Что сегодня происходит в небе
Ноябрь 2021 года: что за яркая звезда видна на юге вечером?
Какая звезда появляется первой на вечернем небе? Такой вопрос обычно возникает, когда внимание простых людей начинает привлекать к себе необычно яркое небесное светило — то ли звезда, то ли планета. А значит, вопрос всегда привязан ко времени. Действительно, прямо сейчас (сегодня, завтра и весь ноябрь 2021 года) на вечернем небе видна очень яркая звезда — настолько яркая, что прекрасно наблюдается даже в центрах больших городов. (Смотреть нужно на юг.) Как она называется? Может быть это планета?
Это планета Юпитер.
Юпитер появляется на небе в ранних сумерках не очень высоко над горизонтом на юго-востоке. В то время как настоящие звезды теряются на светлом фоне неба, Юпитер виден уже очень хорошо.
Ранним вечером в ноябре 2021 года планета Юпитер появляется на небе раньше остальных небесных светил (кроме Луны). Обратите внимание на планету Сатурн, которая с наступлением темноты появляется правее Юпитера. Рисунок: Stellarium
По мере сгущения сумерек свет планеты будто наливается силой, и через два часа после захода Солнца она уже доминирует на небе. Юпитер настолько ярок, что прекрасно виден на городском небе. Даже стоя на ярко освещенном проспекте вы сможете увидеть эту планету, но только при условии, что ее не будут загораживать деревья или дома.
Юпитер на вечернем небе в ноябре 2021 года. Фото: Eric Brandt
Для человека, далекого от астрономии, и звезды, и планеты на небе выглядят «на одно лицо»: все они представляются точечными светящимися объектами — как-будто кто-то булавкой проколол тут и там темный шатер неба, и сквозь этот шатер на нас льется далекий потусторонний свет.
Вот и Юпитер на первый взгляд тоже выглядит просто как очень яркая звезда. Но приглядитесь: планета почти не мерцает. Все звезды на небе, наоборот, заметно дрожат, быстро мигают, как пламя свечи на ветру. Юпитер же светит гораздо спокойнее, ровнее, как далекий фонарь или маяк.
Ровный, спокойный свет планет — одна из главнейших особенностей, которая позволяет отличить их на небе от звезд. О других признаках планет можно почитать в статье Как невооруженным глазом отличить планету от звезды на небе?
Итак, Юпитер — первая «звезда» на вечернем небе средней полосы России в ноябре 2021 года. Когда остатки зари окончательно догорят, он оказывается на юге. В это время планета находится на наибольшей высоте над горизонтом.
В середине вечера Юпитер доминирует на ночном небе. Примерно так наблюдается планета на широте Петербурга и Москвы. На юге России Юпитер находится еще выше. Рисунок: Stellarium
На небе Москвы и в средней полосе России эта высота составляет около 20°, на небе Санкт-Петербурга — чуть меньше 15°. В этих регионах планета видна хорошо, но в городе ее видимость может быть ограничена зданиями. В Крыму же и в Краснодарском крае Юпитер поднимается выше 25° — и вот там он очень заметен!
Заходит за горизонт Юпитер около полуночи на юго-западе. Таким образом, планета проводит на небе весь вечер. Обратите внимание: 11 ноября вблизи Юпитера окажется Луна в фазе первой четверти. Это будет красивое зрелище. Если погода позволит, не упускайте возможностью полюбоваться этими замечательными небесными светилами!
«Получилось яркое астрономическое шоу»: найдут ли обломки «космического гостя» в Татарстане?
«То, что метеорит упал рядом с населенными пунктами, — это уникальное по теории вероятности событие», — рассуждает о вчерашнем падении небесного тела директор астрономической обсерватории КФУ Юрий Нефедьев. Различные объекты из космоса на Землю ежегодно валятся тоннами, но, как уверяют эксперты, бо́льшая часть из них попадает в океаны. При этом «Роскосмос» уже назвал происходящее «главным звездопадом ноября», полностью насладиться которым помешала Луна.
