Что случилось в щучине
Наследие холодной войны: во что превратились бывший секретный аэродром и бункер командования авиацией в Щучине
Одна из грунтовых дорог в окрестностях Щучина приводит к будке КПП и забору с колючей проволокой. Почуяв чужаков, за воротами заходится лаем сторожевой пес.
Некогда сверхсекретный объект — бывший защищенный командный пункт 95-й истребительной авиационной дивизии. Это скрытое земляным холмом двухэтажное сооружение арочного типа, откуда контролировалась оперативная воздушная обстановка. Бункер был хорошо замаскирован и укреплен на случай войны. Прямого попадания ядерной бомбы он бы, конечно, не выдержал, но был рассчитан на взрывную волну определенной силы. На случай сильного радиоактивного и химического загрязнения местности командный пункт мог автономно существовать за счет дизельных генераторов, баллонов со сжатым воздухом и собственных водяных скважин. По некоторым данным, командование могло руководить боевыми действиями из укрытия на протяжении целого месяца.
В отличие от множества разграбленных и уничтоженных вандалами объектов, щучинский бункер неплохо сохранился. Военные вывезли все ценное оборудование. Но остатки техники и систем жизнеобеспечения, настенные плакаты, схемы и таблички все еще хранят атмосферу эпохи «международной напряженности».
После расформирования дивизии военные использовали объект лет десять, а в начале 2000-х окончательно ушли, передав бункер Щучинскому райисполкому. Обсуждалась возможность организовать там штаб гражданской обороны. Были и другие идеи, но полезного применения объекту так и не нашли. Командный пункт законсервировали и выставили охрану.
Так неприметно выглядит главный вход в некогда секретное сооружение.
За обычными деревянными дверями — длинная галерея, ведущая к железной защитной двери с двумя штурвалами. За ней — мощная «герма». Механизмы до сих пор исправно работают.
Оборудование в технологических помещениях частично демонтировано. От дизельных генераторов в силовом блоке остались только платформы.
Хорошо сохранилась электрощитовая.
Еще одно помещение — насосная.
Элементы системы отопления:
Комната с остатками коммутационного оборудования:
Далее идут различные комнаты с остатками мебели в виде столов, стеллажей и встроенных шкафчиков. Некоторые стены обшиты шумоизоляцией.
Напротив мест, предназначенных для командира и его заместителя, находились специальные планшеты, на которых отображалась ситуация в небе.
Вентиляционные системы находились на втором этаже. На случай заражения наружного воздуха были предусмотрены специальные фильтры.
На втором этаже также располагался санузел, небольшой пищеблок для питания гарнизона, кабинеты.
В помещениях бункера на глаза попадаются журналы связистов, какие-то бланки и документы. Обнаружились и карты погоды с нанесенными пометками на территории Польши. Для мониторинга и прогноза погодных условий применялся собственный метеолокатор.
За командным пунктом на поверхности земли расположена обвалованная площадка. Туда подъезжали специальные грузовые автомобили с радиолокационным оборудованием. Они накрывались маскировочными сетями, подключались к коммуникациям и обеспечивали связь с внешним миром.
В 2013 году командный пункт впервые выставили на аукцион. Тогда покупателей не нашлось, видимо, из-за высокой начальной стоимости — 10 млрд рублей. Сейчас Щучинский райисполком снова готовит документы на проведение торгов. Новая цена пока на утверждении.
В исполкоме полагают, что у бункера есть туристический потенциал. Конечно, щучинский командный пункт не производит такого сильного впечатления, как, например, подземный узел связи в Каменецком районе, сохранившийся почти в оригинале. Но даже в таком состоянии объект представляет интерес для всех, кто интересуется историей, авиацией, наследием холодной войны.
Прилегающая к командному пункту территория довольно большая — 8,5 гектара. Есть собственная трансформаторная подстанция, баня, пруд. Быть может, найдется инвестор, который обустроит здесь кемпинг или базу отдыха, а бункер превратит в музей. В пустующих помещениях можно создать экспозиции, посвященные авиационному прошлому Щучина. Состояние сооружения далеко от аварийного, и все же для его «реанимации», реконструкции инженерной начинки потребуются немалые капиталовложения.
