Что строят на анадырском проезде вдоль железной дороги
В СВАО построят два новых путепровода
Два новых автомобильных путепровода собираются построить в СВАО через Ярославское направление Московской железной дороги. Об этих планах рассказал заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Костин.
Переездов не так много
Через пару лет в Москве должно завершиться строительство хордовых магистралей. В городе появится так называемое хордовое кольцо. Оно свяжет удалённые районы и обеспечит дополнительные выезды за пределы столицы.
По нашему округу проходит Северо-Восточная хорда, которая даст возможность проехать от дороги М-11 (до Санкт-Петербурга) до строящейся автострады на Казань. Большая часть СВХ уже открыта. Осталось достроить участок между Дмитровкой и Ярославкой. Открыть его планируют в следующем году.
Одновременно с этим необходимо делать дополнительные связки между частями города, которые сейчас отделены друг от друга железнодорожными путями и водными артериями.
Наш округ пересекает Ярославское направление Московской железной дороги, а по границе проходит Савёловская железка. А переездов через пути крайне мало. Приходится, теряя время, делать значительный крюк.
Путепровод свяжет Малыгинский проезд в Ярославском районе и улицу Малыгина в Лосинке. Его строительство, кстати, было предусмотрено Генеральным планом города, основы которого заложены ещё в 70-х годах прошлого века.
— Жители Ярославского района в основном пользуются станцией метро «ВДНХ». После запуска путепровода появится более короткий маршрут до станции метро «Медведково». Доехать до неё на общественном транспорте можно будет быстрее, чем до «ВДНХ», — пояснил Сергей Костин.
По предварительным расчётам экономия составит порядка 20 минут.
Проезд вдоль путепровода затронет небольшую часть сквера на Малыгинском проезде. При этом зелёную зону планируют продлить за счёт участка рядом с железной дорогой.
Территорию вдоль путей тоже должны благоустроить. Здесь появится улица, по которой будет ходить общественный транспорт. Кроме того, планируют обустроить тротуары и велодорожки. Между станциями Лось и Лосиноостровская должен появиться полноценный веломаршрут. Плюс рядом со Стартовой улицей взамен наземного перехода собираются построить подземный, который будет более безопасным.
Ещё один путепровод планируют построить между улицами Дудинкой и Менжинского. По форме он будет напоминать подкову, поскольку сделать его прямым возможности нет: рядом со станцией Лосиноостровская находится здание поликлиники, объект культурного наследия. Кроме того, подковообразная форма позволит отодвинуть дорогу дальше от жилых домов. Здесь также планируют пустить общественный транспорт в сторону метро «Бабушкинская». Новые путепроводы улучшат не только автомобильную, но также пешеходную и велосипедную связь между районами СВАО.
Если вы нашли ошибку: выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Еще одна прямая связка: новая эстакада свяжет улицы Менжинского и Дудинку
Новая поперечная связка, наряду с Малыгинским путепроводом, через несколько лет свяжет Ярославский район с соседними Лосиноостровским и Бабушкинским. Как рассказал в недавнем интервью нашему порталу зампред Москомархитектуры Сергей Костин, дорога пройдет над путями железной дороги возле станции Лосиноостровская, связав улицы Менжинского и Дудинку.
За подробностями СВАО.Today обратился в строительное управление префектуры округа. Там сообщили, что уже имеется планировочное решение будущего путепровода.
— Дорогу будут строить не прямой, а дугообразной. Она пойдет в том месте, где улица Менжинского делает поворот и переходит в Анадырский проезд, а в Ярославском районе выйдет на Хибинский проезд. Такой вариант был утвержден в ходе долгих проработок и обсуждений — он единственно возможный, самый щадящий, и, по нашему мнению, не может иметь альтернатив, — поделился собеседник СВАО.Today.
Сначала проектировщики рассматривали как эстакаду прямого хода, прямо над платформами, так и тоннель под железной дорогой. Обе схемы оказались неудачными. При их реализации жители прилегающих улиц лишились бы привычных транспортных связок внутри своих районов: было бы нарушено прямое движение по Изумрудной, Палехской, Хибинскому проезду. Требовалось полностью перестраивать существующий мост для пешеходов. Для строительства тоннеля пришлось бы сильно загодя начинать постепенное углубление существующих улиц, и объект мог получиться настолько протяженным, что выезд из-под земли оказался бы даже дальше пересечения с Ярославским шоссе. Прямая эстакада требовала уничтожения большей части сквера на Дудинке. На стороне Лосинки под угрозой оказались бы здание поликлиники РЖД, которое признано объектом культурного наследия, и стоящая рядом деревянная часовня.