«Роскосмос» о происходящем в ночь на 18-е число: «Главный звездопад ноября»
Накануне вечером в социальных сетях начали появляться кадры с видеорегистраторов, на которых видно, как с неба падает яркий огненный шар. Кусочками видео делились не только жители Татарстана, но и других регионов и городов Поволжья — Удмуртии, Чувашии, Марий Эл. «Да это Кларк Кент прилетел, вы че», — пошутил пользователь «ВКонтакте» Ruslan Nigmatullin. «Теперь говорите и дальше, что не существует инопланетян и рептилоидов», — добавил другой комментатор. Выяснилось, что ночное небо сразу над несколькими регионами России осветил метеорит из потока Леониды — очень ярких и быстрых белых метеоров, влетающих в атмосферу Земли со скоростью 70 км/с.
О пике интенсивности метеорного потока как раз в ночь с 17 на 18 ноября «Роскосмос» предупредил еще накануне. Отмечается, что «главный звездопад месяца» продлится с 6 по 30 ноября. «В ночь с 17 на 18 ноября произойдет максимум активности метеорного потока Леониды, ожидается около 15 метеоров в час в зените. Условия наблюдения Леонид в 2021 году неблагоприятные. Почти полная Луна, которая примет фазу полнолуния 19 ноября, существенно помешает наблюдениям», — говорится в сообщении пресс-службы. При этом «Роскосмос» уточняет, что сам метеорный поток Леониды известен уже более 3,8 тыс. лет, а его родоначальником является комета Темпеля – Туттля из семейства Галлея. Она имеет ядро диаметром 4 км и приближается к Солнцу раз в 33 года. В этом случае поток усиливается и выливается на Землю в виде звездных дождей, звездных ливней или даже штормов — говорят, что в 1883 году жители одновременно наблюдали в небе тысячи светящихся треков, однако, по прогнозам Международной метеорной организации, похожий мощный шторм может повториться лишь в 2099 году.
Однако в том, что над Татарстаном и другими регионами пролетел гость именно из потока Леониды, астрономы не сомневаются. Так, директор астрономической обсерватории им. Энгельгардта, профессор Института физики КФУ Юрий Нефедьев отмечает, что главная уникальность произошедшего в том, что падающий объект увидели и зафиксировали рядом с населенными пунктами. По статистике, в год на планету падает более 600 т различных космических тел, большинство из них попадает в моря и океаны, которые занимают бо́льшую часть Земли. «Учитывая, что и наша страна немаленькая, то, что объект упал рядом с населенными пунктами, — это уникальное по теории вероятности событие», — добавил Нефедьев.
«Можно сказать, что это был маленький болид. Размером он был небольшим. Достаточно быстро в атмосфере сгорел, но какой-то фрагмент, может, долетел и до земли, — оценил Нефедьев метеорит в разговоре с корреспондентом „БИЗНЕС Online“. — Если сравнивать его с челябинским метеоритом, то, разумеется, там была другая картина. В Челябинске он был размером где-то метр с небольшим, состоял из пористого вещества, которое взорвалось, заходя в атмосферу».
Юрий Нефедьев: «Можно сказать, что это был маленький болид. Размером он был небольшим. Достаточно быстро в атмосфере сгорел, но какой-то фрагмент, может, долетел и до земли» Фото: «БИЗНЕС Online»
Найдут ли обломки в Татарстане?
По мнению Нефедьева, из-за небольших размеров объекта (всего несколько десятков сантиметров), он, скорее всего, полностью сгорел в атмосфере. Но если все-таки его кусочки долетели до земель Татарстана, то найти их будет практически невозможно.
«Существует много любителей, практически профессионалов, которые этим занимаются, но они ищут в других местах. У нас все-таки территория Татарстана не очень хорошая по той простой причине, что здесь леса, пересеченная местность. В общем, найти что-либо достаточно сложно, потому что он после себя, даже если долетел до земли, [практически] ничего не оставил», — подчеркнул собеседник издания.
Такое событие для республики также не является чем-то необычным, утверждает Нефедьев. Многие объекты, которые падали на территорию Татарстана, находятся в геологическом музее им. Штукенберга КФУ или в музее естественной истории РТ. «Все [объекты, которые были найдены] на территории Татарстана, оказались найдены случайно — или землю пахали, или еще что-то такое, вот и обнаружили», — добавил специалист.
