Что собираются строить на московском шоссе
Деловой квартал вместо нефтемаслозавода: что появится на территории промзоны «Северянин»
В столице продолжается застройка промышленных зон в рамках программы комплексного развития территорий (КРТ). Многие промзоны образовались на окраинах Москвы еще в середине прошлого века, но со временем их окружили жилая застройка и деловые кварталы. РИАМО продолжает серию публикаций о том, как изменятся промзоны Москвы в ближайшие годы. Сегодня речь пойдет о реновации промзоны «Северянин», расположенной на северо-востоке столицы.
Деловой квартал вместо жилья
Промзона № 52 «Северянин» находится в Северо-Восточном округе Москвы, на территории сразу трех районов: Свиблово, Ростокино и Ярославского. Она расположена рядом с МЦК и Ярославским направлением Московской железной дороги (МЖД), а также примыкает к западной части лесопарка «Лосиный остров». Общая площадь промзоны составляет 210 гектаров.
На территории «Северянина» есть сразу несколько крупных промышленных объектов. Это, в частности, завод по производству асфальта и бетона, Лосиноостровский завод железобетонных конструкций, предприятия «Смена» и «Русский мех», а также Московский нефтемаслозавод. Последний расположен по адресу проспект Мира, владение 222. Согласно планам столичных властей, именно на территории нефтемаслозавода появится новый деловой квартал.
«Проект территории планируется реализовать за счет инвестора в течение четырех лет. Мы не планируем строить жилье, здесь будут размещены офисы и деловые комплексы», — заявлял ранее заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин.
Некоторое время назад на месте нефтемаслозавода хотели построить коммерческую недвижимость, однако этот проект так и не запустили. Сегодня площадка пустует и фактически выключена из жизни города. Но ее отличает хорошая транспортная доступность: на территории нефтемаслозавода в настоящее время строят транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Ростокино».
Пересадочный узел позволит разделить потоки пассажиров, пользующихся разными видами транспорта, а также создаст комфортные условия для тех, кто ожидает начала поездки. Неподалеку от ТПУ находятся одноименная платформа МЦК и железнодорожная станция Северянин. У нее есть три платформы и распределительный зал с выходом на платформу МЦК — все они соединены подземным пешеходным переходом.
В границах ТПУ пройдет отрезок участка Северо-Восточной хорды (СВХ) от Дмитровского шоссе до Ярославского направления МЖД. Кроме того, в рамках реализации проекта транспортно-пересадочного узла построят подземный пешеходный переход через МЦК, торговый центр с подземной автостоянкой и гостиницей, а также пожарное депо.
Китайский фактор
Эксперты, опрошенные РИАМО, считают, что столь внушительная территория не должна простаивать, однако решение возвести в промзоне деловой квартал некоторым показалось достаточно спорным.
Владелец строительной компании «Дом Лазовского» Максим Лазовский подчеркивает, что нефтемаслозавод, располагавшийся на территории «Северянина», во времена СССР давал много рабочих мест. «Учитывая плотность населения в округе, не стоило ли разместить здесь производственные мощности? Но это скорее вопросы экологии, инвестиций, а, возможно, просто времени», — говорит эксперт.
По словам Максима Лазовского, район, где планируют возвести деловой квартал, не относится к числу престижных, хотя он и граничит с национальным парком «Лосиный остров». Территория рядом с метро «Ботанический сад», где сегодня строят бизнес-центр «Парк Хуамин», имеет куда более выгодное расположение. Впрочем, у промзоны «Северянин» в этой ситуации могут быть свои козыри.
«Компаниям, сотрудничающим с партнерами из Китая, будет выгодно располагаться по соседству [с БЦ «Парк Хуамин»], но на территории с более низкими арендными ставками», — объясняет Максим Лазовский. Управляющий партнер компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE) Надежда Коркка также считает, что строительство делового квартала на территории промзоны «Северянин» позволит сформировать на северо-востоке Москвы новый центр притяжения и создать рабочие места.