Историческое здание поликлиники РЖД и деревянная часовня святителя Макария. Эти объекты при планировании эстакады решено было сберечь
— Утвержденное планировочное решение позволит избежать сноса поликлиники и храма, сохранить сквер, подъезд к домам и торговому центру на Дудинке, и позволит оставить привычный пешеходный маршрут над путями возле платформ, — добавил представитель префектуры.
Движение по эстакаде будет осуществляться по двум полосам в каждую сторону. И, конечно, рассчитана дорога не только на автомобили, но в первую очередь на общественный транспорт. Ранее СВАО.Today уже писал, что, по расчетам специалистов НИиПИ Генплана Москвы, с появлением прямых дорог путь на автобусе из Ярославского района до метро «Медведково» и «Бабушкинская» сократится практически в два раза.
Точные сроки строительства дороги между улицами Менжинского и Дудинка власти пока не называют. Как поясняют в префектуре, они будут зависеть от сроков расселения дома №32 по Хибинскому проезду: его снос запланирован по программе реновации в ближайшие годы, и дорогу пустят как раз там, где сейчас расположено это здание.
Если у вас есть интересная новость из СВАО, предложите ее нашему боту!
Открытое письмо жителей Лосиноостровского района по поводу строительства малыгинской эстакады президенту РФ Путину В.В.
Уважаемый Владимир Владимирович!
Мы считаем, что реализация проекта повлечёт ухудшение трафика, потому что путепровод будет упираться в Ярославское ш. или в его дублёр, которые в месте спроектированного соединения ул. Малыгина и Малыгинского пр-да прямо сейчас является крайне загруженной артерией. Кроме того, в этих районах реализуется программа реновации, при реализации которой увеличивается не только количество жителей, но и их автомобилей. Практически все проекты домов проектируются с дворами без автомобилей, т.е. ближайшие дороги будут забиты и автомобилями жителей. Подземные паркинги не смогут вместить весь автотранспорт жильцов, т.ч. люди будут в безвыходном положении.
Реализация проекта ухудшит доступ к объектам социальной инфраструктуры:
По пути эстакады, в непосредственной близости находится Санаторно-оздоровительный комплекс Devon Medical & Spa (санаторий Светлана), где проходят реабилитацию больные со всей Москвы с проблемами дыхания и не только с ними. На территории санатория есть две собственные скважины с питьевой минеральной водой и рапой, которую добавляют в бассейны и применяют в бальнеологическом отделении. Находясь в черте города, санаторий окружен живописным сосновым парком и данный проект может нанести ему существенный ущерб.
Ранее в СВАО были реализованы подобные проекты у пл. Ростокино (Северянин) и ст. м. Ботанический сад. Последствия, описанные выше, имели место и там, что существенно повысило социальную напряжённость в Северо-Восточном административном округе. Мы крайне обеспокоены игнорированием городскими властями нашего права на благоприятную окружающую среду и свободный доступ к важным социальным объектам, поэтому полагаем, что никакого смысла строить путепровод в створе ул. Малыгина и Малыгинского пр-да нет. Данный проект имел смысл в 70-е года, когда Лосиноостровский район не был так сильно населён и загружен автомобилями. В последнее время ситуация кардинально изменилась. Транспортные артерии района уже сейчас не справляются с автомобильным транспортом его жителей и любое соединение с районом, где существуют пробки, только усугубит ситуацию, а не решит её.
На основании вышеперечисленного, просим Вас разобраться в данной социальной проблеме и оказать нам помощь, чтобы нас услышали, учли наше мнение и наше право на благоприятную окружающую среду, гарантированную нам Конституцией РФ ст.42 и на комиссии ГЗК и в комитете по архитектуре и градостроительству города Москвы приняли решение: отказаться от разработки путепровода через железнодорожные пути Ярославского направления Московской железной дороги в створе улицы Малыгина и Малыгинского проезда и спроектировать Транспортно-пересадочный узел (далее ТПУ) в районе платформы Лось, на месте снесённых гаражей.
Со стороны Ярославского района недалеко находится конечная автобусов, со стороны Лосиноостровского района также имеется конечная автобусов. Кроме того, в данном месте проходит железная дорога и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий». Если всё это объединить в ТПУ и дать возможность жителям двух районов делать бесплатную пересадку из автобуса в автобус, то это решит все проблемы и соединит два района транспортным сообщением, исключив транспортный коллапс. Департамент транспорта сможет разработать новые маршруты автобусов, которые так необходимы обоим районам. Например, пл.Лось – Анадырский проезд – Отрадное и др.
Помогите защитить наш Лосиноостровский район от надвигающейся экологической и социальной проблемы!