«Ничего опасного не было, все прошло в штатном режиме. Такие явления во всем мире практически каждый день случаются. Просто это все происходит не рядом с территориями, где живут люди. Но и такое бывает — в США часто такие события наблюдаются. Во многих странах с авторегистраторами не ездят, потому зафиксировать трудно, это же происходит в мгновение», — резюмировал Нефедьев.
Вопрос в том, где именно могли упасть обломки. «Так как метеорит видели не только в Перми, но и в Ижевске, и в Казани, и в Уфе, это говорит о том, что возгорание произошло высоко в атмосфере», — рассуждает Сергей Полищук — руководитель пермского астрономического клуба «Телескоп». По его словам, обломки найти возможно, если изучить видеозаписи явления, сориентировать их по сторонам света и выстроить точную траекторию падения. Но это нужно делать в ближайшие несколько дней, чтобы следы не засыпало снегом.
О пике интенсивности метеорного потока как раз в ночь с 17 на 18 ноября «Роскосмос» предупредил еще накануне. Отмечается, что «главный звездопад месяца» продлится с 6 по 30 ноября Фото: © Алексей Мальгавко, РИА «Новости»
«По яркости он был в самом максимальном блеске чуть меньше яркости Луны»
Необходимые данные, чтобы проверить, долетел ли все-таки болид до земли, соберут специалисты Уральского федерального университета. Ученые исследуют траекторию падения объекта и изучат доступные кадры, передает ТАСС. «Мы соберем доступные данные из Казани и окрестных регионов, чтобы проверить, сгорел ли он в атмосфере или мог долететь до земли», — приводит агентство слова профессора Виктора Гроховского.
«Космическое тело» также наблюдали и жители Перми. Полищук рассказал, что увидел метеороид в тот момент, когда с учениками проводили наблюдения — смотрели в телескоп на Юпитер, Сатурн и Луну. «Мы были в восточной части Перми и смотрели на запад — вдруг увидели, что факел падает. По яркости он был в самом максимальном блеске чуть меньше яркости Луны. Чувствуется, что это был крупный метеороид, но пока непонятно, то ли он сгорел в атмосфере, то ли рассыпался и потом найдутся кусочки», — рассуждает он.
Полищук отмечает, что сложно оценить размеры болида, но само по себе это не уникальное явление, потому что «на Землю метеоритное вещество в течение года падает тоннами». Другое дело, что последним таким заметным событием именно на этой территории стал Челябинский метеорит — он был еще ярче и, по-видимому, гораздо крупнее. «Нам повезло, что, во-первых, он пролетел над нашей территорией и мы могли его наблюдать, а во-вторых, что он сгорел в атмосфере и не упал на город. Получилось яркое астрономическое шоу», — заключил руководитель астроклуба.
Что наблюдать на небе в декабре: сразу три метеорных потока и сближение Юпитера с Сатурном
Автор: Евгения Скареднева, редактор
Первый месяц зимы богат на интересные астрономические явления. В новолуние 14 декабря произойдет полное солнечное затмение, однако увидеть его смогут только жители Южной Америки. Зато Северное полушарие Земли, полюбовавшись метеорным потоком Геминиды, с 17 декабря может любоваться метеорами потока Урсиды, который недоступен для наблюдений там, где над горизонтом не поднимается Малая Медведица. А 21 декабря Юпитер и Сатурн окажутся на небе так близко, что даже в окуляре небольшого телескопа их можно будет увидеть одновременно.
Яркий метеор потока Геминиды в 2018 году
APOD NASA / Dean Rowe
Главное, что нас ждет в декабре — метеорный поток Геминиды. Это самый надежный из сильных метеорных потоков — в том смысле, что его активность мало изменяется год от года. Его радиант находится в созвездии Близнецов, вблизи звезды Кастора. Для этого потока характерны среднескоростные метеоры и даже болиды. Начинать высматривать метеоры Геминид можно с 4 декабря, а максимум потока будет 14-го числа. По данным Международной метеорной организации, зенитное часовое число потока в этом году может составить 150 метеоров в час.
