Чем пахнет в самолете
Чем пахнет в самолете
Интересно, если кто-нибудь из экипажей оставит свои комментарии :)))))
Военные гермо-кабины и пассажирские салоны пахнут по-разному.
В гермо-кабине запахи тоже разнятся. Старые пахли ещё канифолью.
Привет!
-жидкость для смыва в туалетах
-запах горелого маргарина из касалеток при нагревании в ШЭДах
-специфический запах пластика интерьера
-специфический запах системы кондиционирования
-чуток запах керосина
-чуток потных выделений пассажиров, который впитался в обивку кресел
Ммм.. Че еще.
-освежитель салона «Бриз»
.Кстати на моей памяти в Икарусах №611 (а/п Внуково-м.Юго-Западная) стоял запах и дух даже покруче чем в ТУшках.Кто помнит эти старые, добрые Икарусы? Где на них можно прокатнуться, вспомнить лихие 90ые?
Да обычные ни чем не примечательные икарусы ходили, по тогда еще 511 маршруту, разве что когда смена по домам разъежжалась, там перло честно стыренным для бытовых нужд керосином))
А еще раньше ЛИАЗы ходили, вот в них тоже свой незабываемый аромат был))
Для меня, запах самолета, это
запах тиоколового герметика (в кабине)
и, конечно, запах керосина.
А что в конце 80х в тех Икарусах была типа бортовая торговля?? Интересно, однако! На моей памяти такого не было.
Неприятные запахи в полете: откуда они берутся и как их избежать
Автор фото, Thinkstock
Как справиться с неприятными запахами, часто возникающими в салоне авиалайнера по вине пассажиров? Обозреватель BBC Autos, сама в прошлом бортпроводник, поделилась с читателями советами.
Закончив инструктаж по технике безопасности, мы с коллегами в последний раз прошли по салону и сели в свои откидные кресла, ожидая взлета.
Внезапно мы услышали, как сработало сразу несколько кнопок вызова стюардессы. У всех пассажиров был один и тот же вопрос: что это за запах?
Пройдя по салону туда и обратно, я поняла лишь то, что запах доносится из задней части салона.
Мы еще не взлетели, поэтому я связалась с капитаном и сообщила ему о необычном запахе и о том, что пассажиры находятся на грани истерики.
Капитан согласился, что лучшим решением будет развернуть самолет, чтобы специалисты по техобслуживанию проверили его.
Автор фото, Thinkstock
В полете лучше всего ограничиться пищей, не имеющей резкого запаха
И действительно, парочка с аппетитом уплетала приготовленную дома еду, щедро сдобренную карри.
Проблема, однако, в том, что едой источники неприятных запахов не ограничиваются.
Вот что можно сделать, чтобы не оскорбить обоняние окружающих.
Не снимайте обувь
Избегайте резких запахов
Духи, одеколоны и лосьоны с сильным запахом способны вызвать аллергию и головную боль.
Челси Мейроуз, бортпроводник одной из американских авиалиний, предупреждает пассажиров о том, что снимать лак с ногтей или красить их строго запрещено.
Лак для ногтей и жидкость для снятия лака токсичны, а если вы их прольете, отчистить поверхность от них будет очень сложно.
Будьте осторожны при выборе еды
В одном из последних выпусков подкаста Awesome Etiquette («Великолепный этикет») ведущие и специалисты по этикету Дэниэл Сеннинг и Лиззи Пост подняли тему еды в контейнерах.
Если вы сомневаетесь, он советует «не брать с собой продукты, издающие сильный запах и способные испачкать что-либо вокруг».
Автор фото, Thinkstock
Или просто выберите себе одно из блюд, предлагаемых на борту самолета. Можно предположить, что для них были подобраны ингредиенты с определенными качествами (запахом и т.д.), которые не доставят неудобств пассажирам.
Не злоупотребляйте алкогольными напитками в аэропорту
Сидя по несколько часов в вестибюле гостиницы, вы наверняка захотите скоротать время за бокалом спиртного, но если сотрудники авиакомпании почувствуют исходящий от вас запах перегара, они могут отказать вам в посадке.
Любой сотрудник авиакомпании подтвердит, что на земле с выпившими пассажирами иметь дело легче, чем в воздухе, ведь вывести пассажира из не вылетевшего еще самолета намного проще, чем после взлета перенаправлять лайнер в ближайший аэропорт.
Можно выпить пару рюмок, но не больше. Если накануне вылета вы идете на вечеринку, следите за тем, сколько пьете.