Покидаем командный пункт и едем на восточную окраину Щучина, где находится бывший военный аэродром. Он был построен в 1939 году сразу после того, как войска Красной армии заняли территорию Западной Беларуси. В июне 1941-го аэродром стал одной из первоочередных мишеней для немецкой авиации. Восстановление началось после войны. А уже в 1950-х годах здесь обосновалась бомбардировочная авиационная дивизия, оснащенная реактивными Ил-28, представлявшими для потенциального противника серьезную ядерную угрозу. Тогда же была построена бетонная взлетно-посадочная полоса длиной 2500 метров. А неподалеку появился военный городок, застроенный силикатными трехэтажными «сталинками» — по тем временам элитное офицерское жилье с высокими потолками, эркерами и балконами.
Архитектурное украшение Щучина — дворец Друцких-Любецких — долгое время служил Домом офицеров.
По мере ускорения гонки вооружений авиация отошла на второй план. Тихоходные бомбардировщики стали слишком уязвимыми для ПВО, и в холодной войне наступила эпоха стратегических ракет. Расформированную дивизию бомбардировщиков в Щучине сменили два полка — истребителей и разведчиков. Оба летали на сверхзвуковых МиГах. Чуть позже в городе разместилось управление 95-й истребительной дивизии.
В дальнейшем для самолетов были построены железобетонные арочные ангары-укрытия. В 1977 году взлетную полосу удлинили, положили второй слой бетонных плит, и аэродром стал относиться к первому классу (мог принимать любые типы военных самолетов, включая «тяжеловесы» Ан-22 «Антей» и Ил-76). Вплоть до перестройки в Щучине дислоцировались различные авиационные части и подразделения, прикрывавшие с воздуха западные рубежи большой страны. В конце 1980-х 95-я истребительная дивизия была оснащена самыми современными на то время самолетами (Миг-23, МиГ-25 и даже Миг-29).
В 1988 году, в разгар сокращения и реорганизации Вооруженных сил, 95-ю дивизию расформировали. Об этом трагическом для многих щучинцев периоде вспоминает Андрей Васильчик, создатель сайта об авиационном прошлом Щучина, где собрана наиболее обширная информация о базировавшихся в городе авиационных частях и подразделениях:
«В детстве я жил в 200 метрах от забора аэродрома и летом с товарищами через него перелазил и подолгу сидел на ангаре №2, наблюдая взлеты и посадки самолетов. И, конечно же, мечтал об авиации. Ну а что уже говорить о парадах. Как незабываемы они были! Вид марширующих стройных офицеров в синей форме, звенящих медалями, вызывал удивительное чувство гордости за великую страну. Но, к сожалению, ничто не вечно под луной. Пришло удивительное время — время перестройки. Я не был еще достаточно взрослым, чтобы понять все происходящее, но аэродром тоже начал изменяться. Что наиболее удивляло — МиГи-23 с отрезанной хвостовой частью. Это вызывало искреннее недоумение. Вскоре не стало СССР и начался период „дикого капитализма“ и полнейший бардак. Рассказы знакомых о летчиках — элите Вооруженных сил — которые внезапно перестали интересовать руководителей государства, которых выгоняли из армии без пенсии. Работы в маленьком городе не много, и офицеры становились строителями, чернорабочими и сантехниками, чтобы содержать семьи. О Щучине все внезапно позабыли. Никому не нужный, он потихоньку разваливался и раскрадывался. Это напоминало медленную агонию».
За время существования аэродрома произошло немало авиационных инцидентов и катастроф. Последняя случилась 21 октября 1992 года. Миг-25 расформированного 151-го полка радиоэлектронной борьбы должен был лететь в Барановичи для последующей разделки на металлолом. Поднявшись в небо, истребитель рухнул неподалеку от аэродрома возле деревни Давлюдовщина. Уводя машину от жилых домов, пилоты не успели катапультироваться.