Яркий метеор потока Геминиды. Кругом выделена область радианта потока. В нижнем левом углу — схематическое изображение радианта
Earthsky.org / Eliot Herman
Условия для наблюдений более чем благоприятные: 14 декабря новолуние, а значит, свет Луны не помешает увидеть метеоры. Лучшее время для астроохоты на Геминиды — поздний вечер и середина ночи. Ориентироваться надо на восточный горизонт. Поток активен до 17 декабря.
Затмение для Южной Америки и метеоры для Северного полушария
Анимация хода затмения. Лучшие условия наблюдения — в южной части Тихого и Атлантического океанов, а также в Чили и Аргентине
NASA
14 декабря — значимая дата не только для любителей считать метеоры. В этот день произойдет полное солнечное затмение, однако на территории России, и вообще где-либо в Северном полушарии его увидеть будет нельзя: на сей раз повезет жителям Чили и Аргентины. Максимальная длительность полной фазы составит 2 минуты 10 секунд.
Орбита кометы Туттля
NASA
Однако и жители Северного полушария смогут увидеть кое-что недоступное для жителей полушария Южного. Сразу после Геминид мы сможем наблюдать метеорный поток Урсиды — его радиант находится в созвездии Малой Медведицы. Поток связан с кометой 8P/Туттля и будет активен с 17 по 26 декабря с пиком 22-го числа. В этом году от него можно ожидать интенсивности потока до 10 метеоров в час — однако могут быть внезапные вспышки активности до 25 метеоров в час и более. За последние 70 лет было две таких вспышки: в 1945 и 1986 годах, причем в 1945 году регистрировалось до 120 метеоров в час. Ну а в этом году первая четверть Луны и продолжительная зимняя ночь позволят хорошо разглядеть созвездие Малой Медведицы и посчитать метеоры. Не забывайте, что лучше всего наблюдать метеорные потоки как можно дальше от городской засветки.
А перед самым Новым годом начинается еще один мощный метеорный поток — Квадрантиды. Своим названием поток обязан созвездию Стенного Квадранта, которое в конце XVIII века было предложено французским астрономом Лаландом, однако в XX веке не вошло в список созведий, утвержденный ассамблеей Международного астрономического союза. Радиант потока находится в созвездии Волопаса, недалеко от границы с созвездием Дракона. Его можно наблюдать с 28 декабря в течение всего темного времени суток. Более того, на средних широтах к утру радиант потока будет подниматься практически в зенит. Максимум Квадрантид придется на 2-3 января. Международная метеорная организация прогнозирует активность Квадрантид до 110 метеоров час, однако среднее количество метеоров, которые сможет увидеть наблюдатель вдали от засветки — 25 метеоров: для потока характерно большое количество слабых метеоров, да и Луна в период максимума будет практически полной.
Сближение Юпитера и Сатурна
Сближение Юпитера и Сатурна. Западная часть горизонта 15-18 декабря, 45 минут после захода Солнца
Earthsky.org
Юпитери и Сатурн начинают эту зиму очень близко друг к другу в созвездии Стрельца, и потому почти одновременно — 18 и 16 декабря, соответственно — перейдут в созвездие Козерога. 21 декабря они сблизятся на 0,1 градуса — это одна пятая диаметра полной Луны — после чего Юпитер обгонит Сатурн в своем прямом движении по эклиптике. Подобное сближение планет — достаточно редкое явление, оно происходит раз в 19 лет. В небольшой телескоп оба газовых гиганта можно будет разглядеть рядом, не меняя обзора. Однако сделать это будет не так просто: планеты будут видны очень непродолжительное время сразу после захода Солнца, а потом скроются за горизонтом. Так что нужно будет позаботиться о площадке с открытым юго-западным горизонтом, лучше всего где-нибудь за городом, чтобы наблюдениям не мешал ландшафт.
