Что случилось с доктором лизой
Спасти тысячи жизней, но не уберечь свою. Последний подвиг Доктора Лизы
Врач-реаниматолог была невероятно добрым человеком, способным сочувствовать чужой боли и помогать людям в безвыходных ситуациях. Не существовало беды, из-за которой Елизавета Глинка опустила бы руки. К сожалению, жизнь самой Доктора Лизы закончилась трагедией.
Будучи альтруистом, Доктор Лиза редко задумывалась о собственных нуждах. Всю свою жизнь она посвятила спасению других. Елизавета Глинка помогала нуждающимся, дежурила у постелей умирающих, не жалела сил на поиски домов для жертв катастроф.
Фонд «Справедливая помощь» Елизавета Петровна основала, когда тяжело заболела ее мама. Вероятно, именно родительница повлияла на желание Глинки стать врачом. Для окружающих Доктор Лиза оказалась не просто хорошим специалистом, а символом надежды и бескорыстной любви к человечеству.
Ровно пять лет назад, 25 декабря 2016-го, врач погибла в авиакатастрофе Ту-154 под Сочи вместе с другими 83 пассажирами и восемью членами экипажа. Ее последней, к сожалению, невыполненной миссией стала перевозка лекарств в Сирию. В траурную для близких жертв крушения дату вспоминаем удивительную судьбу и великие дела Доктора Лизы, перевернувшие жизни тысяч людей.
По стопам матери
«Мы жили в двухкомнатной квартире, хрущевской. Всегда были вдвоем с братом — и вдруг нас стало четверо, — рассказывала Елизавета Петровна. — Мама просто купила две новые кровати, и так мы стали жить вчетвером. Младшему двоюродному брату Роме было пять лет, второму мальчику — 13. Рома вообще не понимал, что случилось. Как так, была мама — и вдруг ее нет. Она трагически погибла. Сейчас я понимаю, как тяжело было нашей маме, а тогда считала, что трудно нам».
Родительница Лизы была удивительной женщиной. Полвека Галина Ивановна проработала врачом в скорой, при этом обожала готовить, написала множество поваренных книг, выступала на телевидении. От мамы Елизавета Петровна унаследовала кулинарный талант, любовь к медицине и дар сострадания.
«Галина Ивановна тут же начинала помогать, очень часто совершенно посторонним людям, — делилась подруга семьи. — И все свои гонорары с удовольствием тратила на этих людей, нередко зная их только по имени».
Елизавета Петровна окончила медицинский вуз и получила специальность детского реаниматолога. В 1990-м она эмигрировала в США, где продолжила образование. Вдохновившись работой американских хосписов, врач поставила перед собой большую цель — улучшить систему паллиативной помощи в России.
Женщина участвовала в работе Первого Московского хосписа и основала подобное учреждение при онкологической клинике Киева. В 2007-м она вернулась в Россию: серьезно заболела мама. На очередной съемке Галина Ивановна потеряла сознание, случился инсульт. Вскоре после этого она впала в кому. Елизавета Петровна ежедневно навещала близкого человека и надеялась, что через пару месяцев все встанет на свои места. К сожалению, этого не произошло — спустя полтора года Галина Поскребышева скончалась.
Между семьей и долгом
В студенческие годы Елизавета Петровна познакомилась с американским адвокатом русского происхождения Глебом Глинкой. Уже спустя неделю влюбленные осознали, что готовы провести вместе всю жизнь. Сыграв свадьбу, молодожены какое-то время жили в России, а затем отправились в США. В счастливом браке родились сыновья Константин и Алексей.
С годами Елизавета Глинка все больше уходила в общественную деятельность, а в 2007-м основала организацию «Справедливая помощь». Супруг понимал, что отныне ему придется делить избранницу с тысячами людей, которые попали в беду. Глеб Глебович уважал ее выбор и со своей стороны старался содействовать по юридическим вопросам.
Онкологические больные, малообеспеченные, бездомные — организация Доктора Лизы оказывала материальную и медицинскую помощь всем нуждавшимся. Елизавета Петровна лично приезжала на Павелецкий вокзал кормить бомжей, собирала деньги в пользу пострадавших в лесных пожарах, искала вещи для жертв наводнения в Крымске.