Возможно, вы не почувствуете запаха, который будет исходить от вас на следующий день, но все остальные обязательно его ощутят и будут ненавидеть вас.
Не ленитесь ходить в туалет
Ученые утверждают, что во время полета люди более склонны к метеоризму, так как низкое давление способствует вздутию живота.
Не забывайте об этом и перед полетом избегайте богатых клетчаткой продуктов, вызывающих подобные реакции, в том числе бобов.
Не меняйте подгузники на откидном столике
У тех, кто путешествует с детьми, немало забот. Если вы знаете, что вам придется менять подгузники, возьмите с собой герметичные пластиковые пакеты, не пропускающие неприятные запахи.
Автор фото, Thinkstock
Путешествовать с маленьким ребенком всегда непросто. Но не стоит осложнять жизнь и другим пассажирам
Чаще всего вам предложат сделать это на полу в кухне или на пустых креслах. Если вы сомневаетесь, не стесняйтесь задать вопрос бортпроводнику.
Что же делать пассажирам, которых окружают отвратительные запахи? Если вы не можете отсесть или поменяться с кем-нибудь местами, обратите внимание на вентиляционное отверстие у себя над головой.
Откройте его полностью и направьте струю воздуха на себя. Затем закройте глаза и почувствуйте, как дуновение ветерка треплет вам волосы. Не успеете и оглянуться, как самолет приземлится.
Почему в самолетах иногда пахнет керосином и насколько это опасно?
В самолете нередко появляются посторонние запахи – это естественно. Но разливающийся по салону аромат керосина или дыма как-то настораживает. Почему появляется такой запах и не опасно ли это, выяснял портал Travel Book.
Как сообщили в профсоюзе Cockpit, в основном подобные запахи, появляющиеся на борту самолета, не несут никакой опасности. В крайнем случае у вас может разболеться голова. В зависимости от направления ветра, в салон самолета по системе вентиляции могут попасть выхлопные газы – так же, как это происходит в автомобиле, когда работает кондиционер. Нюхать неприятно, но не ничего страшного в этом нет. Однако бывают такие запахи-триггеры, которые помогают выявить опасность, – так называемый Fume Event.
Что такое Fume Event?
Практически на всех воздушных судах в салон иногда затягиваются токсичные выхлопные газы. Fume Event – это ситуация, при которой воздух, используемый для повышения давления в кабине и кондиционирования воздуха в самолете под давлением, загрязнен жидкостями – такими, как моторное масло, гидравлическая жидкость, противообледенительная жидкость и другие потенциально опасные химические вещества.
Насколько опасным является Fume Event?
Fume Event может вызвать негативные последствия для здоровья. Люди могут испытывать слабость, слезоточивость, раздражение дыхательных путей и головокружение. При подобных симптомах желательно обратиться к врачу, сдать кровь и мочу на анализ. Правда, в большинстве случаев интоксикацию сложно установить на позднем этапе, поскольку вдыхаемые вещества быстро распадаются.
Что делать в случае Fume Event?
Fume Event отличается сладким запахом и часто сопровождается головокружением или тошнотой. Однако пассажирам при возникновении Fume Event не рекомендуется использовать кислородные маски, поскольку они подают воздух из салона, лишь слегка обогащенный кислородом. Маски с чистым кислородом есть только у пилотов, чтобы в чрезвычайной ситуации они имели возможность безопасно приземлиться.
Если на борту случилась такая неприятность, как Fume Event, пилоты могут отключить пострадавший участок вентиляционной схемы и, если возможно, идентифицировать источник дыма. В крайних случаях рекомендуется экстренная посадка.
Как можно предотвратить Fume Event?
По данным профсоюза Cockpit, Fume Event случается на одном из 2000 рейсов. Инцидент необходимо задокументировать и сообщить о нем в Федеральное авиационное управление (LBA) для выявления и устранения причины.
В то же время производители обязаны устанавливать в самолетах более качественные фильтры или дополнительно оснащать машины более качественной системой вентиляции.
Чем пахнет в самолете
Интересно, если кто-нибудь из экипажей оставит свои комментарии :)))))
Военные гермо-кабины и пассажирские салоны пахнут по-разному.
В гермо-кабине запахи тоже разнятся. Старые пахли ещё канифолью.
Привет!
-жидкость для смыва в туалетах
-запах горелого маргарина из касалеток при нагревании в ШЭДах
-специфический запах пластика интерьера
-специфический запах системы кондиционирования
-чуток запах керосина
-чуток потных выделений пассажиров, который впитался в обивку кресел
Ммм.. Че еще.