Что касается остальных планет, то их условия наблюдений следующие. Меркурий встретит начало декабря в созвездии Весы, 3 декабря пересечет границу созвездия Скорпиона, а 7 декабря окажется в Змееносце. 18 декабря, в один день с Солнцем, он переместится в Стрелец. В начале декабря наблюдать его надо утром, а после соединения с Солнцем 20 декабря он появится на вечернем небе.
Венера тоже начнет зимний сезон в созвездии Весов. Интересно будет наблюдать 3 декабря сближение Венеры на 1,2 градуса с альфой Весов — звездой Зубенальгенуби. С 17 по 21 декабря Венера в Скорпионе, затем в Змееносце. Видимость — в утренние часы, как и положено Утренней звезде.
Комета ATLAS и глубокий космос
Комета C/2020 M3 ATLAS (справа) 8 ноября 2020 года.
Иркутское региональное астрономическое общество / Юлия Шевцова, Валерий Шевцов
Комета C/2020 M3 (ATLAS), которую мы наблюдали в ноябре на минимальном расстоянии от Земли, удаляется от Солнца. В начале декабря ее блеск составит около 8 звездной величины, а к началу января будет меньше 10-й. Она очень удобна для наблюдений, поскольку ночью высоко поднимается в созвездия Тельца и Возничего. В первых числах января она пройдет рядом с Капеллой.
Уже 10 декабря астрофотографы и любители визуальных наблюдений могут отправляться в загородные путешествия за объектами глубокого космоса: Луна убывает, восходит поздно и не мешает любоваться зимним небом. Всю ночь можно наблюдать созвездие Ориона с его знаменитой туманностью, в которой образуются звезды, созвездие Тельца с его рассеянными звездными скоплениями и Крабовидной туманностью — остатком взрыва сверхновой SN 1054 — а также галактики М81 и М82 в Большой Медведице.
Смотрите на небо вместе с N + 1! Мы желаем вам ясной погоды и успешных наблюдений.
Был только миг: как пилоты обледеневшего A321 спасли 200 жизней
В четверг, 2 декабря, самолет авиакомпании S7, выполнявший рейс Магадан–Новосибирск, экстренно приземлился в аэропорту Иркутска. На борту находились 199 пассажиров и пять членов экипажа. Как заявил перевозчик, из-за обледенения борта отключился автопилот. По информации источника «Известий», обледенели оба двигателя, самолет стал крениться и быстро терять высоту. О том, как развивалась ситуация в небе и сколько времени было у пилотов, чтобы избежать катастрофы, — в материале «Известий».
«Жутко страшно»
Airbus 321 вылетел из Магадана в 11:42 по местному времени. Четыре с небольшим часа спустя он аварийно приземлился в аэропорту Иркутска, и 205 человек теперь с полным правом могут праздновать второй день рождения. Как рассказала «Известиям» одна из пассажирок, рейс с самого начала не был спокойным.
— Мы взлетели, и началась турбулентность, скажем так, очень сильная. Потом мы или теряли, или набирали скорость, но, в общем, давление испытывали очень сильное. Очень сильно качало. Жутко страшно. Не передать словами, — поделилась Екатерина.
По ее словам, сильная качка продолжалась около часа, пассажиры ощущали, что самолет резко потерял высоту.
— Мне казалось, что еще чуть-чуть — и мы ударимся о землю, — отметила Екатерина.
Пилот объявил, что будет техническая посадке в Якутске, но она не состоялась, и борт пошел на Иркутск, рассказала девушка. После этого ситуация, казалось, нормализовалась, пассажирам разрешили вставать.
Андрей Никитин, также летевший этим рейсом, говорит, что пассажиры сразу почувствовали — ситуация нештатная. В течение полутора часов самолет то проваливался вниз, то поднимался.
— Его постоянно кренило из стороны в сторону. Мы всеми фибрами души чувствовали это напряжение, которое было в салоне. Прекрасно понимали, что в любой момент может случиться трагедия. От себя скажу, что я уже мысленно простился со всеми родными и близкими, подумал о том, что у меня было в жизни, чего достиг, чего не достиг. Слава богу, чудо случилось, и мы не просто выжили, а не получили никаких увечий, самолет успешно сел в Иркутске. Я считаю, что это подарок судьбы, — рассказал он.
