Что сегодня падало с неба
Метеорит пролетел в небе над Сочи
На видео попало падение метеорита в небе над Сочи в районе поселка Лазаревское. Явление местные жители заметили в среду, 8 декабря.
Небесное тело упало над морем недалеко от побережья. Как сообщают «Вести Сочи» со ссылкой на ученых Южного Федерального института, подобное явление встречается не так уж и редко:— метеориты часто сгорают в земной атмосфере.
По словам заведующего астрофизической обсерваторией Кубанского государственного университета Александра Иванова, яркая вспышка на самом деле является результатом входа в атмосферу небесного тела — болида. Так называются объекты, которые в небесной атмосфере превосходят по яркости Венеру, пишет ТАСС.
В феврале астрофизики Челябинского госуниверситета рассказали, что крупные метеориты падают на Землю примерно один раз в 25 лет. По данным исследования, на поверхность Земли ежегодно падает несколько десятков тысяч тонн космического вещества, но большую часть из них представляют пыль и метеороиды диаметром менее 0,5 м — они сгорают в атмосфере.
При этом некоторые астероиды потенциально опасны для Земли. Один из них — астероид Апофис размером около 330 м. Сближения с ним произойдут в 2029 и 2036 годах. В 2029 году он приблизится к Земле на расстояние около 32 тыс. км (в 10 раз меньше, чем расстояние до Луны) и будет виден невооруженным глазом.
Был только миг: как пилоты обледеневшего A321 спасли 200 жизней
В четверг, 2 декабря, самолет авиакомпании S7, выполнявший рейс Магадан–Новосибирск, экстренно приземлился в аэропорту Иркутска. На борту находились 199 пассажиров и пять членов экипажа. Как заявил перевозчик, из-за обледенения борта отключился автопилот. По информации источника «Известий», обледенели оба двигателя, самолет стал крениться и быстро терять высоту. О том, как развивалась ситуация в небе и сколько времени было у пилотов, чтобы избежать катастрофы, — в материале «Известий».
«Жутко страшно»
Airbus 321 вылетел из Магадана в 11:42 по местному времени. Четыре с небольшим часа спустя он аварийно приземлился в аэропорту Иркутска, и 205 человек теперь с полным правом могут праздновать второй день рождения. Как рассказала «Известиям» одна из пассажирок, рейс с самого начала не был спокойным.
— Мы взлетели, и началась турбулентность, скажем так, очень сильная. Потом мы или теряли, или набирали скорость, но, в общем, давление испытывали очень сильное. Очень сильно качало. Жутко страшно. Не передать словами, — поделилась Екатерина.
По ее словам, сильная качка продолжалась около часа, пассажиры ощущали, что самолет резко потерял высоту.
— Мне казалось, что еще чуть-чуть — и мы ударимся о землю, — отметила Екатерина.
Пилот объявил, что будет техническая посадке в Якутске, но она не состоялась, и борт пошел на Иркутск, рассказала девушка. После этого ситуация, казалось, нормализовалась, пассажирам разрешили вставать.
Андрей Никитин, также летевший этим рейсом, говорит, что пассажиры сразу почувствовали — ситуация нештатная. В течение полутора часов самолет то проваливался вниз, то поднимался.
— Его постоянно кренило из стороны в сторону. Мы всеми фибрами души чувствовали это напряжение, которое было в салоне. Прекрасно понимали, что в любой момент может случиться трагедия. От себя скажу, что я уже мысленно простился со всеми родными и близкими, подумал о том, что у меня было в жизни, чего достиг, чего не достиг. Слава богу, чудо случилось, и мы не просто выжили, а не получили никаких увечий, самолет успешно сел в Иркутске. Я считаю, что это подарок судьбы, — рассказал он.
Взгляд из кабины
«5220, Mayday, Mayday, Mayday. Unreal board speed, research airport», — прозвучал международный сигнал бедствия из кабины пилотов. В Telegram-каналах появилась аудиозапись переговоров, во время которых пилот сообщил диспетчеру о «сильнейшем обледенении» и запросил посадку в ближайшем аэропорту. Сначала его направили на Якутск, но борт не смог зайти там на посадку.
О том, как развивалась ситуация, «Известиям» рассказал источник, близкий к следствию. По его словам, примерно через 15 минут после взлета вышла из строя система автопилота, предположительно, из-за обледенения. Управление самолетом перешло в ручной режим. Само по себе это не катастрофа: все пилоты тщательно отрабатывают эту ситуацию на тренажерах, а те, что поопытнее, оттачивали ручное управление и на самолетах. Однако борт бросало вверх-вниз, были проблемы с поддержанием скорости.