Третьи публичные слушания по реновации: районы Бабушкинский, Алтуфьевский, Люблино и Покровское-Стрешнево
Третья волна публичных слушаний по программе реновации прошла сразу в четырех районах столицы: Бабушкинский, Алтуфьевский, Люблино и Покровское-Стрешнево. В них приняли участие более 10 тысяч человек. Жители ознакомились с предложениями проектировщиков по размещению домов, социальных и транспортных объектов, задали разработчикам вопросы и оставили мнения и предложения по проекту.
Теперь в течение семи дней принимаются предложения в письменном виде. Их жители могут направить в окружные градостроительные комиссии или по электронной почте на адрес комиссии.
Все мнения, собранные во время публичных слушаний, будут переданы проектировщикам, которые откорректируют проект, основываясь на полученных данных. Кроме того, авторы начнут проработку планировочных решений новых зданий и плана волнового переезда.
Проект планировки территории мкр. 10 и 13 района Бабушкинский (СВАО)
Разработчик: ГБУ Москвы «Главное архитектурно-планировочное управление Москомархитектуры».
Участок площадью 48 га находится в центральной части Бабушкинского района. Он граничит с улицами Осташковская, Летчика Бабушкина, Менжинского, Енисейская, Староватутинским проездом и проездом 4049.
Построят:
Благоустройство
После строительства первых домов по реновации зеленые зоны будут восстановлены. Жители смогут сами выбрать сорта и виды деревьев для озеленения.
Транспортная доступность
Проект планировки территории мкр. 1, 14, 18 района Бабушкинский (СВАО)
Участок граничит с ул. Менжинского, Анадырским проездом, ул. Верхоянская и Енисейская. Рядом с проектируемой территорией находится парк культуры и отдыха «Бабушкинский». Также он граничит со станцией Лосиноостровская Ярославского направления МЖД.
Построят:
Благоустройство
Транспортная доступность
Проект планировки территории мкр. 1-2, 3, 4-5 района Алтуфьевский (СВАО)
Разработчик: ГБУ Москвы «Главное архитектурно-планировочное управление Москомархитектуры».
Участок площадью 77 га находится в центральной части Алтуфьевского района. Он граничит с промзонами № 49 «Бескудниково» и № 50 «Алтуфьевское шоссе», железной дорогой Савеловского направления и жилым комплексом «10АБВГД». Между мкр. 1-2, 3, 4-5 находится общественно-рекреационная зона с прудом «Марс».
Построят:
Благоустройство:
Транспортная доступность
Проект планировки территории мкр. 16 района Покровское-Стрешнево (СЗАО)
Разработчик: ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы».
Участок площадью 21,79 га граничит с проездом Стратонавтов и путями станции Тушино Рижского направления МЖД, сквером у южного вестибюля станции метро «Тушинская» и Волоколамским шоссе.
Останутся:
Снесут:
Построят:
Благоустройство
Транспортная доступность
Проект планировки территории кв. 23, 29 района Люблино (ЮВАО)
Разработчик: ГАУ «НИ и ПИ Градплан города Москвы».
Площадь участка – 7,8 га. Он граничит с ул. Судакова, Совхозная и Краснодонская.
Расположен в 300 метрах от станции метро «Люблино» и 1,3 км от «Братиславской».
Останутся:
Снесут:
Построят:
Благоустройство
Транспортная доступность
Проекты реновации в Солнцево, Очаково-Матвеевском, Ивановском, Метрогородке, Сев. Тушино и Митино
Проекты реновации в Бирюлёво Восточном, Люблино, Вост. Измайлово, Свиблово и Бутырском районе
Две станции метро, ТПУ и дороги: как изменится Восточное Дегунино
Восточное Дегунино среди московских районов занимает третье место по плотности населения, но на его территории нет ни одной станции метро. Скоро ситуация изменится. В ближайшие годы сюда продлят Люблинско-Дмитровскую линию метро, построят новые дороги, транспортно-пересадочный узел и храм.
Название району дало село Дегунино, расположенное на речке Лихоборке. О нем впервые упоминается в завещании (духовной грамоте) московского князя Ивана Калиты в 1331 году. Это село дало название еще одному району Северного округа – Западное Дегунино.
Метро
В районе появятся сразу две новые станции метро: «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово» на салатовой ветке. Сейчас разрабатывается проект планировки территории, который утвердят до конца этого года.
Станцию «Улица 800-летия Москвы» построят на пересечении одноименной улицы и Дмитровского шоссе. На ней будет два выхода, совмещенных с проектируемыми подземными переходами, на обе стороны Дмитровки и улицы 800-летия Москвы. Пассажиры подземки смогут выйти к остановкам общественного транспорта, производственной и жилой застройке.