Взгляд из кабины
«5220, Mayday, Mayday, Mayday. Unreal board speed, research airport», — прозвучал международный сигнал бедствия из кабины пилотов. В Telegram-каналах появилась аудиозапись переговоров, во время которых пилот сообщил диспетчеру о «сильнейшем обледенении» и запросил посадку в ближайшем аэропорту. Сначала его направили на Якутск, но борт не смог зайти там на посадку.
О том, как развивалась ситуация, «Известиям» рассказал источник, близкий к следствию. По его словам, примерно через 15 минут после взлета вышла из строя система автопилота, предположительно, из-за обледенения. Управление самолетом перешло в ручной режим. Само по себе это не катастрофа: все пилоты тщательно отрабатывают эту ситуацию на тренажерах, а те, что поопытнее, оттачивали ручное управление и на самолетах. Однако борт бросало вверх-вниз, были проблемы с поддержанием скорости.
Уже после запроса экстренной посадки, на подлете к Якутску, пилот доложил, что экипаж не может стабилизировать самолет.
— Сибирь 5220, если есть возможность, набирайте 170-й эшелон для стабилизации.
— Пока ничего не можем, справиться со взлетом…
Обледенение не позволило самолету набрать нужную высоту, и вскоре борт начал заваливаться, самолет перешел на так называемый голландский шаг.
— Это колебания с постоянно возрастающей амплитудой. То есть самолет начинает немного терять высоту или образуется крен. Чтобы его блокировать, экипаж старается либо создать крен в другую сторону, либо, если самолет теряет высоту, задрать нос. После того как самолет с некоторой задержкой воспринимает это управляющее воздействие, он быстро переходит через нейтральное положение, и пилоту приходится парировать изменение в пространстве уже в другую сторону. Потом проблема повторяется, но уже с увеличением угла постоянно. Возникают риски, что самолет в какой-то момент потеряет управляемость, — рассказал глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Система подала сигнал «опасность сваливания», а также уведомила об обледенении первого и второго двигателей, рассказал источник. Примерно за 10 секунд борт потерял 2,7 тыс. м высоты. По мнению собеседника «Известий», если бы такая ситуация продлилась еще секунд восемь-десять, катастрофа была бы неизбежна.
Однако пилот смог взять управление под контроль и благополучно приземлиться в аэропорту Иркутска.
В Telegram-каналах появилось интервью с командиром воздушного судна Михаилом Кулагиным. Он подтвердил, что проблемы начались сразу после взлета.
— Буквально через две минуты после взлета заледенели все приборы, которые измеряют скорость, высоту и всё другое. Отказало всё, и понеслась чехарда. (…) Попробовали [зайти на посадку в Магадане], попытка эта не удалась, непонятно, какая скорость, мы не успели определиться, и жуткая болтанка, при которой не видно показаний скоростей. Всё наугад исполнялось, тангажи летали. По ощущениям, это было в течение 10–15 минут. Судя по расшифровкам, провалы были до 2 тыс. м, — рассказал он.
Пилот добавил, что в Якутской зоне экипаж дал отбой сигналу «Мэйдэй» и начал набор высоты.
Вина, ошибка или героизм
В авиакомпании S7 подтвердили, что сильное обледенение привело к отключению автопилота.
— S7 Airlines не исключает вероятности, что противообледенительная обработка ВС в аэропорту вылета была проведена с нарушениями. Таким образом, обледенение могло образоваться не только в воздухе, но и еще до взлета — на земле, — сказано в пресс-релизе компании.
В нем уточнено, что были потеряны «некоторые сигналы», и судно попало в «сложное пространственное положение». Также в компании отметили, что из-за обледенения показатели скорости, а также некоторые другие, в том числе крена и тангажа, могли быть недостоверны.
— Есть стандарты, как надо обрабатывать [самолет]. И крылья обрабатывают, и фюзеляж, чтобы там не было наледи и снега. Всё это прописано. Это же всё исторически на крови написано, как и все авиационные правила, — отметил исполнительный директор Авиарегистра России Александр Книвель.