«В этом направлении практически отсутствуют новые офисные проекты. А ввиду обновления телецентра «Останкино», возможно, в локации будет спрос на офисные и коммерческие площади. Что касается торговой составляющей, то в районе очень высокая конкуренция», — говорит глава Мещанского муниципального округа Москвы Александр Закускин.
Ставка на ТПУ
Что касается транспорта, ситуация в районе сложилась неоднозначная. С одной стороны, сегодня нагрузка на Северянинский мост и следующие за ним районы очень высокая — там постоянно собираются пробки по утрам и вечерам. Проспект Мира и Ярославское шоссе — места, где традиционно образуются пробки, а потому автомобилисты в районе промзоны будут чувствовать себя некомфортно.
«Если не найти выход из ситуации, то доступность территории ухудшится в разы. Однако, как я понимаю, вопрос с автомобильным движением будут решать при помощи Северо-Восточной хорды», — говорит Максим Лазовский. Александр Закускин также согласен с тем, что с завершением строительства СВХ транспортная доступность промзоны существенно улучшится.
С другой стороны, власти планируют сделать ставку на транспортно-пересадочный узел, который должен сыграть не последнюю роль в развитии локации, сделав пересадку с одного вида транспорта на другой удобнее.
Еще рядом с промзоной находятся две станции МЦД — «Лосиноостровская» и «Северянин». Однако «традиционное» метро от локации находится достаточно далеко, говорит завкафедрой ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при Правительстве России Александр Цыганов. Так, до ближайшей станции — «Свиблово» — нужно идти пешком более трех километров.
«Тем не менее современное развитие городской железной дороги позволяет рассчитывать на повышение популярности МЦК и МЦД, особенно с учетом строительства большого ТПУ «Ростокино»», — говорит Александр Цыганов.
Соседство с ВДНХ и «грязные» заводы
Важный плюс локации, в которой расположена промзона «Северянин», — близость к национальному парку «Лосиный остров» и территории ВДНХ. Кроме того, в районе есть сразу несколько торгово-развлекательных центров, в том числе большой «Европолис» (бывший «Золотой Вавилон»).
Еще одно достоинство территории — ее близость к нескольким престижным вузам, отмечает Александр Цыганов. Среди них — Финансовый университет, Российский государственный социальный университет (РГСУ), Московский государственный строительный университет (МГСУ), Московский городской педагогический университет (МГПУ) и некоторые другие.
«Если говорить об экологии «Северянина», главный недостаток промзоны заключается в том, что ранее на ней располагались «грязные» производства — Московский нефтемаслозавод и завод по производству асфальта и бетона», — отмечает Надежда Коркка. Впрочем, пока в локации не планируют строить жилье, а потому экологический фактор пока не играет существенной роли. Но не исключено, что жилые дома на месте «Северянина» со временем все же решат возвести.
Как рассказала РИАМО генеральный директор агентства недвижимости «Бон Тон» Наталия Кузнецова, сегодня на первичном рынке районов Свиблово, Ростокино и Ярославский, где расположена промзона «Северянин», реализуют шесть проектов с недвижимостью общей площадью 51,4 тысячи квадратных метров. На долю комфорт-класса приходится 36% жилья в трех проектах («Настроение», «Сказочный лес», «Я51»), бизнес-класса — 64% в трех проектах («Режиссер», «Силвер», «Триколор»).
Средневзвешенная цена квадратного метра жилья комфорт-класса составляет 199,3 тысячи рублей при средней цене лота 10,9 миллиона рублей, бизнес-класса — 281,1 тысячи рублей при средней цене лота 24,4 миллиона рублей. И именно жилье этих категорий будет востребовано в локации «Северянина», если столичные власти все же решат построить там жилые дома.
Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»
ЖК «на Московском шоссе»|Рядом с Новой Ижорой
Компания «Заневский» намерена застроить участок площадью 212 га между Московским шоссе и Заводским проспектом города Колпино малоэтажным микрорайоном. Новый МЖК будет примыкать к другому объекту девелопера —поселку «Новая Ижора», состоящему из коттеджей и таунхаусов.