По предварительным расчетам, станция будет расположена в шаговой доступности для 85 тыс. местных жителей, еще около 95 тыс. пассажиров будут подъезжать к «Улице 800-летия Москвы» на наземном транспорте.
Люблинско-Дмитровская линия метро: инфографика
Станция «Лианозово» появится у примыкания к Дмитровскому шоссе Вагоноремонтной улицы. Здесь горожане смогут сделать пересадку на одноименную платформу Савеловского направления Московской железной дороги, которая находится всего в 350 метрах от проектируемого метро.
Вестибюли станции через подземные переходы будут выходить на обе стороны Дмитровки, к Лианозовскому проезду, Дубнинской улице, остановкам наземного транспорта.
Количество автомобилей уменьшится на Дмитровском шоссе, на ул. Череповецкая и Лескова, поскольку местные жители, ранее пользовавшиеся станцией «Алтуфьево», теперь кратчайшим путем смогут добираться до метро в районе Лианозово.
В перспективе на базе станции «Лианозово» планируется организовать транспортно-пересадочный узел, где можно будет пересесть на пригородные поезда Савеловского направления железной дороги и на маршруты наземного городского транспорта.
Две новые станции на салатовой ветке планируется ввести во втором квартале 2022 года. Они разгрузят Дмитровское шоссе и улучшат транспортное сообщение на севере и северо-востоке столицы.
Удобнее станет добираться и работникам расположенных в районе предприятий. Здесь находится самый крупный в Европе Лианозовский молочный комбинат, НИИ стали, Электромеханический завод, комбинат «Хоккей» по выпуску хоккейных клюшек и Завод технологического оборудования.
Дороги
Два путепровода через железнодорожные пути начнут строить в этом году для создания поперечных связей между районами.
Первый возведут через пути Савеловского направления железной дороги. Он соединит улицы 800-летия Москвы и Инженерная.
Длина сооружения составит 447 метров, также планируется реконструкция более 5 км дорог, включая 640-метровую эстакаду, и строительство порядка 5 км тротуаров.
Путепровод соединит районы Восточное Дегунино и Алтуфьевский, обеспечит автотранспортные связи между Дмитровским и Алтуфьевским шоссе.
Второй путепровод через Савеловское направление МЖД даст выезд с проектируемого проезда 2236 на ул. Хачатуряна, свяжет Дмитровское и Алтуфьевское шоссе, обеспечит движение транспортных потоков на улицу Хачатуряна, Северный бульвар, проезд Дежнёва, улицу Менжинского в сторону Ярославского шоссе.
Кроме того, завершен первый этап строительства пешеходного перехода в районе платформы Лианозово под Лианозовским проездом.
Закончена отделка двух лестниц, двух пандусов и самого тоннеля перехода. Ведется благоустройство территории.
Переход будет готов до конца 2018 года. Его продлят под путями Савеловского направления железной дороги.
Пешеходный переход пройдет через Лианозовский проезд (проектируемый проезд 4812), пути Савеловского направления ж/д в районе платформы Лианозово с выходом на Керамический проезд (проектируемый проезд 4376).
Его длина составит 128 метров, ширина – 4 метра, высота – 2,35 метра. Здесь будет три лестницы и три пандуса для инвалидов и пешеходов с детскими колясками.
Решение о строительстве перехода принято мэром Сергеем Собяниным по просьбе москвичей. Он позволит убрать светофор, увеличить пропускную способность Лианозовского проезда и обеспечить безопасное передвижение пешеходов на этом участке.
Храм
В районе не было ни одного православного храма. Теперь здесь строится церковь в честь Преподобного Серафима Саровского на ул. Дубнинская, вл. 24.
Сначала, в 2014 году, возвели временный деревянный храм на 200 прихожан. Молодежь района вместе с настоятелем выполнила эти работы своими силами всего за 1,5 месяца. В декабре того же года прошла первая литургия.
Деревянный храм получился похожим на корабль, и жители окрестили его «Ноев Ковчег». Затем начались работы по созданию индивидуального проекта большого каменного храма на 500 человек.
К строительству приступили в 2015 году в рамках городской программы по возведению православных церквей в Москве («Программа-200»).
Работы идут полным ходом, в соответствии с графиком. Строительство планируется завершить в 2018 году, чтобы в следующем году на Пасху провести первое богослужение. Колокола для храма отливаются на подмосковном заводе в Жуковском.
Также в будущем году начнется возведение приходского дома.
Храм в честь Преподобного Серафима Саровского будет иметь уникальный величественный облик, благодаря которому район станет особенным и запоминающимся. Завершить храмовый комплекс планируется в 2020 году.