Он вспомнил случаи, когда самолеты, которым не провели антигололедную обработку или провели ее неправильно, падали и разбивались. Так произошло с Як-40, который потерпел крушение при взлете в Шереметьево в 2000 году. Тогда погибли девять человек. Так вышло с АTR-72 авиакомпании «ЮТэйр», который рухнул 2 апреля 2012 года сразу после вылета из тюменского аэропорта Рощино. Следствие пришло к выводу, что причиной крушения стало обледенение самолета во время стоянки. Перед взлетом лайнер не был обработан противообледенительной жидкостью.
Однако есть видеозаписи, подтверждающие, что самолет S7 в аэропорту Магадана был обработан. Правда, пользователи соцсетей задаются вопросом, чем именно. Некоторые предполагают, что обледенение произошло из-за того, что вместо необходимых реагентов борт обработали автомобильной «незамерзайкой».
Пилот самолета заявил, что крыло у этой модели вынесено далеко назад, в связи с чем из кабины не видно, как происходила обработка. Он пояснил, что всё делается на доверии к обслуживающей компании.
Источник «Известий» уточнил: на самом деле неважно, чем именно обработают самолет, хоть горячей водой. Главная задача — полностью смыть лед. Это подтвердил бывший командир воздушного судна Александр Романов. Он пояснил, что двигатели защищает от льда специальная электроника.
— Надо более тщательно разбираться, потому что при проектировании двигателей такие вещи предусмотрены. Есть входные направляющие аппараты, которые нагреваются. Двигатели сделаны таким образом, что лед с них должен сбрасываться. Есть и электрический обогрев, и наддувы. Поэтому здесь что-то странное произошло, скорее всего, отказ противообледенительной системы, — считает он.
Иркутский следственный отдел на транспорте Восточного межрегионального СУТ СК России сообщил на своем сайте о том, что проводит доследственную проверку по ч. 1 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»).
На грани катастрофы
Источник «Известий» также рассказал о вероятных причинах того, что самолет стало резко кренить из стороны в сторону. По его словам, технические особенности А321 не позволяют двум пилотам одновременно управлять бортом, так как суммируются передаваемые ими сигналы. Предположительно, после отключения автопилота управление вел второй пилот, потом его взял командир воздушного судна. Затем второй пилот тоже вмешался в управление и из-за одновременных сигналов судно начало раскачивать, сказал собеседник издания. Он уточнил, что такое действие можно охарактеризовать как ошибку, за которой обычно следует выговор. По данным источника издания, второй пилот уже опрошен следствием и его ждет отработка ручного управления на тренажере.
В то же время заслуженный пилот России Юрий Сытник заявил «Известиям», что пилоты проявили редкое мастерство пилотирования, справившись с критической ситуацией, когда счет шел на секунды.
— Просто удивительные летчики. Хватило у них мужества, хватило умения управлять этим самолетом с полным обледенением. Это редкий случай, когда на электрическом самолете ребята справились. Они просто молодцы. Это настоящие герои. (…) Сделали они всё правильно. Очень было сложно, потому что при обледенении самолет легко мог полностью потерять управление и упасть, — сказал он. — Если бы они потеряли скорость ниже критической, они бы не спаслись. Замечательный командир корабля и экипаж, второй пилот. Не растерялись в такой сложной ситуации. Крены достигали 90 градусов, по тангажу доходило до 40 градусов плюс-минус и перегрузки [были] мощнейшие.
Иного мнения придерживается заслуженный пилот СССР, председатель комиссии общественного совета по гражданской авиации Ространснадзора Олег Смирнов.
— Самолет попал в зону интенсивного обледенения, в результате чего начали отказывать приборы, которые показывают скорость. Экипаж это своевременно не заметил и обнаружил только тогда, когда самолет несколько раз свалился в штопор, — предположил он. — По тем показателям, которые мы имеем, самолет был на грани катастрофы.
Магаданская транспортная прокуратура проводит проверку соблюдения требований законодательства в сфере безопасности полетов, уделяя внимание и наземному обслуживанию самолетов в аэропорту.