Габаритный, ветровой и весовой пролёты

Габаритным называется пролёт Lг, длина которого определяется нормированным габаритом до земли от наинизшей точки провода при установке опор на идеально ровной местности (рисунок 8.3.1). Длина ветрового пролёта L_ветр (рисунок 8.3.2) определяется, как полусумма длин смежных пролётов. Сумма всех ветровых пролётов равна сумме всех пролётов между опорами. Весовые пролёты L_вес показаны на рисунке 8.3.3 в соответствии
с [6].

Рисунок 8.3.1 Габаритный пролёт.

Рисунок 8.3.2 Ветровой пролёт.

Рисунок 8.3.3 Весовой пролёт.

Расстановка опор

Принцип пользования шаблоном и основы расстановки опор показаны на рисунке 8.4.1 в соответствии с [6]. Ось шаблона при наложении его на профиль должна быть строго вертикальной.

Кривая 1 показывает положение провода в пролёте по отношению к земле и
к пересекаемым объектам.

Кривая 2 не должна пересекать линию профиля, иначе не будет соблюдаться габарит провода над землёй.

Кривая 3 в точках пересечения с линией профиля показывает местоположения соседних опор. Если кривая 3 пересекает линию профиля несколько раз (в пролёте 6),
то предпочтительное место установки следующей опоры 6 – последнее место пересечения. Длину пролётов 13 и 6 ограничивает высота опор; пролётов 4 и 5 – пересекаемые объекты; пролётов 7 и 8 – ветровой пролёт для опоры 8 (прочность этой опоры); пролётов 9 и
10 весовой наибольший пролёт; для опоры 10 (прочность этой опоры); пролета 11 – весовой наименьший пролёт для опоры 11 по отклонению гирлянд изоляторов под действием ветра; пролёта 12 – весовой пролёт; для опоры 12 по устойчивости гирлянды изоляторов этой опоры при наинизшей температуре воздуха; пролёта 13 – место установки опоры 14, пролёта 14 – предельная величина пролёта по схлестыванию проводов в пролёте при его «пляске»; пролёта 15 – предельная величина пролёта по прочности провода. При расстановке опор следует рассматривать все возможные варианты расположения опор, включая опоры на переходах через различные препятствия. Фактические ветровые и весовые пролёты опор не должны превышать соответственно расчётные величины, наибольшие для данного типа опоры по условиям её прочности.

При определении мест установки опор необходимо учитывать следующие условия:

– трудоёмкость доставки опор и фундаментов на места их установки;

– трудоёмкость производства строительных и монтажных работ;

– трудоёмкость восстановления ВЛ после возможной аварии;

– доступность для эксплуатирующего персонала;

– пригодность площадки для производства строительных и монтажных работ;

– интенсивность размыва берегов, перемещения русл, развития оврагов, мощность дождевых и других потоков, режимы рек и водоёмов, их поймы;

– необходимость в специальных фундаментах, защите опор, укреплений берегов и склонов; устройство водоотводных канав, банкеток, лёдорезов и других сооружений;

– грунтовые условия по трассе (скала, болото, уровень грунтовых вод и другие расчётные характеристики);

– сближение трассы ВЛ с различными инженерными сооружениями;

– пересечения инженерных наземных и подземных сооружений и коммуникаций,
а также естественных препятствий.

Рисунок 8.4.1 Основы расстановки опор.

В ряде случаев необходимо или целесообразно промежуточные опоры заменять
на анкерные:

– при большом ветровом или весовом пролёте, когда прочность промежуточной опоры недостаточна;

– при большом пролёте между опорами, когда возможно схлёстывание проводов во время их «пляски»;

– при пересечении недоступной местности, где в случае обрыва провода монтаж его вновь потребует длительного времени;

– при пересечении незамерзающих водоёмов, где возможен гололёд выше расчётного;

– при большой разности подвеса проводов в анкерном пролёте, где затруднительна регулировка проводов.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Источник

Конструктивные параметры воздушных линий электропередачи

Стрелой провеса проводов называют расстояние по вертикали между воображаемой прямой линией, соединяющей точки крепления проводов на двух смежных опорах и низшей точкой их провеса в пролете. Стрела провеса зависит от тех же факторов, что и длина пролета.

Габаритом ВЛ называют наименьшее расстояние по вертикали от проводов до поверхности земли, рек, озер, линий связи, шоссейных и железных дорог и т.п. Габарит ВЛ регламентируется ПУЭ и зависит от напряжения и посещения местности людьми.