Уже после запроса экстренной посадки, на подлете к Якутску, пилот доложил, что экипаж не может стабилизировать самолет.
— Сибирь 5220, если есть возможность, набирайте 170-й эшелон для стабилизации.
— Пока ничего не можем, справиться со взлетом…
Обледенение не позволило самолету набрать нужную высоту, и вскоре борт начал заваливаться, самолет перешел на так называемый голландский шаг.
— Это колебания с постоянно возрастающей амплитудой. То есть самолет начинает немного терять высоту или образуется крен. Чтобы его блокировать, экипаж старается либо создать крен в другую сторону, либо, если самолет теряет высоту, задрать нос. После того как самолет с некоторой задержкой воспринимает это управляющее воздействие, он быстро переходит через нейтральное положение, и пилоту приходится парировать изменение в пространстве уже в другую сторону. Потом проблема повторяется, но уже с увеличением угла постоянно. Возникают риски, что самолет в какой-то момент потеряет управляемость, — рассказал глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Система подала сигнал «опасность сваливания», а также уведомила об обледенении первого и второго двигателей, рассказал источник. Примерно за 10 секунд борт потерял 2,7 тыс. м высоты. По мнению собеседника «Известий», если бы такая ситуация продлилась еще секунд восемь-десять, катастрофа была бы неизбежна.
Однако пилот смог взять управление под контроль и благополучно приземлиться в аэропорту Иркутска.
В Telegram-каналах появилось интервью с командиром воздушного судна Михаилом Кулагиным. Он подтвердил, что проблемы начались сразу после взлета.
— Буквально через две минуты после взлета заледенели все приборы, которые измеряют скорость, высоту и всё другое. Отказало всё, и понеслась чехарда. (…) Попробовали [зайти на посадку в Магадане], попытка эта не удалась, непонятно, какая скорость, мы не успели определиться, и жуткая болтанка, при которой не видно показаний скоростей. Всё наугад исполнялось, тангажи летали. По ощущениям, это было в течение 10–15 минут. Судя по расшифровкам, провалы были до 2 тыс. м, — рассказал он.
Пилот добавил, что в Якутской зоне экипаж дал отбой сигналу «Мэйдэй» и начал набор высоты.
Вина, ошибка или героизм
В авиакомпании S7 подтвердили, что сильное обледенение привело к отключению автопилота.
— S7 Airlines не исключает вероятности, что противообледенительная обработка ВС в аэропорту вылета была проведена с нарушениями. Таким образом, обледенение могло образоваться не только в воздухе, но и еще до взлета — на земле, — сказано в пресс-релизе компании.
В нем уточнено, что были потеряны «некоторые сигналы», и судно попало в «сложное пространственное положение». Также в компании отметили, что из-за обледенения показатели скорости, а также некоторые другие, в том числе крена и тангажа, могли быть недостоверны.
— Есть стандарты, как надо обрабатывать [самолет]. И крылья обрабатывают, и фюзеляж, чтобы там не было наледи и снега. Всё это прописано. Это же всё исторически на крови написано, как и все авиационные правила, — отметил исполнительный директор Авиарегистра России Александр Книвель.
Он вспомнил случаи, когда самолеты, которым не провели антигололедную обработку или провели ее неправильно, падали и разбивались. Так произошло с Як-40, который потерпел крушение при взлете в Шереметьево в 2000 году. Тогда погибли девять человек. Так вышло с АTR-72 авиакомпании «ЮТэйр», который рухнул 2 апреля 2012 года сразу после вылета из тюменского аэропорта Рощино. Следствие пришло к выводу, что причиной крушения стало обледенение самолета во время стоянки. Перед взлетом лайнер не был обработан противообледенительной жидкостью.
Однако есть видеозаписи, подтверждающие, что самолет S7 в аэропорту Магадана был обработан. Правда, пользователи соцсетей задаются вопросом, чем именно. Некоторые предполагают, что обледенение произошло из-за того, что вместо необходимых реагентов борт обработали автомобильной «незамерзайкой».
Пилот самолета заявил, что крыло у этой модели вынесено далеко назад, в связи с чем из кабины не видно, как происходила обработка. Он пояснил, что всё делается на доверии к обслуживающей компании.
Источник «Известий» уточнил: на самом деле неважно, чем именно обработают самолет, хоть горячей водой. Главная задача — полностью смыть лед. Это подтвердил бывший командир воздушного судна Александр Романов. Он пояснил, что двигатели защищает от льда специальная электроника.