«Она гордилась и хвасталась тем, что «ее» бездомные были самыми ухоженными, шикарно одетыми и обутыми. Объясняла это тем, что жены олигархов, когда обнаруживали похождения мужей, собирали весь их гардероб и приносили Доктору Лизе для нуждающихся, убивая сразу двух зайцев», — вспоминал Глеб Глинка.
Доктор Лиза не просто поддерживала людей, а помогала им начать жизнь с нуля. Благодаря филантропу врач Михаил Иванов поднялся с самого дна: мужчина страдал от алкогольной зависимости, но сумел одолеть недуг и пройти профессиональную переподготовку, однако из-за запятнанной репутации брать его на работу не спешили. Елизавета Петровна поверила в Михаила и устроила в свой фонд. «Она меня подбадривала и вселяла уверенность, что смогу, справлюсь. Никогда не подводил ее, жалоб от пациентов не поступало», — подчеркивал Иванов.
Правозащитник сутками сидела у кроватей умирающих детей, поддерживая безутешных матерей, ухаживала за раковыми больными. С началом военного конфликта на востоке Украины она вывозила пострадавших из Донецка.
Тяжелая работа вместо выгорания дарила Доктору Лизе силы. Она не боялась смерти и страданий, чувствуя, что все делает правильно. «Она не могла ненавидеть людей, она ненавидела смерть», — говорил о жене Глеб Глинка в программе «Наедине со всеми».
Весь мир словно был ее большой семьей, ради которой стоило жертвовать временем, силами, здоровьем. Горе пациентов становилось ее собственным.
Будучи подростком, житель Саратова Илья Швец потерял маму: она умерла от рака. После похорон Елизавета Петровна предложила мальчику переехать к ней и в итоге усыновила его. «Она меня называла «сын», «сыночек», «деточка моя». Можно сказать, одарила любовью…» — откровенничал Швец.
Последняя миссия
С 2015-го Елизавета Глинка регулярно посещала Сирию с гуманитарными миссиями, доставляя жителям лекарства и оказывая им медицинскую помощь. «Это очень похоже на войну, которая ведется на Украине: те же ранения, нищета, грязь, отсутствие медикаментов», — негодовала врач.
Филантроп прекрасно понимала, что ее дело сопряжено с огромной опасностью, но остановиться уже не могла, ведь выполняла долг. 8 декабря 2016-го Глинке вручили в Кремле Государственную премию Российской Федерации за выдающиеся достижения в области правозащитной деятельности. Со сцены Елизавета Петровна прочла речь, которую впоследствии посчитали пророческой.
«Завтра лечу в Донецк. Оттуда — в Сирию. Как и десятки других добровольцев, которые занимаются гуманитарной деятельностью, мы никогда не уверены в том, что вернемся домой живыми. Потому что война — это ад на Земле. И я знаю, о чем говорю», — утверждала правозащитник.
25 декабря она села на борт самолета Ту-154, намереваясь отвезти в госпиталь Латакии лекарства. Однако до пункта назначения Елизавета Глинка не добралась: через две минуты после вылета из Сочи авиалайнер исчез с радаров. Он рухнул прямо в море, унеся с собой жизни 84 пассажиров и восьмерых членов экипажа.
До последнего все, кто знал Елизавету Петровну, надеялись, что каким-то чудом она осталась в живых. Осознание пришло не сразу, даже официальный список погибших, включавший имя врача, не убедил общественность. «Господи, почему же так? Вы не могли умереть, я не верю…» — в отчаянии писали пользователи на странице Доктора Лизы в Сети.
Невозможно представить горе, которое перенесла семья Елизаветы Глинки. Спустя год супруг Доктора Лизы не мог сдержать слез, когда говорил о возлюбленной. Мужчина признался, что все еще ждет, когда она вернется…
«Она была самым замечательным человеком, лучшей свекровью, другом и наставником. Очень больно, что я не могу ее обнять и сказать, как сильно мы ее любим, поговорить с ней. Еще больнее, что я не знаю, как сказать дочке — ее внучке и крестнице. Наша мама была героем, человеком с большой буквы. Она помогала всем, не жалея себя», — писала в микроблоге невестка филантропа Виктория Швец.
