Чем покрасить пластик квадроцикла
Покраска пластика квадроцикла своими руками
Сообщества › Квадроциклисты DRIVE2 › Блог › Наклейки на квадроцикл — ожидания и суровая реальность. 🙁
Многие из владельцев квадроциклов и UTV хотят оклеить свою технику яркой и оригинальной графикой, придав ей свой неповторимый стиль. Например вот так :
Помимо этого наклейки хорошо защищают пластик квадроцикла от повреждений. И когда придет время его продавать — то техника сохранит свой товарный вид. Казалось бы одни плюсы.
Но многие уже обожглись на качестве наклеек которые предлагают продавцы в России. Пленка отклеивается при первой мойке, рвется при первых покатушках, рисунок на принте не совпадает — вообщем часто при покупке комплекта графики одни разочарования и расстройства.
Давайте разберемся — как приобрести качественный комплект графики не попав при этом в неприятности.
Из чего состоит наклейка на квадроцикл :
Первый нижний слой — это обычная пленка для печати с клеевым слоем. Второй слой — это краска, которой нанесен принт. Третий слой — это ламинация, которая защищает первые два слоя от повреждений и выгорания на солнце.Такой «бутерброд» характерен для любой уличной печати.
Но согласитесь — есть большая разница между наклейкой неподвижно висящей на витрине магазина. И наклейкой, которая ломится сквозь болота и дрищи на борту квадрика. Прям две очень большие разницы…
А внешне и на ощупь эти две пленки абсолютно одинаковы.Обычный человек их не различит.
Вот какая ситуация складывается на этом рынке:
Некоторые делают наклейки из пленки, которая предназначена для кратковременного использования на абсолютно гладких статичных поверхностях. Обычно это Oracal 641 — самый дешевый и распостраненный материал. Стоимость метра этого материала в районе 150 рублей. На квадрик уходит порядка 3х погонных метров. Обычно такие наклейки предлагают по цене в 5000-6000 руб. То есть заработок этих людей составляет 1000% а наклейки абсолютно негодны ни к чему. Расчет только на жадность и глупость покупателя. Долго они не работают, но испортить настроение многим успевают. После чего сливаются бесследно.
Другие производители честные люди, и пытаются использовать в своей работе дорогие пленки для автостайлинга. Например фирмы KPMF — но эти пленки хоть и стоят немало но так же не предназначены для использования в тяжелых квадроусловиях. Нежные и мягкие, рвутся на раз. Этим производителям просто не хватает знаний о материалах, и хоть они и стараются делать хорошо. Со временем конечно они разберутся — но пока товар так же негодный как дешевый оракал.
Но самое главное — это клеевой слой пленки. Ладно ламинация — даже самая плохая держится какое то время. А вот когда ваша столь красивая и необычная графика при первой мойке керхером разлетается по всему боксу… Это очень и очень печальное зрелище.
Почему это произошло? Все дело в том, что пластик для atv техники совсем не похож на автомобильный. Для защиты от повреждений он делается мягкий, эластичный, больше похожий на полиэтилен. А у полиэтилена очень низкая адгезия, к нему ничего не липнет. Плюс к этому — во многих местах шагреневая поверхность.
Но существуют специальные материалы для оклейки подобных вещей.Эти пленки для долгосрочного монтажа на тяжелые, движущиеся поверхности с низкой адгезией. Как пример — это пленка 3М™Scotchcal™3650-10. Надега. Липнет куда хочешь.
Так почему вы спросите ВСЕ не используют подобные пленки? А потому что цена специальной пленки 3М™Scotchcal™3650-10 на данный момент 2000 за погонный метр. И ее еще найти надо — редкий зверек. 🙂
Нормально так, да? В 12 раз дороже чем то что вам предлагают за 5000р.
Что б не быть голословным я провел 2 теста. Первое этот тест защитного ламината :
Как вы видите, и дешевый оракал и дорогущий кпмф рвутся просто как бумага. А вот специальная пленка — нет.