Показать полностью. С запада территория жилого комплекса граничит с рекой Попова Ижорка. По предварительным оценкам объект рассчитан на более чем 20 600 новоселов.
Согласно проекту, разработанному архитектурным бюро Феликса Буянова «Б2», микрорайон будет состоять из множества двух-четырехэтажных домов — совокупная жилая площадь будет достигать 580 000 кв.м.
ЖК «на Московском шоссе»|Рядом с Новой Ижорой запись закреплена
ЖК «на Московском шоссе»|Рядом с Новой Ижорой
в сообществе обновилась фотография
ЖК «на Московском шоссе»|Рядом с Новой Ижорой запись закреплена
ЖК «на Московском шоссе»|Рядом с Новой Ижорой запись закреплена
ЖК «на Московском шоссе»|Рядом с Новой Ижорой запись закреплена
ЖК «на Московском шоссе»|Рядом с Новой Ижорой запись закреплена
ЖК «на Московском шоссе»|Рядом с Новой Ижорой запись закреплена
Эскиз застройки Новой Ижоры
Участок, ограниченный Московским шоссе, рекой Попова Ижорка, Заводским проспектом, границей Санкт-Петербурга.
Проектировщик: Архитектурная мастерская «Б2»
Заказчик: ООО «Заневский»
Обсуждали: эскиз проекта планировки и проекта межевания
Показать полностью.
Микрорайон Новая Ижора – далекая окраина на юге Петербурга рядом с городом Колпино. До ближайшей станции метро «Шушары» 12 километров, зато рядом новенькая трасса М-11 с развязкой, Московское шоссе и шестиполосная Софийская улица. Особенность участка в том, что примерно четверть его уже застроена: 2,5 тысячи типовых домиков на одну семью создают довольно печальный узор этого места. В центре микрорайона, где встретсятся ИЖС и малоэтажная застройка, построят большой храм – землю под него уже передали епархии, а пока что стоит часовня. По масштабам Новая Ижора потянет на городок – число ее жителей составит около 24 000 человек. Высотный регламент составляет здесь 15 метров.
Феликс Буянов представлял корректировку проекта планировки 2007 года, которым в 2019 году также занимался Юрий Митюрев в качестве консультанта.
Планировка микрорайона строится двух осях. Первая – условная Главная улица, которая ведет от въезда с торговым центром к храму и олицетворяет собой «большой город»: здесь сосредоточится общественная жизнь. Вторая ось – рекреационная, зеленый бульвар, который объединит школы, детские сады и спортивные площадки. Между кварталами – небольшие «сквозные» парки, также полоса ЗНОП шириной около 30 метров защищает дома от Московского шоссе. Квартал таким образом получает зеленый каркас, который помимо прочего помогает сделать переход от индивидуальной застройки к городской более плавным.
Больше всего замечаний касалось отсутствия рабочих мест – члены градсовета просили хотя бы о паре бизнес-центров. Также предлагалось упорядочить расположение школ, подумать о высотных акцентах и круговом движении, которое помогает избавиться от светофоров. Самую жесткую оценку дал Владимир Григорьев: «проект напоминает Мехико, гомогенная структура, все пространства практически одинаковые. Плотное городское предместье, где люди только живут, но не работают и не отдыхают». Он предложил проявить заложенные в концепции общественные функции и площади более явно, иначе «придут инженеры в своих кирзовых сапогах и растопчут голубую мечту вашего детства».
https://archi.ru/russia/85293/gradsovet—
ЖК «на Московском шоссе»|Рядом с Новой Ижорой запись закреплена
Компания «Заневский» намерена застроить участок площадью 212 га между Московским шоссе и Заводским проспектом города Колпино малоэтажным микрорайоном. Новый МЖК будет примыкать к другому объекту девелопера —поселку «Новая Ижора», состоящему из коттеджей и таунхаусов. С запада территория жилого комплекса граничит с рекой Попова Ижорка. По предварительным оценкам объект рассчитан на более чем 20 600 новоселов.