Памятник на месте той трагедии, выполненный в виде воткнутой в землю хвостовой части самолета, производит сильное впечатление. В какой-то степени он олицетворяет и конец славной авиационной истории Щучина.
В Щучине из общежития экстренно эвакуировали 35 человек: что произошло
В субботу утром серьезное происшествие случилось в городе Щучин Гродненской области.
В 09 часов 03 минуты спасатели получили сообщение о том, что в общежитии на улице Островского сработала автоматическая система оповещения о пожаре.
Еще до прибытия на место инцидента работников МЧС, услышав сигнал тревоги, речевое оповещение о пожаре, из общежития эвакуировались 35 человек, включая 8 детей.
Как рассказали в пресс-службе Гродненского областного управления спасательного ведомства, медицинская помощь гражданам не понадобилась.
Фото: Гродненское областное управление МЧС
Где произошел пожар
Что до пожара, то спасатели обнаружили плотное задымление в коридоре на втором этаже.
Проведя разведку и убедившись, что никому не угрожает опасность, они приступили к ликвидации пожара.
Очаг возгорания находился в жилой комнате блока, его незамедлительно ликвидировали, – отметили в региональном управлении министерства.
В этой комнате, как выяснилось, проживает семья с 3 детьми: 2017, 2018 и 2021 годов рождения.
Как все было
Из подробностей случившегося известно, что сигнал пожарной сигнализации услышала соседка.
Женщина выбежала в коридор и увидела, что из-под двери расположенного напротив блока выходит дым.
Она постучала – открыл хозяин. Соседи помогли матери вынести детей, тогда как мужчина, используя огнетушитель, попытался своими силами справиться с огнем.
Причина инцидента
В МЧС отмечают, что в результате пожара были повреждены диван, мебель, холодильник, а также закопчены стены и потолок в комнате.
В настоящее время рассматриваются две версии ЧП: детская шалость с огнем и неосторожность при курении.
Пострадавшей семье выделили другой блок в этом же общежитии, – рассказали в пресс-службе.
Щучин
Официальный сайт
Щучина
Первые новости сегодня
В Щучине открыли вторую фабрику по выращиванию шампиньонов
Топ новостей последнего часа в Щучине и Гродненской области
Новые комментарии
Все новости Щучина
В Щучине открыли вторую фабрику по выращиванию шампиньонов
Авария в Щучинском районе: ребенок с серьезной травмой в реанимации
В Гродненской области стартовала акция «Всей семьей на выборы»
Акция проходит во всех районах области. Активистки союза женщин уже встречали семьи на избирательных участках в Зельвенском, Сморгонском, Вороновском, Щучинском и Гродненском районах.
Беременная женщина за рулем Audi врезалась в дерево и погибла
В Гродненской области улучшат навигацию и систему сервисного обслуживания безвизовых туристов
С 10 ноября Берестовицкий, Волковысский, Вороновский, Лидский и Щучинский районы будут включены в территории безвизового пребывания туристов вне организованных.
Новые главы появились у Щучинского и Лидского района
В Лидском и Щучинском райисполкомах — новые председатели. Александр Лукашенко 12 сентября рассмотрел кадровые вопросы и, кроме всего прочего, дал согласие на назначение глав двух районов в Гродненской области, сообщает пресс-служба президента.
Александр Лукашенко 12 сентября рассмотрел кадровые вопросы и, кроме всего прочего, дал согласие на назначение председателей двух райисполкомов в Гродненской области.
Мужчина в Гродненской области украл индейку, quot;тройникquot; и варенье
В Щучинском районе злоумышленник пробрался в один из домов и украл там то, что легко унести, сообщили в отделении информации и общественных связей УВД Гродненского облисполкома.