Для обеспечения нормальной работы и безопасного обслуживания ВЛ расстояния от них до различных сооружений должны соответствовать нормам, установленным ПУЭ. Так, расстояние от проводов до поверхности земли по вертикали при наибольшей стреле провеса должно быть не менее 6м в населенной местности, расстояние от проводов до земли может быть уменьшено в труднодоступный местности до 3,5 м и в недоступной местности до 1 м. Расстояние 4 по горизонтали от проводов ВЛ до балконов, терасс, окон зданий должно составлять не менее 1,5 м, а до глухих стен не менее 1 м. Прохождение ВЛ над зданиями не допускается.

Трасса ВЛ может проходить по лесным массивам и зеленым насаждениям. Расстояние по горизонтали от проводов до кроны деревьев и кустов при наибольшей стреле провеса должно быть не менее 1 м.

Пересечение ВЛ судоходных рек правилами не рекомендуется. При пересечении несудоходных и замерзающих небольших рек и каналов расстояние 4 от проводов ВЛ до наивысшего уровня воды должно быть не менее 2 м, а от поверхности льда не менее 6 м. Расстояние по горизонтали от опоры ВЛ до воды должно быть не менее высоты опоры ЛЭП.

Угол пересечения ВЛ с улицами, площадями, а также с различными сооружениями не нормируется. Пересечения ВЛ до 1 кВ между собой рекомендуется выполнять на перекрестных опорах, а не в пролетах.

Пересечения ВЛ с воздушными линиями связи и сигнализации должны выполняться только в пролете линии, причем провода ВЛ должны располагаться выше.

Расстояние между верхним проводом линии связи и нижним ВЛ должно быть не менее 1,25 м. Особые требования предъявляют к проводам ВЛ в пролете пересечения: они должны быть многопроволочные, сечением не менее 25 мм2 (стальные и сталеалюминиевые) или 35 мм2 (алюминиевые) и закреплены на опорах двойным креплением. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения с линиями связи I и II классов, должны быть анкерными; при пересечении с линиями связи других классов допускаются промежуточные опоры (деревянные должны иметь железобетонные приставки).

При пересечении подземных кабельных линий связи и сигнализации опоры ВЛ должны располагаться на возможно большем расстоянии от кабеля (но не менее 1 м между заземлением опоры и кабелем в стесненных условиях).

При пересечении не электрофицированных магистральных железных дорог общего пользования, переходные опоры ВЛ должны быть анкерными; подъездные железнодорожные пути допускается пересекать ВЛ на промежуточных (кроме деревянных) под углом не менее 40 град. и по возможности близким к 90 град. Электрифицированные железные дороги должны пересекаться кабельной вставкой в ВЛ.

Пересечение ВЛ автомобильных дорог I категории должно выполняться на анкерных опорах, остальные дороги разрешается пересекать на промежуточных опорах. Сечение проводов ВЛ, проходящих над автомобильными дорогами, должно быть не менее 25 (сталеалюминиевых и стальных) и 35 мм2 (алюминиевых). Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до полотна автодороги должно быть не менее 7 м. При переходе через трамвайные и троллейбусные линии наименьшее расстояние от проводов ВЛ до поверхности земли должны быть не менее 8 м.

На рисунке показана схема анкерного пролета ВЛ и пролета пересечения с железной дорогой.

Расстояние по вертикали от проводов линии до поверхности земли в ненаселенной местности при нормальном режиме работы должно быть не менее 6 м для ВЛ до 110 кВ, 6,5; 7; 7,5; 8 м соответственно для ВЛ 150, 220, 330, 500 кВ.

Если Вам понравилась эта статья, поделитесь ссылкой на неё в социальных сетях. Это сильно поможет развитию нашего сайта!

Подписывайтесь на наш канал в Telegram!

Просто пройдите по ссылке и подключитесь к каналу.

Не пропустите обновления, подпишитесь на наши соцсети:

Источник

Габариты ВЛ: длина пролета, расстояния до объектов, стрела провеса, проведение замеров

Воздушные линии электропередач – это электроустановка, которая используется для передачи и распределения электрической энергии по проводам различного сечения. Последние закрепляются на изоляторах, которые прикрепляются к траверсам или к специальной арматуре на опорах. При проектировании и монтаже важно соблюдать габариты ВЛ, куда включается длина пролетов, расстояния от объектов, стрела провеса.