А вот второй тест намного интересней.Это стандартный тест для поверки — будет ли держатся пленка на квадроцикле или нет. И его можно провести ДО оклейки. Суть его в следующем — если вы можете поднять за приклеенную пленку 5 литровку с водой — это годная вещь и производитель молодец.
Если нет — это не то. Такая пленка служить долго не будет и скоро отвалится. НО! это относится только к пленкам которые наклеивают на пластик. Если вы клеите пленки на металл, например на тоннель снегохода — там работают совсем другие принципы. Пленку с таким клеевым слоем на металл вы скорее всего просто не сможете наклеить.
Итак, тест с 5 литровкой :
Так же распространен такой подход — «А пофиг. Налеплю сейчас дешевую, сезон откатаюсь, и потом налеплю новую». Ну во первых никакой сезон вы с негодной пленкой кататься не будете. В лучшем случае до первой мойки. Во вторых — а сколько времени вы потратите на монтаж этой гадости? Ведь это не просто — оклеить целиком квадрик. И все это только для того, что б доехать до первого керхера?
Сомнительное удовольствие за 6000р :)))
Итак, какой вывод следует сделать умному человеку который решил оклеить свою технику пленкой.
Кроилово ведет к попадалову. Метр хорошей пленки стоит минимум 1500р. Метр хорошей брони стоит 1300р (это я не беру полиуретан!). Я все названия написал — смотрите в интернете сами. Печать 1 метра — 500р. На ХМР G2 уходит 3 метра пленки. То есть только себестоимость ПРАВИЛЬНЫХ материалов составит 10.000 рублей. А есть еще труд дизайнера который рисует вам картинку. Обычно это 2000-3000р.И есть желание производителя получить хоть какую то прибыль.
Теперь вы понимаете, что меньше чем 16.000р комплект ХОРОШЕЙ графики даже у самого доброго продавца стоить просто не может.
Разговаривайте с продавцом. 16.000 — это приличные деньги, и за эти деньги вы можете попросить сначала выслать вам кусок материала из которого будет сделан комплект.
Протестируйте его так как я показал.
Если результат положительный — смело покупайте, монтируйте пленку на квадрик и наслаждайтесь результатом долгое время! Надеюсь моя статья поможет вам сделать правильный выбор.
Если нужна консультация по пленкам или совет — обращайтесь, помогу чем смогу. Воцап, Вайбер +79166460767 Дмитрий
Быстрый ремонт пластика квадроцикла
В один прекрасный, точнее, печальный день я обнаружил, что крыло моего квадроцикла имеет большую-большую трещину, и часть пластика держится просто на соплях. Как так получилось – не знаю, долго ломал голову, каким образом можно было так его пробить, но так ничего и не придумал. Поначалу я расстроился и решил покупать новый пластик, но оказалось, что вся эта передняя часть (перед и оба крыла) – это единая деталь. То есть, чтобы заменить пластик, надо много всего разбирать, а у меня под капотом большое нагромождение электрики.
В общем, в качестве временной меры я решил быстренько починить трещину, а заменой детали заняться уже потом, когда будет время, желание и сам пластик. Однако «временная мера» по прошествии нескольких месяцев превратилась в постоянную. Поэтому я решил рассказать об этом.
Для ремонта нам потребуется металлическая сеточка и паяльник. Сеточку я взял из китайского ситечка, просто выдрал её из основания. Тут есть важный момент: эта сетка не пропаянная, не проваренная, т.е. проволочки просто переплетены друг с другом. Такая сетка не годится для использования, она просто не выдержит силовых нагрузок. Поэтому я взял мощный паяльник, флюс по металлу и долго пропаивал сетку, пока не получилось то, что мне и нужно.