Щучин приглашает всех любителей авиации на ежегодный авиационно-спортивный праздник «Небо — еще не предел»
Нынешний праздник будет посвящен 75-летию Гродненской области и 80-летнему юбилею Щучинского аэродрома
Фоторепортаж: В Желудке прошел фестиваль цветов
Уже двенадцатый год подряд, летом, окраина городского посёлка Желудок в Щучинском районе Гродненской области окрашивается всеми цветами радуги. И это не только из-за высаженных в клумбы цветов, хотя их тоже достаточно. Дело в том, что в середине августа здесь проходит самый долгожданный праздник — Фестиваль цветов, пишет газета «Дзяннiца«. Зрелище, которое поистине увлекает, манит и […]
Частные объявления в Щучине, в Гродненской области и в России
Новости от наших партнёров в Щучине
123ru.net (Щучин сегодня) — информационный сайт, транслирующий новости города Щучина онлайн. Всё, что происходило и происходит в городе — в оперативной ленте ежедневных новостей в интерактивном режиме на сайте 123ru.net.
Самые свежие новости Щучина, а также полный архив ежедневных событий города с аналитикой, комментариями и прямыми ссылками на источники информации. Местные городские, авторитетные региональные и популярные федеральные новостные агентства и телеканалы — в одной ленте новостей, упорядоченные по времени публикации и с обязательным указанием первоисточника информации. Ничего лишнего. Всё о чём говорят, пишут в газетах и блогах, показывают по телевизору и транслируют в интернете — из первых рук.
123ru.net — самый полный календарь значимых и не очень событий Щучина, в Щучине и о Щучине вчера, сегодня и прямо сейчас — от пользователей нашего сайта в режиме онлайн. А также — актуальные статьи и мировые новости.
Если же Вы проживаете в городе Щучине или у Вас есть просто интересная информация о городе и горожанах мы всегда рады разместить её на нашем портале с указанием в публикации Вашего авторства. Пишите нам на электронный адрес: mail@29ru.net. Создайте свой блог и, если он будет интересен, то Вы получите совершенно бесплатно баннер и прямую ссылку на него, размещённую на всех страницах региональных интернет-ресурсов нашей веб-группы, а это — более 1 000 000 просмотров в месяц.
Другие популярные новости дня сегодня
123ru.net — быстрее, чем Я. самые свежие и актуальные новости Щучина — каждый день, каждый час с ежеминутным обновлением! Мгновенная публикация на языке оригинала, без модерации и без купюр в разделе Пользователи сайта 123ru.net.
Как добавить свои новости в наши трансляции? Очень просто. Достаточно отправить заявку на наш электронный адрес mail@29ru.net с указанием адреса Вашей ленты новостей в формате RSS или подать заявку на включение Вашего сайта в наш каталог через форму. После модерации заявки в течении 24 часов Ваша лента новостей начнёт транслироваться в разделе Вашего города. Все новости в нашей ленте новостей отсортированы поминутно по времени публикации, которое указано напротив каждой новости справа также как и прямая ссылка на источник информации. Если у Вас есть интересные фото Щучина или других населённых пунктов Гродненской области мы также готовы опубликовать их в разделе Вашего города в нашем каталоге региональных сайтов, который на сегодняшний день является самым большим региональным ресурсом, охватывающим все города не только России и Украины, но ещё и Белоруссии и Абхазии. Прислать фото можно здесь. Оперативно разместить свою новость в Щучине можно самостоятельно через форму.
Топ 10 новостей последнего часа в Щучине и Гродненской области
Утверждена Стратегия сохранения дальневосточного аиста в РФ. Цель: не менее 1000 гнездящихся пар к 2030-му году
Лукашенко направил соболезнования пострадавшим от торнадо американцам в штате Кентукки
123ru.net — международная интерактивная информационная сеть (ежеминутные новости с ежедневным интелектуальным архивом). Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. «123 Новости» — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. Ru24.net — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net.
Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам объективный срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть — онлайн (с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии).
123ru.net — живые новости в прямом эфире!
В любую минуту Вы можете добавить свою новость мгновенно — здесь.