Габариты ВЛ

Основным документом, в котором прописываются требования к габаритам, является «Правила устройства электроустановок» (ПУЭ). В этой нормативной документации предоставляется отдельная глава, которая посвящается рассматриваемому вопросу. Разберем основные моменты по заданному направлению.

Определения

Габариты ВЛ – это предельно допустимые расстояния от проводов до поверхности земли и различных объектов, сооружений и устройств. Соблюдение этих требований обеспечивает правильное и безопасное использование электроустановки для передачи и распределения электроэнергии. В понятие включается:

Длина промежуточного пролета – это величина между смежными опорами. Для ВЛ 0,4 кВ этот показатель составляет 30-50 метров в зависимости от сечения, климата, типов опор.

Допустимые величины по ПУЭ

Габариты ВЛ зависят от нескольких факторов, в том числе от напряжения линии, от проходимости в городе или на пересеченной местности, по используемым материала. Рассмотрим различные примеры далее:

Строительство ВЛ любого напряжения над зданиями не допускается. При совместной подвеске разного напряжения между фазами соблюдается расстояние не менее 1,2 метра.

Расчет габаритов основывается на «Правилах устройства электроснабжения». Этот нормативный документ лег в основу типовых проектов по каждому типу опор ВЛ 0,4-10 кВ. Расчет осуществляется с учетом климатических особенностей. В ПУЭ представлена формула, определяющая стрелу провеса провода для ВЛ от 35 киловольт и выше.

Проведение замеров габаритов

Наиболее точный, безопасный и эффективный способ определения расстояния основан на использовании оптических приборов. Этот вариант позволяет получить информацию без отключения ВЛ электропередач. Для реализации поставленной задачи подходит теодолит, высотомер или другие изделия схожего назначения. Процесс поэтапный, на первой стадии оценивается высота подвеса линии. На второй делается замер до низшей точки провисания провода, а также в местах пересечения с дорогами или объектами.

Стрела провеса провода ВЛ определяется математически. Величина меняется в зависимости от температуры наружного воздуха. Если ЛЭП не введена в эксплуатацию оценка производится с применением штанги или каната с метками. Помните, что неправильно выбранные величины становятся причиной появления несчастных случаев, «схлестов» и обрывов.

Источник

Что такое габарит линии. Чем он определяется и от чего зависит

Габаритный пролет — это пролет, длина которого определяется нормированным вертикальным габаритом от проводов до земли при установке опор на идеально ровной поверхности. Габаритом линии h (рис. 3.2), называют на­именьшее вертикальное расстояние от провода в пролете до земли, во­ды или пересекаемых инженерных сооружений (шоссе, проводов элек­трифицированной железной дороги и т. п.).

Расстояние по вертикали от прямой, соединяющей точки подвеса провода, до низшей точки провода в пролете ( f ) называется стрелой провеса провода. Если точки подвеса провода находятся на одном уровне, то наибольшая стрела провеса провода будет в середине пролета (рис. 3.2, а). Если же точки крепления провода расположены на разных высотах, то у линии различают две стрелы провеса ( f₁ и f₂ ), определя­емые вертикальными расстояниями между низшей точкой провеса провода и точками его закрепления (рис. 3.2, б). Наибольшая стрела про­веса провода в габаритном пролете называется габаритной стрелой провеса.

Дата добавления: 2015-01-01 ; просмотров: 20 ; Нарушение авторских прав

Источник

Чем определяется габаритный пролет

Меню материала

Новые статьи

Популярные статьи

При проектировании, т.е. при расчете и выборе конструкций ЛЭП, необходимо учитывать механические нагрузки на ее элементы, которые зависят от климатических условий местности прохождения ЛЭП, т.е. от силы ветра, толщины гололеда, который может образоваться на проводах линии.

Территория Советского Союза в зависимости от скорости ветра разбита на семь районов [6].

При расчетах проводов учитываются максимальные скоростные напоры ветра, исходя из их повторяемости один раз в 10 лет для ЛЭП на напряжение 6-10 кВ и один раз в 5 лет для ЛЭП на напряжение 0,4 кВ, при высоте крепления проводов до 15 м Максимальные нормативные скоростные напоры ветра приведены в табл. 2.

Максимальные нормативные скоростные напоры ветра

на высоте до 15 м от Земли

Ветровые районы СССР

Для ЛЭП на напряжение до 1000 В

Для ЛЭП на напряжение 6-10 кВ

скоростной напор ветра (в Н/м) при повторяемости один раз в 5 лет

скоростной напор ветра (в Н/м) при повторяемости один раз в 10 лет

Источник