Чем пахнет моторное масло
Как определить состояния двигателя и моторного масла по его запаху?
Одним из обязательных условий обеспечения беспроблемной работы двигателя автомобиля является использование качественного моторного масла. По различным причинам смазка может терять свои эксплуатационные характеристики, требуя скорейшей замены. Поговорим поподробнее о том, как по запаху определить текущее состояние у моторного масла.
Возможные проблемы со смазкой двигателя
Новое масло имеет характерный прозрачный золотистый цвет и выраженный маслянистый запах. Однако по мере использования смазки в ней появляются микроскопические включения, в том числе металлическая стружка и сажа, что приводит к изменению цвета и запаха. Современные смазки способны сохранять свои эксплуатационные характеристики на протяжении 8-10 тысяч километров, после чего им требуется замена, что позволяет предупредить появление серьезных поломок двигателя.
В отдельных случаях, при использовании изначально не слишком качественного масла или же динамичной езды может отмечаться так называемое подгорание смазки, которая получает характерный горелый запах. Подобное также характерно для тех случаев, когда в автомобиле имеются проблемы в работе системы охлаждения. Использовать такое паленое масло не рекомендуется, так как оно не обеспечивает должную смазку подвижных элементов и не защищает мотор от повышенного износа.
Запах серы в масле может свидетельствовать о попадании внутрь камеры и всей системы отработанных газов. Чаще всего подобное говорит о пробитой прокладке клапанной крышки, что вынуждает автовладельца вскрывать мотор, выполнять его диагностику и менять прохудившиеся изоляторы. Масло изначально имеет соответствующие присадки, предназначенные для нейтрализации серы. Но в последующем такая химия теряет часть своих качеств, появляется неприятный запах серы, что свидетельствует о необходимости замены масла или же проведении подробной диагностики двигателя.
Приблизительно к 8-10 тысячам километров пробега отмечается так называемое окисление масла, когда появляется неприятный кислый запах смазки. Это свидетельствует о возникновении химических реакций между продуктами сгорания, топливом и отработанными газами и моторным маслом. Такое окислившееся масло теряет свои свойства, поэтому его рекомендуется как можно скорее заменить. Если же автовладелец пренебрегает таким сервисом, в конечном счете, это приводит к преждевременному износу и серьёзным поломкам, требующим капитального ремонта.
Появление у смазки резкого неприятного запаха может свидетельствовать как о попадании в мотор посторонних жидкостей, в том числе антифриза, так и заражение масла различными бактериями. Часто деятельность таких микроорганизмов приводит к появлению коррозии, в результате чего двигатель требует полного восстановления и дорогостоящего ремонта.
Правильный и своевременный сервис
Если автовладелец на регулярной основе выполняет обслуживание двигателя, использует качественное рекомендованное производителем масло и проводит такую работу каждые 8000 километров пробега, то каких-либо проблем со смазкой в большинстве случаев не отмечается. При таком регулярном сервисе появление у масла характерного неприятного запаха может свидетельствовать о наличии серьезных неисправностей, поэтому такой мотор требует диагностики и ремонта.
Автовладельцу необходимо будет не только своевременно менять масло, но и проводить контроль его уровня и состояния на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Следует раз в месяц проверять на холодном двигателе щупом уровень смазки, принюхиваясь к маслу, которое не должно иметь каких-либо посторонних неприятных запахов.
Подведём итоги
Масло – это кровь двигатель, от состояния которой будет напрямую зависеть правильная работа мотора и отсутствие серьезных неисправностей. Появление у смазки различных неприятных запахов свидетельствует как о потере жидкостью эксплуатационных характеристик, так и наличие у мотора различных неполадок. Если вскоре после выполнения сервиса масло потемнело, и у него появился запах серы или аромат палёной смазки, следует сразу же доставить машину в профильную мастерскую, выполнить диагностику и ремонт автомобиля.
Как определить состояние двигателя по запаху моторного масла?
Вы в очередной раз поменяли моторное масло в своей машине. Вроде все нормально, но через некоторое время вы решили проверить его уровень и вдруг почувствовали какой-то странный запах. Стоит ли сразу паниковать? А если стоит, то в каком случае?