Трагедия под Щучином
В октябре 1992 года заканчивалась история 151-го отдельного авиаполка радиоэлектронной борьбы, который базировался на Щучинском военном аэродроме. Полк расформировывали, самолеты списывали и перегоняли в Барановичи на утилизацию. Крайним самолетом, который 21-го числа уходил своим ходом на уничтожение, был МиГ-25РУ, им управляли летчик первого класса подполковник Александр Новокрещинов и летчик первого класса капитан Александр Пивовар. Крайняя спарка делала прощальный полет над городом — и в какой-то момент не смогла выйти из пикирования. Самолет врезался в землю на краю деревни Давлюдовщина, чудом не задев дома. Летчики погибли. Как это было — вспоминает TUT.BY.
Так крайний полет оказался последним, а поминки по авиаполку оказались поминками и по однополчанам. О той трагедии сегодня напоминает памятник, который поставили на месте катастрофы однополчане погибших летчиков. О случившемся, конечно, помнят и жители Давлюдовщины: тот последний полет врезался в их память и оказался навсегда вписанным в историю деревушки.
«Вышел на срывной режим и вошел в штопор»
Об этой катастрофе в Сети есть совсем немного информации: несколько упоминаний о погибших летчиках на форумах авиаторов, описание необычного памятника — половины самолета МиГ-21, которая как будто впечатана в землю… А еще на сайте, где собрана информация про авиакатастрофы, есть такие специализированные данные:
«При выполнении разворота на курс отхода на аэродром посадки Барановичи со снижением до высоты 3,3 тысячи метров с высоты 7,2 тысячи метров, с уменьшением скорости до 600 км/час посредством выпуска тормозных щитков и уменьшением оборотов двигателей до 60%, экипаж с высоты 3 тысячи метров и приборной скорости 530 км/час ввел самолет в энергичный разворот с перегрузкой 3,8 ед. с выходом на углы атаки, превышающие допустимые по весу самолета с данным остатком топлива, в результате чего самолет с энергичной потерей скорости вышел на срывной режим и вошел в штопор. Увеличение оборотов до максимальных с последующим включением форсажей не повлияло на выход из сложившейся аварийной ситуации. Самолет с малой поступательной скоростью на удалении 1520 метров от торца ВПП столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж в сложившейся аварийной ситуации средствами спасения не воспользовался и погиб. Причина трагедии — срыв самолета в штопор из-за ошибки летчика в технике пилотирования».
Немного информации и на самом памятнике, который стоит на перекрестке дорог около въезда в деревню рядом с привычным католическим крестом. На памятной табличке написано:
«Здесь, на этом месте, спасая людей от беды ценой своей жизни, увели падающий самолет от деревни, а сами погибли летчики первого класса Новокрещинов и Пивовар».
— Самалет упаў трохі далей, на сярэдзіне поля, а памятнік паставілі каля дарогі, каб не замінаў калхознай тэхніцэ хадзіць па полю, — вспоминает жительница деревни Давлюдовщина Мария. Ее дом стоит почти на краю деревни. От калитки хорошо просматривается то место, где упал самолет.
Секретный аэродром и три эскадрильи МиГов
Давлюдовщина находится в примерно двух километрах от Щучина и буквально в полутора километрах от бывшего военного аэродрома. К нему от населенного пункта через лес ведет узкая бетонная дорога, которая сейчас заросла орешником, ольхой, березами и соснами. 28 лет назад здесь, конечно, все было по-другому. В зарослях то тут, то там виднеются полуразвалившиеся здания — это все, что осталось от большой военной базы, которая некогда здесь была.
В разное время в Щучине дислоцировались различные авиационные части и подразделения. В 1990—1991 здесь были сконцентрированы почти все МиГ-25БМ, выпущенные советской промышленностью, — их всего было произведено около 40 штук. Было три эскадрильи таких МиГов: одна в 10-м разведполку и две в составе 151-го полка радиоэлектронной борьбы.
