Чем покрыть бензобак снаружи
Е28 Клуб
Клуб любителей BMW 5-serie e28
Чем обработать бензобак, антигравием?
Чем обработать бензобак, антигравием?
Сообщение Chpoker » 24 фев 2013, 09:49
Re: Чем обработать бензобак, антигравием?
Сообщение Sector » 24 фев 2013, 11:26
Re: Чем обработать бензобак, антигравием?
Сообщение sergej » 24 фев 2013, 11:28
Re: Чем обработать бензобак, антигравием?
Сообщение Ilya28 » 25 фев 2013, 00:30
Re: Чем обработать бензобак, антигравием?
Сообщение Chpoker » 25 фев 2013, 07:25
Re: Чем обработать бензобак, антигравием?
Сообщение CheQuito » 25 фев 2013, 10:13
Диагноз: BMW (штамм E28), неизличимая форма заболевания.
Re: Чем обработать бензобак, антигравием?
Сообщение tim » 25 фев 2013, 10:52
хамерайт не впечатлил. через год полезла ржа.
я бы порошком покрасил=)))))). это точно навсегда. черный матовый без лака вообще хрен сдерешь.
Re: Чем обработать бензобак, антигравием?
Сообщение Chpoker » 27 фев 2013, 08:02
tim писал(а): хамерайт не впечатлил. через год полезла ржа.
я бы порошком покрасил=)))))). это точно навсегда. черный матовый без лака вообще хрен сдерешь.
Чем покрасить новый бензобак?
Купил новый бак.Он тупо задут серебрянкой,да и то херово.Чем покрыть сверху,чтоб хватило хотя бы на пару-тройку лет.
Купил новый бак.Он тупо задут серебрянкой,да и то херово.Чем покрыть сверху,чтоб хватило хотя бы на пару-тройку лет.
чем нибуть оранжевеньким..
чем нибуть оранжевеньким..
Андрей,гудрон не прокатит,так как на морозе теряет эластичность и появятся трещины в которые по теплу заберется водичка и не заметишь как бак сгниет(вернее не увидишь под гудроном).
ну если года на три то тогда пушсало прокатит!
. Андрей,гудрон не прокатит,так как на морозе теряет эластичность и появятся трещины в которые по теплу заберется водичка и не заметишь как бак сгниет(вернее не увидишь под гудроном).
ну если года на три то тогда пушсало прокатит!
Если на пушсало не будет прямого воздействия соли и водокамнепесчаной смеси, то будет стоять вечно, только пылью покроется.
Если на 3 года, то ничего не надо.
Если на пушсало не будет прямого воздействия соли и водокамнепесчаной смеси, то будет стоять вечно, только пылью покроется.
Ну. Если совсем не ездить.
Ну. Если совсем не ездить.
Зря нагнетаете, у меня в этом опыт есть небольшой. В своё время натренировался на М2140, М2141 и на рено-19. Две первые проданы, реношка до сих пор катается и намёка на сварочные работы пока не предъявляет, с 2003 года в РБ и зимой и летом, 26 лет машине.
намазываю его отработкой собственного производства ))) отъела все до чистого металла )
Факт, с наружной стороны защиты бака пушсало смыло или стерло. А под защитой все осталось.
Итак:гравит 620. Покрыт в три слоя,ушло 3.5 банки
Чем обработать бензобак и трубки бака?
Товарищи, планирую снять бензобак осенью и трубки бака пока не поздно
есть составы Body 930 например. есть интересные средства РАСТ СТОП Б и (а для внутрянки уже)
чем грунтовать и красить?
снимать я так понимаю не сложно. убрать кардан. трубу глушака и матерится на сам крепеж бака который поди прикипел весь
Описание Цинк спрей:
Органический цинконаполненный грунт. Превосходное противокоррозийное защитное покрытие Железо и стальные поверхности активно защищены электрохимическим процессом. Высокая концентрация цинка и большая толщина сухой плёнки создают высокую электропроводность, позволяющую обеспечивать протекторную защиту металлической поверхности. Прочное эпоксидное покрытие в сочетании с защитными свойствами цинка обеспечивает отличную защиту от ржавления и коррозии а также устойчивость к повреждениям и высоким температурам до + 400°С.
Чем покрыть бензобак снаружи
Вот и добрался я до бака, и познал сокровенный смысл поговорки «носить воду в решете». Есть куча мелких отверстий до 1 мм. Идея в следующем: снаружи припаять латки из медной фольги, а изнутри всё вычистить и обработать защитным покрытием. Средства, типа Креем и им подобных не рассматриваю по причине недоступности оных в дефолтсити (если знаете, где достать — киньте инфу в личку, пожалуйста!).
1. Классика жанра — эпоксидка. Тут всё более менее ясно: имеет свои плюсы и минусы.
Плюсы:
-материалы легкодоступны;
-технология отработана;
-есть свидетельства, что такие баки ходят годами.