Как должно пахнуть моторное масло
Новое и качественное моторное масло должно быть прозрачным, иметь золотистый цвет и мягкий, невыраженный запах. Некоторые бренды оригинальных масел вообще не пахнут, тогда как подделки отличаются резким химическим «ароматом». Это значит, что они могли быть изготовлены из плохо очищенного или уже отработанного материала с добавлением непонятных присадок неизвестного действия. Такое вещество лучше не заливать в двигатель своей машины.
Опасаясь подделок, некоторые производители специально выпускают моторное масло с узнаваемым запахом, но не навязчивым и даже приятным. Конечно, в процессе эксплуатации двигателя он меняется. Но когда от смазки начинает ощутимо пахнуть кислотой или, не дай бог, тухлыми яйцами, то это означает, что она выработала свой ресурс и ее необходимо срочно заменить.
Как определить проблему по запаху масла
Современные смазочные материалы обеспечивают бесперебойную работу двигателя при пробеге более 10 тыс. км. Хотя некоторые автолюбители, ссылаясь на низкое качество бензина, стараются менять смазку чаще. Примерно через 5-6 тыс. км. Если же какие-либо нехорошие изменения произошли с маслом раньше, то они могут указывать на проблемы, возникшие с двигателем и его системами.
Запах горения
Несложно устранимыми причинами появления горелого запаха моторной смазки могут быть: агрессивный стиль вождения и плохое качество приобретенного масла или антифриза. В этом случае вам стоит бережнее относиться к своей машине и заменить смазочные и охлаждающие жидкости.
Однако существует вероятность того, что смазка «подгорает» из-за неисправности системы охлаждения двигателя. Тогда эту проблему можно решить только в автосервисе после проведения профильной диагностики.
Сильный химический запах
Если у моторного масла появился резкий химический запах, то причиной этого, в лучшем случае, может быть его низкое качество. И вам придется срочно заменить смазку двигателя, купив продукт проверенного производителя.
Другой, более серьезной причиной появления химического «амбре» может быть попадание в моторную смазку антифриза.
Это может произойти после:
Для решения этих проблем вам придется обратиться к специалистам.
Запах сгоревших спичек
Появление серного запаха свидетельствует о том, что в камеру сгорания попало настолько большое количество отработанных газов, что присадки масла не справляются с нейтрализацией серных соединений. Если моторная смазка качественная, то проблема, скорее всего, возникла из-за разрушения или деформации прокладки клапанной крышки. Решать вопрос нужно незамедлительно, иначе системы двигателя могут быть повреждены.
Запах бензина
Попадание бензина в моторную смазку является очень серьезной проблемой. Она может возникнуть в результате:
Хотя и существует небольшая вероятность того, что бензиновый дух в масле появился из-за использования некачественного топлива.
Конечно, первой мыслью после того, как вы почувствовали странный запах, исходящий от моторного масла, станет его замена. И, возможно, смена всех смазочных, охлаждающих жидкостей и топлива изменит ситуацию к лучшему. Однако если причиной является какая-то серьезная поломка, то пока вы будете экспериментировать, состояние систем автомобиля может сильно ухудшится. Поэтому любые сомнения лучше развеивать в автосервисе. Может быть, это дороже, но зато надежнее и безопаснее.
«Аромат» тухлых яиц: о чем расскажут цвет и запах моторного масла
Многие уверены, что светлое моторное масло говорит о том, что двигатель чистый, безогрязи и отложений. А вот черный «колор» сигнализирует о скорой «кончине» мотора. Но на самом деле это не так. Если в масле появилась металлическая стружка — вот что скажет о проблеме. А светлый цвет смазки должен насторожить автовладельца. И вот почему.
Вы удивитесь, но даже масло в канистре может быть темного цвета. Дело в том, что многие производители смазок допускают цветовую гамму продукта вплоть до светло-коричневого оттенка. Причина проста: на масляную «палитру» влияют составные части масла — так называемая основа и пакет присадок. Основу очень часто делают из ранее переработанного масла. Отсюда и более темный цвет.