— Надо более тщательно разбираться, потому что при проектировании двигателей такие вещи предусмотрены. Есть входные направляющие аппараты, которые нагреваются. Двигатели сделаны таким образом, что лед с них должен сбрасываться. Есть и электрический обогрев, и наддувы. Поэтому здесь что-то странное произошло, скорее всего, отказ противообледенительной системы, — считает он.
Иркутский следственный отдел на транспорте Восточного межрегионального СУТ СК России сообщил на своем сайте о том, что проводит доследственную проверку по ч. 1 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»).
На грани катастрофы
Источник «Известий» также рассказал о вероятных причинах того, что самолет стало резко кренить из стороны в сторону. По его словам, технические особенности А321 не позволяют двум пилотам одновременно управлять бортом, так как суммируются передаваемые ими сигналы. Предположительно, после отключения автопилота управление вел второй пилот, потом его взял командир воздушного судна. Затем второй пилот тоже вмешался в управление и из-за одновременных сигналов судно начало раскачивать, сказал собеседник издания. Он уточнил, что такое действие можно охарактеризовать как ошибку, за которой обычно следует выговор. По данным источника издания, второй пилот уже опрошен следствием и его ждет отработка ручного управления на тренажере.
В то же время заслуженный пилот России Юрий Сытник заявил «Известиям», что пилоты проявили редкое мастерство пилотирования, справившись с критической ситуацией, когда счет шел на секунды.
— Просто удивительные летчики. Хватило у них мужества, хватило умения управлять этим самолетом с полным обледенением. Это редкий случай, когда на электрическом самолете ребята справились. Они просто молодцы. Это настоящие герои. (…) Сделали они всё правильно. Очень было сложно, потому что при обледенении самолет легко мог полностью потерять управление и упасть, — сказал он. — Если бы они потеряли скорость ниже критической, они бы не спаслись. Замечательный командир корабля и экипаж, второй пилот. Не растерялись в такой сложной ситуации. Крены достигали 90 градусов, по тангажу доходило до 40 градусов плюс-минус и перегрузки [были] мощнейшие.
Иного мнения придерживается заслуженный пилот СССР, председатель комиссии общественного совета по гражданской авиации Ространснадзора Олег Смирнов.
— Самолет попал в зону интенсивного обледенения, в результате чего начали отказывать приборы, которые показывают скорость. Экипаж это своевременно не заметил и обнаружил только тогда, когда самолет несколько раз свалился в штопор, — предположил он. — По тем показателям, которые мы имеем, самолет был на грани катастрофы.
Магаданская транспортная прокуратура проводит проверку соблюдения требований законодательства в сфере безопасности полетов, уделяя внимание и наземному обслуживанию самолетов в аэропорту.
Жители нескольких регионов России сняли на видео падение очень яркого метеора
Сегодня пик метеорного потока — Леониды. Всего за час можно наблюдать больше десятка ярких «падающих звёзд».
Жители нескольких регионов России сняли на видео падение очень яркого болида. Видео © VK / «Злой ижевчанин» / Мария Петрова, Ижевск, Андрей Ковязин, Эрик Ахунов, Признавашки Слободской / Дмитрий Барабанов
Жители нескольких регионов России, в том числе Удмуртии, Республики Марий Эл, сняли на видео падение очень яркого метеора. «Падающая звезда» на миг осветила небосвод, будто солнце или луна, вскоре потухнув.
Отметим, что практически весь ноябрь в небе можно наблюдать Леониды, но именно в ночь с 17-го на 18-е жители Земли смогут увидеть главный звездопад. Можно сказать, что падение небесных искр достигнет пика — по одной вспышке каждые четыре минуты.
«В ночь с 17 на 18 ноября произойдёт максимум активности метеорного потока Леониды, ожидается около 15 метеоров в час в зените», — говорится в сообщении «Роскосмоса».
Леониды — это частицы хвоста кометы Темпеля – Туттля — самый известный метеорный поток, который земляне наблюдают уже более 3800 лет. Своё название он получил от созвездия Льва, из области которого со скоростью 70 километров в секунду и влетают в атмосферу Земли яркие и быстрые белые метеоры. Лучше всего этот звёздный парад будет виден после полуночи и ранним утром до восхода солнца. Его можно будет наблюдать на восточном горизонте. Таким сильным звёздным дождём Леониды обрушиваются с неба раз в 33 года.
«Получилось яркое астрономическое шоу»: найдут ли обломки «космического гостя» в Татарстане?