И щучинцы, и жители окрестных деревень за годы существования аэродрома привыкли к реву двигателей и особо не обращали на эти звуки внимания.
Так было и 21 октября 1992 года. Но тот день сельчане запомнили, кажется, в деталях.
«Самалёт разбіўся. Глядзець пабегла ўся вёска»
— Як учора было. Я тады вось тут у двары каля лавачкі сцірала бельё. А самалёт адтуль ляцеў, — продолжает свой рассказ Мария и показывает траекторию полета машины. Самолет, по словам женщины, шел почти над хатами. — Не над маім домам, а каля суседніх праз вуліцу. Але мы хоць і прывыкшыя былі, тут нешта было не тое. Там далей, у полі, стаялі такія навесы з цюкамі саломы. Гляджу — падае. Урэзаўся ў гэтыя стагі і амаль адразу загарэўся. Я крычу суседке: «Паглядзі, самалёт разбіўся» — і мы пабеглі да плота. Глядзець пабегла ўся вёска. Але там агонь быў і мы пабаяліся падыходзіць блізка. Адразу пажарныя прыехалі. Доўга тушылі. А потым ваенные паставілі памятнік. Вось і ўся гісторыя.
Местный житель Виктор в момент падения самолета был в поле через дорогу от места крушения — пас колхозных коров.
— Это днем было, в обед где-то. Все видел своими глазами. Там на поле небольшие тюки соломы лежали под навесом. Вот туда он и жахнулся. Сразу же — пламя. Коровы мои ревут, разбегаются, от страха в сторону огня несутся. Тут моя жена, а она работала заведующей фермой, бежит. Кричит, чтобы коров в здание уводил. К самолету, конечно, было не подойти. Мы попытались туда подбежать, думали, что, может быть, можно кого-то спасти, но куда там! Столб дыма, огонь. Когда потом все потушили, мы подошли посмотреть — было понятно, что никто не выжил. Один из летчиков сгорел полностью. Военные сразу приехали. Достали летчиков. Потом памятник установили. Каждый год кто-то сюда приезжает. Моя жена, пока жива была, ходила туда прибирать, цветы носила. Как-то мы сильно все переживали эту трагедию. Столько лет прошло, а помнится все до сих пор, — говорит мужчина.
Мария же вспоминает, что только потом поняли: самолет мог упасть на дома, но летчики, видимо, сделали все, чтобы избежать этого. Машина рухнула посередине поля буквально в ста метрах от крайних жилых домов Давлюдовщины. Женщина вспоминает, что испугаться в тот момент не успели: все произошло очень быстро. Осознали случившееся позже.
Крайний полет на крайнем самолете
Полковник в отставке Юрий Петров в то время был начальником группы обслуживания 151‑го отдельного авиаполка радиоэлектронной борьбы. Авиакатастрофу 21 октября 1992 года помнит в деталях. Говорит, что все цифры, даты и даже самые мелкие подробности — все запомнилось.
Юрий рассказывает, что разбившийся самолет имел бортовой номер 63. Полк получил его в 1987 году из Краснодара. РУ — значит «разведчик учебный». Относился он к третьей эскадрилье полка.
— Знаете, в авиации не говорят последний полет, говорят — крайний. Летчики в тот день выполняли именно тот самый крайний полет на крайнем самолете, который должны были перегнать в Барановичи. Перед вылетом сфотографировались. А ведь фотографироваться перед вылетом — плохая примета, это все знают. Мы потом этот снимок и прикрутили на памятник.
К 21 октября 1992 года уже все самолеты перелетели в Барановичи на разборку.