Сложность пропайки вот в чём: припой почти всегда полностью заполняет ячейки (на фото всего несколько ячеек залиты припоем, но в реальности их будет больше половины). Я долго думал, как от этого избавиться? Пытался сверлить их, долго водить паяльником, использовать разные флюсы, очищать жало каждые 5 секунд – всё это малоэффективно. Пока не придумал отличный способ, как легко и быстро избавиться от припоя в ячейках. Берём строительный фен (можно воспользоваться и газовой плитой), прогреваем участок сетки до расплавления припоя, а затем просто ударяем сеткой по какой-либо поверхности, например, по столу с лежащей на нём газетой. Расплавленный припой под действием удара просто вылетает из ячеек, оставляя чистую сетку! Так я буквально за полминуты добился требуемого результата.
Далее уже дело техники. Сеточка нарезается ножницами на полоски шириной примерно по 1 см. Можно формировать детали любой формы.
Теперь с помощью паяльника просто вплавляем кусочки в пластик с обратной стороны детали. Толщина пластика там порядка 3-4 мм, так что можно налегать без боязни что-либо повредить. К сожалению, у меня маломощный паяльник (40 Вт), поэтому не удалось впаять сетку поглубже, но и так получилось вполне прочно.
Думаю, получилась глубина не более миллиметра. Чем глубже, тем лучше, но уж как вышло…
Вот общий вид отремонтированного участка.
С лицевой стороны вообще почти даже и не видно трещины.
И с таким ремонтом я до сих пор катаюсь с прошлого июня, пока всё держится на месте.
Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.
Технология покраски квадроцикла
ATV клуб «Новый Горизонт»
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Вы здесь » ATV клуб «Новый Горизонт» » Тюнинг и доработки квадроциклов » Покраска квадроцикла краской повышенной прочности Raptor
Покраска квадроцикла краской повышенной прочности Raptor
Сообщений 1 страница 5 из 5
Поделиться12017-04-09 09:46:02
Хочу немного рассказать как я красил элементы квадроцикла раптором. Для примера приведу несколько фотографий:
Поделиться22017-04-09 09:48:04
Авто мото самоделки
Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы
Завершенные проекты
Библиотека самодельщика
Примеры решений
Чертежи и модели
Инструменты и оборудование
Зарубежные
ЧАВО или FAQ
Кто чем красит
Модератор: User buggy
Кто чем красит
Сообщение cAndy » Чт мар 26, 2009 5:58 pm
Сообщение sergey645 » Чт мар 26, 2009 6:37 pm
Может что-то не то накорябал: надышался металлика только что(гадость неимоверная). Держитесь по возможности дальше от мест где красят. Самому же совет использовать респираторы, маски. Желательно профессиональные со сменными фильтрами. Только удовольствие все стоит, собака, дорого.
Сообщение димон » Чт мар 26, 2009 6:40 pm
Сообщение GelioSKA » Чт мар 26, 2009 6:41 pm
Сообщение sergey645 » Чт мар 26, 2009 6:57 pm
Сообщение cAndy » Чт мар 26, 2009 8:46 pm
т.е. про баллончики можно забыть, я правильно понимаю?
про подготовку поверхности:
как шкурить труднодоступные места, изломы, сварочные швы?
используете ли механизацию какую?
какой фирмы лучше взять грунт, краску?
красить предполагается самоделку, т.е. не профессионально этим заниматься
соответственно ценовой диапазон я думаю понятен
Сообщение Vyilon » Чт мар 26, 2009 9:22 pm
Сообщение navo » Пт мар 27, 2009 12:55 am
Сообщение rbt06 » Пт мар 27, 2009 5:32 am
Сообщение Laif » Пт мар 27, 2009 7:09 am
cAndy писал(а): Смотрю на фотографии: краска блестит, лежит ровненько — красота.
Интересует технология покраски, которой пользуетесь вы.
Правильный ремонт пластика кузова квадроцикла
Если вы читаете эту статью, значит на одном из последних выездов ваша встреча с бревном или камнем состоялась, и кузов квадроцикла получил повреждение пластика. Не стоит отчаиваться. Отремонтировать пластик кузова квадроцикла несложно.
Вначале стараемся, чтобы разбитые или треснутые детали пластика кузова встали на место, для чего иногда требуется вторая пара рук. Один держит, второй фиксирует поврежденные части изнутри паяльником, при этом лучше использовать 100-ватный паяльник.