16 января 2017-го страна простилась с правозащитником, но ее дело продолжает жить: функционирует благотворительный фонд «Справедливая помощь». Сперва организацию возглавила журналист Ксения Соколова, однако ее работа не дала результата. Против Ксении возбудили уголовное дело по факту злоупотребления должностными обязанностями. Сейчас управление передано в надежные руки.
В честь самоотверженного врача называют клиники, хосписы и школы. О трудах медика рассказывается в книге «Доктор Лиза Глинка: «Я всегда на стороне слабого»: Дневники, беседы», в документальном фильме Елены Погребижской «Доктор Лиза». В одноименной художественной картине филантропа сыграла Чулпан Хаматова. Память о Елизавете Петровне не умирает, а ее великие дела продолжают вдохновлять людей по всему миру.
Трагедия с Ту-154. Какой мы запомним Доктора Лизу
Спасать жизни других – такой была миссия врача Елизаветы Глинки. По информации Министерства обороны, известный доктор находилась на борту разбившегося 25 декабря в Сочи самолета. Люди, знавшие эту удивительную женщину, не могут поверить в случившееся. «СтарХит» вспоминает, какой была Елизавета Глинка.
Страшная трагедия произошла в воскресенье, 25 декабря, рано утром. Потерпел крушение самолет Ту-154 Министерства обороны, вылетевший из аэропорта Адлер в Сирию. В числе пассажиров лайнера была исполнительный директор фонда «Справедливая помощь» Елизавета Глинка, известная как Доктор Лиза. Люди, знавшие Глинку, не хотят верить в то, что случилось самое страшное. На страничке Доктора Лизы в «Фейсбуке» они обмениваются комментариями, в которых сквозит надежда на то, что женщина может быть жива, что по каким-то причинам она осталась в Сочи, что скоро выйдет на связь… В потерпевшем крушение самолете Ту-154 летели музыканты и журналисты
Между тем, Министерство обороны предоставило список пассажиров Ту-154, в котором есть имя Елизаветы Глинки. Информацию о гибели супруги подтвердил муж правозащитницы Глеб Глинка. На сайте Совета по правам человека опубликован некролог. В нем, в частности, сказано, что Елизавета Петровна направлялась в Сирию, чтобы доставить медикаменты в университетский госпиталь города Латакии.
О том, какой была Елизавета Глинка, как она умела сострадать и принимать чужую боль, как свою, чуть меньше года назад рассказала на своей страничке в «Фейсбуке» подруга Доктора Лизы Ксения Соколова.
«Вчера ко мне в гости пришла подруга – расстроенная и грустная. Поскольку я очень сильно ее люблю, я стремилась по-всякому ее утешить: зажигала камин, мы слушали Ника Кейва и группу «Сплин»; мой норвич-терьер Ася весь вечер просидела у нее на коленях, тоже стараясь отдать тепло человеку, который очень сильно замерз, – и не от ветра и снега. Но ничего не помогало – моя подруга сидела и горько плакала. Чтобы точнее угадать ее желания, я спросила: «Дорогая, а что ты любишь делать больше всего? Как бы ты вообще хотела, чтобы складывалась твоя жизнь?» Она ответила: «Я просто хочу, чтобы все было как до войны…» Мою подругу зовут Доктор Лиза»
Елизавета Глинка родилась 20 февраля 1962 года в Москве. По образованию она врач-реаниматолог, по жизни – невероятно добрый и умеющий сопереживать чужой боли и беде человек. Была исполнительным директором благотворительного фонда «Справедливая помощь», который сама создала в 2007 году. Являлась членом Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека.