А, скажем, смазка для дизельного мотора изначально темнее, чем для бензинового. Да и в двигателе она изменяет цвет на черный гораздо быстрее. Поэтому неискушенный автолюбитель, посмотрев через неделю на цвет смазки своего «дизеля», может подумать, что ее вообще в сервисе при ТО не меняли. На самом же деле, если масло изменило цвет и стало черным, нужно радоваться. Значит — оно работает. Моющие присадки удаляют грязь и она не задерживается на стенках цилиндров.
При этом масло может темнеть с разной скоростью. На этот процесс влияет, прежде всего, состояние мотора, а также количество щелочных присадок, которые есть в смазке. Скажем, если мало долго не менять, то новое потемнеет быстро. Ведь в таком случае в моторе начинают скапливаться отложения. И чем больше в двигателе грязи, тем быстрее начинается процесс потемнения.
Теперь разберемся с запахами. «Аромат» тухлых яиц говорит о том, что смазка сильно окислилась. Что делать в таком случае? Срочно менять, ведь это может вызвать коррозию узлов агрегата. Запах бензина скажет о том, что в систему смазки попадет топливо. Тоже ничего хорошего. Нужно искать причину утечки. Ну а запах серы красноречиво говорит — пакет присадок выработал свое. Если не менять такую смазку, можно попасть на дорогой ремонт двигателя. Так что срочно в сервис, менять черную «жижу» на свежее масло.
Определяем состояние моторного масла по запаху
Проверка состояния масла с помощью нашего носа. Этот необычный лайфхак нужно иметь в своем арсенале каждому водителю. Такой анализ моторного масла быстр, бесплатен и его может провести каждый, у кого нет насморка.
Невероятно но факт: многие характеристики и свойства масла могут быть обнаружены с помощью нашего обоняния. Итак, принюхаемся)
Какие же проблемы в состоянии масла можно определить по запаху? Приведем самые распространенные из них:
Окисление
Окислившееся масло имеет кислый едкий запах, иногда похожий на запах тухлых яиц. Такой запах дают углеводородные компоненты моторного масла вступившие в реакцию с кислородом. Окисление это естественный процесс старения масла, ускоряющийся под действием тепла и давления. Сильно окисленное масло уже не защищает, а наоборот вызывает коррозию узлов двигателя.
Сгоревшее масло
Бактерии
Бактерии также заявляют о своем присутствии с помощью запаха. Колонии бактерий засоряют систему смазки и приводят к ухудшению качества масла, создают нежелательные продукты.
Загрязнения
Загрязняющие вещества, попавшие в моторное масло: растворитель, антифриз, сероводород, бензин, дизельное топливо, керосин, другие технические химикаты имеют собственные ярко выраженные запахи. Определить наличие в масле бензина можно по запаху. бензина.
Сера
Соединения серы имеют запах серы (запах спичек). Побочные продукты сгорания: оксиды серы и вода реагируют друг с другом с образованием серной кислоты. Эта кислота до определенного момента времени нейтрализуется пакетом присадок масла. Когда присадки «ушли» из масла, у вашего мотора могут возникнуть проблемы.
Азот
Соединения азота имеют запах напоминающий аромат миндаля. Нитрование это еще одна форма окисления. Происходит в результате реакции компонентов масла с оксидами азота (NO, NO2 и N2O4), которые берутся из воздуха в процессе сгорания. Продукты нитрования являются основными факторами, способствующим лакированию деталей двигателя..
Сложные эфиры и кетоны в моторном масле
Хотя это далеко не точная наука, но запах является неплохим способом проанализировать состояние масла в моторе. Это быстро, бесплатно и несложно.
Газовая хроматография
В лабораториях есть приборы, которые проводят анализ с помощью исследования запахов. Газовая хроматография (ГХ) является одним из наиболее широко используемых методов в современной аналитической химии. Она используется для исследования сложных смесей из сотен различных молекул.
На вкус и цвет — разные: Все, что вы хотели знать о моторном масле
Современный автомобиль постоянно внушает владельцу, что он, в общем-то, обычный юзер. Кончится топливо — едь на АЗС: тебе его нальют. Загорится лампочка — в банкомат, а потом на сервис: там тебе выкатят счет. Но сам никуда не лезь! Тем, кому все-таки интересно немножко покопаться в масляной теме, мы постарались подготовить ответы на самые популярные вопросы, постоянно возникающие в интернете и нашей почте.
