загруженного проспекта 60-летия Октября, который свяжет Индустриальный район с новыми проектируемыми микрорайонами в северной части города. Об этом в эксклюзивном интервью корреспонденту ИА «Хабаровский край сегодня» рассказал главный архитектор краевой столицы Аркадий Корзун.
Чтобы новые микрорайоны рядом с «Ореховой сопкой» можно было бы без проблем подключить к сетям, городские власти уже заключили контракты на проектирование магистральных водопровода, канализационного коллектора, а самое главное новой тепломагистрали ТМ-35. Только она потребует около 270 млн рублей вложений, но без этого планы строительства жилья для людей со средним достатком невозможно будет реализовать. Также планируется построить ещё одну транспортную артерию, которая свяжет будущие кварталы с центральной улицей Карла Маркса, а далее со Вторым Хабаровском и Индустриальным районом.
Этот район смог бы получить дополнительный импульс развития, если бы удалось договориться о переносе расположенного там аэродрома ДОСААФ. В том числе и из-за соседства с ним с задержкой был сдан первый социальный дом на Аэродромной для детей-сирот и других категорий.
Соседство с военным аэродромом Центральный накладывает отпечаток на застройку в районе посёлка Горького. Но пока о переносе такого крупного стратегического объекта за черту Хабаровска властям города с Минобороны договориться не удалось. Тем не менее, уже сейчас ведётся подготовка к ожидаемой там большой стройке.
Также в перспективе свою ремонтно-эксплуатационную базу может перенести из расположенного почти в центре Хабаровска Затона Амурское речное пароходство. Это позволит продолжить развитие прибрежной зоны с новой застройкой и благоустройством построенной после катастрофического наводнения 2013 года защитной дамбой в южной части города.
Строительство Жатайской судоверфи безнадежно пробуксовывает
ИА SakhaNews. Первый вице-премьер Якутии Дмитрий Садовников был неприятно удивлен, узнав, что многие строители Жатайской судоверфи на время длинных майских каникул ушли в краткосрочные отпуска, «и подрядчик их почему-то отпустил».
То, что строители, как и все в эти майские дни, отдыхают, вызвало его возмущение: «И это сейчас, во время такого короткого у нас строительного сезона. По нагонному графику должны работать более 140 человек, мы этого не видим. При этом подрядчик обещает, что как только праздники закончатся, бригады будут сформированы».
Но, если что и удивляет в этой ситуации, так это то, что первому вице-премьеру надо было ехать в Жатай, чтобы сделать открытие, что стройка практически «спит», квалифицированными кадрами до сих пор не обеспечена, и есть все основания опасаться (судя по снимкам), что первый этап строительства вряд ли удастся с такими темпами завершить к концу этого года и уже в декабре, о чем не раз заявляли, произвести на судоверфи закладку первого судна.
Сегодня на стройке задействовано всего лишь 60 человек, еще десять прибудут в Жатай 11 мая. Бригада монтажников приступит к работе дней через десять. Но этого недостаточно, отмечается в сообщении пресс-службы главы и правительства региона. Уже сегодня, например, требуется только каменщиков около тридцати человек. Чтобы наверстать график строительства, планируется двухсменная работа. Но спасет ли это?
Вопрос об отставании строительства от графика ставился еще в августе прошлого года. Глава Якутии Айсен Николаев 5 августа поручил тогда еще и.о. председателю правительства РС(Я) Андрею Тарасенко устранить отставание строительства Жатайской судоверфи от графика работ и взять проект под личный контроль.
Четыре дня спустя Андрей Тарасенко на выездном совещании по вопросу реализации проекта «Жатайская судоверфь» заявил, что «полную координацию действий подрядчиков на этой стройке правительство Якутии берёт на себя«.
Ранее, объясняя недостаточно высокие темпы работы на большой стройке в Жатае, ссылались, как правило, на пандемию, сильные морозы, вопросы, связанные с выделением земельных участков, доставкой металлоконструкций и т.д. Сейчас вот добавились неожиданные краткосрочные отпуска строителей.
Удивляет еще и то, что в отчетах о совещаниях, которые проводятся в связи со строительством судоверфи, не называются подрядчики, то есть основные исполнители, конкретные предприятия, не исполняющие условий заключенных контрактов. Или на самом деле этот контроль, к тому же неэффективный, просто никому не нужен, а правительство Якутии только делает вид, что осуществляет его над одной из важнейших строек Якутии?
Вот и в отчете пресс-службы главы и правительства региона о вчерашней «инспекции» Дмитрия Садовникова на строительстве судоверфи читаем: «вопрос завершения первого этапа работ в установленные сроки стоит на особом контроле руководства республики». Интересно все-таки, а что предполагает этот «особый контроль» и почему от него подрядчикам ни холодно, ни жарко?
Кстати, а кто все-таки подрядчики на первом этапе строительства Жатайской судоверфи?
ООО «Элтера» — юридическое лицо со средним уставным капиталом, было создано 04.06.2015 г., зарегистрировано в Чувашии, в городе Чебоксары. У компании один владелец.
ООО «Гарт» — юридическое лицо с маленьким уставным капиталом, было создано 28.05.2008 г., зарегистрировано в г.Новосибирске. У компании также один владелец.
24 ноября 2020 года ООО «Гарт» было включено в реестр недобросовестных поставщиков.
Фото Марии Васильевой (ЯСИА).
Демонтаж подземного перехода в районе остановки «Судоверфь» очень обрадовал хабаровчан
Ликвидация непопулярного в городе подземного перехода в районе «Судоверфи» в Хабаровске совершенно не огорчила жителей близлежащих улиц. За последние 10 лет, в течение которых переход был законсервирован, о его существовании порядком подзабыли. Жители этого района надеются, что вместо ликвидированного перехода построят современный наземный, сообщает корр. ИА AmurMedia.
Демонтаж подземного перехода в районе остановки «Судоверфь» очень обрадовал хабаровчан. Фото: Страхова Руслана
Демонтаж подземного перехода в районе остановки «Судоверфь» очень обрадовал хабаровчан. Фото: Страхова Руслана
По мнению местной жительницы, пенсионерки Тамары Ковтун, подземный переход реконструировать не имеет смысла, но при условии, что новый наземный переход для пешеходов откроют на удобном участке дороги.
Демонтаж подземного перехода в районе остановки «Судоверфь» очень обрадовал хабаровчан. Фото: Страхова Руслана
Демонтаж подземного перехода в районе остановки «Судоверфь» очень обрадовал хабаровчан. Фото: Страхова Руслана
Напомним, в ходе реконструкции дороги по улице Краснореченской городскими властями было принято решение о демонтаже подземного перехода на остановке «Судоверфь». Переход был построен в начале 70-х годов и популярностью у местных жителей не пользовался. После нескольких затоплений подряд подземный переход законсервировали, а сейчас и вовсе решили ликвидировать.