«То, что метеорит упал рядом с населенными пунктами, — это уникальное по теории вероятности событие», — рассуждает о вчерашнем падении небесного тела директор астрономической обсерватории КФУ Юрий Нефедьев. Различные объекты из космоса на Землю ежегодно валятся тоннами, но, как уверяют эксперты, бо́льшая часть из них попадает в океаны. При этом «Роскосмос» уже назвал происходящее «главным звездопадом ноября», полностью насладиться которым помешала Луна.
«Роскосмос» о происходящем в ночь на 18-е число: «Главный звездопад ноября»
Накануне вечером в социальных сетях начали появляться кадры с видеорегистраторов, на которых видно, как с неба падает яркий огненный шар. Кусочками видео делились не только жители Татарстана, но и других регионов и городов Поволжья — Удмуртии, Чувашии, Марий Эл. «Да это Кларк Кент прилетел, вы че», — пошутил пользователь «ВКонтакте» Ruslan Nigmatullin. «Теперь говорите и дальше, что не существует инопланетян и рептилоидов», — добавил другой комментатор. Выяснилось, что ночное небо сразу над несколькими регионами России осветил метеорит из потока Леониды — очень ярких и быстрых белых метеоров, влетающих в атмосферу Земли со скоростью 70 км/с.
О пике интенсивности метеорного потока как раз в ночь с 17 на 18 ноября «Роскосмос» предупредил еще накануне. Отмечается, что «главный звездопад месяца» продлится с 6 по 30 ноября. «В ночь с 17 на 18 ноября произойдет максимум активности метеорного потока Леониды, ожидается около 15 метеоров в час в зените. Условия наблюдения Леонид в 2021 году неблагоприятные. Почти полная Луна, которая примет фазу полнолуния 19 ноября, существенно помешает наблюдениям», — говорится в сообщении пресс-службы. При этом «Роскосмос» уточняет, что сам метеорный поток Леониды известен уже более 3,8 тыс. лет, а его родоначальником является комета Темпеля – Туттля из семейства Галлея. Она имеет ядро диаметром 4 км и приближается к Солнцу раз в 33 года. В этом случае поток усиливается и выливается на Землю в виде звездных дождей, звездных ливней или даже штормов — говорят, что в 1883 году жители одновременно наблюдали в небе тысячи светящихся треков, однако, по прогнозам Международной метеорной организации, похожий мощный шторм может повториться лишь в 2099 году.
Однако в том, что над Татарстаном и другими регионами пролетел гость именно из потока Леониды, астрономы не сомневаются. Так, директор астрономической обсерватории им. Энгельгардта, профессор Института физики КФУ Юрий Нефедьев отмечает, что главная уникальность произошедшего в том, что падающий объект увидели и зафиксировали рядом с населенными пунктами. По статистике, в год на планету падает более 600 т различных космических тел, большинство из них попадает в моря и океаны, которые занимают бо́льшую часть Земли. «Учитывая, что и наша страна немаленькая, то, что объект упал рядом с населенными пунктами, — это уникальное по теории вероятности событие», — добавил Нефедьев.
«Можно сказать, что это был маленький болид. Размером он был небольшим. Достаточно быстро в атмосфере сгорел, но какой-то фрагмент, может, долетел и до земли, — оценил Нефедьев метеорит в разговоре с корреспондентом „БИЗНЕС Online“. — Если сравнивать его с челябинским метеоритом, то, разумеется, там была другая картина. В Челябинске он был размером где-то метр с небольшим, состоял из пористого вещества, которое взорвалось, заходя в атмосферу».
Юрий Нефедьев: «Можно сказать, что это был маленький болид. Размером он был небольшим. Достаточно быстро в атмосфере сгорел, но какой-то фрагмент, может, долетел и до земли» Фото: «БИЗНЕС Online»
Найдут ли обломки в Татарстане?
По мнению Нефедьева, из-за небольших размеров объекта (всего несколько десятков сантиметров), он, скорее всего, полностью сгорел в атмосфере. Но если все-таки его кусочки долетели до земель Татарстана, то найти их будет практически невозможно.
«Существует много любителей, практически профессионалов, которые этим занимаются, но они ищут в других местах. У нас все-таки территория Татарстана не очень хорошая по той простой причине, что здесь леса, пересеченная местность. В общем, найти что-либо достаточно сложно, потому что он после себя, даже если долетел до земли, [практически] ничего не оставил», — подчеркнул собеседник издания.