Что будет, если в двигателе мало масла?
Будет плохо! Допустимый уровень масла ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях. В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень масла, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.
Это еще не всё. При низком уровне масла его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.
Зимой низкий уровень масла также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска всё масло будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.
Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без масла могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.
Почему масла в моторе вдруг стало мало — вопрос отдельный. Угар — от естественного до высокого, банальная течь — причины могут быть разные. Но об этом не сейчас.
На каком моторе надо проверять уровень — на холодном или на горячем?
На остывшем! То есть на том, который немного постоял после работы. Смысл простой: нужно, чтобы масло успело стечь из верхних частей в поддон картера, где его уровень и можно будет определить с помощью щупа. Надо выждать хотя бы минут десять, иначе замер будет необъективен: значительная часть масла просто не успеет вернуться из магистралей в картер. При этом автомобиль должен стоять по возможности ровно. Следует вытащить масляный щуп, протереть его ветошью, после чего вставить обратно и вынуть снова. Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?
Как часто надо менять минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло?
Источник мудрости во всех случаях один — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. Рекомендации производителей всегда указывают и тип масла, и периодичность его замены. Однако есть очень важный нюанс: эти рекомендации подразумевают некий среднестатистический автомобиль, условия эксплуатации которого неизвестны. Именно поэтому каждый пользователь должен вносить поправку лично под себя. Как правило, смысл простой: меняй чаще!
Сейчас на рынке автомобилей, в особенности — бюджетных, производитель стремится к снижению такого показателя, как стоимость владения. Снижать расходы на топливо — это хорошо, а вот диктовать жесткую периодичность ТО вне зависимости от условий эксплуатации — дело весьма сомнительное. Некоторые азиатские фирмы прямо говорят, что замена масла раз в 15 тыс. км пробега — это, мол, нормально, и даже в трудных условиях сокращать межсервисный пробег не рекомендуют. Понятно, что цена обладания машиной будет при этом строго определенной и минимальной, но вот что станет с ресурсом?
Многочисленные заявления автопроизводителей, что масло в их моторах может ходить без замены десятки тысяч километров, — это, на наш взгляд, вынужденная рекламная мера, заставляющая их просто повторять высказывания конкурентов. Последние ведь уже наобещали то же самое. Действительно, ну как можно регламентировать срок замены масла по показаниям одометра, не зная реальных условий использования автомобиля? Отсюда очевидный вывод: определять периодичность замены масла должен владелец. Если, конечно, ему хоть немножко жаль свою «бибику».
Мы убеждены, что про замену масла по километражу надо забыть: это просто условная верхняя граница допустимых возможностей. В реальности же автомобиль редко находится в тепличных условиях. Сегодня это стало настолько очевидно, что производители нехотя согласились: дескать, эксплуатацию машины в условиях мегаполиса надо приравнять к особо тяжелой! Ведь постоянное торчание в вялоползущей пробке убивает масло ничуть не хуже грязного бездорожья.
Исходя из этого, мы советуем сокращать межсервисный срок замены масла в полтора-два раза. При этом необходимо периодически оценивать реальное состояние масла — хотя бы по масляному щупу. Если оно сильно грязное или вдруг начинает скатываться подобно капелькам воды — нужна срочная замена.
Как проверить состояние масла?
Мы неоднократно рекомендовали всем простейший приём оценки качества масла. Назовем его «капельной» пробой. Для этого теплое масло с кончика щупа капните на лист пористой бумаги — кусочек газеты, а лучше — пожертвовать бумажным фильтром для кофеварки. При этом гигиенические салфетки использовать не стоит, т.к. в них уже содержится полтаблицы Менделеева. Если капля растечется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то пока можно ездить дальше: такое масло мотор не прикончит. А вот если оно соберется в сгусток в точке падения капли и никуда течь не захочет — то это уже беда. Бегом — менять!
Считается, что средние сроки замены масла — это 5–7 тыс. км для «минералок» и 10–12 тыс. км — для «синтетик». А вообще, лучше всего делать промежуточные ТО через 7,5 тыс. км — удобно, как раз посередине между обычными, пятнадцатитысячными. На всякий случай напоминаем: замена масла всегда сопровождается заменой масляного фильтра.