Показать полностью.
Согласно проекту, разработанному архитектурным бюро Феликса Буянова «Б2», микрорайон будет состоять из множества двух-четырехэтажных домов — совокупная жилая площадь будет достигать 580 000 кв.м. Первые этажи по традиции отведут под помещения коммерческого назначения: магазины, аптеки, кафе и пр. — они займут свыше 85 тыс. кв.м.
Микрорайон разобьют на кварталы, которые соединят пешеходным бульваром и семикилометровой велодорожкой. Для каждого из них обустроят свою парковую зону, дворы закроют для автомобилей. Центральная улица будет вести к часовне КП «Новая Ижора»: со временем ее заменят на большую церковь. На главной площади, место под которую, согласно генплану, будет выделено на границе между КП и малоэтажным жк, запланировано строительство поликлиники со станцией скорой помощи и общественно-административного центра. В инфраструктуру также войдут несколько детских садов на 1280 мест, школ, которые смогут принять 2 475 ребят в общей сложности. Проблему с парковкой должно решить возведение многоярусных стоянок, оставить машину можно будет также на открытых паркингах. Помимо этого обещают построить 3 спорткомплекса, стадион для занятия легкой атлетикой и игры в футбол, торговый комплекс, а также обустроить искусственный пруд.
Основные объекты внешней инфраструктуры расположены в граничащем с проектируемым микрорайоном городе Колпино. Там работает свыше 15 общеобразовательных школ, более 10 детских садов, отделения детской и взрослой поликлиник. Из крупных супермаркетов представлены «Магнит», «Лента», «Перекресток», «Пятерочка». Ближайшие детские учреждения функционируют в КП «Новая Ижора».
С точки зрения экологической ситуации локацию нельзя отнести к благополучным. С севера проходит крупное загруженное Московское шоссе, в городе Колпино работают промышленные предприятия, в 5 км на юго-востоке от него расположен полигон с токсичными отходами «Красный бор».
Транспортная доступность МЖК неплохая. До него ведет крупная Московская трасса, расстояние до КАД — 14 км, на общественном транспорте можно добраться на маршрутных такси от ст.м. «Дунайская» или на электричке до ж/д станции Колпино. От крайних остановок придется идти пешком не менее 3 км.
Петербуржцы ходят видеть новый ЖК и парк на месте разваливающегося мясокомбината «Самсон»
Горожане, купившие квартиры возле руин мясокомбината на Московском шоссе, ждут, когда застройщики выполнят обещания и снесут старые здания. Вместо этого почти 30 гектаров можно было использовать для строительства новых ЖК и парка.
Вот уже несколько лет территория бывшего мясокомбината «Самсон» на Московском шоссе, 13, стоит в полузаброшенном состоянии. Летом 2014 года завод выставили на аукцион, намереваясь продать 24 земельных участка территории, разделив их на 16 лотов, за 14,9 миллиарда рублей.
Площадь 29,8 гектара ушла с молотка тем же летом, чтобы превратиться в жилые и коммерческие кварталы. Однако в 2016 году стало известно, что Госстройнадзор предписал приостановить работы по сносу мясокомбината. Специалисты хотели определить, насколько законен снос предприятия, ведь никаких разрешений на строительство на тот момент выдано не было. Однако демонтаж зданий продолжился, назло запрету, но сейчас здания все еще продолжают пугать горожан.
Мобильный корреспондент НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ побывала возле старого кластера, который еще несколько лет назад намеревались превратить в перспективное жилье. Первое, что увидела журналист на месте мясокомбината — синий забор, которым был закрыт весь участок. Правда, территория рядом с заводом превратилась в обитель новостроек — прямо за комбинатом вырос ЖК, некоторые дома которого тесно соседствуют с заброшенным предприятием.