Минусы:
-считается, что может трескаться от вибраций и засирать топливную систему;
-считается, что может растворятся бензином и засирать топливную систему;
Возможно, противоречивость отзывов связана с особенностями материала: важно соблюсти пропорции, приготовить правильный состав из смолы, затвердителя и пластификатора; правильно обработать и правильно «высушить».
2. Герметик тиоколовый/др.
Случайно наткнулся на сайт экспериментальной авиации, где народ самодельные баки из эпоксидки/стали/аллюминия, обрабатывает изнутри тиоколовыми герметиками ВИТЭФ или У-30МЭС. В описании герметиков указана высокая масло и бензостойкость и работа в топливной среде:
Тиоколовый герметик марки У-30МЭС-5М предназначен для поверхностной и внутришовной герметизации клепанных, сварных и болтовых соединений конструкций, приборов и других изделий, работающих в интервале температур от минус 60 до плюс 130 ºС в среде воздуха и топлива, кратковременно до плюс 150 ºС.
Герметик рекомендован для применения в контакте с алюминиевыми сплавами анодированными и неанодированными, магниевыми сплавами, сталями кадмированными и оцинкованными, нержавеющими сталями, титановыми сталями.
Работоспособен на воздухе и в среде углеводородных топлив в течение длительного времени.
Получается вообще универсальная вещь, но подробные характеристики не описаны. Может кто-нибудь что-нибудь знает о нём?
Также к плюсам герметиков отнесу эластичность:
Относительное удлинение в момент разрыва, не менее 200%
Ответы ( 3 )
Благодарю за подробный коммент.
Но позволю себе не согласиться с выводом о причинах выбора заводских покрытий. Зачем делать дорогой бак на века, с долгим и сложным процессом изготовления (или из дорогих нержавеющих материалов), если и обычный пару десятков лет прослужит? А там и остальной мот устареет/разваливаться начнёт. Это просто экономически не целесообразно. Мнение моё субъективно) То, что я сейчас прочёл о фосфатировании и электролитической оцинковке, позволяет сделать вывод, что оно оптимально, т.е. такого покрытия достаточно для некоторого срока службы, но есть гораздо лучшие способы защиты пространства бака от коррозии.
Электролитическую оцинковку сам рассматривал как вариант, но отмёл сразу по ряду причин. Одна из них — оцинкованный дуршлаг так и останется дуршлагом))) К тому же бак должен быть идеально вычищен, а после электролитического обержавливания на поверхности остаётся некая кака (ну не химик я. ), которую советуют снимать всё тем же песко-/гайко-/саморезоструем. И ещё есть такое мнение:
«Вариант без ванны — налить в бак раствор
цинка и пустить ток.
Вообще оказалось не вариант(((
Температуру необходимую для оцинковки не
удержать (перепад ± 1С грозит отслоением
цинкового покрытия в любой момент)
если попадет в топливную систему — даж не
знаю чем это грозит движку… „
Правда, учитывая с какой педантичностью автор описывает процесс термальной оцинковки, понимаю, что он палку перегибает…
А результат очень интересен! С нетерпением буду ждать) Ещё было бы интересно эндоскопом результат изучить…
Так что я пока симпатизирую обработке тиоколовым или фторкаучуковым герметиком. Основная идея такова: резиновый пузырь в картонной коробке. Картон позволяет держать форму и защищает от внешних воздействий, а пузырь даёт герметичность.
И очень мучает вопрос: как эти герметики будут себя вести в бензиново-воздушной среде??
Зачем делать дорогой бак на века, с долгим и сложным процессом изготовления (или из дорогих нержавеющих материалов), если и обычный пару десятков лет прослужит?
Одна из них — оцинкованный дуршлаг так и останется дуршлагом)))
Вспомнил про пример со сроком службы. Это рассказывал на лекции профессор машиностроения и материаловедения(дисциплину точно не помню, называю примерно) про общемировой принцип производства автомобилей.
А бак может нагреваться выше 130 градусов?
Почему невысыхающие? Они как раз многокомпонентные высыхающие/полимеризующиеся. Только (как я понял) они остаются эластичными. В этом и есть их положительное отличие от эпоксидки.
А бак может нагреваться выше 130 градусов?
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 95
Регистрация: 24.6.2008
Из: ХМАО
Пользователь №: 10461
Автомобиль: BNR32
Люди подскажите, чем покрасить бак?
бак весь в рже.. какой краской красить? или каким грунтом?
нужен бензостойкий грунт(краска) как я понимаю? ну или какую химию мож посоветуете.
буду благодарен за советы!
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 916
Регистрация: 10.9.2007
Из: Perm
Пользователь №: 8069
Автомобиль: MS13 Coupe ’93
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 95
Регистрация: 24.6.2008
Из: ХМАО
Пользователь №: 10461
Автомобиль: BNR32
да нет просто мой мятый и с дыркой(дырка мелкая при вибрации начинает течь) но без ржы. купил другой тот почти не мятый без дырок но ржавый снаружи.. хочется просто облагородить ) чтобы красиво было.