Кстати, вновь хотим предупредить автовладельцев, ездящих мало. Они порой не меняют масло по нескольку лет, считая, что машина проехала-то всего ничего — тысяч пять или восемь. Ошибка! Масло в запечатанной канистре такой срок выдержит, но как только его залили в двигатель и тот поработал хоть немного, начинается процесс окисления масла кислородом воздуха. Ведь внутренняя поверхность всех-всех деталей двигателя составляет несколько квадратных метров, и вся эта поверхность покрыта масляной пленкой. Так что малоездящие товарищи обречены на ежегодную замену масла.
Даже если ежегодный пробег небольшой, менять моторное масло нужно не реже одного раза в год.
Какое масло доливать?
Что подлить в мотор, если, к примеру, в дороге уровень масла снизился ниже минимума?
Лучше всего, конечно же, возить с собой литрушку того масла, которое было залито в машину во время планового ТО. Но если багажник пустой, а в придорожном магазинчике вашего масла не видать, то в качестве временной меры можно долить и другое масло, максимально близкое по группе качества к требуемому. Все современные масла при сертификации проходят тесты на совместимость с наиболее известными «коллегами», да и не так-то много в мире базовых основ и присадок. Поэтому ни одно современное масло ваш двигатель с ходу не угробит, если вы не будете тому содействовать сами. Но при первой возможности все же проведите плановую замену всего масла. Кстати, это еще полезно и потому, что остаток масла, еле улавливаемый щупом, очень быстро стареет, так что риск дальше кататься на нем, даже после доливки свежего, будет высоким. Вам это надо?
Как долить масло?
При этой операции трудно что-либо испортить. Основная опасность — не перепутать заливную горловину двигателя и, скажем, горловину коробки передач: такие случаи были. Вторая возможная неприятность — вылить половину канистры мимо. Чтобы этого не случилось, пользуйтесь воронкой, только чистой. Обычно у большинства автомобилей уровень между риской MAX и MIN на щупе соответствует примерно одному литру масла. Если вам тяжело сразу оценить необходимый объем доливки, то старайтесь не торопиться, время от времени проверяя щупом уровень масла. Только не забывайте дать ему время добраться до поддона картера. Перелив масла не столь опасен, как недолив, но лучше не надо!
Новое масло может иметь различные цвета. Не пугайтесь, если в моторе оно вскоре потемнеет — это верный признак того, что масло уже работает и приносит пользу!
О цвете, вкусе и запахе масла
На вкус моторное масло особо никто не пробует. И вам не советуем…
Вначале о цвете. Учтите, что даже новое масло в канистре может не быть светлым. Многие производители, используя переработанную основу масла, допускают цвет вплоть до светло-коричневого. А в двигателе масло может только темнеть. Причем если у вас дизель, то потемнение происходит сразу после первого пуска двигателя на новом масле. В девяностых годах прошлого века, когда и автосервисы, и автовладельцы были изрядно криминализированы, дело доходило чуть ли не до стрельбы. И всё потому, что после замены масло в дизеле мгновенно становилось черным. И начинались разборки: мол, ты масло не менял вообще!
Новые времена стали чуть мягче, а владельцы — чуть грамотнее. И теперь понимающие люди радуются, когда масло постепенно темнеет. Это значит, что оно работает, моющие присадки заставляют грязь не задерживаться на стенках двигателя, а плескаться в масле и вместе с ним уходить. Желательно почаще, о чем и написано выше.
Определить состояние масла по запаху могут только истинные гуру… А что касается запаха, то тут можно отметить несколько вариантов. Если масло сильно окислилось, то не стоит удивляться запаху тухлых яиц. Такое масло способно вызывать коррозию узлов мотора. Если в масло попал бензин, то такое масло пахнет… Правильно — чем же еще, если не бензином?
Запах серы — это запах горелых спичек. Побочные продукты сгорания — оксиды серы и вода — способны создать серную кислоту. С ней сражаются пакеты присадок масла, но если они уже отработали своё, ждите проблем.