Зона между Московским шоссе, улицей Ленсовета и домами Дунайского проспекта оказалась не совсем заброшена — оттуда был слышен звук техники.
На участке через улицу Ленсовета от первой территории, вдоль Московского шоссе в сторону Дизельного проезда не наблюдалось признаков жизни. Со стороны прохода к ЖК расположен пост охраны, однако мобильного корреспондента, когда она заходила на территорию, никто останавливать не стал. На участке оказалось много грузовиков, как будто для них здесь специально разбили парковку.
Небольшая зона прямо возле новых домов также оказалась необитаема. Наш сотрудник пообщался с местными жителями и выяснил, что они думают по поводу такого соседства. Горожане надеются, что старые постройки в конечном счете снесут. Они бы хотели видеть на месте жуткого разваливающегося мясокомбината новый жилой дом.
«Когда я переезжала сюда в 2019, а купила жилье в 2018, нам пообещали, что этот объект полностью снесут, и ничего тут не будет. Но как видите, прошло уже три года, и здесь абсолютно ничего не происходит. Я сказала спасибо за то, что мои окна выходят во двор. Если бы я видела такой кошмар каждое утро, я бы начала бить тревогу», — рассказала местная жительница.
Девушка вместе с молодым человеком поведали мобильному корреспонденту, что несмотря на наличие охраны, в здание мясокомбината залезают дети. Ребята гуляют по крышам, играют на заброшенной территории и то и дело что-то бьют.
«Это конечно, не мои дети, но ответственность родителей в таких ситуациях должна зашкаливать. Как они так спокойно относятся к этой проблеме», — возмутилась девушка.
Кроме прочего, возле мясокомбината замечают очень много странных личностей: строители ли это новых ЖК или просто мигранты, неизвестно. Но местные гулять по территории вечерами здесь не очень любят: гости заброшенной зоны их, мягко говоря, слегка напрягают.
При этом некоторые горожане уверены, что если бы предприятие работало, горожане с удовольствием раскупали бы колбасы местного производства.
«Думаю, если бы комбинат продолжал работать, то его продукция была бы по-прежнему востребованной. Хотя не думаю, что жители близлежащих новостроек обрадовались бы такому событию. Однако это всяко лучше, чем такая «заброшка»», — предположил один из петербуржцев.
Также среди горожан прозвучали и другие мнения. К примеру, некоторые отметили, как за годы запустения территория мясокомбината заросла деревьями и прочей растительностью. Благодаря этому в зоне остовов предприятий появилось множество птиц. Чтобы не потерять это природное богатство, горожане предлагают кроме строительства ЖК разбить в зоне комбината еще и парк.
Мясокомбинат «Самсон» (первоначально им. Кирова) основан в 1933 году. Согласно данным из открытых источников, производство проектировалось поточным и максимально механизированным, за образец были взяты самые передовые мясоперерабатывающие заводы того времени – американские. В советское время «Самсон» выпускал около 240 тонн мясопродуктов в сутки и был вторым по величине предприятием отрасли в СССР. В конце 1990-х производительность упала до 20 тонн в сутки, в 2000 году завод признали банкротом.
Здание является выдающимся памятником эпохи индустриализации и ленинградского конструктивизма, построенным по проекту архитектора Н.А. Троцкого. В 1936 году к главному входу перенесли бронзовых быков работы скульптора В.И. Демут-Малиновского, ранее украшавших Скотопригонный двор на Обводном канале. Весь комплекс был отмечен золотой медалью на парижской Всемирной выставке 1937 года.
Существует легенда, что однажды Демут-Малиновскому приснился сон, в котором быки ожили и пришли к нему. Скульптор умер, история забылась. Но в 1941 году скульптуры перенесли в Александро-Невскую Лавру, где и был похоронен Демут-Малиновский.
Желание горожан преобразовать старую неэстетичную зону вполне понятно. Более того, с тех пор, как были запущены станции метро «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары», Фрунзенский и Московский районы стали более привлекательными для горожан, в том числе и в плане жилья.