Нет такой трагедии, на которую бы ни откликнулось сердце Елизаветы Глинки. Ее фонд оказывает материальную поддержку и предоставляет врачебную помощь умирающим онкологическим больным, малообеспеченным больным неонкологического профиля, бездомным. В 2010 году Елизавета Глинка осуществляла от своего имени сбор материальной помощи в пользу пострадавших от лесных пожаров. В 2012 году Глинкой и ее фондом был организован сбор вещей для пострадавших от наводнения в Крымске.
Начиная с 2015 года, во время войны в Сирии, Доктор Лиза неоднократно посещала эту страну с гуманитарными миссиями — занималась доставкой и распределением лекарств, организацией оказания медицинской помощи обычным гражданам Сирии.
У Елизаветы Глинки остались муж и трое детей, один из которых приемный. Сын погибшей Доктора Лизы: «Люблю тебя, мама. »
Трагедия над морем. Кто виноват в гибели доктора Лизы и артистов?
Следственная группа рассматривает несколько версий крушения самолёта Минобороны Ту-154 на Чёрным морем. Среди них техническая неисправность самолёта, некачественное топливо и другие версии.
Коллаж: © L!FE Фото: © РИА Новости/ Виктор Толочко/Екатерина Чеснокова
Комиссия Минобороны и следователи Главного военного следственного управления (ГВСУ) разбираются в причинах крушения ведомственного самолёта Ту-154 над Чёрным морем, жертвами которого, по предварительным данным, стали 92 человека. Обломки лайнера уже нашли в 1,5 км от береговой линии Сочи и сейчас поднимают со дна.
Чёрное воскресенье
Фото: © РИА Новости/ Виталий Белоусов
К зданию Академического ансамбля песни и пляски Российской армии имени А.В. Александрова в Земледельческом переулке съезжаются родственники и друзья артистов. Люди подходят к зданию, коротко обнимаются со знакомыми и пытаются выяснить подробности крушения и судьбу своих близких. К зданию уже подъехала скорая — кому-то из родственников стало плохо.
В каждом из них теплится надежда: ведь в Сирию из подмосковного военного аэродрома в Чкаловском вылетели два борта Минобороны. Один борт успешно долетел, а второй рухнул в Чёрное море.
Авиакатастрофа произошла в 5:40 по московскому времени. Примерно через три минуты после взлёта из аэропорта Адлера Ту-154 пропал с экранов радаров. В это время он набирал высоту. Никаких сигналов тревоги экипаж самолёта не подавал.
Этот борт должен был дозаправиться в Моздоке, однако там была плохая погода — облачность и – 7 градусов. Диспетчеры направили его в Адлер.
Известно, что Ту-154 вела 32-летняя женщина-диспетчер Черноморского центра организации воздушного движения — Юлия Самодурова. Она стала последней, кто разговаривал с командиром экипажа по радиосвязи перед тем, как лайнер рухнул в воду. Потерпевшим крушение Ту-154 управлял опытный пилот, лётчик первого класса Роман Волков.
К поиску самолёта сразу же были привлечены все поисково-спасательные службы авиационных частей Южного военного округа в Краснодарском крае и соседних регионах. Примерно в 1,5 км от береговой линии спасатели заметили на воде большие масляные пятна, а также различные предметы. Худшие прогнозы оправдались — самолёт разбился. Его обломки и вещи пассажиров оказались разбросаны в море на расстоянии до 15 километров от берега.
Официальный представитель военного ведомства России сообщил, что фрагменты корпуса самолёта Ту-154, рухнувшего в Чёрное море, обнаружены у черноморского побережья Сочи. Обломки находятся на глубине около 70 метров.
Вскоре спасатели начали находить и тела погибших.
Новогодний концерт
Елизавета Глинка. Фото: © РИА Новости/ Рамиль Ситдиков
На борту Ту-154 находились 92 человека: 64 музыканта из ансамбля имени Александрова, девять журналистов, восемь военнослужащих в чине от капитана до генерала, два чиновника и представитель Международной общественной организации «Справедливая помощь» Елизавета Глинка (доктор Лиза). Самолётом управляли восемь членов экипажа.
Также на борту находился художественным руководитель хора имени Александрова генерал-лейтенант Валерий Халилов, директор Департамента культуры Минобороны Антон Губанков, который раньше работал министром культуры Московской области.