Такое событие для республики также не является чем-то необычным, утверждает Нефедьев. Многие объекты, которые падали на территорию Татарстана, находятся в геологическом музее им. Штукенберга КФУ или в музее естественной истории РТ. «Все [объекты, которые были найдены] на территории Татарстана, оказались найдены случайно — или землю пахали, или еще что-то такое, вот и обнаружили», — добавил специалист.
«Ничего опасного не было, все прошло в штатном режиме. Такие явления во всем мире практически каждый день случаются. Просто это все происходит не рядом с территориями, где живут люди. Но и такое бывает — в США часто такие события наблюдаются. Во многих странах с авторегистраторами не ездят, потому зафиксировать трудно, это же происходит в мгновение», — резюмировал Нефедьев.
Вопрос в том, где именно могли упасть обломки. «Так как метеорит видели не только в Перми, но и в Ижевске, и в Казани, и в Уфе, это говорит о том, что возгорание произошло высоко в атмосфере», — рассуждает Сергей Полищук — руководитель пермского астрономического клуба «Телескоп». По его словам, обломки найти возможно, если изучить видеозаписи явления, сориентировать их по сторонам света и выстроить точную траекторию падения. Но это нужно делать в ближайшие несколько дней, чтобы следы не засыпало снегом.
О пике интенсивности метеорного потока как раз в ночь с 17 на 18 ноября «Роскосмос» предупредил еще накануне. Отмечается, что «главный звездопад месяца» продлится с 6 по 30 ноября Фото: © Алексей Мальгавко, РИА «Новости»
«По яркости он был в самом максимальном блеске чуть меньше яркости Луны»
Необходимые данные, чтобы проверить, долетел ли все-таки болид до земли, соберут специалисты Уральского федерального университета. Ученые исследуют траекторию падения объекта и изучат доступные кадры, передает ТАСС. «Мы соберем доступные данные из Казани и окрестных регионов, чтобы проверить, сгорел ли он в атмосфере или мог долететь до земли», — приводит агентство слова профессора Виктора Гроховского.
«Космическое тело» также наблюдали и жители Перми. Полищук рассказал, что увидел метеороид в тот момент, когда с учениками проводили наблюдения — смотрели в телескоп на Юпитер, Сатурн и Луну. «Мы были в восточной части Перми и смотрели на запад — вдруг увидели, что факел падает. По яркости он был в самом максимальном блеске чуть меньше яркости Луны. Чувствуется, что это был крупный метеороид, но пока непонятно, то ли он сгорел в атмосфере, то ли рассыпался и потом найдутся кусочки», — рассуждает он.
Полищук отмечает, что сложно оценить размеры болида, но само по себе это не уникальное явление, потому что «на Землю метеоритное вещество в течение года падает тоннами». Другое дело, что последним таким заметным событием именно на этой территории стал Челябинский метеорит — он был еще ярче и, по-видимому, гораздо крупнее. «Нам повезло, что, во-первых, он пролетел над нашей территорией и мы могли его наблюдать, а во-вторых, что он сгорел в атмосфере и не упал на город. Получилось яркое астрономическое шоу», — заключил руководитель астроклуба.
Над России пролетел ярчайший метеор
На Петербург упал неизвестный объект. Множество городских камер накануне вечером одновременно зафиксировали яркий след падающего тела. Наиболее живописно его запечатлела видеокамера «Лахта Центра» самого высокого здания Петербурга.
Максим Ховричев, заведующий лабораторией астрометрии и звездной астрономии ГАО РАН, кандидат наук: «Вот челябинское тело размером 20 метров. 20 метров это 500 килотонн, это много. В Карелии это было не только световое представление, но и был звук. То есть был характерный треск, характерный для вторжения в атмосферу небольших тел».
Астрономы уже сутки анализируют, откуда в Карелию прилетел инопланетный гость. Вначале предположили, что он может принадлежать метеорному потоку Тауридов, которые чаще других дают яркие болиды.
Но направление движения болида не совпало с направлением Тауридов, поэтому сейчас астрономы склоняются к версии, что болид относится к группе астероидов Атонций и Аполлонций. Большинство выпадающих на Землю объектов принадлежит этим семействам.
Пролетевший накануне болид это самая яркая разновидность метеора, одного из мелких осколков астероида. Вчерашний болид увидели жители Петербурга, а также в Ленинградской, Новгородской областях и Карелии.
Новости по теме
Космическая угроза
Миссия DART к астероиду: NASA воплощает в жизнь сценарий голливудского фильма
Сквозь мусор к звездам: чем грозит Земле кольцо из обломков ракет и спутников
SpaceX и NASA отправили зонд-камикадзе на охоту за астероидом