Далее шпаклюем, зачищаем мелкой наждачной бумагой, даем просохнуть, выводим финишной шпатлевкой, вышкуриваем…
После, лицевую часть можно оставить как есть, покрасить, покрыть виниловой пленкой или воспользоваться матовым U-Polом. (U-Pol — это двухкомпонентное уретановое защитное покрытие повышенной прочности против ржавчины, коррозии, солей, плесени и экстремальных температур. Восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков. Образует поверхность повышенной прочности, стойкую к механическим повреждениям и ультрафиолетовому излучению, не пропускающую воду.)
Поверхность после обработки U-Polом
Обычно на восстановление одного элемента уходит не более 2 часов.
После такого ремонта деталь становится очень прочной и вдоль шва практически не ломается. Понятно, что серьёзные перевороты место ремонта не выдержит, но небольшие контакты будет держать вполне достойно.
Всем удачи, и пусть вам никогда не пригодится данная статья.
Правильный ремонт пластика кузова квадроцикла
Если вы читаете эту статью, значит на одном из последних выездов ваша встреча с бревном или камнем состоялась, и кузов квадроцикла получил повреждение пластика. Не стоит отчаиваться. Отремонтировать пластик кузова квадроцикла несложно.
Вначале стараемся, чтобы разбитые или треснутые детали пластика кузова встали на место, для чего иногда требуется вторая пара рук. Один держит, второй фиксирует поврежденные части изнутри паяльником, при этом лучше использовать 100-ватный паяльник.
Далее шпаклюем, зачищаем мелкой наждачной бумагой, даем просохнуть, выводим финишной шпатлевкой, вышкуриваем…
После, лицевую часть можно оставить как есть, покрасить, покрыть виниловой пленкой или воспользоваться матовым U-Polом. (U-Pol — это двухкомпонентное уретановое защитное покрытие повышенной прочности против ржавчины, коррозии, солей, плесени и экстремальных температур. Восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков. Образует поверхность повышенной прочности, стойкую к механическим повреждениям и ультрафиолетовому излучению, не пропускающую воду.)
Поверхность после обработки U-Polом
Обычно на восстановление одного элемента уходит не более 2 часов.
После такого ремонта деталь становится очень прочной и вдоль шва практически не ломается. Понятно, что серьёзные перевороты место ремонта не выдержит, но небольшие контакты будет держать вполне достойно.
Всем удачи, и пусть вам никогда не пригодится данная статья.
Как сделать? Как создать? © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению. Материалы могут содержать информацию, предназначенную для пользователей старше 18 лет. 18+
Технология покраски квадроцикла
ATV клуб «Новый Горизонт»
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Информация о пользователе
Вы здесь » ATV клуб «Новый Горизонт» » Тюнинг и доработки квадроциклов » Покраска квадроцикла краской повышенной прочности Raptor
Покраска квадроцикла краской повышенной прочности Raptor
Сообщений 1 страница 5 из 5
Поделиться12017-04-09 09:46:02
Хочу немного рассказать как я красил элементы квадроцикла раптором. Для примера приведу несколько фотографий:
Поделиться22017-04-09 09:48:04
Авто мото самоделки
Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы
Завершенные проекты
Библиотека самодельщика
Примеры решений
Чертежи и модели
Инструменты и оборудование
Зарубежные
ЧАВО или FAQ
Кто чем красит
Модератор: User buggy
Кто чем красит
Сообщение cAndy » Чт мар 26, 2009 5:58 pm
Сообщение sergey645 » Чт мар 26, 2009 6:37 pm
Может что-то не то накорябал: надышался металлика только что(гадость неимоверная). Держитесь по возможности дальше от мест где красят. Самому же совет использовать респираторы, маски. Желательно профессиональные со сменными фильтрами. Только удовольствие все стоит, собака, дорого.