В списке пассажиров значатся трое журналистов НТВ: корреспондент Михаил Лужецкий, оператор Олег Пестов и звукооператор Евгений Толстов. Также на борту находилась съёмочная группа Первого канала — корреспондент Дмитрий Рунков, оператор Вадим Денисов и звукооператор Александр Сойдов. Летела этим же бортом и исполнительный директор Международной общественной организации «Справедливая помощь» Елизавета Глинка, широко известная как доктор Лиза.
— Мы знаем, что в этот день Елизавета Петровна действительно собиралась отвозить гуманитарный груз, медикаменты для тяжелобольных в Университетском госпитале в Латакии. Мы несколько недель собирали средства и груз для этой поездки, — рассказа Авилова. — Мы до последнего будем надеяться, что она могла не дойти до этого борта, могла опоздать.
Погибшие музыканты и танцоры ансамбля имени Александрова должны были выступить с новогодним концертом для военнослужащих в Сирии. Об этом Лайфу рассказал член эстрадной группы ансамбля Дмитрий Волков, который по счастливой случайности не полетел этим рейсом вместе с коллегами.
— И певцы, и балетные танцоры (наших там было много) — все отправились на концерт на российскую военную базу в Сирии. Они должны были там дать концерт нашим военным. Но вот случилось такое. Меня разбудил звонок в 8:30 утра, и мне рассказали страшные новости. Мы сразу начали звонить всем находившимся на этом самолёте нашим коллегам. Но, к сожалению, уже ни один из них не был доступен, — сказал он.
В Ансамбле есть солдаты-срочники, однако все они остались в Москве — на концерты такого уровня летают только профессиональные артисты.
«Строгий» самолёт
Фото: © L!FE
Как сообщила официальный представитель СКР Светлана Петренко, сочинские военные следователи уже возбудили уголовное дело о нарушении правил полёта. По её словам, следователи уже изымают предполётную документацию и допрашивают руководителей полётов, а также техперсонал, который имел отношение к подготовке самолёта к вылету и дозаправке.
Председатель Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров уже полностью исключил версию теракта. Однако эту версию не сбрасывают со счетов.
Однако большинство экспертов склоняются к версии о технической неполадке, некачественном топливе или отказе электроники. Рухнувший лайнер был 1983 года выпуска. Последний раз он ремонтировался в декабре 2014 года, а в сентябре 2016 года прошёл плановое обслуживание.
В Сети появилась аудиозапись предположительно последнего сеанса связи экипажа самолёта Минобороны РФ Ту-154 с авиадиспетчерами. На записи авиадиспетчер передаёт данные о погоде и другие условия вылета. В конце аудиозаписи диспетчеры пытаются связаться с экипажем самолёта, но ответа уже не получают.
— Одной из вероятных причин катастрофы ТУ-154 при наборе высоты мог стать отказ гидросистемы самолёта, что привело к полной утрате способности управлять машиной экипажем. Причиной отказа гидросистемы самолёта могло стать короткое замыкание в одном из двигателей лайнера, — рассказал Лайфу источник в ГВСУ.
Источник Лайфа в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) предположил, что Ту-154 могла погубить так называемая болезнь стартеров. По его словам, после запуска двигателя возникли неисправности воздушного стартера в одном из трёх двигателей самолёта. Именно по этой причине 3 января 1994 года в при взлёте из аэропорта Иркутска разбился Ту-154, выполнявший рейс по маршруту Иркутск — Москва.
— Тогда наши эксперты выяснили, что, когда стартер вышел на опасные обороты, произошло его разрушение, а повреждённый диск стартера разрушил топливно-масляные коммуникации двигателя и коммуникации гидросистемы, после чего произошла потеря управляемости самолётом, в результате чего он упал, — рассказывает эксперт.
Другой источник Лайфа в СКР не исключает версию некачественного топлива.
— При взлёте из аэропорта Адлера самолёт Ту-154, скорее всего, не смог набрать заданные режимы оборотов двигателей, в результате чего и упал с небольшой высоты в Чёрное море. В качестве приоритетной версии причин сбоя в работе двигателей рассматривается заправка воздушного судна некачественным топливом, — говорит источник.