Ранее президент ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области Игорь Горский рассказал НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, что примерно через 10 лет будущее петербургской недвижимости будет за ЖК в бывших промзонах, как «Самсон». Сейчас застройщики в состоянии строить удобное и комфортное жилье во всех районах города, а потому промзоны могут стать популярными при грамотной реновации, ведь они находятся близко к метро и другим транспортным артериям.
Скандал в Подмосковье: новую трассу хотят проложить через жилые дома
В Пушкинском районе Подмосковья разворачивается настоящая строительная драма. Там перед подрядчиками стоит непростая дилемма: или пустить под снос новый коттеджный поселок, или сделать невозможной жизнь нескольких садовых товариществ. А все потому, что когда-то местные чиновники не уследили за документами. В запутанной дорожной истории разбирались журналисты РЕН ТВ.
Дом Валентины Рыковой совсем скоро окажется на обочине огромного шестиполосного хайвея. Новую платную трассу из Ивантеевки в Правдинский пенсионерка будет видеть из окна. А еще – дышать выхлопными газами, пить мутную воду и есть отравленные выхлопами овощи.
Спрашивать мнение жителей Невзорово никто, похоже, не собирался. На общественные слушания по проекту дороги людей попросту не пригласили. Зато утвердили два варианта строительства: оба в непосредственной близости от жилых домов.
Ширина шестиполосной дороги со всеми санитарными зонами явно больше. И в 2012-м, когда эту трассу только собирались строить, она была в стороне от всех населенных пунктов – через поля и леса по землям сельхозназначения.
Но сейчас на месте первоначального проекта разросся огромный коттеджный поселок «Жюльверн», жители которого тоже в панике, ведь их дома и вовсе могут снести.
Дом Анастасии Федоровой тоже прямо под самой дорогой. Девушка переехала сюда вместе с мужем и ребенком.
Они покупали земли здесь еще в 2016-м. Пушкинская администрация, по всей видимости, просто не зарезервировала эти участки под госнужды.
Мы подробно, шаг за шагом, распутали цепочку собственников. Первоначальным владельцем этой земли была агрофирма «Пирогово», которая изменила вид разрешенного использования участков на дачное строительство через суд. Администрация района, зная, что здесь запланирована дорога, это решение тогда никак не обжаловала, а агрофирма продала землю частной компании. Те, в свою очередь, поле размежевали и распродали застройщикам. А дальше – уже с коммуникациями и домами эти земли перешли собственникам. И нигде ни о какой дороге не было и речи. Ее не видели ни банки, которые выдавали людям ипотеку, ни Росреестр, который ставил на учет дачные коттеджи, ни даже сама администрация Пушкинского городского округа.
За поселком «Жюльверн» уже появляется новый коттеджный поселок – «Грибово Лайф». Земли здесь уже размежеваны, границы обозначены красными лентами, но при этом категория земель здесь все та же. Земли сельхозназначения. А появятся на них, скорее всего, коттеджи.
При этом продавец гарантирует – проблем никаких не возникнет. Мы под видом покупателя пообщались с риелтором. Он уверен, сносить дома в коттеджном поселке не будут, а дорогу пустят по той самой деревне Невзорово.
Среди множества вариантов дорожных проектов был и еще один – через лесной массив. Но он гораздо дороже, и его местные власти даже не рассматривали. А ведь именно Пушкинская администрация, та, что не уследила в свое время за сельхозземлей, должна бы защищать интересы людей и именно этот – пусть и самый дорогой – проект. Отвечать на вопросы нашей съемочной группы чиновники из Пушкино отправили пресс-секретаря и охранника. А сами – попрятались по кабинетам.
Официального ответа от администрации мы так и не дождались, как не смогли его дождаться жители Невзорово и коттеджного поселка «Жюльверн». Все они сейчас сидят на чемоданах и ждут, когда во дворе появятся асфальтоукладчики и экскаваторы, а их мечты о спокойной загородной жизни превратятся в дорожную пыль шестиполосного хайвея.