Сообщение димон » Чт мар 26, 2009 6:40 pm
Сообщение GelioSKA » Чт мар 26, 2009 6:41 pm
Сообщение sergey645 » Чт мар 26, 2009 6:57 pm
Сообщение cAndy » Чт мар 26, 2009 8:46 pm
т.е. про баллончики можно забыть, я правильно понимаю?
про подготовку поверхности:
как шкурить труднодоступные места, изломы, сварочные швы?
используете ли механизацию какую?
какой фирмы лучше взять грунт, краску?
красить предполагается самоделку, т.е. не профессионально этим заниматься
соответственно ценовой диапазон я думаю понятен
Сообщение Vyilon » Чт мар 26, 2009 9:22 pm
Сообщение navo » Пт мар 27, 2009 12:55 am
Сообщение rbt06 » Пт мар 27, 2009 5:32 am
Сообщение Laif » Пт мар 27, 2009 7:09 am
cAndy писал(а): Смотрю на фотографии: краска блестит, лежит ровненько — красота.
Интересует технология покраски, которой пользуетесь вы.
Правильный ремонт пластика кузова квадроцикла
Если вы читаете эту статью, значит на одном из последних выездов ваша встреча с бревном или камнем состоялась, и кузов квадроцикла получил повреждение пластика. Не стоит отчаиваться. Отремонтировать пластик кузова квадроцикла несложно.
Вначале стараемся, чтобы разбитые или треснутые детали пластика кузова встали на место, для чего иногда требуется вторая пара рук. Один держит, второй фиксирует поврежденные части изнутри паяльником, при этом лучше использовать 100-ватный паяльник.
Далее шпаклюем, зачищаем мелкой наждачной бумагой, даем просохнуть, выводим финишной шпатлевкой, вышкуриваем…
После, лицевую часть можно оставить как есть, покрасить, покрыть виниловой пленкой или воспользоваться матовым U-Polом. (U-Pol — это двухкомпонентное уретановое защитное покрытие повышенной прочности против ржавчины, коррозии, солей, плесени и экстремальных температур. Восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков. Образует поверхность повышенной прочности, стойкую к механическим повреждениям и ультрафиолетовому излучению, не пропускающую воду.)
Поверхность после обработки U-Polом
Обычно на восстановление одного элемента уходит не более 2 часов.
После такого ремонта деталь становится очень прочной и вдоль шва практически не ломается. Понятно, что серьёзные перевороты место ремонта не выдержит, но небольшие контакты будет держать вполне достойно.
Всем удачи, и пусть вам никогда не пригодится данная статья.
Правильный ремонт пластика кузова квадроцикла
Если вы читаете эту статью, значит на одном из последних выездов ваша встреча с бревном или камнем состоялась, и кузов квадроцикла получил повреждение пластика. Не стоит отчаиваться. Отремонтировать пластик кузова квадроцикла несложно.
Вначале стараемся, чтобы разбитые или треснутые детали пластика кузова встали на место, для чего иногда требуется вторая пара рук. Один держит, второй фиксирует поврежденные части изнутри паяльником, при этом лучше использовать 100-ватный паяльник.
Далее шпаклюем, зачищаем мелкой наждачной бумагой, даем просохнуть, выводим финишной шпатлевкой, вышкуриваем…
После, лицевую часть можно оставить как есть, покрасить, покрыть виниловой пленкой или воспользоваться матовым U-Polом. (U-Pol — это двухкомпонентное уретановое защитное покрытие повышенной прочности против ржавчины, коррозии, солей, плесени и экстремальных температур. Восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков. Образует поверхность повышенной прочности, стойкую к механическим повреждениям и ультрафиолетовому излучению, не пропускающую воду.)
Поверхность после обработки U-Polом
Обычно на восстановление одного элемента уходит не более 2 часов.
После такого ремонта деталь становится очень прочной и вдоль шва практически не ломается. Понятно, что серьёзные перевороты место ремонта не выдержит, но небольшие контакты будет держать вполне достойно.
Всем удачи, и пусть вам никогда не пригодится данная статья.