-освежитель салона «Бриз»
.Кстати на моей памяти в Икарусах №611 (а/п Внуково-м.Юго-Западная) стоял запах и дух даже покруче чем в ТУшках.Кто помнит эти старые, добрые Икарусы? Где на них можно прокатнуться, вспомнить лихие 90ые?
Да обычные ни чем не примечательные икарусы ходили, по тогда еще 511 маршруту, разве что когда смена по домам разъежжалась, там перло честно стыренным для бытовых нужд керосином))
А еще раньше ЛИАЗы ходили, вот в них тоже свой незабываемый аромат был))
Для меня, запах самолета, это
запах тиоколового герметика (в кабине)
и, конечно, запах керосина.
А что в конце 80х в тех Икарусах была типа бортовая торговля?? Интересно, однако! На моей памяти такого не было.
Чем мы дышим в самолете: специалисты развенчали популярные мифы
Миф первый: В самолете совсем нет свежего воздуха
Как бы удивительно это ни звучало, но в салоне самолета, летящего на высоте 10 км, есть свежий воздух! Если быть совсем точными, то воздух в салоне представляет собой смесь свежего воздуха, поступающего извне, и рециркулируемого воздуха салона в пропорции примерно 50% на 50%. Свежий воздух поступает в салон через компрессор двигателя, где температура достигает порядка 200-250 градусов. Естественно, таким горячим воздухом дышать невозможно, поэтому его нужно охладить до комфортной температуры. Именно с этой задачей справляются турбохолодильники. Когда свежий воздух охладился, он отправляется в смеситель, где смешивается с рециркулируемым воздухом перед подачей в салон.
Миф второй: Мы дышим одним и тем же воздухом на протяжении всего полета. Разница лишь в том, что он постоянно прогоняется через систему кондиционирования
Это далеко от истины. Воздух в салоне самолетов полностью обновляется каждые 2-3 минуты. Именно так работает система кондиционирования, которая постоянно смешивает свежий воздух с рециркулируемым. Каждые две-три минуты часть использованного воздуха выводится из самолета, часть отправляется на повторную очистку и рециркуляцию в систему кондиционирования, после чего она опять смешивается со свежим воздухом и подается в салон. Для сравнения, в офисных помещениях замещение воздуха происходит каждые 20 минут. Так что пассажиры самолета, подчеркивают в Airbus, дышат гораздо более чистым и свежим воздухом, чем офисные сотрудники бизнес-центра.
На самом деле, воздух в самолете практически стерильный, ведь система кондиционирования самолета изначально была спроектирована таким образом, чтобы пассажиры дышали в полете исключительно чистым воздухом. Все современные самолеты оснащены высокоэффективными HEPA-фильтрами, которые удаляют до 99,97% всех частиц (даже размера микро- и нано-), включая бактерии и вирусы.
По своему действию и эффективности HEPA-фильтры эквиваленты защитным маскам высокого класса защиты (FFP2 и FFP3). Именно эти фильтры используются в больницах, в том числе и в операционных. HEPA-фильтры являются самыми эффективными фильтрами для очистки воздуха от патогенной среды на сегодняшний день. Так что можно не бояться: система фильтрации воздуха в самолете не дает шансов патогенной среде.
Интересный факт: компания Airbus проводила специальные исследования и замеры качества воздуха до полета и после него, используя испытательный самолет А340. Оказалось, что после полета воздух в салоне самолета был намного чище, чем до него.
Миф четвертый: Если пассажир сзади стоящего кресла чихает, то я обязательно заражусь, ведь все его микробы попадут на меня
Распределение воздуха в салоне в поперечном направлении считается более безопасным, чем в продольном, поскольку это препятствует распространению вредных частиц и вирусов между соседними рядами и создает дополнительный комфорт для пассажиров (позволяет избежать сквозняков). Эффективность такого распределения воздуха была доказана в ходе многочисленных испытаний, проводимых Airbus в специальной научной лаборатории в Гамбурге, где испытывают перспективные системы для пассажирских салонов.
Существуют определенные регламенты по замене HEPA-фильтров, что является неотъемлемой частью технического обслуживания самолета. Эти регламенты обязательны к выполнению, как и любые другие виды технических работ. Ведь безопасность в авиационной отрасли превыше всего как для авиапроизводителей, так и для авиакомпаний.