По его словам, эксперты уже взяли пробы топлива, которым Ту-154 был заправлен на военном аэродроме в Подмосковье и в Адлере. Нельзя исключать, что на взлёте из-за проблем с топливом могли остановиться сразу три двигателя лайнера. В топливо могла просто попасть вода, которая при отрицательных температурах замерзала, и льдообразования перекрыли проход топлива через фильтры.
Пилот «Аэрофлота» Юрий Литвинов, который в своё время восемь лет отлетал на Ту-154 и хорошо знает сочинский аэропорт, уверен, что причины трагедии связаны не с погодой и особенностями воздушного порта, а скорее с отказом систем лайнера.
— Ту-154 — достаточно надёжный и очень скоростной самолёт, но лётчики его всегда называли строгим самолётом. Он не прощает ошибок. В нём устаревшее оборудование, которое требует от пилота большого мастерства. Молодые лётчики очень долго адаптировались к этому самолёту, — рассказал Лайфу Литвинов. — Учитывая, что они улетели всего лишь на полтора километра от берега, это скорее похоже на какой-то очень серьёзный отказ техники.
Что касается особенностей места вылета, то в сочинском аэропорту всегда присутствует умеренный сдвиг ветра, то есть разнонаправленные воздушные потоки на разных высотах, говорит Литвинов.
Такое всегда наблюдается на границе моря и суши, плюс в Сочи рядом горы. При этом наблюдаются температурные перепады и перепады давления. Но сдвиг ветра, подчёркивает пилот, вряд ли мог привести к трагедии, тем более на взлёте.
Литвинов отметил, что отказ двигателей мог быть связан и с возрастом самолёта: ведь Ту-154 было 33 года.
— Я считаю, надо избавляться от старых самолётов и летать на новых, — резюмирует эксперт.
Как рассказал Лайфу заслуженный пилот РФ Виктор Саженин, который восемь лет летал за штурвалом сто пятьдесят четвёртого, катастрофа могла быть вызвана неправильной центровкой багажа. В Ту-154 распределение по весу багажа крайне важно, чтобы самолёт не повёл хвостом вниз.
— Особенностей у самолёта много. Самолёт длинный, сигарообразный, имеет узкий фюзеляж. У него тяжёлый хвост, потому что там расположены двигатели. Поэтому у него проблемы с центровкой. И почти при всех авариях, которые происходили с этим самолётом, разлом шёл в этой части, — рассказал Лайфу Саженин. — Здесь летел ансамбль. Не исключено, что у них было очень много реквизита, и непонятно, как он загружался. А если загрузить самолёт неправильно, например, всё в носовую часть, то центровка может быть нарушена.
Также самолёт мог попасть в восходящий поток, после чего свалился в штопор.
— Можно предположить, что при наборе высоты машина попала в восходящий поток и свалилась в штопор, — говорит авиационный эксперт Сергей Крутоусов.
По его словам, во время набора высоты Ту-154 оказался на границе двух сред — воды и суши. Это привело к попаданию машины в восходящий поток, а при таком угле атаки, самолёт просто свалился на правое или левое крыло и ушёл в штопор.
Не исключена и версия ошибки пилотов. При наборе высоты пилоты не смогли рассчитать правильный угол тангажа.
Самолёт Ту-154 совершил свой первый полёт в 1968 году и был в своё время самым массовым и передовым гражданским самолётом вплоть до 90-х годов, говорит бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов. Это трёхдвигательный реактивный самолёт, который по кодификации НАТО проходит под названием Careless — «Беззаботный». Рассчитан, в зависимости от модификации, на 152–180 пассажиров, для авиалиний средней протяжённости. По словам Смирнова, это был очень надёжный самолёт для своего времени, что подтверждается количеством выпущенных машин — около тысячи. К сожалению, и падали они много. За всё время разбилось 73 самолёта этой модели, общее количество погибших в катастрофах на Ту-154 составило более трёх тыс. человек.