— С этим самолетом в свое время были сложности: у него, если не вдаваться в технические подробности, проблемы с остеклением кабины. Пока мы ждали запасных частей с завода и пока он просто стоял, мы с него сняли двигатели, а также часть агрегатов и использовали его в качестве донора, — рассказывает Юрий. — Затем, когда самолеты все перегнали и он остался один, было принято решение снять с самолетов, которые уже были в Барановичах, двигатели и установить на него. Поставили, опробовали, все было нормально. После этого было принято решение на перелет в Барановичи. Хотя, в принципе, самолет можно было и отбуксировать по дороге. Но решили по-другому. Новокрещинов после этого полета собирался на пенсию, потому что полк был уже практически расформирован. Он вызвался перегонять самолет. Взлет по плану был в 14.00. Помню, было холодно, около нуля. Про такую погоду говорят «белые мухи летают». Мы подготовили самолет — и они полетели.
Юрий вспоминает, что командир был отчаянный и «шебутной». Может быть, именно эта черта характера и стала причиной того, что произошло. Но летчики все же смогли отвести самолет от деревни — ценой своих жизней.
— У них задача была такая: если с двигателями все нормально, то посадка в Барановичах. Все. Но мы знали, что они вернутся и попытаются сделать прощальный пилотаж над городом. Они об этом своим женам даже рассказывали. Получается, что погибли на глазах родных и друзей. Ориентировочно они взлетели в два часа дня, а через 25 минут разбились. Они шли на высоте примерно 3,5 тысячи и хотели сделать один из элементов фигуры высшего пилотажа. Но самолет сорвался в штопор и на наших глазах упал.
— Надо понимать, что МиГ — самолет не пилотажный и не предназначен для выполнения таких фигур. Летчики-испытатели, если что-то и делают, то на большей высоте. А с той высоты, с которой они сорвались, шансов вывести самолет из штопора не было. Мы стояли, смотрели и в какой-то момент поняли, что самолет валится. Кто-то закричал: «Прыгайте, ребята, прыгайте!» — продолжает Юрий.
Но летчики не прыгнули — они увели самолет от деревни.
Юрий говорит, что при осмотре упавшего самолета комиссия выяснила: ручки системы катапультирования стояли в замках. Значит, пилоты даже не пытались выпрыгнуть. Сохранились записи на бортовом магнитофоне, где слышно, как Александр Новокрещинов говорит:
— Пойдем ниже. Только церковь бы не зацепить — батюшка обидится.
Потом слышен голос Александра Пивовара:
— Тихо-тихо, не мешай, — это уже Александр Новокрещинов.
На этом запись обрывается.
В причинах авиакатастрофы под Давлюдовщиной разбиралась специальная комиссия, которая пришла к выводу, что причина — в ошибке пилотирования.
Юрий говорит, что во время разбирательств лично ему пришлось многое пережить: сначала были разные версии, искали виновных.
— Проверяли такую версию: якобы фонарь — а это откидная часть кабины — не отстрелился, и поэтому летчики не смогли катапультироваться. Я был тогда начальником группы и, конечно, ответственным за техническое состояние самолета. Но мы все сделали правильно, и это было доказано, — говорит Юрий.
Александра Новокрещинова похоронили в Щучине. Его семья, по сведениям однополчан, потом уехала в США, где сейчас и живет.
Александра Пивовара похоронили в украинском Чугуеве в Харьковской области, откуда капитан был родом.
— Эта катастрофа стала трагической точкой в истории полка, а поминки по летчикам стали и поминками по части.
В 2019 году в Щучине был открыт памятный знак летчикам, погибшим при исполнении служебного долга, среди прочих там есть имена Александра Новокрещинова и Александра Пивовара.
Понравилась публикация? Поделись ей с друзьями!
Понравился сайт? Подпишьсь на нас в соцсетях!
Комментарий успешно отправлен. Он будет опубликован после проверки модератором.
Новый комментарий к публикации
Нравится сайт? Поддержи проект!
Уважаемые посетители, на сайте работает система уведомлений о ошибках и опечатках. Если в Тексте сайта Вы нашли ошибку или опечатку, выделите её мышкой и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter. Все мы люди, все мы ошибаемся! 😉
Уважаемые посетители, копирование информации с сайта разрешается только при условии сохранения прямой кликабельной ссылки на страницу — источник информации. Пожалуйста, уважайте чужой труд.